Honda VTR1000 -- Immer noch Probleme mit dem Ladesystem
Vložit
- čas přidán 6. 08. 2024
- Ob ich sie diesmal finde??
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Danke für die Video, hat mir viel geholfen beim Reparatur, bei mir war Spannung Regler def. Danke nochmal 👍
Klasse Video sehr Intressant und Lehrreich Top Arbeit und Fehlerbeseitigung 👍👍👍
Zam man fängt bei der Fehlersuche meistens von der verkehrten Seite an 😀
Mit der VTR war eine schöne Videoreihe
Grüße Zam
Being Australian, I'm sorry that my ability to speak German is limited. But I would like you to know that I own a VTR1000 myself and I love your videos on the VTR1000 - I have learnt a LOT. Thanks for making them!
You're welcome.... 👍😁
I also once did en English video, don't know if you have seen it:
czcams.com/video/2Q1qzHFVh8w/video.html
Cool! Dein Multimeter hatte ich mir vor über 30 Jahren zur Gesellenprüfung gekauft :-)
Das Video werde ich mir noch oft anschauen, wenn ich mal meine VFR 750 F 1991 elektrisch messen werde. Es gibt ja dort auch die Probleme mit dem Ladestrom und dem Gleichrichter. Tolle Anleitung, sehr cool.
Moin, hatte das mit den Massekabel an meine Corvette C6 auch ziemlich spät erkannt, die ging wenn sie warm war einfach aus und finde erstmal den Fehler. Dazu waren noch 2 Relais im Beifahrer Fußraum lose, man wollte mir schon ein Drosselklappe (nicht mehr Lieferbar) für viel Geld anbieten da die ja angeblich Defekt wäre. Habe 2 Jahre nach den Fehler gesucht und endlich gefunden und warum ich hier bin, Corvette Verkauft und ich als alter RC 24 bzw. RC36-RC36-2 Fahrer möchte wieder eine VFR oder VTR fahren. Tolles Video👍 Gruß von der Ostsee
Über dieses Moped bin ich damals auf deinen Kanal gestoßen,weil ich mir auch eine holen wollte. nun ist es eine sv650 geworden.
Hi Martin, das liegt an unterdimendisionerten Steckverbindungen und am Regler. Beides Murks. Ich hab auf einen Mosfet Regler umgebaut und den Stecker zur Lima entfernt. Ergebnis: topstabile 14,4V bei jeder Drehzahl. Details kann ich gerne noch liefern.
Super interessantes Video, vielen Dank. ✌️
👍 .
Klasse Video👍🏻! Oft sind es die einfachsten Dinge… ich hoffe hier auch… kannst gerne mal ein Update geben.
Martin wird euch bestimmt im nächsten Video berichten....aber ich kann dir berichten...Bin heute ohne Probleme 50km gefahren. 👍
Top! Freut mich. Sehr schöne Maschine übrigens, Pflegezustand ist 1A. So muss das! Die Linke zum Gruß.
@@meinereiner7771 Sehr schön zu hören
Weiterhin viel Spaß und behalte die Batteriepole in Abständen im Auge
Viele Grüße und bleibt Gesund oben auf
Hatte so was ähnliches….. das Starterrelaise hat mir das laden unterbrochen. Nach dem Wechsel ist alles in Butter
Kawa GPX 600 R
Fehler gefunden nachdem auch sporadisch anlassprobleme auftauchten. Hatte auf einmal keinen Saft am Anlasser
Super video zam und sehr informativ 👌
Hallo Martin,
hab mir mal das letzte Video angeschaut.
Du hast nicht nach der Batterie geschaut.
Du hast dein Ladegerät mit dem Adapter angeschlossen. Die Batterie sitzt auch schlecht zugänglich bei dem Modell.
Grüße vom Bodensee
Rolf
Batteriepol locker,
das kann recht leicht passieren:
beim Anschließen kommt der Anschluß etwas verkantet zu liegen und wird so verkantet auch richtig fest angezogen. Alles paletti meint man, leider eben nicht. Mit der Zeit rappelt sich die Lasche aus der verkanteten Position raus und ist somit lose und dann hängt sie eben so locker rum .
👍👍👍
Das der Minuspole lose war kann ich mir beim besten Willen nicht erklären..... Aber vielleicht ist er nicht 100% fest angezogen und Er hat sich in laufe der Zeit einfach gelockert.....Tolles Tool haste dir da gebaut.....das hat auch nicht jede Werkstatt.....schönes Wochenende
Hatte er schon mal lose Batterie Kabel. Passiert manchmal
kann mir gut vorstellen daß sich so eine Schraube bei einem V2 mal losvibrieren kann oder man hat sie erstmal per Hand festgedreht und dann wegen irgendeiner Ablenkung anschließend nicht mehr daran gedacht sie mit einem Schraubendreher richtig festzuziehen
Ich frage mich immer wieder warum nicht fremd erregte Lichtmaschinen in die Mopeds eingebaut werden. Nippon Denso hat das in die XJ bereits vor 30 Jahren getan und da gibt es wie beim Auto wenig bis keine Probleme. Mit Eigenerregung wird der komplette Strom über den Regler geführt und damit jede Menge Leistung vernichtet.
Hallo Martin super Video wie du das alles kennst und findest wo der Heller liegt..ich habe bei mir noch nicht nachgesehen gute Idee .bin so meine Maschine am Putzen und alles am nachsehen damit ich bei nächsten schönen Wetter wieder direkt losfahren kann Überraschungen mag ich auch nicht wenn man Startet und der Bock streikt lieber vorher mal nach dem Rechten sehen .diese Bürsten kenne ich gibst auch beim dm Markt . habe ich auch wegen meiner Airbrush Lackierpistole zu reinigen. ich denke das macht aber einiges aus wenn die Pole lose sind.
Hallo Martin, ein klasse Video (wie immer), ja der Kabel Wurm 🤔. Mein kleiner Bruder fährt Aprilia 🤓. Schönen Feiertag 👍DLzG & Blue Sky
Mal ne Frage, man soll doch den RegRec selbst am Heck nicht upside-down montieren, wegen Hitzestau, hier ist er nicht upside-down aber unter einer Abdeckung, kann also schwer von Frischluft umströmt werden. Was wäre, wenn der einfach nur heiss wird und die Elektronik den dann ab Unterschreitung Schwellwert wieder zuschaltet zum Schutz des Bauteils? Hat der vielleicht eine Schutzschaltung, zeigt also im kalten Zustand immer korrekterweise kein Fehlerbild?
Die meiste Wärme wird über die Rückplatte abgeführt, aber im Grundprinzip hast Du natürlich richtige Gedanken. In diesem Fall scheint es aber so gewesen zu sein, dass die lockere Batterie die Ursache des Fehlers war.
Wieder mal ein Interessantes Video, das Unit-T gefällt mir, kommt auf meinen Wunschzettel. Aber deine Werkstatt sieht es so verwaist aus, bis auf die MT-01 und das Fahrrad?
Hallo Martin,altes Haus🙂 endlich wieder mal eine Maschine und was zum lernen waren ja ganz schön locker.
SONST alles gut?
Bei Minute 12:15
ist da die Auspuffhalterung gebrochen ? Oder sieht das nur so aus.
Ja, das ist gebrochen, ich denke, Thomas weiß das. Könnte Probleme geben beim TÜV...
Wird diese Woche geschweißt....gute Augen Du hast.... Danke für den Hinweis 💪
Gütiger ist das Motorrad SAUBER. Bei mir sieht ja immer alles wie ein ***stall aus. Irgendwie hab ich ich immer das Problem: entweder man wäscht mit Hodruckreiniger oder Schlauch und ganz viel Seife (und bekommt so manches trotzdem nicht ab) und läuft immer Gefahr irgendwas mit Wasser zu füllen, oder man wäscht mit Lappen und schmigelt im Grunde mit Sand und Staub auf dem Lack rum. Da ist Dreck bald besser. Wenn der ölig ist, schützt er sogar vor Korrosion :D. Wie machst du das ?
Wärmeleitpaste ist da ne gute Idee 💡 ich hab sie eigentlich nur für meine vergaser Heizung genommen
Hey Zam,
Ich hätte eine Frage zur VTR
Und zwar was sind 1-5/8tel Umdrehungen beim Vergaser
Für mich klingt das als wäre das eine ganze Umdrehung und dann noch quasi etwas mehr als die Hälfte dazu
Korrigiert mich bitte falls ich falsch liege
Sehe ich auch so, aber genau wissen tu ich es auch nicht.
Hallo Martin, das Kabel was in dem Motor geht zur Lichtmaschine, könnte einen Kabelbruch haben. Ich habe das Problem bei einer Suzuki GSXR 750 gehabt. Habe den Regler getauscht, an den Verbindungen alles gemessen. Die Leistung die abgegeben werden sollte, kann beim Kabelbruch nicht mit dem Ohmwert der Wicklung oder gegen Maße gemessen werden. Nachdem ich die Kabel mit silikonkabel erneuert habe, kam dauerhaft die Leistung und auch die Landespannung zur Batterie.
Sach mal ... hast Du kalt an den Ohren oder warum hast Du die Dinger an? Nutzt Du die als Mikro?
Wusste garnicht, dass es den MIG auch in einer StVo-konformen Version mit e-Nummer gibt.
Hatte den gleichen an meiner VTR als Race-Version aber damit konntest Du echt nicht fahren, so laut war das.
Nee, ich höre Musik damit...
Ich gehe jede Wette ein, das das Problem jetzt weg ist - das war sicher der Massepol der Batterie!
👍✌
👍 👍 👍
Lose Schrauben an Batterien kenne ich aber auch aus eigener Erfahrung ..man sollte also immer die Klemme mit einer Nuss anziehen und nicht mit dem Kreuzschlitz! Und immer mit Gefuuuuuühl
Die lichtmachine stecker sind ein schwachstelle mit der V65 dass gleiche problem.
Das kann ja eigentlich nur an der losen Batterieklemme gelegen haben. Lima und Regler können meiner Meinung nach ausgeschlossen werden. Die Bordspannung würde ja nie auf 10/11V absinken, selbst wenn Lima und Regler komplett ausfallen, weil die Batterie die Bordspannung auf 12V+ stützen würde. Oder der Fehler liegt in der Bordspannungsmesseinheit selber - jedenfalls irgendwo zwischen Batterie und Messanzeige, aber nicht im Ladesystem.
Servas Martin.
Ich hab ja beim Videoschauen Kopfhörer auf. Beim Motorlauf, Augen zu, Elefant. Erstaunlich wie ähnlich die beiden Motoren sich anhören.
Der lose/die Losen Batterie-Anschlüße kannst du nur selbst verbockt haben, wenn die Batterie über die 3 Winter nicht ausgebaut wurde. Ich meine, du hast da nichts verbockt.
Die Drehstrom-Messung hätte ich mit dem Multimeter gemacht, dein Oszi hoppelt ganz schön rum. Bei 3000 U/Min mind. 50 Volt Wechselstrom an den Gelben Strippen untereinander.
Und beim Spannung messen der Ladespannung auch mal Gas geben. 14.5 Volt Standgas, perfekt ohne Licht bzw. Verbraucher. Aber viel Höher darf es bei Drehzahl nicht gehen, sonst glüht bald die Batterie.
Ich drück die Daumen das es jetzt klappt. Was solls sonst sein als lose Kabel mit einem Mega Übergangswiderstand.
Edelstahlschrauben für jegliche Art von Stromanschlüssen sind immer unglücklich…
Wieso?
Hi Martin, kann das sein dass du wie das letzte mal das Kabel locker war gesagt hattest dass man da als erstes nachschauen soll😉 und jetzt Achtung ich hoffe dass du das nicht nur einfach mit einem Herzchen beantwortest. Die Motorräder werden ja immer moderne, was ja auch teilweise gut zurück ist, aber die Elektrik wird auch immer weniger Durchblick bar Punkt daher fand ich das mit dem Essen heute super gut, du könntest doch mal ein Video machen indem du wirklich viel mehr Mist, z.b. Luftmassen Mengen Sensor Hallgeber, ich weiß du hast schon Einspritzanlagen vermessen aber sowas in der Art da noch Lambdasonde, Zündkerze hast du ja schon gemacht könnte man aber auch in dieses Video bzw in dir eine Playlist reinpacken, Stellantriebe für Auspuff, und man könnte jetzt ja noch Gott weiß was aufzählen. Ich wage zu behaupten die meisten Schrauber haben mindestens ein Multimeter zu Hause und wissen gar nicht was sie alles damit anfangen können, ich habe z.b. auch einen Fluke Oszilloskop hier und kann es bei weitem nicht voll ausnutzen da ich auch hier nicht so gut Bescheid weiß Punkt ich hätte z.b. gerne gesehen wie du ohne deine Widerstände Oszilloskop direkt an die Kabel angeschlossen hättest und nicht an deiner eigenen gebauten Widerstände Punkt wäre echt super wenn du mal sowas machen könntest ohne wenn möglich Sachen die die Leute nicht zu Hause haben, wirklich nur mit einem Multimeter im höchsten Fall noch mit einem Oszilloskop. ich bin auf deine Antwort gespannt. Ich messe z.b. demnächst auch wieder meinen TP Sensor für meine Tracks darum den einzustellen das ist für mich Pillepalle aber für viele ein Buch mit sieben Siegeln, könnte viele interessieren wie gesagt bin gespannt auf deine Antwort
Ich verstehe nicht mal die Frage :)
Wenn man keine Platte mit Lastwiderständen hat, kann man sich notfalls mit ein paar Glühlampen behelfen.. 1 x H4 hätte ja schon mal 60 Watt zum verbraten. Und das Oszillogramm ohne Last wurde ja gezeigt (Schalter aus), es war nur kein Unterschied ersichtlich. Alle 3 Phasen gleichzeitig auf je einem Kanal hätten mich noch interessiert, aber nur wegen der Ästhetik, hehe
@@Pizzaesser stimmt an an Glühlampen habe ich nicht gedacht. Da war ich mal wieder wegen der reihenschaltung nicht draufgekommen. Geht mir öfters so