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アタケン
Japan
Registrace 4. 04. 2022
【デッドニング】シーマハイブリッド超静粛へ！
こんにちは、アタケンです！
シーマハイブリッド（後期）にデッドニング施工をしたというお話です。
神奈川のサウンドライジング様に依頼しました。その顛末をご覧ください。
サウンドライジング様
www.soundrising.co.jp/
TEL 0467-79-5088
シーマハイブリッド（後期）にデッドニング施工をしたというお話です。
神奈川のサウンドライジング様に依頼しました。その顛末をご覧ください。
サウンドライジング様
www.soundrising.co.jp/
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Video
シーマハイブリッド後期【ベージュ内装】納車記念
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昭和の自動車が大好きでセドグロマニアのアタケンという者です 今回はフーガからピカピカのシーマハイブリット（後期）に乗り換えましたので、簡単に内外装をご紹介いたします。 JASRAC許諾 068-1428-0 「白色彗星帝国ディスコアレンジバージョン」（宮川泰作曲）
【悪魔の車的な？】Y51フーガ咆哮！クラクションを鳴らしまくり
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Y51フーガのクラクションを鳴らしまくります。無人の山奥へ行ってやってみました。フーガのクラクションを聞いてみたい方だけご覧ください
【時代遅れ!?】Y51フーガの３種類のサスの乗り心地について検証と解説
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Y51フーガには３種類のサスペンションがあります。タイプＳ用のスポーツチューンドサス、ＧＴ系用のスポーティサス、VIP・HV用のコンフォートサスです。このうち、私のフーガに装着しているコンフォートサスの乗り心地を検証しながら、３種類のサスの私見についてお話していきます。
【特別なフーガ登場!】100台限定ファイナルバージョンが出た!
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※リアスポイラー（ボディ同色）も装備されます フーガに100台限定の特別仕様車が登場しました！日産東京とオーテックのコラボによって実現したファイナルバージョン、「プレミアムセレクトエディション」のご紹介。 日産東京の限定車サイト www.nissan-tokyo.co.jp/event/2205fuga/
【恐怖!?】3700cc車の燃費とは？ Y51フーガ370GTで燃費計測
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3700cc、333馬力のY51フーガ370GTで実用燃費の検証をしました。夜間、昼間市街地、エコラン挑戦も。
【レクサス級!?】Y51フーガ･プレミアムインテリア 銀粉本木
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Y51フーガのプレミアムインテリアパッケージの紹介(370VIPに標準、他オプション) 日産渾身の作品、銀粉本木目の美しい内装をご覧ください。
【悲報】シーマ＆フーガ生産終了へ 愛車フーガ紹介
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（字幕でＣＤ値＝0.06とありますが、0.26の誤りです、申し訳ありません） 2022年3月31日、日産シーマとフーガの生産を8月で終了するというニュースがＴＶやネットで流れ、オーナーや日産ファンを驚かせました。非常に残念です。 せめてネット上に少しでもシーマやフーガの足跡を残せればと思い、初めてyoutubeに動画をアップロードしてみようと思いました。 シーマやフーガ、そしてかつてのセドリック・グロリアファンの皆様と交流し思いを共有できればと思います。 どうぞよろしくお願いいたします。
3.7って力余裕があるからか良いですね 自分50の2.5ですが、平均でどんなに良くても9行くか行かないかです(T_T) 51の2.5の方も自分より少し良い程度みたいですし、まあ運転の上手もあると思いますが、力がある分回さなくていいのはあるのかな？と思いました。 ちなみに50の時は3.5でしたか？そちらの大体の燃費も知りたいです<(_ _)>
思ってたよりも燃費がいいですね！
現在y51前期フーガハイブリッドにのっています。カタログをみると フーガハイブリッドはダブルピストンショックアブソーバーとコンフォートサスの2種類の設定になります ディーラーで確認したら2種類とも ショクアブソーバーとスプリングは 一緒の部品番号で同じ物との事でした。新品をディーラーで購入されたとの事ですが、その時は一緒の物ではなかったとゆうことでしょうか？
もう続きの動画は御座いませんか？
スマホいじりで青でも行かない糞になんか３秒は鳴らす。ハザードの意味を知らない糞にも死ぬほど鳴らす。逆走チャリにもガンガン鳴らす。普通でしょ。今の時代がおかしいんよ。
シーマ試乗編を観たいです。よろしくお願いします。
ご覧いただきありがとうございます。リクエストいただきましたので、試乗編を作ってみます😆
食パンかわいい笑
y51タイプＳ乗ってますけど、リッター５〜６です。燃料気にするなら初めから買わない乗らないのが信念。
仰るとおりだと思います。燃費は暖機運転時など変わってきますので参考程度で見ていただければ
燃費いいんですね
至れり尽くせりの車ですね。エッグシェル色の内装飾が更に高級感をだしている。
ありがとうございます、ベージュ色の内装は古さも感じますが、おっさんの私にはベストの色合いです
シーマハイブリッド後期が最後の車ですか。良いですね、私も最後の車はそれにしようかな。今はセドリックに２０年乗っています。（お買い物車はEVサクラです）。
ぜひ、20年間愛したセドリックに乗り続けてください。私はシーマが壊れたらまたセドリックに戻りたいです
7月に250GTをお迎えしましたが、聞いていた以上に乗り心地が固くてコンフォートサスの乗り心地見てるとよさそうですね・・・。参考になりました。
シーマは形が悪い。
3.7を乗る人は燃費を理解している人が乗る車ですから加速や安定性、ハンドリング等走りを求める人が乗る車ですから3.7で燃費うんぬんは的外れですよね。でも物凄い燃費が良い車です。と言うならこの動画も理解は出来ます。かなり良い燃費が出ていますね。
ベージュのお車、上品で」とてもよいですね。 （欲しくなりました。） コンビハンドルが入るとさらに気品がましますね。 （登録させていただきました。）
個人の好みもあるが、クラウン以上に高級感あると思うし乗ってみたいよ。
設計は古いけど内装はクラウン以上だよなぁ
この動画から、車と昭和好きが感じられる。
昭和もそしてセドグロも大好きです
後席のネックパッドは何処の商品になりますか？
ああ、あれはアマゾンで「URI ヘッドレスト」で検索すると出てきますよ。2980円です！ただ、シーマフーガにはヘッドレストを前後に調整できる機能はないので、あまり使いませんね
フーガハイブリッドのベースグレードに乗っていますが、これにはどのサスペンションが付いているんでしょうか？😂
ハイブリッドは全車コンフォートサスです。確認方法はリアサスを見てみて、スタビライザーが付いていなければコンフォートサスで間違いありませんよ
@@user-dw4yd3zp2j なるほどですね！ ありがとうございます！
フーガハイブリッドの前期乗っていますがリアのスタビライザー付いてます😓
VIPにタイプPのサスは乗り心地変わりますか？
タイプPは後席重視バージョンですので、VIP系コンフォートサスと同じ乗り心地になると推定されます。正確にはディーラーか日産本社にお問い合わせください
自身も同じ内容でしてみたいのですが、総額おいくらでしたか？
デッドニングまであわせて475万円と、新車価格を考えれば大変お買い得です。ぜひ前向きにご検討ください！
あっ中古５年落ち１万８０００キロで日産正規ディーラーからの購入になります
あっデッドニングは２５万円ほどでした
ありがとございます！意外とデットニングが現実的な値段で良かったです笑 また、ロードノイズの比較動画待ってます！
フォグ周りのメッキモールいいですね！
コーナーポールのスイッチってどこあるんですか？
ご覧いただきありがとうございます。ステアリングコラムの下方にスイッチがあり、伸ばしたり格納したりが自由にできますが、基本的にエンジンを切る（というか電源？をオフにする？）と格納され、ＯＮにすると自動で伸びてきます
@@user-dw4yd3zp2j ありがとうございます。 やっとスイッチ見付けました……
@@user-ih5xo9hy4m 良かったですね！
私はフーガハイブリッドVIPに7年間乗っていましたが、 毎回ガソリンを満タンに給油して計算し、燃費計と満タン法で燃費を比べると 常に車内の燃費計の方が１０から１１パーセント強ぐらい甘く出たので、 例えば燃費計で1６キロと表示されても、 満タン法で計算するとリッター１４キロから１４.5キロぐらいでした。 これでエンジンとモーターの稼働率は半々ぐらいでしたから、 単純に３５００のエンジンだけの走行だったら、その半分の７キロから７.2５キロぐらい だったのかなと思っています。 それにしても３７００は予想外に燃費が良くてびっくりしました。
ご覧いただきありがとうございます。51フーガ370GTは、50の350GTに比べてかなり燃費が良くなりましたね。ATの7速化、VVEL機構の採用、エコモード追加の相乗効果ですね。VVELで低速トルクが増えて、1000～1500rpmで巡航や緩加速、登坂が可能です。満タン法での計測は現実の消費燃料を表していると思います。しかし、暖気モードで燃料が濃い状態の燃費も含まれるので、燃費は悪いデータが出るのでデータとしてはカタログデータとの比較はできませんね。水温が８０度で油温が７０度に達してから後の区間燃費が、データとしては必要条件が揃っていると思います。満タン法では１０％悪く出るというのはお役立ち情報でした。ありがとうございます
なんかH24〜28までリコールとかあった気がしますけど、現在故障箇所とかないですか？
ご覧いただきありがとうございます。私のは後期型2017年式ですので、前期型であったようなリコールや故障はございません。ディーラーからの購入ですので安心です
Y51めちゃくちゃ気になってたので参考にさせてもらいました。以前もカタログ燃費10kmくらいの車乗ってましたけど想像してるより実際はそこまで悪くないんですよね～
ご覧いただきありがとうございます。まずY50でノンターボ3500＋５速ATになったことでだいぶ燃費が良くなりましたが、Y51では3700ccになりＶＶＥＬ化され、ATが７速になりエコモードが選べるようになり、相乗効果でかなり燃費が向上しました。やはりターボより大排気量NAの方が燃費良いです。暖機運転時を除けば10km/L以上伸びる場合もあります
デッドニング後の走行音をもっと聞いてみたいです。
ご覧いただきありがとうございます!車内騒音レベル比較動画を企画中です。ご意見ありがとうございました!
Y50後期のカタログが素晴らしかった❗️ まるで卒業アルバム‼️ あのクリアレンズの後期型と洗礼された内装が、ザ日本って感じですね❗️ カタログは確か足立美術館だったような…😅。 カタログを見ているだけで癒されます。 そして、最終シーマも改めて見るとカッコいいです❗️ 自称「ブロアムVIP」…最高ですね❗️ パパオーラ全開です‼️ 最近の車はグレード名がつまらない… 昔のブロアム、グランツーリスモ、ロイヤルサルーン、ツアラー、ルラーン…ETC 味のあるグレード名でした‼️ 最後に響いたグレード名はアスリートですが、それ以降これといったグレード名がないのも寂しいです…😌。
ありがとうございます、セドグロではブロアム、プレジにはソブリン、ローレルはメダリスト、ブルバードにSSS、どれも素晴らしいグレード名でした
次はステアリングですか😊
ご覧いただきありがとうございます。ステアリングもコンビハンドルに換えてみたいですねー！
リアアームレストのウッドは自分で貼ったのですか？もしそうならご教授して頂きたいです型紙作ってカッティングシートをカットしたのですか？
ご覧いただきありがとうございます。自分で貼りました。アマゾンで入手した木目シートを貼りました。コピー用紙でおおまかに型を取り、定規とコンパスで清書して、木目シートに当ててカッターで丁寧に切っていきました。そのうち動画作ってみますね
もう日産のセダンは米国日産のシルフィー・アルティマ・マキシマになりました。
楽しく拝見させていただきました。 先日遂に、1996年式Y33レパードから、2016年式フーガ370VIPに変えました！ 20年の差は感じますが、やはりお金がかかった造りだなぁと改めて思いました。 絶滅必至の大排気量NAエンジンと、こちらでも仰るとおり快適な乗り心地がもたらす極上の移動空間を存分に味わいたいと思います！
御納車おめでとうございます！51フーガとシーマは日産セダンの完成形であり、最後の大排気量Ｖ６エンジンですし、内装も良い造りをしておりますので末永く楽しめる車だと思います。なかなかパワーを解き放てる場所はありませんが･･･踏めば同乗者から苦情が来るほどの加速ですので楽しんでくださいね！
鼻で呼吸するとハァーハァー言わなくてなりますよ。 マイクが拾ってます。
ご覧いただきありがとうございます。ご指摘の見苦しい点があり申し訳ございません。自分でも見返して反省しており次回から改善していこうと考えております
インフィニティQ45とプレジデントみたいにせめてライト類は専用のシーマ用にしてくれたら良かったのに。５０プレジもQ45のロング版やけどグリルやライト、フェンダー類がかわったのでシーマもグリルだけじゃなくライト類もかわったら全然違う車になったと思うんやけど。まぁフーガのロング版に900万オーバーでは高いよね。ちなみに全くシーマと同じ長さのフーガロングが中国では売ってましたね。
ご覧いただきありがとうございます。私もまったく同意見です！
ワシのステージア２５００より良いね。 ８〜8.５km/リットルのワシの車😭
24歳の大学院生ですが、日産の高級セダン好きです笑 なお、宇宙戦艦ヤマト2199は全て観ておりました👍 来月、念願のL33ティアナの納車です
ご覧いただきありがとうございます！ティアナ納車ですか、おめでとうございます！ティアナは室内が広くインテリアのセンスも良いし外観も高級感ありありで隠れた名車だと思います。私は初代ティアナがデビューしたときに友達のお父さんが新車で買ったので乗せてもらいまして、とてもセンスの良いインテリアに感動した記憶があります。３２、３３とも好きですが３３はより個性的でフーガやスカイラインよりもカッコイイと思う方も多いかもしれません。ヤマト観てくださってて嬉しいです。機会があれば昭和のヤマトの音楽も聴いてみてくださいね、名曲揃いですから
ヤンキーホーンの音に似てるような気がする 良い音です 私は免許取得後、初めて買ったクラクションを 現在も使ってます。約40年です マルコホーン、昭和の時代に流行した 俗にゆう、ベンツホーンです
ご覧いただきありがとうございます！ベンツホーンですか、懐かしいですね！そのホーンを現在も使われてらっしゃるとはなんと粋な心遣いでしょう！素敵ですね。私もその音が聞いてみたいです
デッドニングおめでとうございます！ 施工中のシートを外されているシーンを拝見して良からぬ事を思いついてしまいましたが、もしかして、フーガ250VIPのベージュ本革リヤパワーシートと、ベースグレードにオプション設定のリヤモニターを移植したら、ベージュ内装のVIP-Gに限りなく近づける事が出来るかなと…あ、発想が変○ですみません💦
ご覧いただきありがとうございます！それは素晴らしいアイデアですね！ぜひやってみたいと思いました。詳しく調べてみます
y51 370gt FOUR に乗ってます。高速リッター12 郊外リッター8 冬リッター５です。 排気量が大きいので、長距離も全く疲れないです。また、大人4人乗っても、大きく燃費が変わらないのもメリットです。
ご覧いただきありがとうございます。４駆でもそれだけ走れば十分ですよね。冬場は暖気モードが長くなるから燃費も落ちますよね。ＶＶＥＬになってからかなり燃費は向上しましたね。フル乗車でもパワーは有り余っていますよね！全開にすると後ろから文句と笑いが出ますからね、首持っていかれるからやめてとか、楽しいからもっとやれとか笑
こんにちは！ 最初のOPは昭和のCMを意識してますよね…？🤭 懐かしい🤗
すん様こんにちは！オープニングは好きな曲で思いついたものを作ってみました。昭和のＣＭにも同じようなものがあって潜在意識の中にあったのかもしれませんね。昭和の車のＣＭはどれも面白いのでyoutubeで見てみると楽しいですよ！
@@user-dw4yd3zp2j 好きな曲だったんですね😊 昭和の曲もよく聞くのでテンポが似ておりました😊 昭和の車CMって最後必ず歌いながら車名言いますよね😂 個人的には「足元たっぷりターセル」と55年頃のセドリックのCMが好きです🤔
@@user-xo3fr2cm9p そうですね、昭和の車のＣＭは歌や曲、あとイメージキャラクターなど印象的なものが多いですね。この車でドライブ行きたいな～って思わせるＣＭでしたね。若い方にも新鮮に映るかもしれません
初コメント失礼します この動画をよく見ていて 日産フーガに強い憧れを 持つようになり 来月から前期のフーガ370gtタイプS 購入しました！ まだまだ年齢が十代ですが何とか 維持したいと思います。 良いチャンネルに会えたと思います。
ご覧いただきありがとうございます！フーガ３７０ＧＴタイプＳご成約おめでとうございます！前期にはデザインに独特の良さがありますよね。前期と後期どっちが好きか言われたら私は前期です。３７０はエコモードにしておけば燃費は意外にいい車なので、Ｖ８のクルマみたいに５キロとかにはならないので燃費は安心してください。ただ４月になると恐怖の自動車税が来ます！タイプＳは１００キロ以上で乗り心地がフラットになるセッティングですので、ワインディングなどで遊んだり高速巡行は楽しい車だと思います。直進性が悪い場合には（私の車は悪かったです）空気圧を2.4～2.5に上げてやると改善しますよ。良いカーライフを！
前期銀粉パネルを後期に流用できますでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。前期と後期では内装に全く変更点がありませんので流用可能と推測いたします。木目部分はパネルになっていて部分で取り外せます。なお、保証はできかねますので自己責任でお願いします
ミニ、BMWの直進安定性を体が覚えてしまってるから51後期フーガ370GTだと不満だらけだった… ガワも内装も好きなんだけど走りがつまらんでムリ。
ご覧いただきありがとうございます。私も前期ＧＴでは直進安定性の悪さに悩まされました。後期の方ではどんな感じで悪かったんでしょうか？路面の凹凸で進路が乱されるとか、わだちにハンドルをとられるとか、高速道路でまっすぐ走らないとかありましたか？よかったら教えてくださいませんか
@@user-dw4yd3zp2j 前期型のそれもあると思うんですけどそれ以上に高速道路での直進安定性、特に中立の安定がなくてフラつくのが不満ですね
@@user-eu8vo1kf2s 教えていただきありがとうございます！
@@user-eu8vo1kf2s 前期GTであっても正直、ミニよりは直進安定性はあると思います。ハイブリッドであれば直進安定性が悪いというのもわかるのですが、おそらくステアリングのN付近の入力の遊びの話ではないでしょうか？フーガは割りとN付近の遊びがあるのでそこで高速走行中に微調整をしてもあまり反力や反応がなくずれたまま走っているから直進安定性がないと思ったのではないでしょうか？
@@user-mv5ul7cj4q マジですか？フーガ結構フラフラしますよ ミニの中立付近の座りはBMWのM以上にどっしりしてますからね、走りの面でフーガが勝ったと感じことは寸分たりともないですよ
同様の場所でやらないと結果が違うのは当然で何の比較にもならない！ くだらん！⤵️
アタケンさんのフーガは内装の状態がとても綺麗ですね🤔 特に運転席シート、空気椅子で運転…？🤔
ごらん頂きありがとうございます。空気椅子です！ウソです笑 運転席のシートは革の場合、座面右側と背もたれ右側が少しずつスレてきますね。私のフーガも少しスレてますが、昭和の車に比べると本革シートの耐久性は大幅に上がったなと思います
オーナーさんが満足なら構いませんが、グレード詐欺のエンブレムはマジでダサいです。 直4アルファードにV6エンブレムと同じ匂いがします。
ダサいの承知で付けてます。コーナーポールもドアエッジモールもダサいです。昭和が好きなのでダサいの承知であえて付けているわけです。ブロアムVIPエンブレムは大事に保管していた昭和のグロリアのもの。ＣピラーVIPロゴは懇意にしている日産の営業マンさんから納車祝いにプレゼントして頂いたものです。どちらも人の気持ちがこもった大切なものなので、あなたにどうのこうの言われる筋合いはありません。アルファード？関係ない
そうだそうだ君には関係ないんだよ、わかるか？
370gt後期乗りです。シーマにも370があればな、、、ｗ。何でか日産って評価されないですねｗ。まぁ、そこがいいところですがｗ。５ｍ越えスゴいっす。ブロアム笑いました。メダリスト！
ご覧いただきありがとうございます。後期370興味あります。サスのセッティングに変更があったのか？シーマはラグジュアリー志向でボディもでかいので、ハイブリッドに絞ったのかもしれませんね。走り志向の方はフーガ３７０ＧＴおよびタイプＳしかありませんね。日産はというか、セドグロはいつもクラウンの後塵を拝していたような気がします。メダリストは今は亡きローレルですね！なぜブロアムをやめたのでしょうね？
シーマかっこいい💖 乗りたい😍
ご覧いただきありがとうございます。シーマかフーガの中・後期かは悩ましいですね
GY50の450 GT Type S をマフラー・ホイール交換で軽くしようと企む自分と真逆の着眼点ですね。 これだけ徹底したデッドニング施工に伴う重量の増加は何キロ位なのでしょうか？
ご覧いただきありがとうございます。Ｖ８ですか、いいですねー乗ってみたいです。軽量化をご希望でしたらおっしゃる通りホイールを鍛造とかマグネシウムにしたり、マフラーをチタンにしたり、とかですよね。エキマニも意外に重いので換えるとかなり前が軽くなりますよね。あとブレーキローターをカーボンにするとかですかね。ご存知のことでしたらすみません。 ところでデッドニングですが、素材が金属質のものもありますので１０キロはくだらないと思います。しかし、約２トンの車で１０キロ２０キロ重くなっても変化はないかと思います。