【スバル レオーネ 1800RX】後のW”RX”に続く、競技志向ベース車
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2020
- オンロード四駆が珍しい時代に作られた4WDスポーツモデル。それも競技使用も見据えた、機械式LSDを装備したハードなものなんですよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
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このチャンネル見終わったらすぐに中古車情報見る人
カーセンサーは、必須
グーネット
ヤフオクも一応覗く
図星です
心読まれました
ドミンゴの次はレオーネ、いいね。こういった車の紹介をしてくれるからこのチャンネルは見逃せない
4:21
でも当時モノの三菱石油のカードが有るので120点です。
でも、給油口に貼ってあるシールがフォーミュラーシェルw
小さい頃は「変なの！」だったけど…今見ると、う〜ん、しみじみ「か、かっこいい…！」前回のドミンゴといい、これといい…う〜む、やられました（苦笑）最近、最新のを見るにつけ、えっと、クルマって…そんな疑問に、明快な答えをくれて、とってもうれしかった。どうもありがとう！
WRCとレオーネRXを繋げてWRX。
単純だけど最高のネーミングだと思いますね。
当時はおっさん臭いと思ってたけど今見るとかっけぇやんｗ
最近変態車（マニアックという意味）が多く、動画の更新が楽しみです！
懐かしいです。当時愛車として楽しんでました。10年10万Kmくらい？長距離でも疲れないし、ショートストロークなのにトルク感あるし！この車からスバルにはまってしまいました。
当時スバル広報の社員ドライバー、高岡選手がサファリで５位入賞した時は一時的ですが
グループＢのアウディ クアトロ勢などを抑えてトップを走ってた事もありました。
このレオーネＲＸはシェーカーメタのドライブだったかな？モンテカルロにも出場しています。
この頃のモータースポーツ活動があったからこそその後のレガシィ、インプレッサによる黄金時代が来たのだと思います。
清水和夫選手ドライブで富士1000ｋｍ耐久レースにも出場してたはずです。
大事に乗り続けて欲しいですね。
こんな角張ったデザインの車はもはや見かけない
一時期ダサく見えたものだが
今では一周も二周も回って格好いいよな
一瞬、殿下コロナかと思た人おらん?!
懐かしいですね。個人的な評価ですがこの頃のスバルは良い意味で頑固だったと思います。見かけより中身にこだわった、真の車好きに分かれば良いといったスタンスでカッコ良かったですね☺️
この型のレオーネって物凄く剛性高いんですよねぇ･･･
自分が乗ってた4ドアでもいい感じだっただけに
この２ドアなら更に性能良いんだろうなぁ･･･
特に雪道深雪での走破性は相当高いんだろうなぁ･･･
機会があれば是非とももう一度乗ってみたいと思う1台です。
いや本当にもう一度欲しい乗ってみたい
僕も若い頃４ドアのこの型のレオーネ４WDに乗ってました
原付の免許を取って走る楽しさを知ったので、18になったら普通免許を取って瀬戸内海に車で行きたいです！
コケないようにな
何処（瀬戸内）を走るかではなく
誰を乗せて走るか、
いいなぁ若い衆は… 夢が有って
スバルのカーデザインって独特なんだよね。万人に受けるか否かは別にして、記憶に残りやすいと思う。
サーブ的でもありますよね
@@enthucarguide1 そうですね。そんな感じがします。
同じ年式、同じ色の４ドアターボが私の初めてのクルマでした。懐かしい。
その後BFレガシィGT、BGレガシィGT-Bに22年乗って現在に至るのですが、それだけに今このクルマに乗ってるって、すごいと思います。
当時はハチロクやR30やCR-Xなどといった派手で華やかなクルマばかりに興味をそそられていて、レオーネはなんだか地味で親父くさい印象しかありませんでしたが、いまこの動画を見て印象がガラっと変わりました！
いま見るとカタチもとても格好いいですね。こういう通好みなクルマ、良いですね。
@@aogappa CR-Xに次いで2位評価ですか！？そういう渋いの大好きです。
この動画にもあるけど、ギアなんて4速ですよ。渋すぎです！（＾。＾）
ウナ丼さんどうもこんにちは❗️今回はスバルレオーネ1800RXですね。この車よく街や国道や村や高速道路で走ってましたね。悪路走破性もいいですね。私はスバルレオーネ1800RXのデザインが大好きです。ちなみに私が1955年から1960年に生まれてこの車が現役の頃に若かったら運転したい車です。
この頃のスバルのマーク大好きぃ
テールランプの段差はベンツなどの古いヨーロッパ車も採用していましたね。室内もサーブと同じく元航空機メーカーの意匠を感じますね。
テールランプ形状の考え方、昔のメルセデスでも採用されてましたよね。それにしてもこのクルマのボディカラーとメッキのバランスが最高ですね。２ドアクーペのハードトップだし、インパネとシートのデザインもグッドセンス！やっぱスバルは昔の独自路線時代がカッコイイ！
古いスバルって本当に味がありますね。。中学の先生が乗ってたな。
あの古いドコドコしたキャブの排気音が懐かしい。なかなか見れない実車。
またまた懐かしいヤツをありがとうウナ丼さん、オーナーさん。この時期のレオーネはほとんど乗った記憶がないけど初代レオーネに乗った時、アッシュトレイがダッシュボード上に付いていたのを思い出しました。
顔が映り込むぐらいの輝き…こんないいもの見せてくれてオーナーさんありがとうございます
昨日、レオーネの回が好きです！とコメントさせて頂いた翌日にこの動画、チキンスキンがスタンドアップです！
懐かしい記憶が蘇りますね。親父が新車で買って乗ってました。いや〜30何年前の記憶が。
いい映像有難うございます。
このレオーネとジムニーで林道を走ったことがあります
ホントにジムニー並みに登るんです
エスクード、テラノはリタイアでした(笑)
小学生当時はそれほど魅力的じゃなかったけど
今見ると端正できれいなデザインだなあ
エンジンサウンドがたまらん！
ずーと聞いていても苦にならない心地よい音に感じます
18歳で免許取って最初の車でした❗️
懐かしくて泣きそうです💦
ノーマルで排気系チューンされていて、めっちゃ良い音するんだよな😆
純正のタイヤがBSのポテンザRE86、なんとボンネット内のスペアタイヤも、同じタイヤだったんだよな👍
とにかく運転して楽しい車でした❗️
ウナ丼さんありがとう‼️
こちらこそ見て頂いてありがとうございます！
マジで素晴らしい。よくこの状態で残ってましたね。デザインもめちゃくちゃカッコいい。ミッションが直るといいですねぇ。。。
すごいきれいにしてますね！ぴっかぴか。シートはわれてないし、エンジンフードなんて反射してるし、スイッチ類も割れたり黄ばんでない。メーターパネルのなかだって外してみがいてるんでしょうね。ほこりもない。LSDのラベルまできれい。オーナーさんの愛を感じます。84年製くらいでしょうか。36年。すごい。２ドアハードトップもいいですね。いいものみせてもらいました。
初代と二代目は、死んだ爺さんの愛車でした。
また、病床の身でさえ、レガシィやインプレッサを愛するスバリストでした。
ドミンゴからのレオーネですか🤩
しかも、ドミンゴバッチリ映りこんでるし😍
ドミンゴ、レオーネと来れば、いつかは、初代スバル・ジャスティを出していただけたら幸いです。
ザ･ニューレオーネの後期RXですか、超レア車ですね～!
4速MTなのは4WDのギアの都合で5速のギアが組めなかったという事情があったと聞いた事があります。
これくらい個性の強烈な車も最近は貴重な存在になりましたね～。
今回もごちそうさまでした！
あと、歴代RXでは唯一後輪ブレーキがドラム
いや～、動画構成がどんどんシャレおつになってきましたね。よいよい。
昔何故かレオーネは不人気だったのが信じられないです
自分はこの型の前のレオーネの時から
レオーネ?好きでした
確か昔は
中古車で
不人気車の為とても安く売られていたのを見ていたので
今のスバルの人気にはとても感動しています
軽の儲けをレオーネで吐き出すと揶揄されていました。そのスバルの軽も今では(´；ω；`)ｳｩｩ
個性的スタイルが受けなかったので次の代の最終レオーネではやや一般受けするデザインになりました。
そのキャッチフレーズが「今､車になる！」
昔の車のヘッドライトはガラスが主流で丸型か四角しか無かったけど、表情があった。
現代のクルマのヘッドライトは樹脂製でデザインに自由度があるはずなのにどれも同じに見える。
ぱっと見、メーカーのバッジが付いてないと車種さえわからないクルマが多すぎ！！
アナログ時計故障してると思ったらデジタル時計上に付いてて草！小学生の頃通学路沿いにこれとまったく同じのレオーネが長いこと放置されてた今見ると現代のデザインにはないかっこよさを感じる水平対向エンジンの音は今も昔も変わってないのが凄いさすが世界のスバル（）
幼稚園生くらいの時に、ラリーを良くTVやビデオで見ていてマッドフラップが長い車が最高にカッコいい！と思っていた。そんなことを思い出させる一台。
我々がサファリホイールと呼んでいる『ビッグライト』！！
SMSGの魂！ LEONE RX に このホイールは熱いですね～！
めちゃくちゃカッコいいです！ボディのデザインも、インパネのデザインも！それにシートデザインも！大切に乗ってらっしゃいますね♪素晴らしいと思います。僕もこれからも大切にしよ！
凄いコンディション。
しかも、超希少車。。。
発売当時も凄い人気車種って感じではなくて、好きな人だけが乗ってるイメージです。
80年代初頭の国産車って垢抜けない感じの車両が多く、各社それぞれの個性豊かで楽しかったですよね。
当時まだ幼かったですが、貰って来た各種カー雑誌やバイク雑誌を隅から隅まで何度も読んでたな、と思い出しました。
中学生の頃、教師たちの車のほとんどがなぜかスバル レオーネだった事を思い出しました。
３，４のシンクロが死んでるとのことですが、ポジティブに考えれば面白さを与えてくれたって事でもありますね！
先生のスバル率の高さ、あるあるですね！
懐かしいですよね!このRX、実は私も中古車で買って乗ってました。しかし経済的事情でアルト・ワークスに買い替えてしまいましたね。残念に思いますがまた乗りたい車ですねぇ～!🤓
89年に就職活動で訪問した会社の人が駅までの送り迎えで乗った車です😅（後にそこに就職して、送り迎えをしてくれた人は職場の先輩になりました）
藤田益啓
良い話ですね。コロナ禍で今年の採用活動は最終面接もWEB面接です。大丈夫でしょうか？部長。将来、コロナ世代なんて揶揄されそうです。僕らも新人類って言われましたよね。
この時代のクルマはホントに味があって、グッと来る👍️
LSDと書いてあるLSD初めて見たw
shin shin オイル交換の時に粘度を間違わないようにするコーションラベルです。
めっちゃ渋くて格好いい！！！
ボルボもこの頃は、こんな顔じゃなかった？
とても参考になりました。
近所の海に泳いでいるインドネシアシーラカンスの体長が分からないので野生のレオーネを捕まえてﾊﾞｧﾝしてみます。
😀レオーネ！昔新潟スバルのCMでレオーネが除雪してない雪道を縦横無尽に走り回る映像がありました。雪道に強い！スバルの意気込みを感じました。確かそのCMで採用した曲が｢ビタースイートサンバ｣でした。🤭👏
「新潟スバルから、雪に断然強い！スバルレオーネを一名様にプレゼント！」BSNテレビスポットコンクールですね。曲はミュージックポストと同じでしたね。
当時はこんな感じのサイドウィンドウ、よくありましたね、レパードとかルーチェとか。あの頃はなんか野暮ったいなぁと思っていましたが今見ると新鮮でかっこいいですね。
テールライトの凹凸は実用的な意味があったとは。あのころうちにあったローバーもこれでもかってくらい凸凹だったなぁ
Amazing review, can you make one for the Subaru Brat?
スバリストだった叔父がコレの白のRXターボ乗ってました！
当時はドドドドってうるさい車としか思わなかったけど、今見るとメカニカルで素敵ですね！
久しぶりに可愛がってくれた叔父のことを思い出せて嬉しかったです、ありがとうございます😊
最近ウナ丼さんのところでしかレオーネ見かけなくなってしまいました…ほんと貴重な車種になっちゃいましたね。
ケルシャー 昔はバンもワゴンもよく見ましたね。
数年前バンを一度だけ見て、それから実物を見てない。
@@176tarakoさん
レオーネに限らずあの「排気干渉音」を耳にする事が極端に減ったように感じます。非等長エキマニ車がいなくなっていってますね…
1982年 新車で購入しました 約10年間所有 ホントに 良い車でした 当時は 乗用車4WDは 他社にはありませんでしたので 雨、雪 の 時は 天下でした しかも メーター読みで しっかり 180キロ 最高速度でました マジに スーパー4WD また 乗りたいです
この前のドミンゴおる！
オーナーさん同一人物？
怒涛の新作公開でお腹パンパンですぅ〜!!
9:47レオーネから～の
ドミンゴ♪
良いですねぇ～♪
レオーネ4WDRXのデビューとなった1983年のサファリラリーでは、高岡祥郎&砂原茂男組が当時の日本人WRC入賞最上位となる、総合5位でフィニッシュした特別の車です。
超・超・超マニアックカー、待ってました‼️
なんとレアな一台、、、
センターピラーレスっていいですね！
Cピラー付近にエンブレムまであって高級な雰囲気も素敵です。
0:35 食パン登場してて草
今日は、ウナ丼さんの背負い投げが決まりすぎて、インドネシアシーラカンスが吐血して伸びてました💦
いまは昔の車ブームかな！
昔のクルマ見れて楽しい
懐かしいですね。免許を取った次の日に運転したのが友人の家にあったRXでした。
免許取り立ての初心者にも優しく反応してくれる車でしたね。
青春の車ですねぇ乗ってみたいです！うな丼さん似合いますね！
3:37のウナ丼さん、背中草だらけで思わず笑ってしまった(´・ω・`)
また後ろ受け身の練習してたのか
4WDのレバー操作の説明、ちょっと違いますよ！ FWDから4WD-Hiへは、直進状態ならクラッチを踏まなくても切替可能 4WD-Hiから4WD-Loへは、クラッチを踏めば一時停止しなくても切替可能 ココ、大事です！ そして、うっかり4WDのまま舗装路面上で車庫入れしたりすると、FWDに戻らなくなります…
クロスレシオ 8速として使えるのがメーカー側の意志であり、特徴ですからね！^^
@@aogappa 自分のLEONEのオーナーズマニュアルには
そのまま強引に進み、直進になってから抜くよう書かれていました。
20台後半の頃、スバリスト？の友人が乗っていました。ウインドーの開閉が手動のレギュレータだったのにビックリしました。
しかし、このような独創的なモデルは無くなりましたね。楽しい時代でした。
小さめで美しいプロポーションに、スバルの個性が埋めつくされていてたまらんです…
ノースカントーなコンビネーションもエモい
子供の頃、家の車がこれのセダンでした
当時あまりカッコイイとは思わなかったんですが、今見ると味わいあるデザインだったんですね
助手席前の吹き出し口４箇所のうち左から２つ目の所は風は出なかったと思いますよ
確かスピーカーだったような記憶が
高校生の時、近所の兄ちゃんの乗るRXのラリーカーにしびれたことを思い出しました。ありがとうございました。
00:50「可愛いダイヤみたいに光る」で和んだ
カッコいい！色もいい！街で見かけたら振り返ってしまうだろうな。
中島飛行機で頷いてしまったスバルの前身ですよね
現行WRXの紹介もお願いします！！
下回り撮影後ですかな？背中に木の葉？がたくさん笑。それにしても外装も内装もいいですね。あと「ヨーグレット」聞き逃しませんよニヤニヤ。
内装めっちゃかっこいいな
角目4灯良い。それとサイドビュー。2ドアの6ライトは初めて見ました。一番後ろの窓は機能的には全く意味がないと思いますが、デザイン的には良いです。欧州的な処理ですね。内装も渋すぎる。当時、スバル車は無骨で格好悪い印象でしたが、伝統ある一本筋の通った頑固さが今となっては魅力ですね。いつの時代もブレていない哲学がありますね。こう言う所が好きです、スバル車。
aogappa
後方視界の改善。
ちゃんと機能的だったのですね。失礼しました。
bebemaruさん 私も当時はこのオーバーハングが長くてショルダーが厚いスタイルが理解できなかったのですが、今では最高に好きです
あの小窓はオペラウインドウと称して五代目クラウン２ドアハードトップが国産初採用。その後810系ブルーバードや五代目
コロナにも採用していました。
@@mizutanit5233
異色なのが初代シャレードクーペ、ほぼ真円でマリンウィンドウと呼ばれてました。
紹介する車がマニアックすぎる。
昔の車は、当時の人達の職人気質が伺える。今の車には無い、良いところがあるね。2ドアハードトップ、なかなか渋い。
35年以上前の小学生の時、2代目レオーネ4ドアを校長先生が乗ってました。チョットポッチャリ体型(先生ゴメンなさい‼)の先生とコンパクトなレオーネのコンビが面白かったです。
当時は詳しくなかったけどボクサーサウンドも聴けました。
味わいのあるモデルと思います。
見た目はあくまでフォーマルなのにメカが変態なギャップがよき
懐かしくて、乗りたい〜！笑
いつもながら丁寧な仕事されてますなー😌結局購入まではとても行かないけど、興味がわいて中古車サイトでいつも検索してしまいます😅ウナさんどんなクルマにお乗りなの？？
WRXへと続いていく………過去があってこその今なんだなとしみじみ思った今日この頃。
エンジン搭載位置が低いからフロントにテンパータイヤ持ってこれるんだな
さすが水平対向エンジン
テンパータイヤではなく普通のサイズのタイヤです。当時スペアがテンパーまたはSSTを採用していたのはR30スカイライン
ハッチバックとS130系Zくらいでした。
@@mizutanit5233 なるほど！勉強になります。
この時代のレオーネ乗ってましたね。4ドアの方ですが。色々勉強させてもらった車です。
ボディも補強が入ってる
普通のAB型レオーネと給排気のカム・バルブ位置が逆
競技用シートベルトのアンカーが理想の位置に来る（偶然？）
確かこの車両の企画を通したのは高岡氏
でもって、雨季でFR勢が軒並みコケたことも手伝って、サファリラリーを総合5位で完走した高岡氏でしたね。
洗濯機シュノーケルもAB型レオーネ時代のネタだったかな？
角型4灯ってカッコいいです。
茨城も侮れない ･･･
初代クレスタ、ボルボ245等が角目4灯セダン
このレオーネを見てるとなぜか｢天上天下唯我独尊｣という言葉が聞こえてくる…（笑）
21面相「わかるかね明智くん」
自然流、しぜんではなくじねん。
3:38 服にゴミがいっぱい付いてるけど、撮影を頑張った証！！
レオーネこそ富士重工の車です。デザインは野暮ったいけど、性能は抜群。
デザインは野暮ったいけど、性能は抜群。
ちょっと前の家電でいえば、日立の家電品がそれに当たりますね。
ルックスはパナやソニーに比べてイマイチだけど、丈夫で長く使える逸品が多かったイメージがあります。
今回は加速の笑顔出ましたね！ご馳走様でした！
クイズは3番！
正解！（ちがう）
デュアルレンジは、2代目フォレスターの5MT中期まで採用されていました。
昔のスバルってボディーに対してのホイールベースとか車高とかが似通った印象あるんですが、何か走りの哲学みたいのあったんでしょうかね？
それにしても綺麗に現存してるのが素晴らしい👍
ピラーレスハードトップやっぱカッコいい！
セダンのトランクってレバー引いたらちょっと開くだけと思ってけど、最後まで開くやつもあるのですね！
30年ほど前オーナーでした。
オーバヘッドコンソールはオプションですね。
馬力はグロス110馬力なので、今のネットだと、93馬力ぐらいですね。
車重は980kgぐらいで、今にしてみれば軽いんですよね。
スペアタイヤはテンパーではなく、フルサイズがフロントに入っていました。
4駆切り替えレバーは走行中でもクラッチ切でLOWが使えました。
友人のEP71 3バルブと0-4しましたが、1回も勝てなかったのはいい思い出。