Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
分かりやすい検証ありがたいです！！
ご覧いただきありがとうございます！
楽しく拝見させていただきました。先日遂に、1996年式Y33レパードから、2016年式フーガ370VIPに変えました！20年の差は感じますが、やはりお金がかかった造りだなぁと改めて思いました。絶滅必至の大排気量NAエンジンと、こちらでも仰るとおり快適な乗り心地がもたらす極上の移動空間を存分に味わいたいと思います！
御納車おめでとうございます！51フーガとシーマは日産セダンの完成形であり、最後の大排気量Ｖ６エンジンですし、内装も良い造りをしておりますので末永く楽しめる車だと思います。なかなかパワーを解き放てる場所はありませんが･･･踏めば同乗者から苦情が来るほどの加速ですので楽しんでくださいね！
7月に250GTをお迎えしましたが、聞いていた以上に乗り心地が固くてコンフォートサスの乗り心地見てるとよさそうですね・・・。参考になりました。
Y51フーガに乗っています。面白い検証ですね。確かにコンフォートサスは乗り心地は良いと思います。テスト方法ですが、アトレーの場合はドア側にコップを設置。フーガの場合はセンターコンソールに設置という条件の違いがありますね。揺れの振幅としては、車両端部の方が不利で、センター寄りは有利な様に思います。その辺の条件を揃えてテストされるとより分かりやすいかと思います。因みに自分はtypePでコンフォートサス仕様ですが、リヤのスタビを追加しました。
コメントありがとうございます。確かに、フーガのカップホルダーは、車体中央付近にありますので条件的には有利ですね。気が付きませんでした、アドバイスありがとうございます。次回からは条件を揃えるように気を付けたいと思います。ご愛車のコンフォートサスにスタビを追加とのことですが、私も試しましたが若干のアンダーステア傾向、そして運転席では乗り心地の違いは判りませんでした。後席において、多少は乗り心地に違いが出るために、メーカーでは設定していないのだと思いまして、外しました。ただし、高速道路での急速なレーンチェンジでは安定感が増すと思います。
はじめまして。私はフーガハイブリッドに乗っております。アタケン様のフーガ愛を感じる動画のラインナップで、よく拝見させて頂いております。コレからも楽しく拝見させていただきますので、よろしくお願いします。
※追記この動画はとても参考になりました。type S用のに交換しようと思っていたのですが（たまにワインディングとかをドライブするので）フーガハイブリッド（標準グレード）のノーマルサスはワインディングではロールが大きく（バッテリーがトランク前の床上に搭載されているので、リアのロールがかなりキツイです）、TYPE Sの足回りに変えれば楽しくなるかなあと思っていたのですが、通勤路の道路の舗装はあまり良いとは言えず、ノーマルでもちょっと乗りごごちが悪いなあと思っていたし、私の家内も乗せるので、とても参考になりました。また、3種類の足回りを新品購入して比較するという大変貴重な内容でしたので、今後の仕様変更について検討するきっかけにもなりました。ありがとうございました😊※参考にならない話ですがフーガハイブリッドの標準グレードのノーマル足回りは（確か品番を見るとGTと同じだったような気がします）低速域はちょっとだけ固い印象で、高速道路などの舗装状態の良い道路は極上の乗りごごちと言うのが私の個人的な印象です。
@@HS-kk4evＨＳ様、コメントありがとうございます。フーガハイブリッドにお乗りなのですね、私もシーマハイブリッドに乗り換えたばかりですが、想像以上のパワフルさに驚いています。さて、時々ワインディングを楽しまれるとのことですが、私も似たような感じで週１ぐらいで峠に出かける人でした。 それで、タイプＳのサスを１８インチのＧＴに装着しましたが、峠に入った第一印象は、感動的というものでした。ほとんどスポーツカーそのものの足で、ポテンザに負けることもなく自由自在に操れると、そんな印象でした。峠だけ考えれば最高のサスであります。 ただ、街中や郊外では硬すぎて、シートもあまり衝撃を吸収してくれない物なので、正直これは耐えられないと思い、ＧＴ系用のサスに変えました。その状態で２万キロほど乗りましたが、正直Ｙ５０のＧＴ系よりだいぶ硬くて、乗り心地が悪く残念に思いました。 私の認識ではフーガハイブリッドのサスはコンフォートサスだと思いますが、判別ポイントはリアにスタビライザーがあるかどうかです。無ければコンフォートです。 コンフォートサスで峠を走ると、ロールの大きさもさることながら、うねりのある路面で大きく煽られ、また横Ｇが高い状態でアンジュレーションを受けると底付き傾向にあり、また下り坂で左右に横Ｇが残る所でブレーキを掛けると、ブレーキの制御が悪く出てしまって一瞬ハンドルが利かなくなることがあり、十分な注意が必要という印象でした。 Ｙ５１フーガのサスは、ＧＴ系では硬すぎ、コンフォートでは柔らかすぎるという悩ましいものでした。その点Ｙ５０ＧＴ系はバランスが取れていました。 ただ、コンフォートサスは一般的に言う「飛ばす」程度の走り方ならばこれといって不満もなく、高速でも安定しているので、最終的にコンフォートを使っています。ＨＳ 様のフーガハイブリッドはおそらくコンフォートだと思います。 ただ、中期・後期で仕様の変更があった可能性もあり、前期での話とお考え下さい。 私の拙い動画が参考になれば幸いです。ご家族をよくお乗せになるのでしたら、現状のコンフォートで正解だと思います。ただ、タイヤは峠向きのポテンザＳ００１を推奨します。サスを硬くするのならＧＴ系用が限界だと思います。ＨＶは重いので、ブレーキだけディクセルの焼き入れしてある強化ローターと峠・サーキット用パッドに交換を推奨します。ご参考までに。
@@user-dw4yd3zp2j アタケン様、ご回答いただきましてありがとうございます。まさか私のコメントにご返答いただけると思わなかったので、返信が遅くなり申し訳ございません。また、大変わかりやすいご回答、大変感謝いたします。アタケン様はシーマもお乗りになられているのですね！私もシーマか悩んだのですが、私の家の駐車場が狭く、シーマハイブリッドのレンタカーを借りて車庫入れ検証をしたとき、かなり厳しかったのでフーガの後期の低走行距離車がかなりお安く買えたので(トヨタ系の中古車屋さんで現車確認をした方でないと購入できないという条件だったのが安く買えた秘訣かもしれません。フロントフェイスはシーマやフーガの前期が好きなので、そちらを買いたかったのですが）、フーガ後期を購入しました。前置きが長くなって申し訳ございません。まず、私のは品番を調べるとノーマルショック＆サス、スタビライザー有りでした。恐らく後期のハイブリッドは前期と違い、スタビライザーを付けたのかもしれません。尚、コンフォートサスではないのですが、アタケン様のおっしゃる通り、飛ばす程度の走りなら不満はなく(アールの緩い高速コーナーなどは特に安定して不満はないです。）、とても快適に走れますが、ヘアピンや中速コーナーでも何度も振り返しのあるS字のようなコーナーは正直厳しいです。フーガも生産中止になり、新品のパーツもそのうち手に入らなくなる気がしますので、乗り心地は犠牲になるかもしれませんが、type‐sの純正の購入も検討しようかなと思います。アタケン様のアドバイスにあるコンフォートサスで峠を走るとの箇所、ノーマルでも若干感じるところもありますので(私の腕と感覚はあまりあてにならないですが(;^_^A）。最後に、type‐s用のキャリパーとローターは購入済みなのですが、まだ取り付けていないのが現状です(;^_^Aノーマルホイールでもスペーサーをかませば(ロングボルトに付け替えたほうがさらにいいですが）履けるので(20inchの鍛造アルミも購入済みですが、家で拝んでいる状況が一年間続いています(;^_^A）、タイヤを何買おうか悩んでいたので、アタケン様のタイヤのアドバイスも参考にさせて頂きます。長くなりましたが、ご回答、ありがとうございました！今後も楽しく拝見させていただきます！
@@HS-kk4ev HS様こんにちは、コメントありがとうございます。フーガのご購入おめでとうございます。後期は大変カッコよくなり、新しさもあり、高級感もスポーティさもあり、素晴らしいデザインだと思います。あと１０年は色あせないデザインと思っています。うらやましいですよ！私は大きいセダンが好きという理由からシーマハイブリッドの後期を買いました。お知らせしたいことがあります。シーマハイブリッドの後期のサスは、フーガ前期のコンフォートサスとは別物の乗り心地でした。ショックの減衰力が上がっているらしく動きがしっかりしていて、ふわふわ感が無くなりました。これは、と思い峠に持ち込んだところ、結構いける、というところまで安定性が向上しており、峠も視野に入る足回りになっていました。あと内緒ですが、１８５キロでの安定性が段違いでした。フーガハイブリッドの後期も同じような改良を受けているのではないでしょうか？後日リヤスタビの有無を確認しておきますね。タイプＳのサスも後期用ではより洗練されていて、もしかしたら乗り心地も改善されているかもしれませんね。結果を教えてくださると嬉しいです。前期用ですと、これならスカイラインにも負けないのでは？と思わせるサスだったので、１１０キロ以上がスイートスポットという感じのサスだったので、後期型用はどんな進化か楽しみですね。ブレーキキャリパーをタイプＳ用の強化型に変えるご予定なんですね。コーナーリングアシスト機能の介入具合に悪影響がないかと、レーダーで前走車に合わせて停止までサポートする機能について、悪影響がないのかが懸念点です。結果を教えていただけると嬉しいです。ポテンザのSOO1は、前身の050時代から使い続けていますが、冷間時からグリップが高い点と、ウエットでもまるでドライであるかのように走れるのが素晴らしい点です。摩耗は少しだけ早いですけど。間違いないタイヤだと思います。
現在Y51のハイブリッドVIPを検証しており、大変参考になりました。別にそこまでワインディングを攻めるつもりはありませんが、道中のくねくねした山道をちょっと気持ちいいくらいのペースで走りたいなとは思うのですが、そういう用途だとやはりVIPのコンフォートサスですと厳しいでしょうか？また、私福岡民なのですが、鹿児島にドライブやツーリングに行くと有るお気に入りスーパーのタイヨーが動画に出てきてほっこりしました^^
ご覧いただきありがとうございます。コンフォートサスですが、前期と後期でかなり味付けが違っている可能性が高いです。私が乗り換えたシーマハイブリッドの後期型では、足が全然違っていたんです。なので、はっきりとは言えませんがフーガも中期・後期でサスのセッティングが変わっている可能性が大きいです。それで、前期型に限って話をしますが、峠道ではうねり路面で大きくあおられますが、うねりがなければ大丈夫です。それよりも峠でのハンドリングなどはタイヤの種類に大きく左右されますので、ポテンザを付けておけばコンフォートでも大丈夫だと思います。ただ、３７０のパワーをフルに生かすにはソフトすぎて物足りないといった感じでしょうか。ご参考になりましたら幸いです
大変有益な情報をありがとうございます。ところで、荒れた路面でのノイズは仕方ないですが、エアコンを付けるとモーター音がそこそこ侵入してきます。私だけでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。私のフーガおよびシーマでは、エアコンのモーター音というのは致しません。ファンの音もほぼ無音です。エアコンのコンプレッサーつまり駆動部分は通常エンジンルーム内にあります。ですので、エアコンコンプレッサーの音である可能性は低いのですが、エンジンルームのボンネットを開けて音を聞いてみてください。異音が聞こえる場合はコンプレッサーの故障が疑われますので、修理が必要です。それ以外ですと、ファンを回すモーター部分に故障がある可能性が考えられます。一度ディーラーにて点検してもらうことをお勧めします。通常エアコンで音は致しませんので。
@@user-dw4yd3zp2j ご丁寧な回答ありがとうございます。近々診てもらいます。
現在y51前期フーガハイブリッドにのっています。カタログをみるとフーガハイブリッドはダブルピストンショックアブソーバーとコンフォートサスの2種類の設定になりますディーラーで確認したら2種類ともショクアブソーバーとスプリングは一緒の部品番号で同じ物との事でした。新品をディーラーで購入されたとの事ですが、その時は一緒の物ではなかったとゆうことでしょうか？
すみませ～ん 僕も５１FUGA乗ってますがFOURなんです、コンフォートサスって4WDでも付くんでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。すみませんが４ＷＤのことはよくわかりません。ＧＴ系の足かコンフォートの足かもよく知りません。リアのスタビライザーが無ければコンフォートです。前輪サスはドラシャを通すため２ＷＤとは形状が大きく変わっているものと推測されます。おそらくディーラーに聞いても「付けられない」としか言われないと思うので、信頼できるショップに相談してみてください
返信ありがとうございます～、スタピはありました、グレードも３７０ＧＴfourなのでＧＴ系なのでしょうね～。硬くて嫌なんです、ストラットが交換無理ならコイルを線径細いのと交換しちゃおうかな～？って思ってます。
@@LOTO7. やっぱりＧＴでしたかー、硬いですよねー分かります。前期型ですか？後期型で改善されている可能性がありますがはっきりとはわかりません。オークションで激安コンフォートサスを購入して合うか試してみるか（合わなかったらゴミとなる）、後期型ＧＴ４ＷＤ用を試してみるのも良いのかもしれませんね
VIPにタイプPのサスは乗り心地変わりますか？
タイプPは後席重視バージョンですので、VIP系コンフォートサスと同じ乗り心地になると推定されます。正確にはディーラーか日産本社にお問い合わせください
フーガハイブリッドのベースグレードに乗っていますが、これにはどのサスペンションが付いているんでしょうか？😂
ハイブリッドは全車コンフォートサスです。確認方法はリアサスを見てみて、スタビライザーが付いていなければコンフォートサスで間違いありませんよ
@@user-dw4yd3zp2j なるほどですね！ありがとうございます！
フーガハイブリッドの前期乗っていますがリアのスタビライザー付いてます😓
分かりやすい検証ありがたいです！！
ご覧いただきありがとうございます！
楽しく拝見させていただきました。
先日遂に、1996年式Y33レパードから、2016年式フーガ370VIPに変えました！
20年の差は感じますが、やはりお金がかかった造りだなぁと改めて思いました。
絶滅必至の大排気量NAエンジンと、こちらでも仰るとおり快適な乗り心地がもたらす極上の移動空間を存分に味わいたいと思います！
御納車おめでとうございます！51フーガとシーマは日産セダンの完成形であり、最後の大排気量Ｖ６エンジンですし、内装も良い造りをしておりますので末永く楽しめる車だと思います。なかなかパワーを解き放てる場所はありませんが･･･踏めば同乗者から苦情が来るほどの加速ですので楽しんでくださいね！
7月に250GTをお迎えしましたが、聞いていた以上に乗り心地が固くてコンフォートサスの乗り心地見てるとよさそうですね・・・。参考になりました。
Y51フーガに乗っています。
面白い検証ですね。
確かにコンフォートサスは乗り心地は良いと思います。
テスト方法ですが、アトレーの場合はドア側にコップを設置。
フーガの場合はセンターコンソールに設置という条件の違いがありますね。
揺れの振幅としては、車両端部の方が不利で、センター寄りは有利な様に思います。
その辺の条件を揃えてテストされるとより分かりやすいかと思います。
因みに自分はtypePでコンフォートサス仕様ですが、リヤのスタビを追加しました。
コメントありがとうございます。確かに、フーガのカップホルダーは、車体中央付近にありますので条件的には有利ですね。気が付きませんでした、アドバイスありがとうございます。次回からは条件を揃えるように気を付けたいと思います。ご愛車のコンフォートサスにスタビを追加とのことですが、私も試しましたが若干のアンダーステア傾向、そして運転席では乗り心地の違いは判りませんでした。後席において、多少は乗り心地に違いが出るために、メーカーでは設定していないのだと思いまして、外しました。ただし、高速道路での急速なレーンチェンジでは安定感が増すと思います。
はじめまして。私はフーガハイブリッドに乗っております。アタケン様のフーガ愛を感じる動画のラインナップで、よく拝見させて頂いております。コレからも楽しく拝見させていただきますので、よろしくお願いします。
※追記
この動画はとても参考になりました。type S用のに交換しようと思っていたのですが（たまにワインディングとかをドライブするので）フーガハイブリッド（標準グレード）のノーマルサスはワインディングではロールが大きく（バッテリーがトランク前の床上に搭載されているので、リアのロールがかなりキツイです）、TYPE Sの足回りに変えれば楽しくなるかなあと思っていたのですが、通勤路の道路の舗装はあまり良いとは言えず、ノーマルでもちょっと乗りごごちが悪いなあと思っていたし、私の家内も乗せるので、とても参考になりました。また、3種類の足回りを新品購入して比較するという大変貴重な内容でしたので、今後の仕様変更について検討するきっかけにもなりました。ありがとうございました😊
※参考にならない話ですがフーガハイブリッドの標準グレードのノーマル足回りは（確か品番を見るとGTと同じだったような気がします）低速域はちょっとだけ固い印象で、高速道路などの舗装状態の良い道路は極上の乗りごごちと言うのが私の個人的な印象です。
@@HS-kk4evＨＳ様、コメントありがとうございます。フーガハイブリッドにお乗りなのですね、私もシーマハイブリッドに乗り換えたばかりですが、想像以上のパワフルさに驚いています。
さて、時々ワインディングを楽しまれるとのことですが、私も似たような感じで週１ぐらいで峠に出かける人でした。
それで、タイプＳのサスを１８インチのＧＴに装着しましたが、峠に入った第一印象は、感動的というものでした。ほとんどスポーツカーそのものの足で、ポテンザに負けることもなく自由自在に操れると、そんな印象でした。峠だけ考えれば最高のサスであります。
ただ、街中や郊外では硬すぎて、シートもあまり衝撃を吸収してくれない物なので、正直これは耐えられないと思い、ＧＴ系用のサスに変えました。その状態で２万キロほど乗りましたが、正直Ｙ５０のＧＴ系よりだいぶ硬くて、乗り心地が悪く残念に思いました。
私の認識ではフーガハイブリッドのサスはコンフォートサスだと思いますが、判別ポイントはリアにスタビライザーがあるかどうかです。無ければコンフォートです。
コンフォートサスで峠を走ると、ロールの大きさもさることながら、うねりのある路面で大きく煽られ、また横Ｇが高い状態でアンジュレーションを受けると底付き傾向にあり、また下り坂で左右に横Ｇが残る所でブレーキを掛けると、ブレーキの制御が悪く出てしまって一瞬ハンドルが利かなくなることがあり、十分な注意が必要という印象でした。
Ｙ５１フーガのサスは、ＧＴ系では硬すぎ、コンフォートでは柔らかすぎるという悩ましいものでした。その点Ｙ５０ＧＴ系はバランスが取れていました。
ただ、コンフォートサスは一般的に言う「飛ばす」程度の走り方ならばこれといって不満もなく、高速でも安定しているので、最終的にコンフォートを使っています。ＨＳ 様のフーガハイブリッドはおそらくコンフォートだと思います。
ただ、中期・後期で仕様の変更があった可能性もあり、前期での話とお考え下さい。
私の拙い動画が参考になれば幸いです。ご家族をよくお乗せになるのでしたら、現状のコンフォートで正解だと思います。ただ、タイヤは峠向きのポテンザＳ００１を推奨します。サスを硬くするのならＧＴ系用が限界だと思います。ＨＶは重いので、ブレーキだけディクセルの焼き入れしてある強化ローターと峠・サーキット用パッドに交換を推奨します。ご参考までに。
@@user-dw4yd3zp2j アタケン様、ご回答いただきましてありがとうございます。まさか私のコメントにご返答いただけると思わなかったので、返信が遅くなり申し訳ございません。
また、大変わかりやすいご回答、大変感謝いたします。
アタケン様はシーマもお乗りになられているのですね！私もシーマか悩んだのですが、私の家の駐車場が狭く、シーマハイブリッドのレンタカーを借りて車庫入れ検証をしたとき、かなり厳しかったのでフーガの後期の低走行距離車がかなりお安く買えたので(トヨタ系の中古車屋さんで現車確認をした方でないと購入できないという条件だったのが安く買えた秘訣かもしれません。フロントフェイスはシーマやフーガの前期が好きなので、そちらを買いたかったのですが）、フーガ後期を購入しました。
前置きが長くなって申し訳ございません。まず、私のは品番を調べるとノーマルショック＆サス、スタビライザー有りでした。恐らく後期のハイブリッドは前期と違い、スタビライザーを付けたのかもしれません。
尚、コンフォートサスではないのですが、アタケン様のおっしゃる通り、飛ばす程度の走りなら不満はなく(アールの緩い高速コーナーなどは特に安定して不満はないです。）、とても快適に走れますが、ヘアピンや中速コーナーでも何度も振り返しのあるS字のようなコーナーは正直厳しいです。
フーガも生産中止になり、新品のパーツもそのうち手に入らなくなる気がしますので、乗り心地は犠牲になるかもしれませんが、type‐sの純正の購入も検討しようかなと思います。アタケン様のアドバイスにあるコンフォートサスで峠を走るとの箇所、ノーマルでも若干感じるところもありますので(私の腕と感覚はあまりあてにならないですが(;^_^A）。
最後に、type‐s用のキャリパーとローターは購入済みなのですが、まだ取り付けていないのが現状です(;^_^A
ノーマルホイールでもスペーサーをかませば(ロングボルトに付け替えたほうがさらにいいですが）履けるので(20inchの鍛造アルミも購入済みですが、家で拝んでいる状況が一年間続いています(;^_^A）、タイヤを何買おうか悩んでいたので、アタケン様のタイヤのアドバイスも参考にさせて頂きます。
長くなりましたが、ご回答、ありがとうございました！
今後も楽しく拝見させていただきます！
@@HS-kk4ev HS様こんにちは、コメントありがとうございます。フーガのご購入おめでとうございます。後期は大変カッコよくなり、新しさもあり、高級感もスポーティさもあり、素晴らしいデザインだと思います。あと１０年は色あせないデザインと思っています。うらやましいですよ！私は大きいセダンが好きという理由からシーマハイブリッドの後期を買いました。
お知らせしたいことがあります。シーマハイブリッドの後期のサスは、フーガ前期のコンフォートサスとは別物の乗り心地でした。ショックの減衰力が上がっているらしく動きがしっかりしていて、ふわふわ感が無くなりました。これは、と思い峠に持ち込んだところ、結構いける、というところまで安定性が向上しており、峠も視野に入る足回りになっていました。あと内緒ですが、１８５キロでの安定性が段違いでした。フーガハイブリッドの後期も同じような改良を受けているのではないでしょうか？後日リヤスタビの有無を確認しておきますね。
タイプＳのサスも後期用ではより洗練されていて、もしかしたら乗り心地も改善されているかもしれませんね。結果を教えてくださると嬉しいです。前期用ですと、これならスカイラインにも負けないのでは？と思わせるサスだったので、１１０キロ以上がスイートスポットという感じのサスだったので、後期型用はどんな進化か楽しみですね。
ブレーキキャリパーをタイプＳ用の強化型に変えるご予定なんですね。コーナーリングアシスト機能の介入具合に悪影響がないかと、レーダーで前走車に合わせて停止までサポートする機能について、悪影響がないのかが懸念点です。結果を教えていただけると嬉しいです。
ポテンザのSOO1は、前身の050時代から使い続けていますが、冷間時からグリップが高い点と、ウエットでもまるでドライであるかのように走れるのが素晴らしい点です。摩耗は少しだけ早いですけど。間違いないタイヤだと思います。
現在Y51のハイブリッドVIPを検証しており、大変参考になりました。
別にそこまでワインディングを攻めるつもりはありませんが、道中のくねくねした山道をちょっと気持ちいいくらいのペースで走りたいなとは思うのですが、そういう用途だとやはりVIPのコンフォートサスですと厳しいでしょうか？
また、私福岡民なのですが、鹿児島にドライブやツーリングに行くと有るお気に入りスーパーのタイヨーが動画に出てきてほっこりしました^^
ご覧いただきありがとうございます。
コンフォートサスですが、前期と後期でかなり味付けが違っている可能性が高いです。私が乗り換えたシーマハイブリッドの後期型では、足が全然違っていたんです。なので、はっきりとは言えませんがフーガも中期・後期でサスのセッティングが変わっている可能性が大きいです。
それで、前期型に限って話をしますが、峠道ではうねり路面で大きくあおられますが、うねりがなければ大丈夫です。それよりも峠でのハンドリングなどはタイヤの種類に大きく左右されますので、ポテンザを付けておけばコンフォートでも大丈夫だと思います。ただ、３７０のパワーをフルに生かすにはソフトすぎて物足りないといった感じでしょうか。ご参考になりましたら幸いです
大変有益な情報をありがとうございます。ところで、荒れた路面でのノイズは仕方ないですが、エアコンを付けるとモーター音がそこそこ侵入してきます。私だけでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。私のフーガおよびシーマでは、エアコンのモーター音というのは致しません。ファンの音もほぼ無音です。エアコンのコンプレッサーつまり駆動部分は通常エンジンルーム内にあります。ですので、エアコンコンプレッサーの音である可能性は低いのですが、エンジンルームのボンネットを開けて音を聞いてみてください。異音が聞こえる場合はコンプレッサーの故障が疑われますので、修理が必要です。それ以外ですと、ファンを回すモーター部分に故障がある可能性が考えられます。一度ディーラーにて点検してもらうことをお勧めします。通常エアコンで音は致しませんので。
@@user-dw4yd3zp2j ご丁寧な回答ありがとうございます。近々診てもらいます。
現在y51前期フーガハイブリッドにのっています。カタログをみると
フーガハイブリッドはダブルピストンショックアブソーバーとコンフォートサスの2種類の設定になります
ディーラーで確認したら2種類とも
ショクアブソーバーとスプリングは
一緒の部品番号で同じ物との事でした。新品をディーラーで購入されたとの事ですが、その時は一緒の物ではなかったとゆうことでしょうか？
すみませ～ん 僕も５１FUGA乗ってますがFOURなんです、コンフォートサスって4WDでも付くんでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。すみませんが４ＷＤのことはよくわかりません。ＧＴ系の足かコンフォートの足かもよく知りません。リアのスタビライザーが無ければコンフォートです。前輪サスはドラシャを通すため２ＷＤとは形状が大きく変わっているものと推測されます。おそらくディーラーに聞いても「付けられない」としか言われないと思うので、信頼できるショップに相談してみてください
返信ありがとうございます～、スタピはありました、グレードも３７０ＧＴfourなのでＧＴ系なのでしょうね～。硬くて嫌なんです、ストラットが交換無理ならコイルを線径細いのと交換しちゃおうかな～？って思ってます。
@@LOTO7. やっぱりＧＴでしたかー、硬いですよねー分かります。前期型ですか？後期型で改善されている可能性がありますがはっきりとはわかりません。オークションで激安コンフォートサスを購入して合うか試してみるか（合わなかったらゴミとなる）、後期型ＧＴ４ＷＤ用を試してみるのも良いのかもしれませんね
VIPにタイプPのサスは乗り心地変わりますか？
タイプPは後席重視バージョンですので、VIP系コンフォートサスと同じ乗り心地になると推定されます。正確にはディーラーか日産本社にお問い合わせください
フーガハイブリッドのベースグレードに乗っていますが、これにはどのサスペンションが付いているんでしょうか？😂
ハイブリッドは全車コンフォートサスです。確認方法はリアサスを見てみて、スタビライザーが付いていなければコンフォートサスで間違いありませんよ
@@user-dw4yd3zp2j
なるほどですね！
ありがとうございます！
フーガハイブリッドの前期乗っていますがリアのスタビライザー付いてます😓