日産 フーガ 【試乗レポート】大排気量NAエンジンの良さが光るスポーティサルーン!! 運転支援の使いやすさも魅力!! NISSAN FUGA E-CarLife with 五味やすたか
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- čas přidán 19. 01. 2021
- NISSAN FUGA / 日産 フーガ 【試乗レポート】大排気量NAエンジンの良さが光るスポーティサルーン!! 運転支援の使いやすさも魅力!!
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• 日産 フーガ 【車両レビュー】高級サルーンな...
Test Car：フーガ 370GT Type S
価格：¥5,955,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,890×1,845×1,500×2,900mm
車両重量：1,770kg
駆動方式：FR
動力源：3.7ℓV型6気筒エンジン
最大出力：245kW(333ps)/7,000rpm
最大トルク：363Nm/5,200rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#フーガ #FUGA #日産 - Auta a dopravní prostředky
フーガのような「台数は出てないけどいい車」を取り上げていただき感謝です。
この内装で「いい車」…？
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古いだけでクラウンなんかよりは質感は高いぞ
モデルチェンジしたら超えるだろうな
@@pink.rose.garden いや、実際に見るとかなり質感高い
@@pink.rose.garden う～ん、これはにわか(笑)
@@pink.rose.garden フーガの銀粉木目を見てから、もう一度そのセリフ言えますか？？
初代フーガ乗りです。
現行フーガ取り上げてくれてありがとう！
日産車を褒めてくれてありがとう。
5:04 五味さんが評価している静粛性については、遮音ガラスをフロントウインドウガラス、フロントドアガラス、リアドアガラスに採用したことで、静粛性を向上されてるようです（日産ニュースリリース：2017/11/15 引用）
今のセダンのゴチャゴチャした内装より、この「美」が見てわかるような内装が一番好きです
開発陣の努力をしっかり評価してくれるのは本当に嬉しいでしょうね。素敵！
現在フーガハイブリッド所有しています。もうすぐ14万キロになりますが、 五味さんが言っていたギクシャク感はエコモードで走っている限りほとんどなくてスムーズです。べタふみすればほとんどの国産車はついて来れないと思います。
特に100kmまでは凄い加速で快感です。 こんな時代にこの車を取り上げて頂いて非常に嬉しく思います。これからも20万キロ目指して乗り継いで行こうと思っています。
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いいえまだ一回も交換してません。 バッテリーは老化した感じはほとんどありません。 EV 走行距離は6万kmちょっとで残りの距離はガソリンで走ったことになります。 だいたい全体の40%ぐらいEV走行したことになります。 昨年、１月に車検を NISMO Performanceディーラーにて受けた際、EVバッテリ老化ーチェッカーを使い確認してもらいましたが問題ありませんでした。 この位の老化であれば20万kmぐらいまで大丈夫と言っておりましたが分かりません。 リチウムイオンバッテリーじゃないので急にダメになることはないと思います。
それより足回りよりゴトゴト音が発生し車検は通らないわけではありませんが、私は耐える事が出来きずダンパー前後、ロアアーム前後スタビライザーアーム等新品交換しました。 リフレッシュ後は素晴らしい 足回りに変身し20万kmまで楽しくドライブできそうです。
中古車を買う際は足回りのゴトゴト異音には注意して購入したほうがいいと思います。
リチウムイオンバッテリーですよ！
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そうでしたか でも私のは初期型なのでどうですかね やはりリチウムイオンでした。 失礼しました。
suv好きだけど1番好きな車はフーガ
エクステリアがカッコ良すぎる
やっぱフーガはいいですな
堂々としてるしそれでいてちゃんといろんなものが備わってますね
DCAは素晴らしいですね、今のフーガに乗ってみたいけどフルモデルチェンジも見たい
フーガファンからすると神動画💯ちなみに、前期ＨＶに乗っています。ギクシャク感〜ありますよね🤤たまに〜スゲ〜ガックンする🤯
「前走車いてくれ！」すごく共感できます！
動画お疲れ様でした！私もタイプSに乗っているのですが五味さんも最後におっしゃった直進安定性のそこだけに悩まされています笑
サーキットをフーガで走った映像も見てみたかったです。
フーガ好きだけど更に好きになりました😊
免許取り立てですけど初めて買う車はフーガで決まりです😁
公言はしてないけど、ドライバーが「イヤだな」と感じる部分を徹底的になくすと高級車的な乗り味になることを日産は良く分かってると思う。
フーガ自体海外をターゲットにしてるだけあって、クラウンとは似ておらず操作感や乗り味はどちらかと言えばEクラスに近い感覚で後期型にはけっこう「おっ！」と思わされました。
フィーリングを良く作るのが上手いから、ドライバーが車と対話しやすいし、車の制御が上手いから、自然と運転が上手いような動きになるし、運転が楽しくなる。
昔はよく日産にワクワクさせてもらったけど、これから変わっていく中でも、こういうとこは変わって欲しくないですね。
VQ37VHR含め、日産のVQエンジンは世界トップクラスだな。
内装が素晴らしいの一言です。
前期の2.5Lに乗ってます。
3.7Lを試乗した事ありますが、加速が暴力的で怖くて踏み込めませんでした💦
2.5Lでも街乗り、高速巡航とストレス感じない加速をしてくれます。
大型セダンですが、乗っていて大きさを感じないので良い車の証です。
今どきの車には無い華やかさがありますよね
ボタンの多さには時代を感じるけど、そこが高級感漂うのが良いｗ
木目パネルや曲線の使い方も落ち着いた雰囲気で好きです
フーガの革シートって
安っぽくなく、オーナーの為に本気で作った感じがします。
古臭い感じがイカにもセダンって感じがして逆に良い
スタイリッシュじゃ無いしスポーティーでは無いけどこの堂々としたフォルムはフーガ独特の良さ！
良いですね〜！
日産はセダンのデザインが秀逸だしエンジンが大排気量でとても魅力的！全体的に古さが隠せないのがもったいからそこをモデルチェンジで改善してくれれば買いたいという人は多いはず！
見えないバリアってなんかカッコイイ。護られてる感がある。
フーガハイブリッド乗ってます。とってもいい車です！五味さん、もっと宣伝したって！
フーガめっちゃかっこいいっすよね！見た目がめっちゃすき
毎日見させていただいております🙇♂️
五味さんのおっしゃられているバリアは、正式にはセーフティシールドです。
ダイナミックシールドは三菱のグリルデザインのコンセプトですね😂
FUGAは普通に乗りたいクルマ(´ω｀)
なんのこだわりもなく、なんにも言わずに乗ってみたい
免許とって初めて買ったのがフーガで改めて車の運転が楽しいと思えて最高です！今20代前半ですがこれからもずっと乗っていきたいと思えるような最高な車だと思います☺️
フーガじゃないですけど、前にカムリの試乗した時も、セダンて良いなと思いました。クラスも違うし、静粛性も比較にならないでしょうけど、運転していて大きくても自分の思ったように曲がるし子供が乗り心地に感動していました。セダンをファミリーカーとして乗りたいなと思った体験でした。
ビックセダン今でも憧れです！！今の時代からみた、TOYOTAセルシオ日産シーマとかみてみたいです！！
とてもいい動画です！
日産のFR高級セダンはセドグロの時代からクルマ造りに一本筋が通っていますね。
かつてはトヨタか日産かと言われていましたが、一流メーカーとしての矜持を感じます。
以前Y32シーマに乗っていましたがNA大排気量車はいいですよ。
いいね！タイプSだから低速域では昔で言うハイキャスが逆位相で効いているんじゃないかな？他の方が取り扱わない車を取り扱ってくれるのは本当に嬉しいです。いい動画ありがとうございます
今年の9月にフーガ乗り換えようか検討してましたが早く欲しくなりました。
インフィニティQ60クーペも欲しいけど…
フーガはハンドリングが素晴らしいいですよ。
大排気量NA＋FRは一度味わったらクセになります。自由自在の感覚を味わえる
ガタイが大きいが、取り回しが良く細い道なんかでも入っていきやすいです。
HVなら少し重くなるが、その代わり遠くに旅行とかが楽ちんになる。
運転していて楽です。でもエクステリアは前のデザインの方が好きだった。
年齢が高くなると、目視での距離感が微妙に変わってブレーキを強めにしないといけないくらい接近したりありますからね。高齢者だとこの機能はとてもありがたいだろうし、注意が散漫になりがちな若い人でも、とてもありがたいでしょう。いざって時に作動する安全装置よりも、いつも作動してくれる方が、安心感ありますもんね。いざって時に本当に作動するの？って不安感がないですし。これは全車欲しいですね。
タイプsではなくハイブリッドvipですが、念願のフーガオーナーになりました！
このアングル、運転が楽しそうな感じが何だかよく伝わる！
もう少しカメラの位置は下がいいです！
ありがとうございます！
本当に神動画です！
同車種を乗ってますが、まさに私の思ってる事を全て表してくれてます👍
本当に乗りやすく、楽しく、無骨で荒々しく、ラグジュアリー感もあります
フルモデルチェンジを待ってたのですが待ちきれなくRXを契約してきました(泣)
フルモデルチェンジしたら、また戻りますが😃
曙ブレーキを採用してますよ…
ちなみに燃費は4ですがね😭
今まで最高の車でした！
五味さん本当にありがとうございます😀😀😀
五味さんお疲れ様です！
フーガ大好きですよ！いつかはフーガです！シーマもいいですね😅
やっぱ純粋なFRセダンっていいですよ！フーガは今だにデザイン古臭くないですしね。
セダンって交差点１つ曲がっただけで楽ですよね。重心が低いのとFRのバランスの良さで頭が振られにくいんですよね。
趣味の関係でムラーノですが普段はフーガが欲しいです！でも そんなにいろいろな機能が付いてたのは知りませんでした！ますますフーガ欲しくなりました！でもシーマもいいですよね！
フーガ試乗まってました！
セダンに乗りたくなる動画ですね
あんたは凄いよ！
今一番信頼できる車屋‼️
F50シーマの時から半自動運転有りましたし、日産は1歩先に行ってましたね
Y33型に20年以上乗ってますが、次はY51で決まり！！
敢えて370で取り上げていただきありがとうございます🙇♂
後期 HVは動きが良くなってるので、今度はVIP グレードで是非レビューしてください。現在乗ってますが、内外装もよく、次乗りたい車が中々見つからないぐらいです。
過走行14万キロy51フーガハイブリットを、1年前に購入しました。BMW・セルシオ・リンカーン・クラウンと乗り継いできました。フーガに余り期待をしていませんでした。
しかし、この車の凄さに気付きました。何だぁこれ〜。第一印象でした。素晴らしい車です。
とにかく美しい。
DCAとクルーズコントロールの併用で加減速も可能ですね。
DCA、日産はインテリジェントペダルと言ってますが、これこの前五味さん紹介されたスカイラインにも搭載されてますね。これ一般道で自動で減速してくれるので、ほんと楽です。ちなみに、フーガと400Rなどのターボ車のスカイライン搭載のクルーズコントロールは停止すると解除されてしまうのと、確かクルーズコントロール使用時はこのインテリジェントペダルが使えないはずですから併用が出来ないはずです。ただ併用しなくてもこの減速システムだけで十分このように便利ですけどね。他社の車ではこの機能の代わりとしてクルーズコントロールを一般道で使う人が多いんですよね。
2.5Lのフーガも走りがかわっているか見ていただきたいです！
また可能であれば現行のスカイラインとどちらがいいか見ていただきたいです！
友人がこれのハイブリッドを買って隣に乗せてもらったがその時はこんなの買うわけないだろと思っていたが、まさかそこから1〜2年後に自分もフーガハイブリッド買うとは思わなかった
楽しみでしかない
内装古臭いって意見もあるけど高級感あっていいと思う。
この高級感は、この頃じゃないと出せないと僕も思います
Ｂａｃｈを愛して５０年以上。Bachしか知らないと思われては困るのでグレゴリオ聖歌から馴染めないショパンまでありとあらゆる作曲家を聴きましたが今はほとんどBachです。
Bachのフーガとコラールの組み合わせは最強です。Bachとフーガを取り上げていただいてありがたいです。
この技術を次期エルグランドにも盛り込んでほしい！
どんどんセダンのラインナップは減っていきますが、国産セダン乗りたい人ってまだまだいますよね。日産もいろいろと厳しそうですが…頑張って作ってもらいたいですね。
日産は海外のかっこいいモデルを全部日本に輸入してくれ…
Nissan Skyline
Nissan Fuga
Nissan CIMA
🇯🇵専売JDM 最高！
ジュークとか
テラ…
パトロールニスモ…
新型アルティマ…
新型シルフィ…
全部日本じゃ買えないんだよな…
良い車ばっかりなのにもったいない…
マキシマだなぁ
セントラ、キャシュカイ、マイクラらへんが売れそうですね
車齢がそこそこある車もあるのでキックスと同じ風に叩かれそうってところはありますけど...
HVのギクシャクは初代だけで後期型はインフィニ含めだいぶ改善されてる。是非乗って欲しい
日産のマルチクラッチ式は制御の複雑さから他社から出来るわけがないと言われ
リリース直後もそれ見たことかと言われましたが熟成されましたよね
フーガHVが出た当時はあまりのギクシャク感に低評価でしたが
トヨタだけは効率の高さに驚き社内でフーガショックが起きたというインタビューもありました
高速でも効率が良いことからドイツ勢がこぞって採用したのも日産の先見性の高さがあったのでしょう
日産のHEVはe-powerにシフトするんだろうけど
大トルクエンジンやPHVとの相性が良いこのシステムを欧州の手柄にさせるのは勿体ないよなあ
タイプSは4WAS付いてますよね。速度域によってリアタイヤが切れる方向が逆になるやつ。
日産の販売店より、日産の高級車を理解していて、非常にわかりやすい^ ^
250GTとか、高いクルマのベースグレードとかレビューして欲しいです。
クラウンなどもいい車だと思いますけど、フーガも運転してる人、乗せてる人も楽しめる車だと思います。
フーガ独自？のフォレストエアコンがお洒落かとおもいます！
ビッグセダンメチャクチャ共感❗
Y51乗りです。この頃の日産は、全てに１０年先の技術とデザインがありました。真似しない、こだわりありました。時代が追い付いてきただけかな。足りないとこは、ニスモ、インパル、で補えます。
おそらく一般道に降りてからハンドリングが変わった理由は4WAS(4輪アクティブステア)の影響かと思います。
タイプsに標準装備です
懐かしいフーガ・・・・化石に近いけど好きです
悲しいかな今では貴重なスポーツセダンにはいっちゃう
20代ですが行きつく先はセダンです。現在はFUGA370GTに乗っています。キャラバンやハイ―エスより安定性が高く、乗りやすいです。
この画角スゲェ迫力w
めっちゃ早く感じるw
皆さん仰ってますが、五味さんがおまけの冒頭で仰ってた「高速域と低速域でステアリングフィールが違う」のは4WAS(昔のスーパーHICAS)が入ってるからです！
370GT type Sのみの装備です！
フーガNAを新車で購入してまだ乗っています。昔から自動ブレーキ、インテリジェントアクセルペダル、ナビ協調クルーズコントロールなどがついていて、コーナーにかかって早すぎるスピードだと自動でアクセルを戻してきます。居住空間を全部覆い尽くすエアバックなどEクラスよりずっと前から、安全装備てんこ盛りです。しかし、車に詳しくない人は皆「どこの車？見たことない」って言われます。超マイナーです。
五味さんのインプレッサスポーツのe-boxerのレビューがみたいです！
20代前半だけどこの古臭くもありスポーティ感もあり、ややマイナーなところもあるフーガが最高なんじゃ…370GT乗ってます
初っ端からこんなテンション上がってる動画初めて見たw
この視点より助手席視点の方が個人的には好きです〜
日産らしいサルーンでいい感じですね
古臭いと言われてますけど、(まあ確かにナビ周りは今の車ではないかも…🤣)
正直この安全装備と、エンジン音が心地よく入ってくる静粛性、硬すぎないけど締まりのある乗り味。素晴らしいものがたくさんだと思います。個人的には言うほど古臭くないと思う。
フーガはV6エンジンを捨てずに次のモデルも出して欲しい…。
SUV 乗ったらセダンに乗りたくなる笑
昔は全然ダサいと思ってたけど、最近フーガがかっこよく見えてきた笑笑
今年の秋でリースアップしますが同型に５年乗ってます。
私のは初期なのかなインフィニティーマークです。
スポーツモードでパドルシフト使い思いっきり走る動画みたかったです。
自分では使いきれないので、プロが使うとどうなのか知りたかったです。
他の動画でありますか？
良いクルマですよね、普通に。価格帯的にドイツ車の割引率が高いからライバルになってしまうと、どうしてドイツ車に行っちゃう。Eクラスとかと比較すると維持費で見たら若干フーガかなぁ。とは言え、EクラスのE450だと価格が明らかに違ってくるので、やはりフーガの方がコスパは高そうですね！
日本製の大排気量NAエンジンは貴重ですよね(^^)
長く作り続けて欲しいです。
ミライの動画の時はケラレが気になりましたが今回はなくなってたのでいいです。
魚眼でもいいけど、ちょっと視野が広すぎるのと、取り付け位置もう少し下がいいです。
欲を言えば370GT TYPE Sの室内ルーフカラーが黒だったら良かった（日産さんなんとかなりませんか）、しかしモデルチェンジから10年以上経つのにエクステリアに古さを感じないのは素直に凄いと思う。
PS 370GT TYPE Sには4WSは付いているようですが可変ステアリングは付いていないみたい。
今見てもほんと良い車です。
敢えての250もレビュー見たかったなぁ〜
ds7クロスバックの試乗をして欲しいです！
ブラインドスポットのワーニングが追い越しても点灯するのはジャマですね
タイプS乗りです。直進安定性はスポーツ＞ノーマル＞エコ＞DCAオンの順でハンドルの遊びが少なくなります。DCAをオンにするとフラフラします。スポーツは全く遊びが無くなります。
同じ車に乗ってますが、
皆さんに伝えたいことを五味さんが全て伝えてくれてました！😭🙇♂️
ほんとに車の周りにバリアがある感覚。とても分かります。
インテリジェントペダルは本当に楽です笑
古い設計ではありますが、このように評価していただけるのはフーガ乗りとしても嬉しいことです！
是非皆さんも体感してみてほしい…。
走りを楽しめるセダンで荷物が積める。素晴らしいと思います✨
月々の維持費教えて頂きたいです😌
@@user-ib6lp9pz2u 私の家の乗り方ですと市街地走行ということもあり、燃費は8.0km/Lほどです。(250gt coolexclusive)
月に1、2回の給油で現在のハイオク価格が156円程度なので燃料代は13,000～14,000円程度と言った所でしょうか。
車に直接かかってくるのは、月ではその程度だと思います！
そこに駐車場を借りられているようでしたら、駐車場代と、月々の保険代(分割の場合)が加算される感じです！🙇♂️
@@user-pk5oq5dj1i ご返信ありがとうございます😭
250か370で迷っているのですが、日本の道路環境だと250で十分ですよね🤨
@@user-ib6lp9pz2u
とんでもないです👍🏻
求めるものによると思います！🤔
私はフーガの他にスカイラインクロスオーバーというマイナー車に乗っているのですが、このエンジンが370です！
加速感を求めるのであれば370がいいと思います。
逆に250は、速さよりもサウンドを楽しみたい方にはおすすめです。
乗り比べるとわかるのですが、エンジンサウンドは2.5の方が研ぎ澄まされた綺麗な音がします笑笑
他社のセダンに比べ、エンジン音を中に取り入れるようになっているので、その辺はとても走っていて楽しいセダンと言えます！
ダッジ バイパーのレビューして欲しいです！8400ccの面白さ知りたいです！
個人的にには外装は前期の方が好きですね‼️
このエンジン最高でした。
V36 370GT TypeSに乗っていますが、フーガは憧れですね。乗ってみたい。
VQ37VHRは2400rpmから最大トルクの90%を発揮しますので、そっからのトルクは分厚く良い加速をします。それ以下のトルクはスカスカ気味なので気になりますが...。
100km/h 7速で2000ほど回るのは今の時代高すぎかなとも感じます。(V36 370GT 7速で2050rpmくらい。Y51 370GTは7速で1900rpmくらいと若干コンフォート寄りの設計になっているようです)
V36、Z34、Y51に搭載されている7速ATですが、1速と2速がクロスで、3〜5速は等間隔ですが、6・7速が近くてあまり回転が落ちません。高速などの直線路では有意義な設計ですが、ワインディングなどのコーナーで「3速だと回転低すぎるけど2速だと回転吹け上がりすぎる」など、そういう悩みもあります。
V36の話で恐縮ですが、3速から4速への変速タイミングも通常加速だと2000rpmが閾値となっており、メータ40km/h付近で流れている渋滞でなかなか4速に上がらずギリギリ3速で引っ張って走ってる印象があって嫌、というのもあります。
長文失礼いたしました。
レクサスのgs350と比べるとどうなんでしょうか？
フーガ待ってました。ハイブリッドはギクシャクが鬱陶しいですが加速は半端無いです。
次期型は
ハイパワーのe-powerで
ハイキャスター角＋FRベース4WDでの直進安定性と、4WSでの旋回性を併せ持った、ハイパフォーマンスかつ、BMW4グランクーペのようなクーペルックセダンを目指して貰いたいな、なんて思います。
ごみさんの目線でw126 560selの乗り味を語って欲しいです。
自分はセダンの運転経験がその車しかないので、あの良さが、ごみさんにとってどう感じるのか知りたいです。
13:06 アクティブ4WSの仕業かと思います。
フロントステアリングそのものにはギミックは無いはずです。
タイプSのみ4WS装備なので、低速では逆位相でクイック感が増しているのかな？
フルモデルチェンジしないと本格的なプリクラッシュブレーキは搭載できないでしょうね。フルモデルチェンジを期待します
スカイラインがあるのにラグジュアリーセダンにスポーツ要素を組み込むのが、流石日産だなぁ…今年か来年に新型が⁉︎
運転・隣に人を乗せるならコレが至高!
シーマについてだけど、元々グロセドをベースにしてたわけだし、新型フーガが出たらそれベースで作ればいいと思う。
クラウンではこの走りは、ない！
うるささもフーガ特有のもの。
レーシングを意識してる。
フーガ自体は今のままで言うこと無し！
ただ雪国住まいなのでインフィ二ティFXを復活させてほしいですね。
今度買います
追越車線トロトロ走るのはいかがかとw
トラックに左から抜かれてるw
わがままさが際立つ走りです。
動画でフーガってドウガしてるぜ！でも面白かった！！（マナブ）