Az áruszállító ami soha nem szállított semmit! Egy különleges Barkas B1000 története.
Vložit
- čas přidán 25. 11. 2020
- Volt szerencsénk kipróbálni egy alig több, mint 1000 kilométert futott Barkas B1000 teherautót. Hamisíthatatlan Barkas élmény, de más különlegességeket is rejt Tamás garázsa. Ezeket is szemügyre vettük és meg is mutatjuk!
/Balint/
#gehiliosgarage #Barkas #B1000 - Auta a dopravní prostředky
Egyszer a Főtaxitól kibéreltem úgy 30 éve egy ilyen platós Barkast, hogy hozzak vagy száz zsalukövet kb. 10-12 km távolságból. kb 25 mázsát pakoltam fel az autóra, aminek a hivatalos raksúlya 1000 kg volt. A kormány szervós lett, a döccenőknél az elsőtengely levegőbe került. A Tüzép kapujában trécselő fuvarosok a szájukat tátották, mikor kihajtottam a telepről. Haza értünk baj nélkül.
A dobozos kenyeres változatát mobil videókazetta kölcsönzőnek alakítottottuk ki, úgy használtuk. :D
Kreatív! 😌
Nagyon jó!!! Sose felejtem el, apám a Matávnál dolgozott, zöld dobozos Barkas volt a műszerész autó, mennyit utaztam bent gyerekként. Volt lehetőség a cégnél,a céges verdákat saját használatra kölcsönkérni, emlékszem szüretkor mindig a Matávos platóssal (ami pont ugyan ilyen mint a videóba) hordtuk a szőlőt :) Sőt most jutott eszembe: apám egy régi sztorija: Szombathelyről mentek, Nyíregyházára télen Barkáccsal, út közbe elromlott a fűtés, a sofőr úgy vezetett, hogy mindig a tenyerével melegített a szélvédőre egy kis foltot hogy kilásson :D
Gyönyörű autó! 😍 Nem gondoltam volna, hogy még fellelhető ilyen makulátlan állapotban, pláne nem platós kivitelben.
Gratulálok a tulajdonosnak, jó kezekbe került és örülök, hogy Magyarországon maradt.
Azért kíváncsi lennék rá, hogy ma mennyit érhet egy ilyen állapotú Barkas!? :)
Ferihegyen belső forgalomban nap mint nap hajtottam barkácsot pár évig. Akkor már(90-es évek eleje) kikopófélben voltak és a sofőrök ha csak lehetett már hanyagolták mert volt "nyugati" kocsi is szaladgálni. De én csíptem. A 2t motor hamar elérte az üzemi hőfokot a rövid utakon is(a dízelmotoros Mitsubishi L300 meg a minibusztól leadott Ford Tranzit sosem melegedett rendesen fel télen) jól fűtött és a pörgős motor vitte a bódét ha kellett. Persze sokat fogyasztott de az ott nem számított. Aztán leselejtezték őket.
Nem vagyok autó mániás, nem is értek hozzájuk, de ezek a videók nagyon tetszenek. Abszolút laikusként is nagyon érdekesek, nem a műszaki adatokon van a hangsúly, hanem a személyes történeteken. Nem is gondoltam volna,hogy magyar gyűjtőknél ilyen csodák fellelhetőek
Köszönjük, örülünk ha így látod! Oh és még mik lapulnak.. :) készülünk érdekességekkel!
@@GehiliosGarage Imádom őket 🤗 van hasonlóan szép 1968as wartburgom, gyönyörű állapotú.Ha érdekes lehet,vegyétek fel velem a kapcsolatot, és gyertek el,nézzétek meg 🙂
Nézd a petrolicioust is, ott aztán van jó sok procc ferrárisznob, akik a nappaliban tartják, senki más meg nem szólal végig, csak a tag neuer nightdrive szemüveg alól nyeszergő hangképző szervek rontják az érces motorzajt
Katonaságnál volt benne részem :) Kaját hordtunk ki a leszállás irányítóba. Már ami megmaradt :D
Tisztel fiúk.Nagyon tetszik minden filmük,ezt a barkaszt .mosolyogva és meghatódva néztem,GYÖNYÖRŰ!!!Tamásnak meg a legnagyobb tiszteletem azért amit és ahogyan csinál,a jó Isten áldja meg érte.Csak közvetett módon kapcsolódik ide,de szeretném elmondani.A 70-es években többnyire UAZ-ok szállitották a boltokba az árut.Eggyik télen akkora hó esett reggelre,hogy az UAZ -nak a lámpája tetejéig ért,s láss csodát az áru igy is időben megérkezett.
Nagyon köszönjük a kedves szavakat Tamás nevében is!
Hát ezt nem gondoltam volna hogy,még létezik ilyen originál állapotú barkas. Gratulálok a tulajnak hogy,sikerült ilyenre szert tennie.
1995-ben sorkatonaként hajottam dobozos barkast,szuper járgány.Gratulálok hozzá!
Nagyon jó volt a video képminősége csak így tovább várom a következő videót
Köszönjük! 😌🙏🏻
En teljesen megértem a vonzódást. Nekem is van 6 db belőle. Az egyik automento. Gyönyörű fogás! Gratulálok!
Egy fontos figyelmeztetés jövő beli Barkas rajongóknak! Egy Barkas nem való kezdőknek. Igazi “advanced collector car”. Rettenetesen bonyolult és költséges a felújítása.
Itt amikor hasitok vele mindenki azt hiszi hogy VW. Amerikában 12 db rol tudunk, nálam van 6 db ezekből.
Jó volt vezetni, szerettem. 11 évet szolgált még alattam (8 évesen került az elődömtől hozzám.), majd jött a nagyátqrás ideje, és becsőd a gyár. Soha nem hagyott cserben, pedig volt, hogy több mint 1 tonnát kellett cipelnie. Frankó volt a fogyasztás elszámolás is. 13 liter volt a norma, a városi szorzóval meg 16,75-ra jött ki, és evett max 9-et. Dupla zsé jött rajta, mint a fizum volt :) Ja, meg ott volt a belső fűtésre a kis kályha is, az is tudott termelni egy kisebb összeget a zsebbe.
Szívmelengető déjà vu volt végignézni. Köszi, srácok!
Nagyon jó a videó! Grat! Előjöttek az élmények . Katonaévemet sofőrként töltöttem. Barkas volt a szolgálati autóm. Ez a laktanyák leszerelésének idejében volt. 4 hónapon keresztül minden nap Nagykanizsa -Győr távot vezettem . Először flesh volt , később fájt! 😀😀
Köszönjük a visszajelzést! 😌🙏🏻
Klassz lett a videó. Volt kérdés, hogy napi szinten milyen volt vezetni? Röviden jó. Hosszabban: Anno egy kis ideig a Főspednél voltam, magasponyvás platós Barkasszal, korán reggel kezdtem, a környékbeli iskoláknak-óvodáknak vittem ki reggelit és ebédet, - nagyon szerettem ezt a munkát, és a gyerekek is szerették tudni hogy mi a kaja :) - délután ugyanezzel az autóval tehertaxiztam (főleg bútor). Ment a Barkas mint a golyó, legalábbis a Zsukhoz a Nysa-hoz, és a Skoda kisbuszhoz képest. Könnyű kis szerkezet volt, de sokat bírt. A Honvédségnél a katonatiszteket fuvarozták vele a tiszti sofőrök, persze egy bizonyos rang felett már kereklámpás ezerhármas Zsiguli járt. Tehát a lényegre térve, igen, kicsit büdös, de nagyon egyszerű szerkezet volt, bírta a strapát, viszont fagyállózni légtelenítéssel kellett, mivel zárt hűtőrendszerrel dolgozik (kiegyenlítőtartály a viszzapillantó tükörre akasztva. :) És üresen tényleg nagyon pörgött. :) Ja igen, és a nyolcvanas években jelent meg benne a ledes üzemanyag-átfolyás (fogyasztás) mérő! Mekkora flash volt! :)
Köszönjük a visszajelzést és a sztorit is! 😌 örülünk ha tetszett.
@@GehiliosGarageSzia! A nádudvari Kiténél is érdemes lenne szétnézni.czcams.com/video/t5EM7LgFfnw/video.html
Ez fantasztikus!
🤗😶
Nagyon jó videó lett. Gratulálok 👍
Köszönjük! 🙏🏻
Székesfehérvár Vásártér,régen sok autó cserélt gazdát 🤔
Sziasztok srácok! Ez a kedvenc videóm tőletek :D Egyszeruen imadom. 20-adjára nézem meg :D
Hát nem mai az biztos.. :) de örülünk ha tetszik! 😌🙏🏻
6:26 , 60 éves lesz az..., de szuper a csatorna, sok sikert hozzá, minnél több régi , különleges járgányt hozzatok.
facebook.com/gehiliosgarage
instagram.com/gehiliosgar...
Video by Centrum Production
@centrumproduction
Felvétel, utómunka: Geltz Gergő
Üdv,
Bálint, Máté, Geltz
Barkast csak egyszer vezettem, Wartburgom viszont volt vagy hét évig... azokon a szabadonfutós megoldás miatt kuplung nélkül is lehetett sebességet váltani az egyes fokozat és a hátramenet kivételével. A füstölést pedig csökkenteni lehetett, ha nem kevertünk túl sok kenőolajat a benzinbe, mivel a kétütemű benzinmotor keverék-olajozású. Én a Wartburgomnak mindig magam adagoltam jó minőségű, nyugati gyártmányú 2T (zwei-takt) olajat a benzinbe tankoláskor 1:50-es arányban.
A kedvenc gyorsításom : nyiiiiiiiiiii.... Röf Röf Röf Röf Röf.... Nyiiiiiiiii 😂🤣🤣🤣 Imádom! 🤤
Utánozhatatlan az biztos! 😅
Hú! Nem semmi manapság ilyen állapotú Barkas látni! Én még akkor dolgoztam rajtuk amikor még újonnan is beszerzett belőlük jó párat a Posta. Éveken keresztül csináltuk őket a Posta Járműtelep gyorsszervizében. Leggyakrabban azzal jöttek be, hogy nagyon csörög. Beleszagoltunk a levegőbe és ha édeskés volt az illat akkor mosóbenzin volt benne. Már küldtük is tovább őket azzal, hogy ha rendes benzin lesz benne akkor hozzányúlunk. Gyakran szakadt ki az AC membránja is. Olyankor a benzin egyenesen belefolyt a forgattyúsházba és megállt az egész. Csere után az első indítás az nem volt semmi. Mire kidolgozta magából a benzint olyan füst volt mögötte, hogy egy méterre sem lehetett ellátni. Az ülés kiszerelés és motortér burkolat leszerelése álmunkból felkeltve, csukott szemmel is ment. A 17-es kulcs mindig a zsebben volt. Jó cucc volt a fűtésre használt benzinkályha is. Talán meg is van valahol az az Urkunde amiben igazolják, hogy egy kioktatott benzinkályha szerelő vagyok. Az NDK-ból jöttek oktatni és szinkrontolmács fordított. Amúgy hatalmas arcok vezették ezeket a Postánál. Voltak csomag és levélszállítók, azok 2 személyes zárt, dobozos verziót használtak általában. Aztán voltak a kábel és telefon szerelők, akik az 5 személyes nyitott csomagteres verzióval nyomultak. Na ott voltak gázosabb arcok is. Egy-egy Barkas úgy nézett ki, mint valami disznóól. A legvagányabb csapat, ha úgy tetszik az elit, azok a pénzszállítók voltak. Azok a Barkasok egy kicsit át voltak építve belsőleg, hogy a pénzeszsákokat egy zártabb térbe tudják bedobni egy csapóajtón keresztül és nem volt ablak, csak elől, hogy ne lehessen belátni, meg volt benne egy kis asztalka is. Ott a páncélozást a 2-es alumínium lemez jelentette, amit belül szegecseltek fel popszegeccsel. Közülük elég sokat ismertem, mert sokuk kérte, hogy próbáljuk egy kicsit „hegyezni” a gépet, hogy jobban menjen, vagy szerezzük és szereljük a gépre harsona kürtöket (igen, többet, 2-4 db-ot akár). Néha fogyasztás csökkentő vagy épp kilométer-számláló növelő beavatkozásokat is kértek. Nem voltak szívbajosak. Egy fegyveres rablásnak kellett bekövetkeznie (ahol a sofőrt lövés érte és a pénzkísérő visszalőtt, súlyosan megsebesítve a támadót), hogy a Posta lecserélje ezeket a pénzszállító Barkasokat rendes páncélozott Merci teherautókra. De ez már történelem, mert rég volt, de jó korszak volt, szerettem.
Sziasztok! Ez nagyon a tuti lett! Vissza hozta az emlékeket mikor uszodába jártunk a 8 személyessel és én fogtam az ajtót mert én voltam a legnagyobb mindig ki nyílt kanyarban! Még dinnye ültetéskor a palántát szedtük le a Platósról! Meg hordtuk vele a Dinnyét Pistabával fűtés rajta volt szigorúan mert más különben fel fort! Szép idők voltak! 😊
Szép emlékeket idéz sokakban ez a gép! :) Máté például mindig éhes lesz ha meglát egy Barkast, ugyanis az óvodába is ahova ő járt, ezzel vitték az ebédet.
Annyira átjött így videón keresztül is ez a veterán érzés. Köszi srácok, óriási élmény ez így videón keresztül is. :)
Nagyon köszi, örülünk ha tetszett! :)
@@GehiliosGarage Egyébként úgy tudom még lakóautó is van belőle néhány :)
Bartus Sándor.1984-től 2002ig Barkast vezettem több mint 1 Mil km -t.Volt céges dobozos,platós,saját kis busz,autómentős.Szerettem csak azok nem akik mögötem jöttek.
Nem tudom az előéletét, de pár nem odaillő dolog nekem feltűnt. A jobb oldali ajtó nem illik a képbe, 9:41 rojtos a tömítő gumi, a lyuk a gyári tükör alatt, 10:08 a kilincs alatt az él javítottnak tűnik. 10.46 a kipufogó viszont egyértelműen foltozott hegesztett, és még maradt rajta lyuk bőven, jól láthatóan szivárog a füst.
Nekem is gyanús egy kicsit. Egy 1200km-t futott Barkasnak nem ilyen hangja kellene, hogy legyen. Egy eredeti Barkasnak ilyen motor hangja van, és a miénknek is ilyen a hangja ;) :D
2:37-nél:
czcams.com/video/7IXSLVx008A/video.html
@@norbertdelamancha Én már rég halottam Barkas-t, de azóta megnéztem még egyszer a videót, ha jól emlékszem a kabin tetején volt egy kis kárpit felragasztva, azt sem látom, viszont ragasztó vagy valamilyen más foltszerűségeket igen. Végül is igazából lényegtelen.
@@V8Rapid Az a folt a tetején szerintem ragasztó lehet, a nap hatása... a miénken is van egy ilyen folt csak az anyosules fölött.
@@norbertdelamancha És a kárpit megvan, a tiétekben? Mert a ragasztó a kárpitot tartotta, ha jó emlékszem nem volt összemaszatolva az egész tető, csak akkor látszott a ragasztó ha leesett a kárpit.
@@V8Rapid ugyanígy néz ki, nincs rajta plusz kárpit.
Én sokat vezettem platóst és dobozost is, nagyon csíptem :) GRATULA
Köszönjük a visszajelzést! 🙏🏻😌
Sziasztok. Nekem több Barkasom volt 1988 ban. Ez nem eredeti. A visszapillantó vasak át vannak festve , a blokkon látszik hogy több km-t futott. Ez egy felújított jármű.
Az eredetin sárfogó gumik is vannak, elől hátul. Erről hiányoznak.
Gyönyörű a barkasz!Apámnak is volt kék szinben platós kiviteben
Páratlan darab, pláne ilyen kevés kilométerrel!:)
A 80-as évek kenyeres kocsija volt az iskolákban a dobozos Barkas. Párszor utaztam vele még 20 éve, de a teherbírását nem erre a motorra tervezték ami benne van. Egyszerűen hengerfejes lett, szétment a motor még attól is ha 6 személlyel furikáztak vele. A motor ami benne van azt a Wartburgra tervezték. Fillérekért árulták ezeket a használtautón még 10 éve. Ja most hirtelen mindennek elszállt az ára ami 30-40 éves jármű, az utóbbi 5 évben. 20 éve a műszakis keleti motorokat fél-1 havi keresetemből megvettem. Azokba gyári 10-20 ezer kilométer volt. 350-es Jawa Twin Sport - Etz 250. Ma úgy ad el mindenki régi járművet, hogy felmegy a netre és nézi az árakat. Anno odamentél az eladóhoz és ment az alku. Ma egy fillért sem engednek és méregdrágán adják a régi autókat-motorokat.
Csak ráerősítenék! A 25 éves fiam 12. szülinapjára vettem egy Simson Enduro kismotort. 1987 ben gyártották, legalább 5 éve állt egy ismerős sufnijában, megkérdetem mit kér érte(20000) és vittem. KB. 5000 forintól működőképessé tettem, a fiam megtanult(váltós) motorral motorozni a kortársai irigyelték piszkosul de 17 évesen meglett a B jogsi és a szimó ment az én sufnimba. Egy darabig még kihoztam évente kétszer, háromszor de van robogóm, nagy motorom, szóval csak fogta a port. Tavasszal a melóhelyemen egy srác odajön és megkérdezi, hogy megvan e még a szimó? Mondom igen. Megvenné, ad érte 100000 forintot. Mondom nem, van egy 7 éves gyerek is, hátha ő is egyszer úgy gondolja! Akkor ad 200 ezret! Mondom vigyed!
@@tamastorok8512 Egyik ismerősömnek 300 ezerbe van úgy, hogy gyári állapotra helyrehozták fényezéssel együtt. A normális 350-es Jawa motorok 500 ezertől indulnak. Az Oldalkocsis Jawa közel 1 millió. De láttam már Simsont gyári dobozába 10 éve is 400 ezerért, az 0 kilométeres volt. Talán 5 éve kapták fel őket, hogy ennyire felment az áruk. Elkezdték a németek felvásárolni őket. A lengyeleknél-meg az oroszoknál nagy divat ez az őrület. Ott vadásszák a kevés kilométerrel rendelkező etz-jawa motorokat. Teli velük a youtube.
@@tamastorok8512 Erre ráerősítek én is. Még 2010-12 környékén nézegettem a Simsonokat és vidéken kb. egy láda sörért odaadták bárhol, vagy bicikli árban mentek. Gondoltam 2 éve, 2018 tavaszán, hogy veszek magamnak is egyet, akkor a második legolcsóbbat vettem meg HAHU-ról, 90.000-ért egy S50 B1-et, majd rá két napra eltört benne a főtengely. Komplett blokkgenerál után használtam 2 évet Budapesten, nem is költöttem rá semmit, elég viseletes is volt, majd idén (2020) nyáron felraktam 170-ért és hát az enyém volt a második legolcsóbb, egy pajtalelet S51 után, amit 150-ért árultak. Ha jól emlékszem 3 nap hirdetés után el is vitték. Sajnos az is felvitte az árakat, hogy Németországban többezer eurót is kifizetnek egy szép állapotúért, ergo te itthon simán meghirdetheted a sz*rt is 150-200-ért..:D
Nagyon jó tartalmat gyártotok! Sok sikert kívánok! És esetleg ha fellelnétek egy platós vagy dobozos uazt az is tud még élményt nyújtani!😉😉😉😉
Nagyon köszi! :) Van tervben UAZ is igen!
A zenekarunk első valódi turnébusza egy körablakos 8 személyes Barkas volt, de abba egy 1400 cm-es dácia motor volt beépítve. Sok jó, vicces és rossz emlék is fűződik hozzá. Szerettük és Marikának neveztük el. Őt egy Mazda 2200 váltotta.
Még bejáratós 😃
Király volt mikor eltört a gázpedál , a bubost felnyitottuk, fedelet félredobtuk ott húztuk a gázt. A telephelyen beérve az ott parkoló donorból kikaptuk az alkatrészt, 1 óra múlva már semmi baja nem volt.. 😁😁👌
Nagyon jó! :)
Köszi a visszajelzést! 😌🙏🏻
8:04 Salgótarján rock&roll!
Az autó mentőket Győrben az Afitnál készítettük , ott Avia autómentő is készült .
Székesfehérvár :D
Annyira jól néznek ki a barkaszok! Kár, hogy az áruk roncs állapotban is az egekben van már...
Kínában érdemes volna újra gyártani.
Még 99-ben is, az akkori fogtechnikus főnököm egy dobozossal járatott minket villanyt szerelni. A belvárosban lementünk vele a Taverna hotel mélygarázsába, ahonnan nem tudott feljönni a barkas, a teteje elött két méterrel elfogyott a lóerő.
1986-ban gondolták volna, hogy zöld rendszámot kap ami nem füstöl?
Kit érdekelt akkor a környezetvédelem!?
Álom szép autó!
Sziasztok. Nem tudom hogy ti keresitek-e meg a járműveket, és tulajdonosaikat, vagy fordítva, de ha tudtok mutassatok be egy roburt. Aztán lennének még ötleteim (Pl régi mentő, azaz Nisa)
Mosolyogva néztem végig...
😌🙏🏻
Király
Köszi!
Gyerekkoromban azert szerettem Magyaroszagra jarni Jugoszlaviabol mert sok Barkas, IZS Moszkvics volt meg neha Nyisa. Ezek engem emlekeztetek a regi amcsi autokra amik nagyon teszettek, nalunk nem voltak ilyenek talan a zastava 1300 volt szep, jomagmanak kesobb 750-esem volt :) Mind a 2 ot erdemes kiprobalni ha talaltok.
Tervezünk Zastavát, de nálunk meg azok a ritkák. Máté még venni is szeretne egyet 😄
Ez a csatorna egyre jobb és jobb.
Köszönjük, örülünk ha így látod, jó visszajelzés :)
1980-as években Magyar Posta Barkas-os évek !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
👍❤️👍❤️👍❤️👍
A minap pont mentem fel az autòpályára.A másik oldalon pont egy Barkas jött a lehajtòn. 🙂 Azért Németországban sem gyakori látvány az ilyesmi. 🙂
Ez a motor egy kicsit zavarosan megy. Nekem nem füstölt ennyire. Valószínű egy kicsit olajosabb a keverék... Nekem volt dobozos, aminek a koffer tetejét levettem és fél méterrel megmagasítottam. Így feltudtam állni benne. Azzal fuvaroztam 86-tól kilencvenig. Költöztettem, Pécsről Pestre jártam 1200 kiló baromfi áruval boltokba, és ugyan ez Balatonra szezonban. A kézifék beállítás az speciális mérnöki munka volt, mert az első kormányzott kerekeket fogta meg. Lehetetlen volt pontosan összehozni. Ezt úgy oldottam meg, hogy el ne guruljon, volt a hátam mögött egy méretes beton darab, és azt kihajolva a kerék mőgé tettem biztosítékként. Induláskor szintén földig lenyúlva felvettem... (rémálmomban eszembe jutott, mi lett volna ha kiesek az atrakció közben és a gép sebességben megy tovább...)Túlterhelés miatt hatvan kilométeres tempónál letörött a bal első kerekem hátam mögött egy tonna virslivel... Megúsztam! Kilitinél a faluban kerestem egy hegesztő(féle) gépet és valahogy össze pöntyögtem hazáig jó lesz jelszóval. Kitartott. Otthon jobban szétszedve komolyabb munkával feljavítottam. Alvázat is hajlítottam a meglévő alvázra, mert a torziós rugó ház kirohadt. Műszakin nem vették észre... . Dél Pesten bal hátsó kerék csapágy törött lett. A vasúti sín mellett kő darabokkal felpóckolva csapágyaztam meg és ment tovább a legenda, de határban hengerfej tömítést is cseréltem az útszélén... És még sok megpróbáltatás.. Valamivel jobban adtam el, mint ahogy vettem...
Jó kis élmény lehetett :)
Én csak Wartburgot vezettem éveken át, melóba menet, (28 vagyok :D ) de úgy tudom, motorikusan/váltóilag egyeznek....
Motor igen, váltó majdnem, rövidebbek a fokozatok.
Gondolom a teherautó jelleg miatt
A 60-as években, vagy bármikor, lehetett úgy autót venni Magyarországon, hogy nem helyezték forgalomba??
Bálint 70-80-as fizimiskája és a Barkas tökéletes páros. Tipikus kenyeres vagy sörös duó a múltból.
haha, igen épp ezért mondta a Máté is a videóban, hogy illik hozzám a Barkas :)
/Balint/
Halottszállító Barkassal tanultam meg rendesen vezetni pont 1986-ban!
Egy éve láttam egy Barkast. A sofőr elmondta, hogy van neki még egy is.
a legutóbbi barkas-élményem, hogy a szomódi lőtéren egy harckocsi lövészeten ki volt téve egy roncs, amire többen lőttek egyszerre, és a gép végleges halálát az adta meg amikor egy lövés aláment, aminek a robbanása feldobta a levegőbe, és közben találta el egy másik gránát.
gyakorlatilag a levegőben robbant fel. :D :D
személy szerint nem vettem részt ebben a lövészetben, de végignéztem. :D
Nem, nem fustol igy minden ketutemu. Sot, egyik Wartburgom/Barkasom sem fustolt szinte egyaltalan. Agyon van olajozva az uzemanyag ("remelem", akkor mar a leggatyabb Arol 2T-vel, hogy teljes legyen a szakertelmetlenseg).
10:47 Az igazi Barkas-Wartburg "illat" nem ilyen. Mosóbenzint bele és megtudod! A cigaretta és a füvescigi közt elég markáns illat külömbség van, kb. ennyire jellegzetes a mosóbenzinnél a külömbség.
Akkoriba a Barkas volt a legjobb a kategóriájába és anyagilag a sofőrnek is ez volt a leggazdaságosabb. 13 liter volt a normája plusz 35% a városi szorzó (Budapestre), 3% téliszorzó és óránként 0,6 liter a benzinkályhára. Az elszámolás menetlevél alapján történt, nem kellett számla, azt tankoltunk amit akartunk. Egyszer nem kaptam mosóbenzint, így vettem egy hordó lakkbenzint, azzal is elment. Az IFA is többnyire HTO-at használt, meg petróleumot, vagy trafóolajat ami éppen volt.
Igen! -Adtunk a környezetvédelemnek.
Emlékszem nálunk ablakos furgon verzióval hordták az ebédet az óvodába is még a 2000-s évek elején
Jó a videó, nekem volt két zárt és egy körablakosom is. :D Még egy apróság: a zene is tök jó. Ez melyik előadó például? czcams.com/video/QuAyNO2tFyo/video.html
Ezek mindíg így füstöltek? : Nem. Szar olaj és túlkeverés miatt füstöltek/nek.
2020-ban, valami korrekt észterolajjal hajtanám kizárólag.
Pont, mert lassan horror pénz korrektül felújítani bele egy blokkot.
7.43-nál egy komáromi utcakép.
A szabadonfutót nem próbálták ok ki???
70 km sebeségel a világbol kiment 8 liter benzinnel 13 liter volt a normája
Szép lett a Moszkvics. Bár nem látszik, de néhány futómű alkatrész javítottam rajta.
Még sok olyan ember van az országban aki tudja miről van szó..Sőt ,talán még jobban is,mint...
Sziasztok nekem van hozzá tank jelzőm gyári német OT ható vele keress meg üzenetbe Yurij Olek Belinskij küldök képet előre is köszönöm szépen
Srácok ez haláli !!
8:05 Salgótarján !
A kétütemű hütyütyü-rütyütyü hangja és füst+szag, maga a szocializmus :-)
Ezzel könnyebben meg tudsz állni a Dohány utcában mint a Zillel.
Haha, ez így igaz! :)
Arról a kis Moszkvicsról is lehetne egy videó
Tervben van, remek gép az is!
azért durva, hogy nem javít(tat)juk meg, ami nem a profilunk, csak a dukkó ragyog. bahh
Németben vannak ilyen veterán bohócautók, hogy salamon töke, de alja nincs, fékdob papirvékony, motor meg olajfaló.
És odaviszik assóörsre tréleren, tologatni. nem értem az ilyet, tényleg. mi ez? Az ilyenbe motor se kell akkor már.
@@laszlokotmajer9708 Az a Moszkvics magabiztosan mozog és akinek van lehetősége alulról is bármikor szemügyre veheti.
@@GehiliosGarage úgy ertettem, a váltó miatt inkább autómentővel utaztatnák. Persze hogy pont egy veterán autómentővel...ami ráadásul barkas, amihez megintcsak érteni kell szerkezetileg
Azt mondja, "míg a rúgó el nem tört" Nem a rúgó, az alváz adta meg magát nálam. Kiszakadt a futómű.
Sárga izzó? Minek? Ez volt benne gyárilag?
Igen, sok járműben az volt. Pl. az Ikarusokban is. Aki korán kelt útnak és sokat ment ködben az használta.
Abban az időben nagy divat volt a sárga izzó!
Kb úgy, mint most a kék, esetleg zöld lámpások. Ez volt a korabeli optikai tuning!
Amikor valaki azért vesz meg egy járművet mivel kevés kilóméter van benne és azt meg kellene őrizni, akkor mindig belegondolok, hogy kár érte, pedig OT rendszámmal igen sok élményt nyújthatna...
Igen, ilyenkor ez valóban dilemma, hiszen a kevés kilométer miatt különleges, azonban épp amiatt rendkívül jól kezelhető is lenne.
Zsombor ez az OT rendszám ez valami becsípődés?Csak az tudja mekkora szop@s aki már végigcsinálta.Saját tapasztalat.Túl sok előnnyel nem jár...
@@ferencbalazs8999 Mi?? Nekem semmi közöm bármiféle OT rendszámhoz!
@@zsombor_99 Akkor bocsi!
@@ferencbalazs8999 No problem. Eredetieg én csak kérdeztem.
Nincs szándékomban akadékoskodni vagy kötekedni, de az 1230-at nem felfelé kerekítjük, hanem lefelé. Tehát, 1200 km van benne.
A videó végére már volt benne annyi, hogy felfelé kelljen kerekíteni. Korán rakták fel a matricát a szélvédőre.
@@huzoro A tulaj is ennyit mondott az elején, ezért jeleztem, a nem normális irányú kerekítést. De ez az áraknál is így történik a sérült gondolkodók esetében, mert, ha valami 10.990 Ft., a legtöbben csak azt mondják, hogy: - Csak 10ezerbe kerül. Holott, ugye?
@@MagyarRudolf Teljesen igazad van.
Egy barátomnak volt a korához képesr jol ment!
Lakóautó is volt belőle.😊
és milyen jól állt ennek a fülkének az is!:)
Ez a sárga izzó nagyon be van akadva az új régiautósoknál. Legviccesebb amikor nszk-ndk autókba is belegyógyítják :D
most komolyan: emléxünk gyerekkorunkból sárga izzós autókra? Max francia krimikben. És ha felbukkant nagy ritkán egy ilyen sárga tungsramos kocsi, élből filmélményeinkre asszociáltunk fennhangon. Némá, ez asziszi, ő a belmondó?
*pedig én emlékszem...*
@@vagyoktunyacsap3122 és milyen gyakori volt emlékeid szerint? Ha hetente egyet láttam, sokat mondok.
@@laszlokotmajer9708 *ritka volt, de az volt a kérdésed emlékszünk e 😀😂😁*
Majdnem minden zeneker is ezt hasznalta a hetvenes evekben.
Nem Fehérváron van? Vásártér ismerős.
debiza...
Ez a hang örökre az ember fülében marad. Volt hogy félreálltam vele, mert úgy füstölt, hogy szégyelltem. Szegény postásbarkasz.
Nekünk volt több is. Volt zöld postás is, magas falú diagonal gumikkal. Nekem volt 353S padlóváltós katalizátorral és anélkül is, az alig füstölt.
Egyébként egy kétütemű jó minőségű olajjal és helyesen bekarburálva füstmentesen tud üzemelni ha már üzemmeleg. Persze akkoriban Arol 2T volt. Nekem az MZ-m Repsol olajjal bemelegedve nem füstöl, hidegen természetesen igen.
Euro 6?
Nyóc mán...
Volt Barkasom. Egy átok .
Haha!
Volt szintén magyar fejlesztés az "elektrobarkas" Villanymotoros verzió is.
czcams.com/video/jA4jKEsJT8Q/video.html
У меня есть такой кар. Украина.
Engem ütött el Barkas...
Reméljük az epizód nem tépett fel sebeket.
@@GehiliosGarage Dehogyis :)
Egy panel alatti alagútból rongyoltam ki a béemikszemen, 5 évesen a kreszre fittyet hányva. Felrepedt a fejem bőre, a barkas 8 napon túl gyógyult. Kis Polskival vittek a kórházba :D