Спасибо, тоисть они по креплением разные? Или по конструкции и деталям?Хотел поставить на VARADERO карби от VTR, а то с запчастями на карби VARADERO туго, и они дороже.
@alexrud906 внутренее устройство точно разное, иглы, жиклёры и тд.. Варадеро это дефорсированый двигатель, VTR спортивный, разные режимы работы..внешне они одинаковые (по креплению), но на сколько я помню на VTR, нет переходного клапана который ставится сбоку на карбюраторы..
Здравствуйте varadero xl 1000v такая проблема что после полной переборки карбюраторов замены мембран выставления винтов качества по мануалу. И практически идеальной синхронизации идут прострелы в выхлопной трубе присбросе газа именно на высоких оборотов. Пытаясь регулировать смесь винтами качества улучшений не происходит тяга отличная свечи идеально работают без нагара и без белого налета. Какая может быть причина на ваш взгляд. Возможно вы подскажете
Количество оборотов лучше сделать побогаче от мануального значения, на четверть/полоборота.. Небольшие прострелы на сбросе газа могут быть.. Дело в том что призакрытии дроссельной заслонки подача воздуха прекращается, а топливо продолжает поступать какое-то время, в связи с чем смесь забогачивается и догорает в глушителе.. Этот эффект особенно заметен при езде на скорости и при резком закрытии газа.. мотоцикл не замедляется, а наоборот как бы выстреливает.. Если прямо стрельба в глушитель (не небольшие хлопки), то причина может быть в клапанах, подсос воздуха, ну или что то неправильно собрано в карбах..Нагар должен быть серым-красно кирпичным.. не белым..
@@moto8808 спасибо большое за совет. Клапана отрегулировали. Все как по мануалу. Могу вам завтра отправить видео с работой мотоцикла на телеграмм. Для большего понимания причины.
Честно говоря этот момент не видел, да и ртутными синхронизаторами сейчас никто не пользуется.. Синхронизация это что?. Настройка синхронной работы всех цилиндров? - Так ведь.. Если один цилиндр будет работать быстрее или медленнее, что будет?.
@@moto8808 Насколько я знаю, у ватрухи в варадеро из-за компоновки, второй цилиндр горячее первого, не снижает ли это нагрузку на него. К сожаленью в мануале не понятно на каком цилиндре должно быть значение меньше.
@@pleytonik5266 на V образниках задний всегда горячее переднего, для этого на задний карбюратор устанавливают главный топливный жиклёр бОльшего значения, что бы цилиндр охлаждался за счёт топлива.. Если попробовать отсинхронить с разницей, то даже на слух слышно как не ровно работает.. Пороюсь в мануале, стало интересно..)
Полистал мануал.. Да там примерно так и написанно, но если я правильно понял это и перевёл - это делается для проверки холостых оборотов двигателя.. Типо - установите разницу и посмотрите.. Может не правильно понял конечно.. Пока читал мануал нашёл две опечатки в словах..) в любом случае цилиндры должны работать синхронно, ибо разница будет разбивать КШМ..
@@moto8808 после переборки двигателя хлопки из глушителя на холостых были, взялся синхронить и регулировать ХХ ( синхронизатор у меня заводской) выставил по старинке в ровень. А хлопки были из-за бедной смеси на холостых ( с прямотоками мотоцикл купил) пришлось топливо добавить, чуть больше расход на холостых но зато работает ровно и хлопки исчезли.
Здравствуйте, отсинхонил максимум как смог, есть витрелы в воздухан на малых оборотах, может есть подсос воздуха? Как проверить где может сосать воздух, несколько раз видел расзинхрон когда включились вентиляторы, может действительно подсос воздуха?
Как то паром с глицерином проверяют подсос.. Где-то видел подобное видео.. Либо осмотр и протяжка всех соединений.. Вентиляторы могут давать погрешность.. ибо обороты падают..
@@moto8808 хорошо, когда синхонил заметил такое, холостие идеал, на оборотах чуток берет больше передний цилиндр, потом оставляю на минуту на холостых, и вакуум уже больше в заднем цилиндр, если заглушить подождать и снова завести снова на холостых идеал
@@user-we5nh6pb6d разные жиклеры стоят для охлаждения в основном.. Номинал как правило расходится в пару чисел, это количество жидкости проходящей через жиклер за определенное время.. Сильно не повлияет, в крайнем случае можно подстроить винтом.. Главный жиклер не работает на холостых, только выше средних оборотов..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, заменил свечи, ngk dpr9eix-9 iridium, искра есть но она как по мне не очень, искра красная, а я помню что если хорошие свечи раньше были то искра была белая или синяя, что можете сказать?
Чесно говоря у меня нарушеное светоощущение, оттенки не вижу..) главное зазор..Отличие иридиевой в том что они дают более стабильную искру и меньше засераются.. А по калильному числу 8 для более прохладной погоды и они более тяговые, хорошо работают с низов, 9 скоростные для трасы, хорошо работают в режиме средних и высоких оборотов..
И хорошо бы прозвонить датчик зажигания на сопротивление.. Бывает так что люди ставят крышку с датчиком без прокладки или наоборот слишком толстую и датчик смещается от "считывателя"..
@@user-we5nh6pb6d вроде под правой крышкой, посмотри выход проводов из крышки, если их два то это он, найди разъём как правило это белый и жёлтый цвет проводов, по значениям могу сказать только вечером, мануал в гараже, попробую не забыть.. Если что посмотри в интернете..
Здраствуйте, помогите пожалуйста, заказал рем комплект карбюратора все поменял, ситуация такая, при при синхронизации получается так, на оборотах больше вакуум на переднем цилиндре, а на холостых с точностью наоборот, баланс поймать не могу, разве что делать винт качества передний 2 оборота, зад 4( по мануалу 3 оборота в обоих ) тогда баланс есть иначе не реально, на холостых показателе одни, а на оборотах противоположны. Свечи новые масло фильтра все тоже. Я уже не знаю просто что можно сделать
@@user-we5nh6pb6d просто если расхождение по вакуумомеру одно деление это в допуске.. Синхронизация это прежде всего настройка холостого хода, тоесь сведение двух заслонок для одинаковой работы..
@@moto8808иглы одинаковое вроде, ну мумерацыя есть а1uc і a1uf вроде,(f я поставил в передний a c в задний )ремкомплект заменник какой-то оригинала нету, а бу уставшые((
В первую очередь состояние воздушного фильтра.. Далее чистить кабы.. Можно конечно покрутить винты качества, они находятся снизу карбюратора ближе всего к манифолду, в отливе типа "колодца".. При закручивании смесь обедняется.. Частое явление нагара после зимы, если заводить на старом бензине..
Синхронизатор заводской?. Либо нужно поймать баланс винтом, что бы и так, и так было, либо смотреть как откручены винты качества.. Нет ли подсоса воздуха.. Ну и в идеале клапана если не регулированы.. Свечи должны быть новые из коробки..
@@moto8808 понял, а жиклери побольше должни стоять в заднем карбе? В мануале пишет что в заднем, а на форумах умельцы пишут что в переднем? Стоят в заднем как по мануале.
@@moto8808 купил мотоцикл холостых не держал, и работал с перебоями, карбюратор был очень грязный, фильтр также, почистил карбюратор заменил фильтр, работает хорошо, едет тоже, но только до 4 передачи и примерно до 200 км в час больше разгона нет, ни на 5 ни на 6 вот не знаю куда копать, в сторону карбираторов или мозгов, может стоит ограничитель
@@user-we5nh6pb6d больший жиклер должен стоять в заднем карбе.. Это делается для лучшего охлаждения цилиндра так как он больше греется, топливо имеет охлаждающий эффект.. Если интересно в моём видео про чистку карбов я всё рассказал..
@@user-si2zz1pj9h в мануале замерить напряжение на разъёме (снятом при включеном зажигании) между жёлто/красным проводом и зелёно/голубым должно быть 4.7-5.3 вольта, и замерить сопротивление на самом датчике (если я правильно понял) на крайних контактах должо быть 490-510 Ом.. От себя добавлю (может пригодится - на этих движках часто выходит из строя датчик температуры, который двухконтактный зелёного цвета, на него ещё одевается гофрированая резинка(на корпусе термостата с левой стороны)..
![[И.М.] Синхронизатор карбюраторов за 300 рублей](/img/n.gif)
Здрастуйте подскажите, карбюратора от VTR1000 подходит на varadero xl 1000v?Или хотя бы ремкомплект кабов и мембрани ?
Карбы похожи, но они разные.. Мамбраны можно купить отдельно, есть на Авито и ВК, ребята сами делают на разные мотоциклы, качество неплохое..
Спасибо, тоисть они по креплением разные? Или по конструкции и деталям?Хотел поставить на VARADERO карби от VTR, а то с запчастями на карби VARADERO туго, и они дороже.
@alexrud906 внутренее устройство точно разное, иглы, жиклёры и тд.. Варадеро это дефорсированый двигатель, VTR спортивный, разные режимы работы..внешне они одинаковые (по креплению), но на сколько я помню на VTR, нет переходного клапана который ставится сбоку на карбюраторы..
Здравствуйте varadero xl 1000v такая проблема что после полной переборки карбюраторов замены мембран выставления винтов качества по мануалу. И практически идеальной синхронизации идут прострелы в выхлопной трубе присбросе газа именно на высоких оборотов. Пытаясь регулировать смесь винтами качества улучшений не происходит тяга отличная свечи идеально работают без нагара и без белого налета. Какая может быть причина на ваш взгляд. Возможно вы подскажете
Количество оборотов лучше сделать побогаче от мануального значения, на четверть/полоборота.. Небольшие прострелы на сбросе газа могут быть.. Дело в том что призакрытии дроссельной заслонки подача воздуха прекращается, а топливо продолжает поступать какое-то время, в связи с чем смесь забогачивается и догорает в глушителе.. Этот эффект особенно заметен при езде на скорости и при резком закрытии газа.. мотоцикл не замедляется, а наоборот как бы выстреливает.. Если прямо стрельба в глушитель (не небольшие хлопки), то причина может быть в клапанах, подсос воздуха, ну или что то неправильно собрано в карбах..Нагар должен быть серым-красно кирпичным.. не белым..
@@moto8808 спасибо большое за совет. Клапана отрегулировали. Все как по мануалу. Могу вам завтра отправить видео с работой мотоцикла на телеграмм. Для большего понимания причины.
@@Ne_pridumal997 ок..
Здраствуйте а можно к вам на ремонт?замена натижителей на варадеро?
Можно..
Приветствую. В мануале написано что разница между целиндрами 20 mm Hg (0.8 in Hg). Получается нельзя выставлять их в одно значение?
Честно говоря этот момент не видел, да и ртутными синхронизаторами сейчас никто не пользуется.. Синхронизация это что?. Настройка синхронной работы всех цилиндров? - Так ведь.. Если один цилиндр будет работать быстрее или медленнее, что будет?.
@@moto8808 Насколько я знаю, у ватрухи в варадеро из-за компоновки, второй цилиндр горячее первого, не снижает ли это нагрузку на него. К сожаленью в мануале не понятно на каком цилиндре должно быть значение меньше.
@@pleytonik5266 на V образниках задний всегда горячее переднего, для этого на задний карбюратор устанавливают главный топливный жиклёр бОльшего значения, что бы цилиндр охлаждался за счёт топлива.. Если попробовать отсинхронить с разницей, то даже на слух слышно как не ровно работает.. Пороюсь в мануале, стало интересно..)
Полистал мануал.. Да там примерно так и написанно, но если я правильно понял это и перевёл - это делается для проверки холостых оборотов двигателя.. Типо - установите разницу и посмотрите.. Может не правильно понял конечно.. Пока читал мануал нашёл две опечатки в словах..) в любом случае цилиндры должны работать синхронно, ибо разница будет разбивать КШМ..
@@moto8808 после переборки двигателя хлопки из глушителя на холостых были, взялся синхронить и регулировать ХХ ( синхронизатор у меня заводской) выставил по старинке в ровень. А хлопки были из-за бедной смеси на холостых ( с прямотоками мотоцикл купил) пришлось топливо добавить, чуть больше расход на холостых но зато работает ровно и хлопки исчезли.
Здравствуйте, отсинхонил максимум как смог, есть витрелы в воздухан на малых оборотах, может есть подсос воздуха? Как проверить где может сосать воздух, несколько раз видел расзинхрон когда включились вентиляторы, может действительно подсос воздуха?
Как то паром с глицерином проверяют подсос.. Где-то видел подобное видео.. Либо осмотр и протяжка всех соединений.. Вентиляторы могут давать погрешность.. ибо обороты падают..
@@moto8808 хорошо, когда синхонил заметил такое, холостие идеал, на оборотах чуток берет больше передний цилиндр, потом оставляю на минуту на холостых, и вакуум уже больше в заднем цилиндр, если заглушить подождать и снова завести снова на холостых идеал
@@user-we5nh6pb6d такое бывает.. Какой фирмы синхронизатор?. Я свой тарирую каждый год, тоже момент важный..
@@moto8808 хорошо а как синхрон может быть на оборотах, если ето не рядник, здесь в Карбах разные жыклеры??
@@user-we5nh6pb6d разные жиклеры стоят для охлаждения в основном.. Номинал как правило расходится в пару чисел, это количество жидкости проходящей через жиклер за определенное время.. Сильно не повлияет, в крайнем случае можно подстроить винтом.. Главный жиклер не работает на холостых, только выше средних оборотов..
Здраствуйте как к вам на ремонт,попасть ,шум в двигателе,подскажите ваш телефон ,не могу найти в телеграмме вас не находит
Через Телеграм напишите.. Адрес в описании канала..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, заменил свечи, ngk dpr9eix-9 iridium, искра есть но она как по мне не очень, искра красная, а я помню что если хорошие свечи раньше были то искра была белая или синяя, что можете сказать?
Чесно говоря у меня нарушеное светоощущение, оттенки не вижу..) главное зазор..Отличие иридиевой в том что они дают более стабильную искру и меньше засераются.. А по калильному числу 8 для более прохладной погоды и они более тяговые, хорошо работают с низов, 9 скоростные для трасы, хорошо работают в режиме средних и высоких оборотов..
И хорошо бы прозвонить датчик зажигания на сопротивление.. Бывает так что люди ставят крышку с датчиком без прокладки или наоборот слишком толстую и датчик смещается от "считывателя"..
@@moto8808 тестер есть, а что по значениям должно быть, и где он находится?
@@user-we5nh6pb6d вроде под правой крышкой, посмотри выход проводов из крышки, если их два то это он, найди разъём как правило это белый и жёлтый цвет проводов, по значениям могу сказать только вечером, мануал в гараже, попробую не забыть.. Если что посмотри в интернете..
Здраствуйте, помогите пожалуйста, заказал рем комплект карбюратора все поменял, ситуация такая, при при синхронизации получается так, на оборотах больше вакуум на переднем цилиндре, а на холостых с точностью наоборот, баланс поймать не могу, разве что делать винт качества передний 2 оборота, зад 4( по мануалу 3 оборота в обоих ) тогда баланс есть иначе не реально, на холостых показателе одни, а на оборотах противоположны. Свечи новые масло фильтра все тоже.
Я уже не знаю просто что можно сделать
На оборотах сильное расхождение? Дроссельные иглы правильно стоЯт?.
@@moto8808 сильно, а как правильно либо не правильно? Стоят на месте, чуть свободного хода имеют на пружынке)
@@user-we5nh6pb6d ну я в смысле передняя/задняя..
@@user-we5nh6pb6d просто если расхождение по вакуумомеру одно деление это в допуске.. Синхронизация это прежде всего настройка холостого хода, тоесь сведение двух заслонок для одинаковой работы..
@@moto8808иглы одинаковое вроде, ну мумерацыя есть а1uc і a1uf вроде,(f я поставил в передний a c в задний )ремкомплект заменник какой-то оригинала нету, а бу уставшые((
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что смотреть и регулировать,если на свечах чёрный нагар?
В первую очередь состояние воздушного фильтра.. Далее чистить кабы.. Можно конечно покрутить винты качества, они находятся снизу карбюратора ближе всего к манифолду, в отливе типа "колодца".. При закручивании смесь обедняется.. Частое явление нагара после зимы, если заводить на старом бензине..
@@moto8808 спасибо! Фильтр новый оригинальный, бензин старый) свечи новые
@@moto8808 винт закрутить полностью и выкрутить на 2,5
@@moto8808 ?
@@moto8808 после этого нужна синхронизация?
где ваша телега ссылку не вижу
В описании канала..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, отсинхронил на холостых идеально ровно, но при наборе оборотов синхронность теряется, в чем может быть проблема?
Синхронизатор заводской?. Либо нужно поймать баланс винтом, что бы и так, и так было, либо смотреть как откручены винты качества.. Нет ли подсоса воздуха.. Ну и в идеале клапана если не регулированы.. Свечи должны быть новые из коробки..
@@moto8808 понял, а жиклери побольше должни стоять в заднем карбе? В мануале пишет что в заднем, а на форумах умельцы пишут что в переднем? Стоят в заднем как по мануале.
@@moto8808 также с винтами качества, мануал 3 оборота, супер механики говорят 2- 2.5.
@@moto8808 купил мотоцикл холостых не держал, и работал с перебоями, карбюратор был очень грязный, фильтр также, почистил карбюратор заменил фильтр, работает хорошо, едет тоже, но только до 4 передачи и примерно до 200 км в час больше разгона нет, ни на 5 ни на 6 вот не знаю куда копать, в сторону карбираторов или мозгов, может стоит ограничитель
@@user-we5nh6pb6d больший жиклер должен стоять в заднем карбе.. Это делается для лучшего охлаждения цилиндра так как он больше греется, топливо имеет охлаждающий эффект.. Если интересно в моём видео про чистку карбов я всё рассказал..
Подскажи Мастер, какие параметры для регулировки датчика положения др. Заслонок варадеро 1000хл , пожалуйсто.
Напишите завтра в первой половине дня, посмотрю в мануале.. Комп в гараже..
@@moto8808 у меня карбюраторы.
@@moto8808 я в ютубе подсмотрел, и сделал по сопротивлению 048ом..искал мануал, но тщетно.
@@user-si2zz1pj9h в мануале замерить напряжение на разъёме (снятом при включеном зажигании) между жёлто/красным проводом и зелёно/голубым должно быть 4.7-5.3 вольта, и замерить сопротивление на самом датчике (если я правильно понял) на крайних контактах должо быть 490-510 Ом.. От себя добавлю (может пригодится - на этих движках часто выходит из строя датчик температуры, который двухконтактный зелёного цвета, на него ещё одевается гофрированая резинка(на корпусе термостата с левой стороны)..
@@moto8808 а этот датчик температуры как то связан с комутатором? (У меня карбы) и это следовательно влияет на угол о. З.?