KAUFE DIR KEIN E-MTB! Schaue zuerst dieses Video an | Jordan Hugo
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- čas přidán 21. 01. 2024
- "Vor lauter Bäumen sieht man den Wald nicht mehr." - dieses Sprichwort passt mittlerweile genauso gut zur Radbranche, insbesondere im Bereich der E-Bikes. Jedes Jahr etwas Neues, eine weitere Nische, mehr Akku, mehr Power, mehr Drehmoment und und und... Als Endkunde verliert man hier schnell den Überblick.
In diesem Video nehme Ich ein FULL POWER E-MTB und dessen kleinen Bruder, die LIGHT Variante genau unter die Lupe und zeige euch die Unterschiede im Praxistest!
Viel Spaß beim Zuschauen,
Euer Jordi
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Ja , wir fahren seit 2016 E-Bikes und sind froh in unserem Alter das es E-Bikes gibt , wollen ja etwas entspannter den Berg hoch kommen um Trails fahren zu können , mit dem mehr Gewicht haben wir keine Probleme , kann auch alles damit machen wie früher mit dem normalen Bike im Gegenteil bergauf mehr Fahrspaß in technisch schwierigen Bereichen auch bei Sprüngen sehr gut .
LG 😀
Super produziert! Sehr schönes Video! Schnitt und alles andere! Nochmal möchte ich betonen, wie cool es ist, dass du deine Audio-Levels in Kontrolle hältst - zwischen Musik und Sprache. Deine Spracheaufnahme draußen klar und deutlich! Kaum zu unterscheiden vom Voiceover! DANKE für diese professionelle Editingarbeit. LG aus Wien
Grüß dich!
Vielen vielen dank für das tolle Feedback :)
Wenn irgendwas auffällt, was ich noch verbessern kann - sehr gerne raus damit 😄
Die größten „Probleme“ habe ich meiner Meinung nach noch im Color Grading…
Danke und vg Jordi
@@jordan.hugo_mtb da jeder ein anderes Display und individuelle Einstellungen hat, mach es nur uniform... Und so wie es dir gefällt... So etwas fällt nur auf wenn es sich von Szene zu Szene ändert..
Mir gefallen die Farben 👍👌
Hat Spaß gemacht zu gucken. Bin kein Mountainbiker . Die Abfahrtvideos zeigen aber ,warum die Bikes so professionell sein müssen. Man kann auch an Deinem Fahrstiel sehen, das Du nicht erst seit Gestern fährst. Wäre ich nicht 59 , ich würde austesten, ob diese Art zu fahren was für mich ist. Ich wünsche Dir "Hals und Beinbruch"
Yo! Ich bin eine Weile ein YT Capra gefahren (tolles Rad). Aus gesundheitlichen Gründen (unter anderem die Lunge stark beeinträchtigt) und Therapie und den damit körperlichen veränderungen ausgesetzt, war ich sehr Demotiviert mich aufs Bike zu setzen. Auf der Reha meinte dann mein Doc (auch Biker) das ich vielleicht doch mal über ein e-MTB nachdenken sollte, weil ich dann nicht so schnell in einen Bereich komme wo meine Lunge überfordert ist. Hab mich recht gesträubt weil ich ja noch "Jung" bin. Ich hab dann aber das Specialized Turbo Kenevo SL Light e-MTB entdeckt. Bins neben einem normalen Turbo Levo auch Probegefahren. Hat mir so sehr gefallen das ich es direkt gekauft habe. Wa soll ich sagen... Ich fahr wieder sehr viel Rad :) Auch nach der Arbeit schwing ich mich auf den Bock und im Bikepark war ich damit auch schon. Ich bin einfach Happy mit dem Teil :) Das Fahrgefühl ist wie Du es im Video beschreibst. Das Levo war mir so schon zu wuchtig. Ich denke es kommt einfach immer drauf an was man möchte und auf was man mehr fixiert ist. Tolles Video!
Hi Jordi,
wie immer ein super produziertes Video.
Ich hatte auch ein KTM Fullpower EMTB mit Bosch Motor und 25,5kg, neben meinem Orbea Rallon mit 14,5kg.
Ich stand immer zwischen den Stühlen, da meine Kumpels mit Motor fahren, mir aber das KTM zu schwer und träge war. Auch der Wechsel zwischen beiden Bikes, hat meinem Gefühl auf dem Bike nicht gut getan.
Jetzt habe ich beide Bikes abgegeben und ein Specialized Levo SL Carbon mit 35nm und 18,5 kg zugelegt.
Das ist für mich die „goldene Mitte“ aus beiden Welten. Die Motorsoftware pusht mich total und komme sogar mehr an meine konditionellen Grenzen, als mit dem normalen MTB. Dadurch habe ich sogar die gleiche Reichweite😅
Richtig gut😊👌🏼
Grüße
Hi Jordi,
als Schleswig-Holsteiner MTB Gruppe haben wir auf unserem Flachen Land nicht so viel Auswahl.
Der Hütti-Trail bei Brekendorf ist hier das geilste was man so an öffentlichem "Enduro/DH" Spaß findet.
Und zwar bewusst in Apostrophe geschrieben 😅
Unsere zahlreichen und netten, aber eben kurzen Abfahrten die der Hütti bietet, sind oft nur durch äußerst steile Uphills wieder zu erklimmen.
Mit BIO schiebt man da und mit light eMTB immer noch todes anstrengend.
Nur mit full eMTB kann man hier auch mal mehrere Runden durchfahren ohne Pause.
Es kommt also glauben wir viel darauf an, welche Trails man hauptsächlich befährt aber vor allem wie fit man ist 😆
Wie immer SUPER Video.
Privat schauen wir dich schon alle sehr viel. Jetzt hast du natürlich auch unser Kanal-Abo!
Danke für das informative Video und dafür, dass Du das unter den widrigen Bedingungen produziert hast.
Danke für das tolle Lob, freut mich - sowas zu lesen 🙏🏻
Hey Jordi, wieder in klasse Video von dir - absolut genial! Sehr gut erklärt - sollten sich alle zuerst ansehen ... und erst dann für ein E-Bike entscheiden!
Ich selbst fahre ja ein FOCUS SAM² 6.8 .. das wiegt 25,9kg - also keine Leichtgewicht. Somit ist das Gerät halt wirklich träge in engen Kurven und in der Luft... aber kommt es in Fahrt, dann liegt es absolut gut auf dem Track und du kannst runterballern (wenn man es kann). Die Entscheidung nach einem Full oder Light E-MTB ist also definitiv nicht einfach. Hier muss man meines Erachtens genau wissen, was man möchte, was man bevorzugt fahren möchte.
Danke für dieses Video Jordi!!
LG aus RV Udo
Respect!
Bin die Tage selbst auf den Strecken gewesen - was ein Tempo!
Der Aufwand der Produktion!!!! Mein Abo hast du! Damit das frieren noch mehr gewürdigt wird…
Vielen vielen Dank, immer toll sowas zu lesen :)
Versuche auf & neben dem Bike immer mein Bestes zu geben 👍🏻
War verständlich erklärt. Man muss sich klar sein das immer iwo ein Kompromiss geschaffen werden muss...
Für mich kommt nur fullpower oder Enduro in Frage, wo ein Lift ist nem ich das Bio Enduro und homtrail Laps das E-Bike. Finde super das ich bei uns in 1.5std 6-7 Abfahrten machen kann. Dann ist der Akku platt und ich hatte viel dh Spass. Finde durchs zusätzliche E-Bike fahre ich deutlich mehr und bei schlechteren Verhältnissen als nur mit biobike. Ich liebe das Bike und werde immer eins besitzen obwohl ich mich endlos dagegen gewehrt habe😂
verständlich? klang mehr so nach verschdändlisch
@@Sethimus82 also ich hab den Norbert Blühm auch immer gemocht.
Tolles Video! Das Fahrergewicht hat aber eventuell doch Einfluß auf die Entscheidung? Bei Deinen 65Kg ist die Unterstützungsleistung eines TQ50/Fazua60 im Verhältnis deutlich mehr als bei meinen 100Kg/1,97m. Ein Bosch CX sollte bei mir sich vergleichbar anfühlen. Insofern wäre dann ein Mehrgewicht von 5 Kilogramm auf das Full-EMtB schon vertretbar (aber natürlich auch spürbar).
Sehr informativ und gut verständlich erklärt. Danke!!!
Dankeschön 🙏🏻 freut mich!
Endlich mal jemand der sagt das man mit light eMTB deutliche Einschränkungen bei der Reichweite hat. Viele andere versuchen immer zu behaupten das man trotz kleineren Akku die identische Reichweite hätte, weil der Motor ja schwächer ist und das bike leichter. Was natürlich elektrotechnisch Schwachsinn ist. Das Systemgewicht unterscheidet sich oft nur um ca 8% oder gar weniger. Dazu verbraucht ein Full Power Motor bei identischer Unterstützung nahezu das gleiche, und unter hoher Last oftmals sogar weniger. Da ehr mehr Kraft entwickelt um das Rad schneller aus dem kritischen Bereich zu schieben, wo der schwächere Light Motor länger im roten Bereich mit hohen Stromfluss verweilt.
Imo, das light eMTB ist derzeit etwas overhyped. Es hat definitiv seine Vorteile, aber wahrscheinlich werden 90% der Leute diese niemals (aus)nutzen. Im Gegenzug zahlt man oft einen deutlichen Aufpreis für den Leichtbau, nicht selten im Verbund mit schwächeren/leichteren Komponenten. Der Kleine Akku mag ausreichen, aber da man dann in der Regel die Kapazität stärker ausreizt und mehr Ladezyklen hat, wird auch die Lebenszeit des Akkus fragwürdiger. Wenn man Preis, Reichweite, Ausstattung ins Verhältnis setzt, bietet ein "altmodisches" Full Power Bike eigentlich das deutlich bessere Verhältnis. Und ist wahrscheinlich auch viel näher an dem Einsatz dran, den die meisten Menschen wirklich haben.
Krasse Perspektive... ich kann fast keinen Satz von dir unterstützen... aber was weiss ich denn ich bin nur ein analoger enduro biker. Mein bike hat 14kg, ein guter Tag hat min 1000hm Aufstieg und runterzus muss gestempelt werden. Dabei geht flow vor speed und generell SLOW DOWN YOUR LIFE IST EH DAS Motto.
@@andreashaubitz5475 Was ist denn daran "krass" ?
Der erste Teil und der Akku Part ist einfache Physik/Elektrotechnik. Es ist einfach Irrsinn wie viele Leute wirklich glauben das ein Light EMTB mit etwa 25-50% der üblichen Full Power Akku Kapazität genauso weit kommt. Dabei unterscheidet sich die zu bewegende gesamte Masse nur relativ geringfügig, braucht entsprechend ähnlich Energie zur Fortbewegung. Was wiegt denn der typische Deutsche ? bestimmt keine 50Kg ;-)
Auch muss man unterscheiden zwischen "light" ( bezieht sich auf den schwachen Antrieb ) und "Leichtbau" ( generell niedriges Gewicht). Der Light Motor spart oft nur ca 0,5 bis 1Kg, das ist gemessen am Gesamtgewicht aus Fahrrad und Fahrer ehr wenig, und verlagert auch den Schwerpunkt etwas weiter nach oben. Im Gegenzug fehlt deutlich die Leistung nach oben hin und der Durchzug unter Last. Das Fahrgefühl durch die Unterstützung wiederum ist reine Programmierung bzw abhängig von der gewählten Fahrstufe. Der Leichtbau wiederum macht den größten Teil des üblichen "light eMTB " aus, und wäre so auch mit jedem Full power Antrieb zu realisieren. Dabei ist es alte Fahrrad Tradition... je leichter umso teurer. Vergleicht man die derzeitigen Light eMTB fällt sofort auf das man für eine ähnliche Performance oft spürbar mehr zahlen muss ( XTR statt XT um ein paar Gramm zu sparen), oder die Gewichtseinsparung durch Einsparungen bei den Komponenten erreicht wurde. Kleinere Gabel, kleinere Bremse, etc etc... Wenn du jetzt zB 7000€ für ein eMTB hast, überlege mal was Diu bei einem normalen Full Power bekommst an Ausstattung, und was du bei einem light eMTB bekommen würdest.
Der letzte Teil.... Die Vorteile des Light eMTB liegen halt in etwas mehr Agilität. Oder das man weniger Kraft aufwenden muss im direkten vergleich, um das Bike agil zu fahren. Nur jetzt ist halt die Perspektive entscheidend. Aus Sicht von MTB fans die ihr halbes Leben im Bikepark usw verbringen, ist das ein großer Punkt. Diese Leute stellen aber nicht die Masse der MTB Käufer. Die meisten Leute kaufen einfach ein MTB als Alltags Fahrrad und für Ausflüge auf Wald/Wanderwegen. Fahren nur hin und wieder mal kurz etwas heftiger. Nicht jeder hat halt einen Bikepark, die Alpen usw direkt nebenan. Und da wird das plus an Agilität des Light eMTB nicht wirklich groß benötigt, die größere Reichweite eines vergleichbar teuren Full Power eMTB kann sich da aber schon spürbar auswirken. Und es kommt auch auf die Strecke an, wenn man dann Off Road fahren will. Ein schweres Full Power liegt deutlich ruhiger und stabiler, lässt sich dadurch besser kontrollieren und hat mehr Bodenhaftung. Je nachdem was man also fährt kann es auch in dem Bereich im Vorteil sein.
@@andreashaubitz5475
Was ist denn daran "krass" ?
Der erste Teil und der Akku Part ist einfache Physik/Elektrotechnik. Es ist einfach Irrsinn wie viele Leute wirklich glauben das ein Light EMTB mit etwa 25-50% der üblichen Full Power Akku Kapazität genauso weit kommt. Dabei unterscheidet sich die zu bewegende gesamte Masse nur relativ geringfügig, braucht entsprechend ähnlich Energie zur Fortbewegung. Was wiegt denn der typische Deutsche ? bestimmt keine 50Kg ;-)
Dementsprechend ist das Gewicht das Rad für die Reichweite zweitrangig.
Auch muss man unterscheiden zwischen "light" ( bezieht sich auf den schwachen Antrieb ) und "Leichtbau" ( generell niedriges Gewicht). Der Light Motor spart oft nur ca 0,5 bis 1Kg, das ist gemessen am Gesamtgewicht aus Fahrrad und Fahrer ehr wenig, und verlagert auch den Schwerpunkt minimal weiter nach oben. Im Gegenzug fehlt deutlich die Leistung nach oben hin und der Durchzug unter Last. Das Fahrgefühl durch die Unterstützung wiederum ist reine Programmierung bzw abhängig von der gewählten Fahrstufe. Könnte ein Full Power genauso liefern. Und tatsächlich gibt es ja Hersteller die einen Full Power Motor im light eMTB nutzen. Nur über Software reguliert.
Der Leichtbau wiederum macht den größten Teil des üblichen "light eMTB " aus, und wäre so auch mit jedem Full power Antrieb zu realisieren. Dabei ist es alte Fahrrad Tradition... je leichter umso teurer. Vergleicht man die derzeitigen Light eMTB fällt sofort auf das man für eine ähnliche Performance oft spürbar mehr zahlen muss ( XTR statt XT um ein paar Gramm zu sparen), oder die Gewichtseinsparung durch Einsparungen bei den Komponenten erreicht wurde. Kleinere Gabel, kleinere Bremse, etc etc... Wenn du jetzt zB 7000€ für ein eMTB hast, überlege mal was Diu bei einem normalen Full Power bekommst an Ausstattung, und was du bei einem light eMTB bekommen würdest.
Der letzte Teil.... Die Vorteile des Light eMTB liegen halt in etwas mehr Agilität. Oder das man weniger Kraft aufwenden muss im direkten vergleich, um das Bike agil zu fahren. Nur jetzt ist halt die Perspektive entscheidend. Aus Sicht von MTB fans die ihr halbes Leben im Bikepark usw verbringen, ist das ein großer Punkt. Diese Leute stellen aber nicht die Masse der MTB Käufer. Die meisten Leute kaufen einfach ein MTB als Alltags Fahrrad und für Ausflüge auf Wald/Wanderwegen. Fahren nur hin und wieder mal kurz etwas heftiger. Nicht jeder hat halt einen Bikepark, die Alpen usw direkt nebenan. Und da wird das plus an Agilität des Light eMTB nicht wirklich groß benötigt, die größere Reichweite eines vergleichbar teuren Full Power eMTB kann sich da aber schon spürbar auswirken. Und es kommt auch auf die Strecke an, wenn man dann Off Road fahren will. Ein schweres Full Power liegt deutlich ruhiger und stabiler bei zerklüfteten Untergrund, lässt sich dadurch besser kontrollieren und hat mehr Bodenhaftung. Je nachdem was man also fährt kann es auch in dem Bereich im Vorteil sein.
Jeder der den Downhill liebt wird mit dem light mehr Spaß haben. Es ist doch klar, dass es aktuell technisch noch net möglich ist die Leistung vom Full in das Licht zu bekommen, aber in Zukunft wenn dich Technik aufgeholt hat würde doch Niemand mehr den 25kg Holbel haben wollen.
Wieder ein gelungenes Video Jordi :) vielen Dank dafür
Danke für das tolle Feedback! 🙏🏻
Gutes Video das die Vor- und Nachteile gut zeigt! Ich habe die schwere Variante mit 23 kg und fahre damit am liebsten die Trails hoch statt runter ;) wäre mir früher auch nie in den Sinn gekommen, macht aber einfach richtig Laune! Technisches fahren mit Unterstützung macht irre Spass, kann das nur weiterempfehlen.
Dankeschön für die Nachricht!
Das mit den Uphill Challenges kann ich voll nachvollziehen, da kann man richtig verrücktes, Spaßiges & forderndes Zeug machen 😄👍🏻
Vg
Top produziert. Wie immer ein super Video!
Vielen Dank Simone 🙏🏻
Ich hab mir vor Kurzem nach 20 Jahren wieder das erste Bike zugelegt.
Da ich damit auch 2-3x pro Woche zur Arbeit fahre, wenn‘s Wetter passt, sollte es ein E-Bike werden. Die Strecke habe ich mir 2x am Tag ohne Hilfe nicht ganz zugetraut.
Aufgrund meines Gewichts ist es das Giant Trance E+2 (wegen des Systemgewichts & des deutlich größeren Akkus) geworden. Bisher erst 400 Km runter, aber sehr zufrieden.
Macht wieder Mega Laune und man merkt beim Fahren fast, wie die Kondition zurückkehrt 🤣
Einziges Manko ist die App. Das Rad mit 0km abgeholt. Bei 45km in die App geschaut und etwa 20 km gefahren. Danach standen in der App 4 Km. Und ab da ging es dann normal weiter. Mal sehen, ob‘s dabei bleibt.
Die Steuerung und, dass nicht zwingend ein Display benötigt wird, hat mir auch sehr zugesagt.
Tacho brauch ich nicht, ich kann eh nur so schnell fahren, wie ich kann 😂
Geiles video! Schön anzuschauen 😊
Danke für das Lob :)
Gut erklärt! Vielen Dank für das Video!
Danke für die Nachricht :) freut mich
Gut erläutert und erfasst genau die Argumente, weshalb ich mich wieder für ein Full eMTB entschieden haben..
2021 Modell ohne Smartes Bosch System mit Gewicht von 23Kg ist für mich der passende Kompromiss aus beiden Welten.
Ich lasse es gerne Krachen, aber ohne verspielte Moves usw.
Das habe ich bei meinem Haibike - Flyon auch gedacht.
Gebe 6000 Euro aus und dann hast Du gute Qualität und nur selten Probleme,
wie bei meinen Autos. War aber leider mein größter Fehler.
Die 6000 Euro habe ich zum Fenster raus geschmissen, und sitze jetzt auf einem Schrotthaufen.
3000km fahren für 6000 Euro.
Das Bike ging ständig kaputt, und machte den Spaß am fahren eigentlich nur zunichte.
Das Bike war auch nie Regen oder Wasserschlauch ausgesetzt, und einen Sturz gab es auch nie. Die ersten kleinen und großen Reparatur ( inkl. Motor ) gingen noch auf Garantie.
Am Ende * 2 Monate nach Garantie * ging mir noch der Akku kaputt mit 112 Ladezyklen.
Jetzt soll ich wieder 800 - 1000 Euro für den Akku reinstecken, bis dann wieder - Im WECHSEL - der Motor kaputt geht. Dazu haben ich aber keine Lust mehr.
Wenn ständig Motor und Akku " IM WECHSEL " kaputt gehen, bin ich nicht bereit im Schnitt 1500 Euro im Jahr an Reparatur zu bezahlen. Jetzt kann ich den Schrott in den Keller schmeißen.
Die Hersteller, die ihre Käufer im Regen stehen lassen, werden an mir nix mehr verdienen. Dann stell ich mir eine brennende Frage:
Bauen die Hersteller extra Schwachpunkte in die Technik ein, um dann kräftig an Ersatzteilen zu verdienen? Fahre jetzt schon 30 Jahre Auto.
Noch nie hatte ich so viele teure Reparaturen, wie beim Bike in 24 Monaten, obwohl ich meine Autos immer sehr lange gefahren habe. Vielen Dank an die Hersteller.
Hauptsache, die Kohle wurde schnell einkassiert.
Pfuiiiii-DEIVEL
moin, hab mir das Rotwild re375 core zugelegt. Vorteil bei diesem L- E-mtb finde ich das es 2 verschiedene Modi zum einstellen hat. Stufe 1 85Nm Stufe 2 60Nm, durch switchen der Modis kann die Reichweite erhöht werden! noch ein Vorteil ist das Gewicht des Akkus (1,9Kg Maße 41x6x5cm) das ding passt easy in den Rucksack und mit dem 2.ten Akku sitzt auch ne etwas größere Tour drin.
by the way , dein Finale Ligure Video war sehr hilfreich, Anfang Feb. gehts ab nach Italien
Super auf den Punkt gebracht, sehr sehenswert 👌🏼
Danke für das Feedback! freut mich :)
Danke für das tolle Video. Ich fand es sehr informativ und fahre seit einem Jahr das Giant Trance E. Pro +1.
Das freut mich zu lesen, danke :)
Ach nices Bike 👍🏻
Super Video , ich hab sehr Interesse an einem E-Bike aber da ich wenig bis keine Trails fahre und nur Wald und Feldwege fahre (bei uns im schönen Erzgebirge) wo der ein oder andere schöne Berg wartet würde ich meinen reicht auch ein Hardtail E-Bike , was auch vom Preis mir eher zusagt. Danke für dein Video hat sehr Spaß gemacht beim zusehen ☺️👍🏼
Klasse Video, Jordan👌
Dankeschön Alex :)
Das freut mich!
Hat mir gefallen, Dein Video. 👍🏼
Meine Tendenz geht zum Light E-MTB. Feierabendrunde oder vielleicht mal 1200hm.
Die geilsten Bikes haben nur leider keine entnehmbaren Akkus, wenn Du 170mm Federweg möchtest.
Grüße aus Freiburg mein lieber! Sehr starker Schnitt und man merkt einfach da steckt extrem viel Zeit in dem Video! Abo haste aber erstmol n Äpplwie
Dankeschön für das Lob! Freut mich :)
En Gude aus Aschebersch 😄
Klasse Vorgestellt!! Hat mir bei meiner Wahl sehr geholfen und auch noch mal das Bestätigt, was ich selber erfahren habe. Habe ca.20 Bikes mehr oder weniger probe gefahren und nur 3 waren für mich persönlich interessant. Für mich ist ein Light MTB mehr mein Ding.
Ja nice - das freut mich :)
Wow 😅 das ist ne Menge an Bikes haha
Aber cool, wenn du deins gefunden hast 👍🏻
Jordan, das ist mal wieder großes Kino.👍
Weiß nicht so richtig was ich sagen soll… danke 🙏🏻
Vielleicht: ich hoffe das Popcorn hat geschmeckt? 😄
Sehr schönes Video und gut erklärt. Für mich mit 67 Jahren und rund 90 kg komme ich nicht mal ansatzweise an das fahrerische Können heran. Ich genieße die Trails zwar auch nicht im Schneckentempo und das Fliegen überlasse ich eher den Vögel. Aber die technischen Herausforderungen und Spaß auf den Trails mit S2 oder auch mal S3 machen mir mit meinem Mondraker Crafty R schon Laune. Da passt dann auch mein Bike.
Übrigens bei den Temperaturen ohne Handschuhe .....
Das war jetzt das erstes Video, dass ich mir zum Thema eBike Test angesehen habe.
Da ich, geschätzt, zu 80% in der Stadt fahre, und den Rest auf Feldwege und selten auch Trampelpfaden, stellt sich für mich die Frage: "Will ich ein eMTB, oder reicht mir ein eTrekkingrad?"
Bisher war es IMMER ein MTB, weil ich diese Sitzposition bevorzuge.
Auf jeden Fall habe ich aus deinem Video schon ein paar erste Infos für mich rausziehen können.
Schönes, interessantes Video! Fahre das Cube STEREO HYBRID ONE55 C:68X TM 750 mit ca. 23KG und bin zufrieden. Die 3 KG weniger im Vergleich zu anderen Bikes merke ich und bin zufrieden. Interessanter wirds sicher dann, wenn neue Akku-Technologien den Markt erobern und hier auch noch weitere Gewichtsersparnisse mit zufriedenstellender Energy möglich wären. Ich fahre nicht typisch Enduro only damit, sondern auch Langstrecken-Trails.
Dankeschön für das Lob :)
Ja mal schauen, wo die Reise in den nächsten Jahren so hingeht… ich glaube im Bereich E-Bike wird sich noch einiges tun!
Vg Jordi
Super analysiert, man merkt dass du Ahnung hast von was du sprichst
Danke :) freut mich!
Hey, erstmal danke für dein Video.
Toller Vergleich und es ist genauso wie du sagst.
Zum hampeln und faxen machen ist ein leichtes Bike definitiv besser (verspielter), mit nem schwererem Bike kannst du meist stabiler den Trail ballern.
Ich bin mt meinem schweren Giant Reign 26kg sehr zufrieden, finde das man so auch die komplette Rumof und Tiefenmuskulatur besser trainiert. Ab einem gewissen Körpergewicht und die vorlieben in Sachen Touren (4-5Std) kommt dann für mich eh nur noch ein FP E-Bike in Frage. Aber das muss jeder selbst entscheiden.
Abo hab ich dir auf jedenfall da gelassen✌️
Grüß dich & danke für den Input :)
Toll, dass du das mit dem Kraftaspekt herausgestellt hast - 100% richtig 👍🏻
Am Ende muss einem das Bike einfach taugen & Spaß machen, genau :)
Hi, erstmal großartiges Video und Respekt vor dieser Abfahrtsgeschwindigkeit! Ich bin vor 2 Jahren einen Teil des Stoneman Miriquidi gefahren und die Abfahrten eher gekrochen, aber ich hatte auch nur ein Bulls Copperhead3 und bin, was das betrifft, völlig unerfahren. Für mich war die wichtigste Info, dass du im Boost Modus mit 800WH 3000hm fahren kannst! Dann müsste ich ja mit meinem Focus Thron 2, es hat 720 WH, den Miriquidi in 2 Tagen mit zwischendurch Nachladen schaffen. Hätte allerdings noch ein wenig Übernachtungsgepäck dabei und wiege aktuell 85kg, also wahrscheinlich etwas über 90kg mit Gepäck + Trinken. Und wie ich mich kenne, würde ich teils trotz Motor gewisse Steigungen schieben. =) Schöne Grüße, Jörg
Turbogeiles Video! Spiegelt sehr gut wieder, wie ich den Markt empfinde. Statt mal komplett neue Bikes mit komplett neuen Namen gibt es jedes Jahr minimale Geometrie-Anpassungen, und jeder Hersteller muss jedes Jahr neue Rahmen in neuen Farben rausbringen. . . Ich fände einen 2-Jahres-Abstand zwischen den neuen Rahmen super, aber als Mensch der sogar in der Branche arbeitet weiß ich, dass das ohne Zwang von außen, also weniger Nachfrage von uns Kunden nicht passieren wird.
Mit einem normalen Bike macht es Spaß Berg runter zu brettern, mit einem E-Bike macht Berg hoch und Berg runter Spaß. Ich wohne im Harz und durch mein E-Bike hat sich außerdem der Radius in dem ich hier fahren kann enorm erhöht!
Solange es Spaß macht, ist es doch top :)
Cool, wenn du dadurch mehr fahren kannst 👍🏻
@@jordan.hugo_mtb Spaß ist wirklich das wichtigste!😂👍
Light E-Bike und zweiter Akku im Auto/Rucksack für mich das Beste aus beiden E-Welten :)
Premium 😄👍🏻
Danke, für das informative Video! Ich hatte bisher ein Crossbike, welches für grobschotterige Trails durch die dünnen Reifen eher suboptimal war; deswegen war eine Überlegung, mir ein MTB zu kaufen und für div. Steigungen etwas Unterstützung zu erhalten. Ich hab mich für das Scott Lumen 910 entschieden; ein Kompromiss halt von Sportlichkeit und einem unterstützendem Motor. Für meinen Einsatzbereich (MTB Touren, keine Bikeparks mit Downhills), dürfte das schon reichen...
Sehr gerne & danke für deinen Input! Viel Spaß mit dem Bike :)
du hast die bikes gut im Griff :) Top!
Danke für das Lob :)
Mit 65kg musst ja fast noch einen Beifahrer huckepack nehmen um in die Gewichtsklasse des typischen E-Bikers zu kommen 😅 nur ein Spaß,
ich bin auch nicht zu groß und schwer daher bin ich selbst aufgedreht Suche nach dem richtigen sweetspot zwischen geringem Gewicht und ausreichender Akkugröße (zu viel Motorleistung will ich gar nicht)
Hahaha der war gut 🙈😄
Also ich glaube in den nächsten 2-3 Jahren tut sich in dem Bereich nochmal richtig richtig viel
Bin jetzt 6 Monate ein Light E-MTB gefahren, ORBEA WILD. Hab es jetzt wieder verkauft und kehre zum "full size" E-Bike zurück. Bin der Meinung, wenn E-Bike dann volles Brett. Das Light machte bergauf 0,0 Spaß und teilweise war ich mit meinem leichten Bio MTB schneller. Was für mich der größte Spaßfaktor ist beim E-Bike. Trails rückwärts hochfahren und technische Sektionen, die mit Bio nicht funktionieren. Ich fahre selbst noch viel Gravel Bike und werde das zukünftig auf E-MTB full size und Gravel beschränken. Deckt einfach sehr viel ab, was ich brauche.
wirklich alles zu den vorteilen der 2 bike s erzählt. ausser dass wer keine pferdelunge hat, kann mit einem light embt nicht mit freunden(grosser motor/akku) mithalten. schon garnicht im winter.
Für jemand der 1 Bike in der garage möchte sollte wirchlich alles testen vor dem kaufen. für mich war das spezi levo turbo pro mein allrounder und wenn ich mal shuttle dann kann ich den akku rausnehmen -4kg =19.kg inkl.dummy in s5.
fahre scho seit 6jahren e bike und das mehr als in jungen jahren mit bio bike 😊
Grüß dich und danke für das Feedback + Input!
Sehr guter Punkt, den du genannt hast - top Ergänzung 👍🏻
Vg Jordi
Super Vergleich. Danke. Ich fahre mit dem YT Decoy so ein Mittelding mit ca. 22 kg und bin super zufrieden.
Mein decoy wurde auf 26 kg gepimt😂😂😂 liegt wie ein panzer auf dem trail, einfach geil
Richtig cooles Video,echt super Daumen hoch und Abonniert
Danke 🙏🏻
Freut mich :)
Sehr guter Beitrag, danke dafür! 👍🏻😃🫶
Danke für die tolle Nachricht 🙏🏻
Was ein Ritt.....kann ich nur aplaudieren! Krass wie du mit dem schweren Bock darunter bretterst
Danke für das Lob Kevin 🙏🏻🙋🏻
Hat mal wider Spaß gemacht Dir zuzusehen. Wenn du auf den schwereren Bikes so fährst würde ich wirklich gern mal sehen wie´s aussieht wenn du dir auf einem "normalen" Bike richtig mühe gibst. Vielleicht kommt ja mal ein schönes Edit :0
Gutes Video 👍💥
Danke 🙏🏻
Mein Full Power Ebike ist mir auch irgendwie zu träge bin aber noch hin und her gerissen ob light ebike oder doch bio ;) Jordan du hast echt ne super Bike beherrschung wäre nice wenn du mal etwas genauer auf Sprungtechniken eingehst
Hey Jordan, erneut ein wirklich sehr gutes Video im Themenfeld full/light emtb. Auch wenn es sich abgedroschen anhört, ich kann Deinen Zuschauern nur empfehlen gut zuzuhören denn Dein Feedback spiegelt zu 100% das wieder, was ich mit meinem Full Power Cube Stereo Hybride Bosch CX und auf der Light Seite mit dem Specialized Levo SL 1.2 gemacht habe. Nur von einem Deiner Kommentare muss ich mich inzwischen leider distanzieren ... mein analoges Bike vermisse ich absolut nicht mehr
Grüß dich 🙋🏻
Danke für das Lob, freut mich :)
Ich könnte nicht ohne mein Normales 😄
Aber da ist jeder ja auch individuell, was auch völlig okay ist!
Super Vergleich 🎉
Dankeschön :) freut mich!
Welche Reifen gefahren? Klasse Bericht und toller Filmschnitt - hat Spaß gemacht, daher Abo usw da gelassen!
Danke für das tolle Lob, freut mich wirklich! :)
Also in der Regel fahre ich Maxxis Assegai DD Vorne, Maxxis DHR II DD hinten
ich komme aus dem motorrad enduro/trial bereich, habe ein ebike mit 625wh und ein light emtb fazua. kurz meine erfahrungen mit beiden bikes. mit dem voll-ebike und mullet (vorne 2.6x29 und 2.8xhinten) kann ich ähnlich dem enduro motorrad/fahrrad fahren (steil bergauf aber auch schnell bergab), mit motorunterstützung und unheimlich viel grip, bei 27x2.8 und 0.8bar vorne und hinten steile, technische trails bergauf ähnlich trial (hab mal ein video mit tom öhler schlüsselstellen) gemacht. bei motorrad ähnlicher fahrweise merk ich das zusätzliche gewicht nicht mehr ...mit dem light emtb merk ich eigentlich keinen unterschied mehr zum normalen biobiken, außer den zusätzlichen höhenmetern, die ich damit schaffe (im winter vereinfacht der leichte motor noch den einsatz im schlamm)...
Wenn man EBike und Downhill/ Bikepark kombinieren möchte, sollte man sich ein Turbo Kenevo expert anschaffen. Ich fahr das Teil nun seit 6 Monaten und kann nicht klagen. Aber auch auf den Hometrails( Hahnekamm etc) ist das Teil super entspannt.
Auf alle Fälle eine nice Kombi, man muss nur schauen - weil in manchen Bikeparks darf man mit nem E-Bike nicht fahren..
Vg Jordi
Hab mir ein giant reign e+1 zugelegt. Beste Entscheidung ever. Fahre nun deutlich mehr als früher. Biobikes eigentlich nur noch im Park.
Super Video , ich habe selber ein Giant Trance x Advanced e+2 aus 2022 meinst du damit kann man in denn Bikepark mit 140 und 150mm?
Natürlich keine Downhill oder Big Jumpline.
Klar! 👍🏻 ich bin oft mit meinem Trailbike auch im Bikepark :)
Cooler Vergleich! Interessant wäre natürlich ein Light E-Bike mit entsprechendem leichteren Motor. Mich würde interessieren, ob dann die Reichweite wieder steigt. Ich habe das Giant Trance 2020 mit 85 Nm und die bräuchte ich nicht wirklich um einen Berg hochzukommen.
ich glaube, soviel gewichtsersparnis kann man bei nem motor auch nicht mehr rausholen..
also zumindest nicht so, das man dann mehr reichweite im allgemeinen spüren würde
Super Vergleich, nur der Vorzug des Light E Bikes wäre noch größer gewesen, wenn du eins mit Light E Bike typischem 50Nm Motor gewählt hättest, das wäre nochmal leichter gewesen und der Unterschied noch deutlicher
Danke Christian :)
Ja das war leider nicht möglich & ich wollte unbedingt 2 gleiche Räder von der Marke/Federwegsklasse - das war mir wichtiger
oder genau das Gegenteil, der Syncdrive wiegt nur 100g mehr als der EP8, welcher 2600g wiegt. Man kann sagen, um so mehr der Motor maximal Leisten kann, um so effizienter ist er bei niedrigerer Stufe gegenüber eines SX oder TQ50 z.B.. Und wenn ich die Wahl zwischen einem 2kg SX mit 50NM und einem sparsamen 2,6kg EP8 mit 85Nm habe, dann nehme ich lieber den Starken Shimano. Flexibler in der Anwendung zu einem sehr geringen Mehrgewicht. Jedoch juckt es mich auch, ein extrem leichtes TQ50 Scott Lumen mit 14kg aufzubauen, eben weil XC Trailbikes sowieso oft über 25kmh unterwegs sind und der TQ keinen Wiederstand hat.
@@jordan.hugo_mtb Bin bis vor kurzem auch nur Bio gefahren, aber seit ein paar Monaten auch einem light unterwegs (Kenevo SL). Es ist für mich ideal, wenn ich im Urlaub damit a Touren fahren kann (ausgedehnte dank range extender) und b Berg ab im Bikepark damit auch Spaß wie mit dem Bio haben kann und dabei nur ein Rad mitnehmen muss. Ich habe aber auch nicht Bedarf mich vom Rad Berg hoch shutteln zu lassen, da ich selbst auch noch was tun will und das agiler eher schätze und somit ist die weniger Leistung für mich perfekt
Cooles und informatives Video. Wo ich dir aber widersprechen muss, ist bei der Rechweite des light-Emtb. Klar, wenn man "nur Berg rauf und wieder runter" fährt, stimmt das mit der Dauer von 1-2h definitiv. Wenn man aber Touren fährt, z.b. 1000hm, 30-60km Länge, kommt man mit >= 50% Akku am Ende an. Ein light-Emtb fährt man ja typischerweise anders - Unterstützung auf der Geraden/leichten Anstiegen aus. Bei meinem altem Full-Power Emtb hatte ich im Gegenzug immer die Unterstützung an, weil es sonst, wie du sagst, einfach viel zu schwerfällig war. Deswegen komme ich zumindest mit meinem 360wh Akku mit dem Orbea Rise ähnlich weit wie mit meinem alten Bulls mit 750wh.
Mhh jaein.. insofern in der Eben die Masse einmal beschleunigt wurde, ist danach der Kraftaufwand gleich.
Denke es ist individuell wie man den Akku „nutzt“ - ich brauche ihn eigentlich nur im Uphill - in der Ebene bin ich immer über 25km/h
Vg und danke Jordi
Ich habe in diesen Situationen den Motor ( TQ120) ebenfalls meist aus. Es dürfte sehr darauf ankommen wie gut der Motor entkoppelt ist. Eigentlich sollte das auch bei einem Full Power kein wirkliches Problem sein, die paar Prozent mehr Systemgewicht sind oft kompensierbar, wirken sich dann erst bei langen Strecken auf die Kondition aus. Allerdings ist der gefühlte Bruch zwischen Unterstützung und Bio viel heftiger. Also die reine subjektive Wahrnehmung, einfach weil der Durchzug mit Unterstützung soviel stärker ist. Die Reichweite des light eMTB ist nicht wirklich höher wenn man identische Unterstützung fährt. Im Gegenteil, der Stromverbrauch des kleinen schwachen Motors ist gerade bergauf oft etwas höher.
Ich hab mir lieber ein "Voll-EMTB" gekauft und 10 kg abgenommen, weil ich so viel wie möglich ohne Unterstützung gefahren bin. Jetzt ist das Gesamtgwicht wie voher ohne "E" (stimmt wirklich).
Ich empfehle in jedem Fall, wenn es ein E-MTB sein soll, auch weiterhin ein gutes Bio MTB aktiv zu fahren.
Ansonsten ist ein schleichender aber signifikanter Kraftverlust nahezu unausweichlich.
Grüß dich :)
Interessante Aussage - durch was würdest du diese Belegen?
@@jordan.hugo_mtbhallo, danke für deine Reaktion.👍🏻
Ja, also ganz kurz, - ich (m.57) musste bei meinem EmtB
(Bosch CX gen2, 20,9Kg) eine Motorrevision vornehmen und nutzte deshalb mehrere Wochen wiederr mein altes 26" Bio MtB.
Als ich danach wieder mein E für eine längere, (meine ehemalige Pendelstrecke) nahm (überwiegend ebenes Terrain), konnte ich sehr lange Abschnitte der Strecke (35Km) vollumfänglich auf die Motorunterstützung verzichten (ohne Windvorteil). Das ich vorher keines Falls in Erwägung gezogen hätte, denn das Rad war stets gefühlt tonnenschwer.
Ich hatte tatsächlich durch das Bio, massiv an Kraftausdauer zugelegt. Fantastisch!
Mein Fazit (für mich😉)
E-Biken macht faul und schwach, wenn man nicht zusätzlich etwas macht.
Viele Grüße aus Braunschweig
André
@@mb5931 servus Andre, danke für deinen Input!
Also in dem Fall denke ich, dass du mit dem Motor deine Kraft ersetzt hast, bzw. ohne Motor mit deinem normalen Bike über eine gewisse Zeit eine höhere Leistung erbringen musstest -> Leistungsanstieg - dann völlig richtig (also wenn E-Bike die eigene Kraft ersetzt & man weniger „reintritt“) nimmt die Beanspruchung des Fettstoffwechsels ab, was deine Leistungsfähigkeit mindert.
Wenn du jedoch in das E-Bike die gleiche Leistung reintrittst, bist du damit einfach „schneller“ bzw. kommst weiter, eine Abnahme der Ausdauer ist hier nicht zu erwarten.
Es kommt also ganz darauf an, wie man die Unterstützung nutzt - in deinem Fall macht es Sinn.
Vg Jordi
Servus Jordan, ich fahre selber ein Gaint Reign E+ 0 Pro mit einem 800W Akku, wie bekommst du das Rad so in die Luft ich tue mir echt schwer damit es über Haupt in die Luft zu bekommen da Das Gewicht von Fahrrad ist enorm. Ich bin vorher das Gaint Reign ohne Motor gefahren da war alles easy. Gibt es ein paar Tipps von dir ( mehr Geschwindigkeit ) oder gleich Akku raus nehmen wenn man in die JumpLine rein fährt
Bin jetzt mit 40+ von Hardtail auf E-Fully umgestiegen. Wegen Rücken und Bandscheiben. Bin mal gespannt wie das ganze nach 2-3 Monaten aussieht....
Dein Video kommt gerade richtig 👍🏼 Will mir jetzt eins holen. Was hältst du vom Haibike Nduro 8 Freeride?
Danke :)
Von Haibike habe ich nicht so die Ahnung.. kann ich leider nichts zu sagen - bin ich ehrlich
Super Video Jordi. Seitdem ich ein Ebike besitzte, komme ich einfach doppelt so viel zum Fahren. Und das mehr Gewicht fühlt sich irgnedwie sicherer an. Wird es auch mal einen Kurstag mit nur Ebikes geben in Freiburg?
Kann ich komplett verstehen, so viele Tiefenmeter bekommt man sonst nur im Bikepark…
Einen spezifischen E-Bike Kurs wird es nicht geben - meine Kurse sind quasi unabhängig vom Radtyp :)
Ein Privattraining rein mit E-Bike wäre aber möglich?
@@jordan.hugo_mtb mein Enduro Bike ist halt ein Ebike. Mit normalen Enduros in einer Gruppe macht halt wenig Sinn, da man ja doppelt so viel fahren könnte mit dem Ebike. Single wäre möglich, jedoch muss ich da erstmal den Preis nachschsuen
Meine Empfehlung; ein effizientes, leichtes 85nm, 700-750WH FullPower Bike mit 19-21kg und mind. 140mm Federung. Damit kann man eigentlich alles und hat keinen großen Nachteil irgendwo. Light E-Bikes schränken mich mit der Leistung UND der Reichweite zu sehr ein. Ich mag es auch mal über 150km am Tag zu fahren. Und nur die Standardmotoren schaffen es, die Akkukapazität bei geringerer Unterstützungsrate in viele KM umzumünzen. Ich fahr ein Bulls Sonic EVO AM SL mit 20,5kg und EP8 sowie 725WH Akku.
wie weit kommst du denn so im schnitt?
also ich habe mit ausrüstung gute 100kg bike wiegt sicher auch so 26kg, habs bisher noch nie gewogen
mit 630er Akku und 79nm im trail modus, schaffe ich ca 70km bei 800-900hm
Cooles Video..danke dir, aber eine frage habe ich dennoch..hast du nie kalte Hände 😂
Dankeschön für das Lob! :)
Mhh, da muss schon richtig kalt sein haha
Ich schlage erst zu wenn sich die pinion MGU,so in 2-3 Jahren bewert hat,ich brauche ein robustes und wartungsarmes Trail-bike,Gewicht ist nicht so wichtig,solange fahre ich weiter Bio❤
Hallo Jordi
Meine Gedanken passen jetzt nicht in dieses Video . Könntest du vielleicht das Thema Bundeswaldgesetz und MTB aufgreifen. Ich habe die Befürchtung, das das uns wieder „ überrollt „ und dann ist das Geschrei groß. Danke und nochmal sorry, weil es nicht zum Video passt. Vielen Dank für Deine Arbeit 🙏😎
Super video, was würdest du denn empfehlen für jemanden der absolut neu im e mtb Game ist? Eventuell auch paar Kilos zu viel hat und mal den Kinderanhänger mit ziehen will. Denke da wird das Fullpower ebike die deutlich bessere Wahl sein?
Danke :)
In dem Fall Full Power E-Bike 👍🏻
Kannst Du mal ein Video über Deine Kurventechnik machen? Ich drücke das Bike meist in Schräglage und der Körper bleibt praktisch aufrecht. Aber Du bist immer im Lot und identischen Winkel mit dem Bike. Irre. Und das bei Nässe. Wir funktioniert das????
Grüß dich :)
Da wird im Laufe der Saison einiges kommen, aktuell bin ich in der Hochpase von meinem Studium… erstmal das fertig machen 👍🏻 vg
Finde es sehr cool das du den tq Motor erwähnst denn er ist meiner Meinung nach einer der besten Motoren einfach durch sein Ansprechverhalten da man nach den 25kmh nicht das Gefühl hat gegen eine Wand zu fahren da ja da alle auskoppeln und man mit Muskelkraft fahren muss, und da ist TQ einfach ganz weit oben
Der fazua genauso. Ich würde da den leiseren Motor nehmen. Fazua etwas mehr Power aber ja tq fährt sich mega natürlich das vergisst ein E-Bike zu fahren. 👍👍. Will das mondraker neat ausprobieren beim nächsten Bike Festival. So viel ich weiß entnehmbarer Akku und das ein muss für mich.
Die Drehmoment angaben sind leider nicht mit den von Radnabenmotoren zu vergleichen.. ich habe das Trance e+3 85nm syncdrove pro2 (Motordrehmoment)und muss sagen die radnabenmotoren von AEG 42nm) schieben fast doppelt so stark nach vorne... Also eigentlich wird man hier sehr verarscht 😅
Ist es zu schwer, bist du zu schwach 😎
Dann bin ich wohl zu schwach zum Fahrrad fahrn :/
Wieder ein super spannendes Video!!! Danke dafür 🎉
Gerne gerne, freut mich immer wieder, wenn es gefällt :)
Wer macht dein Verfolgervideo? Stell den mal vor😉
Mach ich demnächst (ein World Cup Fahrer) 😄
eben, kaufe dir einfach eins ohne E! beste!
Kann ja jeder machen, wie er möchte :)
Ich selbst hab z.b. kein E-Bike
Ich würde mich ja an manchen Abfahrtsstellen so verschätzen und mich so dermaßen auf die Schnauze legen...😱
🙈😄
"light" MTB....😂
Ich bin bald 60 und mit 26" Zoll Carbon-Hardtail mit 10,6 kg unterwegs 😊
Warum ist der Titel "kauf kein E-Bike"??? Und du erzählst im Video wie toll die beiden sind und dass sich nur der Einsatz bereich ändert?
Cooler typ ansich und cooles video.
Warum dann so eine reiserische headline? Gut gemeinter Tipp, ich denke du erzeugst mehr Abos von Leuten die deine Videos wertschätzen wenn du auf so billige clickbait tricks verzichtest.
Du hast Erfahrung die es weet ist zu teilen "schau erst dieses Video vor dem E-Bike Kauf" wäre vielleicht ein besserer Titel, da er dem Zuschauer direkt sagt woruma geht: Bike Bewertungen von einem profi.
Aber is deine Sache ;) für die coole Art haste schon n Abo
Leider finde ich die EMTBS immer noch überteuert
Ja.. das ist wahr - wobei es aktuell auch teilweise krasse Angebote gibt
Warum wedelt er permanent mit den Armen wie ein Fluglotse?
Vielleicht bin ich ja einer 🫡
Mit dem Thema "E" kannst du mich jagen!!!! 👎👎
Aber das Video (Schnitt, Audio, usw...) und die Fahrtechnik sind super!!!!!! 👍
Warum? Rein aus Interesse :)
Danke für das Feedback 🙏🏻
Habe ich da die stimme von Helge beim ersten Run gehört??
Helge? 😅
@@jordan.hugo_mtb von I love EMTB
@@holgerwilczek3615 achso, nein - der Daniel (Enduro World Cup Racer) ist hinter mir gefahren 👍🏻
Bin froh, dass ich mein e fully verkauft habe.
Interessant, was war der Grund?
Jordan...bitte nicht die billigen Clickbaits. 😂. wir schauen deine Videos auch so gerne an. 😉 erinnert mich an hunderte Titel von Mr. Eit
Grüß dich & danke für dein Feedback :)
Leider ist es aber tatsächlich so, wenn ich standard Titel nehme, dass diese einfach signifikant weniger Leute zu sehen bekommen 🤷🏻♂️
Das habe ich irgendwie nicht in der Hand… ich versuche jedoch, dass der Titel auf alle Fälle zum Video passt
@@jordan.hugo_mtbich gebe Dir recht. In so wenigen Stunden hast du selten so viele Daumen nach oben (verdienterweise!!!) Ich wollte Dir damit nur sagen, dass dein Content (eigentlich) kein Clickbait braucht, weil er auch so top ist und du coole authentische Videos machst, aber der Algorithmus spricht scheinbar gegen meine These 😅
@@alcapone4242 ich weiß auf alle Fälle was du meinst… schwieriges Thema. Bin selber davon „eigentlich“ kein Fan… wenn man jedoch ~20h Arbeit in ein Video gesteckt und wegen nem „blöden Titel“ dann nur halb so viele Leute sehen (mir geht‘s dabei garnicht um‘s Geld oder so, sondern ich finde es Teil wenn ich mein Wissen/meine Meinung an die Leute tragen kann), ist das einfach schade ☹️
Danke für das Verständnis :) versuche wiegesagt da schon irgendwie einen guten Weg zu finden
@@jordan.hugo_mtb passt schon. mach dich nicht verrückt. du machst n super Job. bleib so wie du bist und lass laufen 😎 🤟
@@jordan.hugo_mtb ich selber habe mit unseren Shorts auf unserem kleinen Kanal viel herum experimentiert. Abgesehen davon das wir, weil wir E-MTB fahren, regelmäßig zerlegt werden, spielt der Titel des Videos einfach eine sehr große Rolle. Thumbnail und Titel sind DIE beiden Trigger zum klicken auf ein Video. Da kann das Video noch so toll (wie es in Deinem Fall ist) sein, wenn keiner draufklickt wird es keiner sehen. Außerdem liegt es mal wieder wie immer im Auge des Lesers. Wenn man genau liest, ist das nämlich überhaupt kein Klickbait, sondern eine Aufforderung. Und hey, der Köder muss nicht dem Angler schmecken, sondern dem Fisch. Ich gehe sogar soweit und sage: Ein guter, eben nicht langweiliger Titel macht genau den Reiz aus. Über Deine Videos, die einfach nur super sind, brauchen wir sowieso nicht diskutieren. Meiner Meinung nach weiter so, und hau ruhig knackige Titel raus, denn mit "Ich fahre heute Fahrrad" oder "ich teste für euch ein Bike" klickt kein Mensch drauf - und das wäre schade!
Und warum soll ich mir jetzt kein E MTB kaufen?
Habe selbst ein Haibike Allmtn mit 720wh gekauft, im nachhinein hätte ich mich aber wohl lieber für ein Light e-mtb entschieden. Finde die kombination einfach nice, die 25kg bei den großen Bikes sind schon ne wucht und die Reichweite nutzt man sowieso nie aus
Voll interessant die ganzen unterschiedlichen Perspektiven!
Ich z.b. habe auch den großen Akku leer gefahren, weil ich ganz ganz viele Abfahrten machen wollte.
Jedoch war für mich die DH Qualität auf dem Trail mit dem Light oder eben mit meinem normalen Bike wesentlich höher.
Vielleicht kannst du es ja verkaufen?
Vg
@@jordan.hugo_mtb klar - jeder fährt natürlich unterschiedlich! Der eine wohnt in Freiburg und muss auf seine trails treten, der andere fährt mehr bikepark und hat lifte zur Verfügung, der eine hat den ganzen Tag Zeit und fährt ständig hoch und runter und der andere dreht nur mal ne Feierabendrunde. Für mich als Feierabendrunden Ebikefahrer hätte das Light definitiv gereicht, für den Bikepark nehm ich dann eh das Bio
VG
75nm ideal
Denke es ist einfach individuell, was für jemanden „ideal“ ist.. aber 75 könnte ne gute Mitte sein - nur denken sich viele Leute dann bestimmt: „ich will MEHR“
@@jordan.hugo_mtb genau das Problem hab ich jetzt leider wurde ich durch rebike beschissen das Modell wurde mir als 75nm verkauft hat aber leider nur 70 . Denkst du da kann man was machen
Ich liebe mein Full Power Cube, liegt aber gewiss daran, dass ich weder springen kann, noch so bergab knüppel wie du...soweit bin ich noch lange nicht. Für mich, als blutiger Noob, ist das nahezu perfekt.
ich kaufe mir einen high end light carbon downhill bike, dass umso teuer wird je leichter es ist und klatsche dann Gewichte drann um beim downhill mehr grip und speed zu haben ... genau mein Humor 😂
Mh, also DH Bikes sind mit Sicherheit nicht auf Leichtbau getrimmt.
Die Profis machen Gewichte an das Tretlager, da somit der Schwerpunkt des Rades tiefer kommt und es eine sattere DH Performance liefert (hierfür muss man aber auch erst auf einem gewissen Niveau fahren)
Vg Jordan
Oh neeeeeeein, ich habe eins gekauft und das Video nicht gesehen. Was soll ich jetzt machen?????
Wenn du es gekauft hast , dann scheint es dir doch zu reichen 😅
Und warum genau soll ich mir jetzt Kein E-MTB kaufen ?
Das war nicht die Message des Videos…
Es geht einfach darum, dass ich aufzeigen wollte - welches Bike (Kategorie) für wen Sinn macht.
Vg
@@jordan.hugo_mtb Dann sollte man den Titel des Videos vielleicht mal überdenken XD Ist ja schon eher Klickbait
@@tingeltangelbob2667 ich weiß was du meinst & ja, der Titel ist grenzwertig. Jedoch ergibt es schon Sinn: erst das Aufklärungsvideo schauen, bevor man sich ein Bike zulegt. es ist leider so das CZcams durch den Algorithmus stark geprägt ist - mir geht es nicht darum mit CZcams Geld zu machen, sondern meine Meinung als früherer Verkaufsleiter, Sportwissenschaftler & World Cup Racer an möglichst viele Leute in hoher Qualität zu übermitteln.
Bei „normalen Titeln“ erreicht man weitaus weniger als die Hälfte der Leute - traurig aber wahr. Ich bin eigentlich auch kein Fan davon
@@tingeltangelbob2667 zudem muss man dann noch bedenken, dass in dieses Video ~20h Arbeit reingegangen ist: für euch
4min Intro ist deutlich zu lange die kl Details kennen doch die meisten schade schau sonst gerne deine Beiträge
Danke für das Feedback :)Ist halt immer ein schmaler Grad.. tendenziell gehe ich lieber bisschen in die Tiefe, als das zu wenig beschrieben wurde (aus dem Studium gelernt).
Und wer das Intro nicht sehen möchte, kann ja einfach vorspulen 👍🏻
Vg
Ich weis ja noch ab wann es interessant wird. Die ganzen Daten gibt's doch ehe schon genügend. Deine weiteren Inputs sind aber 1a Sahne und ich genieße gerade in der fahrärmeren Zeit deine Fahrtechnik
65 Kg ? und dann Full Power Bike ? mmh, jeder wie er mag. Warum den Motor abschalten? das ist eher selten. Da es eher um runterfahren ging nicht mein Video.
Nunja, mit Full Power komme ich wesentlich schneller den Berg hoch, wie mit weniger Nm - heißt ich kann mehr Abfahrten machen.
Bergab habe ich den Motor ausgelassen, das hier kein Akku verbraucht wird und somit rein die Hm vom Akku gezogen werden und der Test somit eine höhere Validität hat.
Vg
Es ist doch der gleiche Motor verbaut und Akkuverbrauch bergab dürfte kaum messbar sein.
Die Abfahrten sind sehr krass, kenne jetzt nur das eine Video und habe zu den Wortbeiträgen gespult. Was für ein Bio-Bike würdest du den Trail runterprügeln?
@@beutegeier ja weiß ich - aber die Frage war ja „Full Power Bike“?
Wenn auf einem 10min Trail dadurch 5% Akku weggehn, ist das eine Limitation des Tests, was die Aussagekraft bzgl. Hm Reichweite betrifft.
Fahre in der Regel ein Cannondale Jekyll
"KAUFE DIR KEIN E-MTB!" Sorry... für mich absolut kontraproduktiv. Das ist nun mal der Trend.
Light E MTB? Wenn jemand nicht die Kraft hat, aktiv einen 25 Kilo Enduro Boliden bändigen zu können, sollte sie oder er ein zusätzliches Oberkörper Kraftaufbau Training absolvieren. Wenn man von einem Enduro Carbon auf ein Alu E Enduro umsteigt, spürt man schnell, dass der Oberkörper ( besonders in richtig krassen uphills) mehr in Anspruch genommen wird, nice feeling. Ich schreibe aus eigener Erfahrung, ich musste wegen Corona von meinem YT Capra CF auf Propain Ekano 2023 umsatteln.
Diese Aussage ergibt so keinen Sinn. Für den Uphill benötigt man in erster Linie eine hohe Grundlage und gute Schwellenleistung.
Grundsätzlich richtig: bei einem schweren Bike, muss der OK im Trail mehr arbeiten und benötigt mehr Kraft.
Jetzt könnte ich die Hypothese stellen: jegliches Krafttraining ist in erster Linie besser wie keins. Wenn man also bei beiden Bikes das Optimum an Kraft trainiert/entwickelt hat, kann man das Light mit mehr Leichtigkeit und/oder aktiverer Fahrweise auf dem Trail bewegen.
Ich studiere Sportwissenschaften & stehe kurz vorm Abschluss.
Vg
@@jordan.hugo_mtbich fahre lieber uphill, krass steil ,verblockt, schnell. Ich schreibe aus Jahrelanger Erfahrung, da brauch es für mich kein Studium. Für mich muss es schwer und knackig sein, der downhill ist für mich zweitrangig
@@jurgenz1 ist ja auch alles okay :)
Wollte nur eben damit aufzeigen, dass die Aussage mit dem Krafttraining pauschal nicht zutreffend ist
@@jordan.hugo_mtb Wichtig ist doch, dass jeder Spaß beim Biken hat✌
@@jurgenz1 das sowieso :) keine Frage!