Минеральное масло хуже синтетического и это не маркетинг.
Vložit
- čas přidán 18. 03. 2022
- Минеральное масло действительно хуже синтетического. И это вовсе не маркетинг, это химия процессов, которые происходят в моторном масле.
- Auta a dopravní prostředky
Поддержать канал не только добрым словом:
4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк)
yoomoney.ru/to/410014538809402
Второй канал: czcams.com/channels/eT7dh7q7usSTxGdUlLjXfw.htmlvideos
Лайк, подписка, комментарий, размещение в соцсетях и на форумах. Этим вы очень помогаете каналу в продвижении. Заранее всем благодарен!
да ,минералка хуже синтетики,порш лучше лады,свежее мясо лучше мороженного.это все хорошо, когда у тебя есть выбор.
Алексей! Спасибо! Удачи вам!
Автору отдельное спасибо что видео стал выпускать в 30fps, a не в 15 как раньше.
До 2000 года, реакции в двигателе проходили медленно, и все работало. А потом хоп, и ускорялись в несколько раз ? В фурах же реакции ещё не ускорены ?
А что там в 2000 году случилось? Или синтетики гидрокрекинговой не было? Посмотрите внутренний рынок Японии и какие пробеги там были и есть по интервалам замен. В фурах 40 - 45 литров масла на пробег 30 000 км. При этом пробег в основном трассовый.
Степень сжатия, температурный режим двигается и тд - не о чём не говорит?
@@good.54 На внутреннем рынке Японии в 2000-х царила минералка. Мы еще покупали после них автомобили в отличном состоянии и приговаривали "что за гадость они льют? ужас!". А потом проезжали еще тысяч 200-300 после них. У меня на авто 2003 года с турбодвигателем от лансер эволюшен в книжке прописано моноградное SAE 40.
@@C00LM4N Посмотрите интервалы замен японских автопроизводителей на внутреннем рынке. Плюс вспоминаем, какие движки в 90-х были, туда хоть что лей, главное что бы в картере хоть что то было.
@@good.54 сейчас бы думать, что скорость загрязнения продуктами сгорания как-то зависит от масла
Идеальный вариант на недолгий пробег:-)
В мануал ах авто 2010 годов температура эксплуатации и ряду минеральные масла в списке без проблем
В зависимости от региона может применятся разная вязкость и масла на разной основе.
@@good.54 Основа одна нефть и минеральные масла ходят не хуже а то и лучше синтетики конечно в своем регионе +20 +
а как восьмерошные моторы спокойно ездили на минералке? И масло меняли не раз в 3-5 тыщ, а минимум на 8ми! Или карбюратор придает свойства синтетики маслу?)))) У меня лично 83й мотор на минералке прошел 110 тысяч и был бодрячком при продаже.
Простой двигатель, что ему сделается. Мы же говорим про современные моторы. Японские ашные или эсовские серии тоже переваривают все что не зальешь.
@@good.54 У меня 4afe 1998г. в мануале написано 5w30 или 10w30. Что то я таких минералок не видел?
@@alexm4778 сбор лайков и просмотров выше рациональных показателей
@@alexm4778 10w-30 на группе 2 полно.
@@Man_ro разговор идет о 1 группе минералке, автор говорит , что хоть что лей. Залить то можно, а что получишь в итоге - об этом он молчит.
На рынке РФ (на всем рынке!) только два продукта являются полноценной синтетикой: Red Line и Polimerium XPRO2...все остальное - гидрокрекинговая минералка со смешными 5-15% полиальолефинов и эстеров в составе. Это как с дошираком - там есть небольшие кусочки мяса, но это не превращает данную лапшу в мясной суп
Мы в все слишком избаловались в последнее время, и вот ситуация немного поменялась , а то привыкли в Жигули ликви Молли или мотюль , да еще с какой гордостью, а старые иномарки не особо отличаются там и полусинь работает, меняй вовремя, не перекатывай.
Не видеть хороших масел как своих ушей значит раз Вы заговорили про минералку
все нормально будет с маслами. Наладят поставки, рынок большой и емкий.
@@good.54 Золотые слова, браво автор!!!
Из сказанного на видео не понятно, почему присвоение маслу категории по API или ACEA ничего не означает для оценки химической инертности масла, так как эти категории включают требования по образованию маслом отложений в двигателе (шлам, нагар, лак), а такие отложения являются как раз продуктами химических реакций. Заявленное на видео может быть справедливым только в том случае, если требования API, ACEA занижены, и даже минеральное масло в них вписывается, а синтетическое проходит с большим запасом, однако было бы странно таким причудливым путем регулировать рынок масел. При этом в категорию API SN вписываются далеко не все продающиеся у нас минеральные масла, как правило у них категория API SG.
Допуски от производителей и классификации по API, ACEA, ILSAC это всё очередное наипалово!😅
Так я и не понял чем же хуже минералка! Тем что она срабатывается быстрее? Так ее и меняют чаще , т.е. в двигателе будет чаще свежее масло! А перебег он одинаково страшен на любом масле!
У минералки плавает вязкость в зависимости от пробега. Она выдерживает меньшие нагрузки. У ней плохие низкотемпературные свойства.
@@Man_roЧё за бред, откуда вы это всё черпаете?😂
Хуже не по всем параметрам, грязи от нее меньше
Если коротко и по делу, минеральное масло уступает гидрокряку и ПАО только в низкотемпературных свойствах. У кого нет зимы с температурой ниже -10, так называемая синтетика не нужна от слова совсем.
Всё, расходимся!😂
Бааааалин, скажите, что минералка говно, щас же и на неё цены полетят😁🤣
Я конечно затарился, но всё равно прикупаю потихой✌️😁
Нет, я же сказал, что я не противник минералки. Если знаете зачем и правильный интервал, то почему бы и нет.
@@good.54 Да это всё понятно, я доя того, чтоб покупать не побежали её и цены ещё больше не взлетели🤣
@@good.54Как будто кто-то соблюдает правильные интервалы на гидрокряке и ПАО.😂
Менять в 2 раза чаще а стоимость может достигать до 3-5 раз.
В Маяке полусинька газпромнефть 4 литра 840 рублей, как промывка и масло на 3-5 тысяч на двигателях без турбо самое-то наверное сейчас:-)
А с турбо получается оно не будет работать 😂? Религия не позволит
Конечно же один из основных минусов минералки худшие по сравнению с гидрокрекингом или синтетикой низкотемпературные свойства и низкий индекс вязкости, я бы сказал база узконаправленного действия
Есть и немало плюсов, только вот для современных двигателей она не очень подходит. Зато прекрасно подойдет для разной другой техники.
@@good.54 только где эти современные двигатели? 80-90% автопарка страны это технологии 90-2000х годов, поэтому еще долго будет хитом полусинтетика 10W40
Есть минералки, которые даже в мороз как вода. Споры про масла никогда не утихнут, автор ролика не во всем прав. Сейчас есть минералки которые 90% синтетики на рынке уделывают. Все зависит от пакета присадок. Так что синь и полусинь ничига не лучше минералки.
06:35 оговорка. Сказал минералка вместо синтетики
Минералка дешевле
Здравствуйте, когда вы говорите про минералку, вы какую группу базовых масел имеете ввиду, первую, вторую или третью ( гидрокрекинг), к какому классу вы относите гидрокрекинг - к минеральному или синтетическому, т.к. настоящей синтетикой вправе можно называть масла только четвертой и пятой группы
Страшные вопросы, так и остались без ответа!😂👍
Покажите уже какую-нибудь разницу в анализах между отработкой минералки и синтетики.
А что Вам покажут анализы? Лучше поищите работу ученых из Сибирского Федерального Университета, по поводу нагревания минеральных масел. Там больше информации, чем в анализах. Плюс информацию, в какие температуры происходит термическое окисление масла.
@@good.54 т.е. анализы ничего не показывают? Значит, делаем простой вывод - объективных различий нет.
Про масло, превращающееся в гель, который не гель - уже читал, смеялся.
@@C00LM4N Вы можете делать какие угодно выводы, даже можете отрицать химию, как науку. Я тоже долго смеялся, глядя, как на 50 вязкости ЛМ заводили в минус 23, если не ошибаюсь. Это было смешно, как Вы постоянно в аргументы это выставляли. Бедный двигатель, чуть поршни не повыплевывал)))
@@good.54 Вы отметаете все способы объективного контроля. Анализы для вас ничего не значат. Зато вытащили откуда-то про гель, который не гель, который даже сами не видели, равно как и никто другой не видел, и теперь всем рассказываете.
А откуда фантазии про "чуть поршни не повыплевывал"? Если вам это привидилось, это еще не значит, что это объективная реальность - двигатель прекрасно ездит.
@@C00LM4N Помниться Вы притащили пример с этим маслом на ойл - клуб и Вам тоже самое сказали, что и я. Так что будем объективны, хоть двигатель и завелся, но не за счет масла, масло лишь потом, когда трение разогрело его до более менее текучего состояния начало работать. Мне не надо рассказывать когда двигатель нормально заводится, а когда ему совсем не хорошо, я все таки в Сибири живу и отличить одно от другого не составляет труда, особенно с учетом того, сколько было авто.
Касаемо геля, так находите работу, она в открытом доступе и все читаете сами. Анализы могут лишь показать соответствие или не соответствие принятым нормативам. Не более того. Химия, как наука, способна нам дать понимание, какие процессы происходят в разных вариантах и с разными элементами. В данном случае, мы знаем, что в типичной минералке в 5 - 7 раз больше ненасыщенных углеводородов, чем в других базах.
может минералка всетаки всеголишь недолговечна, а не вцелом плохая?
Так и есть. Смазывает она только лишь хуже эстеров и лучше всего остального.
Все так, я и сказал что минералка неплохо справляется, но надо понимать когда и зачем ее применять.
@@good.54 Приветствую. Конечно минералка чуть "послабее" чистой кряковой синтетики, но хорошее минеральное масло, с лицензией от АРi, с допусками от производителей, будет гарантировано держать свой ресурс, и как следует защищать двигатель. Во всяком случае для гражданского применения, его за глаза. Конечно масло на 4ой и 5ой группе будут крепче, и главный их плюс, это условный запас по сработке масла. А так, на сегодня, пока не устаканится курс, примирять минеральное и полусинтетическое масла, в том числе и от российских компаний.
@@good.54 я попробую м14 в калину 8кл, если бесплатно выдадут))
@@sergfikus3088 Пробуйте, эксперимент дело хорошее и главное на практике все посмотрите.
Вот залью я синтетику на 8000км и залью минералку на 3000 км на лето,что лучше?)
По-моему второй вариант, лично я этим летом так и буду делать.
Какие 8000км?😂 Любое масло умирает уже к 5-6т.км.
С чего вы взяли, что так называемая синтетика, способна работать больше 5-6т.км??
Вы наливаете одно ведро воды из святого источника, а второе ведро из под крана! Каким ведром с водой, вы вымаете большее количество грязного пола??😂
2 и 3 группа это то же минералка
Истина бро!👍
Минералка требует более частой замены. В некоторые моторы ее лучше не лить. В простые атмосферники можно лить сколько влезет.
В простые атмосферники реально можно лить все что хочешь, главное правильно понимать когда менять.
@@good.54 я не знаю как у других. Но в сервисной книжке на Рено дастер, написано , лей 15в40-50,10в30-50,5в30-50, 0в30-40.
Про всякие 0в16 там не сказанно🤣
Так , что не все, что угодно:)
@@user-lv4ox3tw6i Скорее всего там выделено, что выбирать вязкость в зависимости от региона эксплуатации. Где то жарко и там надо более вязкое масло.
@@good.54 да, там зависимость от температуры. Зная , что зимой -25 может быть, и то что синтетику, как раз для зимы и придумали, луше лить ее.
С другой стороны, я понимаю, что у меня машина как 200 часов намолотит, я меняю масло. Этой зимой это было примерно 4000 км. И пофиг , синтетика там или нет.
@@good.54 ну тут тоже все на тоненького. в сша и японии льют 20 в многие машины,а климат там и в среднем по больнице жарче и в максимальном.
Получается что Вы готовите народ к минералка, видать хороших масел не видеть нам больше?
Не верно. Я лишь показал разницу во взаимодействии с различными веществами. Насчет масел, я думаю, что все будет и все наладится.
А ты сам как бы на синтетике катаешь??😂
Не знаю но если я залью синтетику в свою семеру то она его за 1000км сожрёт полу синтетику жрет до замены не хватает поэтому лью минералку меняю масло всегда 8-9т,да он сказал смотря для какова двигателя но говорит синтетика лучше, но мне щас лучше минералку,а вообще каждый льет свое всем добра
Писец ты наездник, даже масло 800р. за 4л. не можешь менять с нормальным интервалом.
В теории всегда так гладко но практика все ставит с ног на голову. В моем двигателе на дорогущем синтетическом кастроле был лак, но после перехода на обычную дешевую полусинтетику Лукоил (где минералки 70-80%) двигатель за 40 тысяч стал гораздо чище.
Полусинтетика это вторая группа в основном. Мы же говорим о чистой первой группе базовых масел. Немного разные вещи.
купил подделку
Слышал, что синтетика оставляет лак на поверхности деталей двигателя из за большого количества загустителя в синтетическом масле. А в минеральном и полусинтетическом моторном масле, либо мало, либо нет загустителя, поэтому двигатель чище остаёться.
@@rustamrustam2771 Куда ж он делся из минералки то? В любом масле с двумя индексами вязкости, есть полимерный загуститель. В минералке в том числе.
@@rustamrustam2771 минералку можно лить в старые древние моторы, и то если мотор крепкий, минералка при высоких температурах разжижается как вода, на морозе густеет как парафин..
у меня 1.8 TSI gen3. с новья лью Мобил 1 ESP 5В30, на пробеге примерно 60т.км перешел на 0В30, сегодня пробег 123т,км внутри все чистое..масла не жрет. минералка этот мотор кончила бы, тем более с турбиной.
Сколько можно проехать на минералке?!)))
Столько же, сколько и на любом другом масле 5т.км!😂
mineralnije masla nezasiriajet koltsi i tom eta luce chem sintetika a sintetike mnogo dobavok oni nevizigajutsa
То есть залегшие кольца появились только с применением синтетики? Жду с нетерпением ответа на этот вопрос.
@@good.54 mne mashina avensis zrat maslo perestala kogda načial lit avtola i 10g2 m8v i posle 5000 km perestalo zrat tiper lju tolko 15/40 tioplije vremena
@@usbneto Предлагаете минералкой лечить масложор? Не думали, что может дело вовсе не в масле?
@@good.54 vsio proboval i saliaru promival i mnogije masla menial nu okazivajetsa porshni liogkije neviderzivajet temperaturu na avtostrade oni zakipajet i eta brak ot zavoda 1.8l i nacinajet zrat so sintetikoi tolko xuze a s 10g2 mineralkoi maslo derzitsa značit koltsi nezakipajet
Залёгшие кольца появились вместе с марамоями, которым маркетологи засрали все мозги!😂
Выглядит как очередная попытка натянуть сову на глобус.
На полном серъезе утверждать, что синтетика "существенно дольше" сохраняет характеристики, минералка "гораздо", в "полтора раза"...
Но это же нужно хоть чем-то подтверждать!!! По уговаривать наукообразно - это другое. Это никак не подтверждение. Да, надо бы ещё проверить такое, как оказывается, основное свойство как" скорость реакции". Основное т.к., оказывается!, именно от неучета этого свойства можно положить двигатель просто пооездив на "медленнореагирующем" масле тот же интервал, что и на "быстрореагирующем".
Вот присваивают минералке тот же класс, но никто не пишет: сократить интервал замены в полтора раза. Такие идиоты, что базовых вещей не понимают?
Или кто-то, из производителей, из этих институтов, - пишут?
Можно пруф? Не про содержание, а про то, что оно влияет на интервал замены. Где почитать?
А может есть тесты разных масел при пробега 3, 5, 7 т.км? Или хоть какие то сравнительные? Не проводили? А как проверили свою теорию о влиянии "скорости реакции"? Сами придумали, сами проверили?
Или может кто другой такие тесты делал? Можно пруф?
Да и в целом эту пластинку, про увеличенный интервал замены обусловлены новыми чудо-синтетическими-маслами, уже ведь лили в уши потребителю. В прошлый раз это называлось "лонг лайф". Облажались тогда по полной, скатившись обратно к "минеральным" интервалам замены. Т.е. Ровно к тем, которые и были выработаны тогда когда все ездили на минералке. Стыдливо замолчав про "существенно дольше"
И шо, опять?
Опять чудо-синтетика обеспечивает лонг-лайф?
Тем кто в это верит не нужно наукообразно доказывать.
А тем кто чуть порассудительней нужны практически обоснованные аргументы!
Реальные тесты и эксперименты!
бла бла бла...