С удовольствием посмотрел до конца ролика. Недавно заправлял и устранял негерметичность заменой никеля на десятилетней машине. На сервисе сказали, что компрессор в отличном состоянии, но есть сомнения в резиновой части трубок с подозрением на расслоение. Поездим посмотрим.
Да - да.... Только бампер снимать не надо и герметиком все подряд мазать, то же.... Смазкой смазали....Ну да, это компрессорное масло. Резина в широком диапазоне меняет размер от изменения температуры? Ну ладно... Против точной науки не попрёшь. А в каком диапазоне меняются линейные размеры прокладок, сделанных для фреона R134a, из таких материалов как "Буна-Н", "Хайпалон 48", "Неопрен", "Нордел"? А в целом - да. Заморочился, снял, выложил.
Олег, вы меня очень расстроили. Понадеялся на вашу видео инструкцию, сделал всё как вы показали. Заменил радиатор и поставил новые уплотнительные кольца на герметик. Почему же вы не объяснили что шпильки, которые вы выкручивали из клапана трв одновременно держат четыре соединения трубок с корпусом клапана. Ведь стоило потянуть корпус клапана на себя и можно было поменять ещё два уплотнительных кольца, но хрен там, теперь то всё на герметике, всё заново разбирать.☹️
Резинки разные. Яже специально номера показал. Только резинок там шесть штук. Три меньшего деаметра, и три большего. Маленькая и большая на радиаторе, маленькая большая на клапане(у моторной перегородки). Это я показал. Не показал еще две между клапаном и радиатором испарителя(в салоне). Шпильки выкручиваются из клапана (как во второй части видел), далее за "бруском" клапвна еще две прокладки. Я их не менял. Хотя, если есть подтеки масла в поддоне сбора конденсата, то стоит убедиться что травит радиатор испарителя, а не банальные прокладки. Если затеяли большую разборку, то лучше сделать все сразу. Я сперва в мотроном отсеке все заменил и фреон заправил, а затем полез искать причины холодного воздуха зимой со стороны пасажира и проблемы грязи попадающей в печку в обход фильтра. Чтоб разобрать блок климата, надо отсоединить трубки кондиционера.))) Покажу позже эту эпопею. Правда, климат снимать не стал.
Зачем вы мажете герметиком, он там вообще не должен быть. Уплотнительные кольца замечательно и так спровляются, плюс этот герметик не застывает от слова вообще, и может попасть в систему, что ни есть хорошо.
Радиатор конечно г... полное, то же ставил на джентру такой же радиатор осенью, весной обнаружил что радиатор весь в пятнах, а печка шипит и говорит добавь фреона, на днях поеду сдавать его в Шушары вроде как где их производят, посмотрим чем закончится)
Да я хотел взять ACDelco (GM бренд), он чуть дороже, но надо было ждать. А это по быстрому доставили. Посмотрим.... Если что пойдет на перекосяк, то покажу. За мной не заржавеет.)
Перекидывал коробку и нашел надпись "разработано и изготовлено в КНР под контроем ....". Так что, не знаю про какое супер-новое оборудование под Питером идет речь в информации о компании.
@@zuyefford сгонял сегодня к ним в Шушары, посмотрели, удивились, поругались на реагенты, вот мол что делают, сгнил за пол года)) В общем дали новый радик, теперь надо его кому то продать)
@@zuyefford сказали что в Шушарах у них только склады а само производство где то на севере, с Китая мол только комплектующие или что то типа того, так что не знаю)
Я на универсале открутил верхнюю перемычку над радиатором и звуковой сигнал даже бампер не снимал.Конденсор заводил с низу чуть чуть сдвинув радиатор охлаждения со стороны ресивера-осушителя.
Точно, точно))) Я когда у себя менял радиатор охлаждения , откручивал радитор кондиционера , и он был свободно доступен и его легко можно было демонтировать))))) Сейчас полезу его откручивать , нужно заменить уплотнительные кольца на фильтре осушителе , на нижнем соединении сифонит фреон , по тихоньку!
радиатор тут причём ?? я видел и хуже состоянии, он сухой и причина ухода хладагента не в нем и бампер снимать не обязательно, можно просто снять осушитель с крепления и всё выходит идеально
@@ACService36 подписался на вас!трубку от компрессора к радиатору я уже менял .Теперь предстоит сменить осушитель этот , увидели что внизу краска проявилась.Видать предыдущий владелец менял осушитель или просто резинки и нижнюю закусило .2 года подряд мне полной заправки хватало ровно на летний сезон
Дружище, низкий тебе поклон за то что так подробно показал!🤗
С удовольствием посмотрел до конца ролика. Недавно заправлял и устранял негерметичность заменой никеля на десятилетней машине. На сервисе сказали, что компрессор в отличном состоянии, но есть сомнения в резиновой части трубок с подозрением на расслоение. Поездим посмотрим.
Спасмбо вам за эти подробности
молодец, лайк, ВСЁ доходчиво обьяснил
Да - да.... Только бампер снимать не надо и герметиком все подряд мазать, то же.... Смазкой смазали....Ну да, это компрессорное масло. Резина в широком диапазоне меняет размер от изменения температуры? Ну ладно... Против точной науки не попрёшь. А в каком диапазоне меняются линейные размеры прокладок, сделанных для фреона R134a, из таких материалов как "Буна-Н", "Хайпалон 48", "Неопрен", "Нордел"?
А в целом - да. Заморочился, снял, выложил.
Видос неплохой, спасибо! Но вот произношение "хладаген" вместо "хладагент" и "Небура" вместо "Нубира" это конечно жесть. ))) Автор, исправляйся.
Олег, вы меня очень расстроили. Понадеялся на вашу видео инструкцию, сделал всё как вы показали. Заменил радиатор и поставил новые уплотнительные кольца на герметик. Почему же вы не объяснили что шпильки, которые вы выкручивали из клапана трв одновременно держат четыре соединения трубок с корпусом клапана. Ведь стоило потянуть корпус клапана на себя и можно было поменять ещё два уплотнительных кольца, но хрен там, теперь то всё на герметике, всё заново разбирать.☹️
Thank you.loves from turkey.
Олег, скажи пожалуста, резинки на все модели одинаковые , или разные , у меня авео 2007 г,выпуска.
Спасибо за видео ! +1
Артикул динамометрического ключа не подскажите, очень уж приглянулся он мне.
Мне предстоит менять прокладку на осушителе, верхнюю то без проблем, а как нижнюю поменять ? Отпишись, очень нужно
Я не могу найти в torque датчик ACP. Как он там называется, не подскажешь?
Я правильно понимаю я могу заменить резинки самостоятельно а затем просто приехать на заправку кондиционера?
При пустой системе, компрессор не должен вообще включаться)
Включается. Только шипит по другому.
чем кольца допускается мазать?
Радиатор ещё живой, работает?
Олег подскажи пожалуйста все 4 резинки одинаковые?ответь если не сложно
Резинки разные. Яже специально номера показал. Только резинок там шесть штук. Три меньшего деаметра, и три большего. Маленькая и большая на радиаторе, маленькая большая на клапане(у моторной перегородки). Это я показал. Не показал еще две между клапаном и радиатором испарителя(в салоне). Шпильки выкручиваются из клапана (как во второй части видел), далее за "бруском" клапвна еще две прокладки. Я их не менял. Хотя, если есть подтеки масла в поддоне сбора конденсата, то стоит убедиться что травит радиатор испарителя, а не банальные прокладки.
Если затеяли большую разборку, то лучше сделать все сразу. Я сперва в мотроном отсеке все заменил и фреон заправил, а затем полез искать причины холодного воздуха зимой со стороны пасажира и проблемы грязи попадающей в печку в обход фильтра. Чтоб разобрать блок климата, надо отсоединить трубки кондиционера.)))
Покажу позже эту эпопею. Правда, климат снимать не стал.
А масло доливать не надо?
4:25 nebura?) оскорбление чувств нубироводов))
Хорошее обстоятельное видео, спасибо. А радиатор говно.
Зачем вы мажете герметиком, он там вообще не должен быть. Уплотнительные кольца замечательно и так спровляются, плюс этот герметик не застывает от слова вообще, и может попасть в систему, что ни есть хорошо.
Радиатор конечно г... полное, то же ставил на джентру такой же радиатор осенью, весной обнаружил что радиатор весь в пятнах, а печка шипит и говорит добавь фреона, на днях поеду сдавать его в Шушары вроде как где их производят, посмотрим чем закончится)
Да я хотел взять ACDelco (GM бренд), он чуть дороже, но надо было ждать. А это по быстрому доставили. Посмотрим.... Если что пойдет на перекосяк, то покажу. За мной не заржавеет.)
Перекидывал коробку и нашел надпись "разработано и изготовлено в КНР под контроем ....". Так что, не знаю про какое супер-новое оборудование под Питером идет речь в информации о компании.
@@zuyefford сгонял сегодня к ним в Шушары, посмотрели, удивились, поругались на реагенты, вот мол что делают, сгнил за пол года)) В общем дали новый радик, теперь надо его кому то продать)
@@zuyefford сказали что в Шушарах у них только склады а само производство где то на севере, с Китая мол только комплектующие или что то типа того, так что не знаю)
Проще снять верхнюю балку, который накрывает радиаторы, тогда бампер снимать не надо. 8 болтов всего.
Я на универсале открутил верхнюю перемычку над радиатором и звуковой сигнал даже бампер не снимал.Конденсор заводил с низу чуть чуть сдвинув радиатор охлаждения со стороны ресивера-осушителя.
Точно, точно))) Я когда у себя менял радиатор охлаждения , откручивал радитор кондиционера , и он был свободно доступен и его легко можно было демонтировать))))) Сейчас полезу его откручивать , нужно заменить уплотнительные кольца на фильтре осушителе , на нижнем соединении сифонит фреон , по тихоньку!
Спасибо! Где адаптер покупал? Может есть ссылочка?
Покупал с рук на Авито. У китайцев на Алиэкспрес их полно. Просто не хотел ждать тридцать дней.
Система герметична просто происходят утечки
Олег,че за синий смазка
Синий смазка вообще не нужен! Всё собирается просто, колечки смазываются компрессорным маслом pag и только оно!
Что то давление какое то маленькое!!!!!
радиатор тут причём ?? я видел и хуже состоянии, он сухой и причина ухода хладагента не в нем и бампер снимать не обязательно, можно просто снять осушитель с крепления и всё выходит идеально
Сам осушитель можно тоже заменить не снимая радиаторы ?
@@user-ub2oq2gu9d нет, снимать 100% радиатор, там снизу трубка к осушителю подходит, вы не сможете открутить от нее болт просто так
@@ACService36 спасибо большое за ответ
@@user-ub2oq2gu9d пожалуйста ))
@@ACService36 подписался на вас!трубку от компрессора к радиатору я уже менял .Теперь предстоит сменить осушитель этот , увидели что внизу краска проявилась.Видать предыдущий владелец менял осушитель или просто резинки и нижнюю закусило .2 года подряд мне полной заправки хватало ровно на летний сезон
На джентре можно снять не трогая бампер.