【初代レガシィと最終型レオーネ プチ紹介】あのボンネットダクト、意味が違う!?
Vložit
- čas přidán 1. 03. 2022
- 3代目の最終レオーネと初代レガシィに乗るスバル好きに自慢部分紹介をしてもらいましたよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
una-don@outlook.com - Auta a dopravní prostředky
やっぱりこの頃の車の紹介が好きです。
初代レガシーがまだ新しい車に感じてしまう…
スバルには「変態」という言葉が良く似合いますね
初代レガシィは非常にスタイリッシュだけどレオーネの武骨な外見も今見ると新鮮😊
どちらも素敵な車だと思います。実車は乗れないので、せめてミニカーで、って思っています（レオーネは見つけるのが大変）。。
ピラーレスじゃなくて、サッシレスでしょ？Bピラーあるし！（笑）
しかしスバルはド変態ばかり！（笑）
ウナ丼さん動画ありがとう。この雰囲気が好きです。皆さん、こだわりを持って乗っている所がカッコイイ！。
この頃のスバル車奥深すぎてハマったら絶対戻ってこれないなw
初代レガシィはマイチェン後ばかりなのが寂しい。
個人的にはマイチェン前の顔が好きなんだけどなぁ。
オーナーさんも車も渋すぎる
初代レガシィの2LのNAツインカムのモデルに親父が乗っていたけど、泣きたくなるくらい燃費が悪かった印象がある。
今となっては、亡き親父と共に良き思い出だ。
レオーネ自体がレアなのに、よりレアなグレードが一挙に集結してるのがすごすぎる………………
Lots of memories with older Subarus very similar to these 3 vehicles. Thanks for sharing!
スバル＆オーナーズ回‼︎ 素晴らしい✨🕊
貴重なスバル特集ありがとうございます😄
またウナ丼さんの名台詞期待しております😁
昔のスバル車は独特な個性で違った意味で良いクルマですね
レオーネは角ばっていて武骨なスタイル、レガシィはまとまった外観ですっきりとしているスタイル
両方とも内容が濃かったです😄
これは勉強になりました！
ヤバいっす！もうスバリストの自分にはたまらないクルマばかりです。いつか自分も愛車をウナさんにレビューしてほしいです。レオーネツーリングワゴン、大好き！
レオーネセダン 1600 4WD マニュアルシフトを中古車で19万円で買って、学生時代乗ってました。もう一度乗ってみたいです。
本当に嬉しいね。JDM国内に残って欲しいだね。次の世代本格自動車勉強の為残して欲しいだね。特に70年代から2000年までディザンや生産の車種。うな丼さんありがとうございます。🙏🙏
初めて買った車が初代レガシィでした。中学生の時から欲しくて、20才で買いました。今でもその時の光景を覚えています！
父親がレオーネセダンのMTを
所有してた時ドコドコ音が
楽しくて夜な夜な借りて走って
ました！
画像がめちゃくちゃ綺麗になってる。
8分33秒あたりの驚くところがツボにハマりました(笑
古くても魅力的な車って結構あるんですねー。
オーナーの色々な車を紹介する回、もっとやってください！！
ネオクラシックは良いね！
レオーネツーリングワゴンも今見るとカッコイイです！
セダンは小樽のこだま交通でタクシーとして活躍して居ました！
なるほど。スバル車のボンネットの穴は郵便受けかと思っていたけど、ちゃんと意味があったのですね。
子供の頃親戚の家に遊びに行った時おじさんの車が初代レガシィのセダンと思いリヤのネームをみたらアスカと書いてあってあれ〜と思ったことを思いました。
いすゞ向けにOEM供給されたアスカCXですね。
なお、スバルとのOEM契約が終了した後はホンダとOEM契約を結び、アスカはアコードベースに切り替わりました。
初代のセダンはなかなか見なかったのでこれは良い勉強になります。
最終レオーネ4ドアセダンは今回のUNAさん動画では初登場です。(1987年9月～1989年1月生産の後期最終モデルになります。生産数が少なく超レアな個体が出てきましたね…)
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レオーネの後期最終ってそんなに数が少ないのですか？
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この動画に登場するセダンのグレードが超激レアなんです‼️
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そうなんですか。
webにある当時のカタログ調べたらATが3速しかなかったんですね。
MTが4or5速という時代に3速しかなかったのならそりゃ激レアになりますね。
待ってました！
タービン冷却のダクトはアルシオーネにも有りました。👍
教習所を卒業して免許取った時、実家の車が初代レガシィワゴン。
とってもいい車でした。いまでもあれが僕の感覚のベースです。
ちなみにその前の前はレオーネでした。
３代目、初期のRXがスパルタンで無骨な所が好きなので、またウナ丼さん宜しくお願いします！
初代レガシィはスバリスト以外にも受け入れてもらえたのが成功の鍵だったとは思いますが、レオーネの細部を見てると大衆車では無い丁寧な作りをしていますし乗っていて温かみを感じる車でした。
排気音はドコドコじゃなく、ヅルヅルと言う音に感じてました。
父の３台目の３代目レオーネTW（ST∥）
あのサスペンションのフィーリングは素晴らしく、後のフォレスターTt/bでは味わえなかった乗り味です。
特に高速道路の継目を越えた後が気持ちよくて仕方ない車でした。
それも連続して越える時の動きはウナ丼さんも唸る筈です！
毎回動画楽しみにしてます
埼玉県南東部ご近所の八○市在宅 フォレスポCに乗っているモノです。
SUBARUの歴史興味深いです
フォレスターの初代からの歴史などレビューしてくれると嬉しいです。
また旅動画も楽しみにしてます
ここまで潔い角張った形がなんとも無骨で美しいよなあ、、、本当いい車
ボンネットダクトですがアルシオーネVR(インタークーラー無し)のボンネットもそうなってました。どのくらい効果があったのかわかりませんが、ボンネットの隆起した部分とほぼ同じ幅のインテークがとてもカッコよかったです。ちなみに雨の日等で穴に大量に水が入ると湯気がでます。
へぇ〜⁉️タービンを直接空気で冷やすとか、あったんだ😲昔の車はイロイロ試行錯誤してて面白いですね🎵
遂に最終レオーネ4ドアセダン(超ゲテモノ4AT仕様)もUNAさん動画待望の初登場‼️
最終型レオーネツーリングワゴン(ゲテモノでマニュアル)も美味し過ぎる😍
懐かしい！ ＳＴワゴン乗ってました。オート4WDは考えてないですよ。ただのスイッチ制御。ＭＰーＴ４ 懐かしい！湿式多板クラッチ 後年のＡＣＴー４ につながるアナログ制御ですよね。レガシィは、マイチェン後ですね。亡くなった親戚のにいちゃん乗ってました。水冷インタークーラー、懐かしい。１６００レオーネ、ＯＨＶなんで壊れるとこないですね！
我が家で乗っていたSTターボも85年から87年までのマイナーチェンジを挟む形での2年間しか設定されなかったレアグレードでしたね。
オートマ車独特の「オート4WD」も懐かしいですね。
ボンネットダクトは、男の憧れなんです。それ以上でもそれ以下でもない。
1992年頃に前期BC5レガシィRS-RAに乗ってダートラやってました。
テンロク並みの鼻先の軽さ、頭の入りでした。
そうそうボンネットインテークはタービン冷却用でした。
定常円とかガンガン練習したあと、昔のなんかのCMであったようにタービンが真っ赤っかになってた覚えがあります。
やっぱりスバルって変態だなぁ…（褒め言葉）
The昭和なフォルムは懐かしくもあり、無骨さも感じる。空力？なにそれおいしいの？でもそれが昭和でしたね
LFいいね！タコメーター無しや専用アルミが特別感。それにしても、いいエンスーっぷりだ！親子でエンスーって最高だね！
SVX乗ってますが変態では無いですよ！w
最近はオシャレな若い人がレヴォーグ乗ってますね。
インテリア綺麗ですね
こういうのを観たかったです。
LGはお買い得の特別仕様車でありましたね。これと同世代のSTターボのツーリングワゴンに乗ってました。
レオーネのバンが 欲しいなぁ
と思う今日このごろです 😄
スバルの車関係者とのコラボが、楽しみ。是非、実現して下さい！
MP-T
マルチプレートトランスファー
でしたっけな
過去にレガシィRS-RAに乗ってました
なんか嬉しい
自分も乗ってました。
レガシィは当時買えるほどの甲斐性がない若造でしたがオーナーになる妄想はしたｗ
ツーリングセダンかツーリングワゴンかで大いに悩むけど、いま新車で買えるとしてもまだ結論が出ない。
両方買うまで永遠に答えは出ないと思うの。スクエアでカッコいいなー
オーナーのキャラの強さが霞むくらい、レオーネのカクッカク、質実剛健なボディがカッコいい。
レガシィが出た途端、スバルは「垢抜けた」感じがありますね。
レオーネセダンのグレー知り合いが乗ってましたね。30年ほど前ですが、タコありのATでした。
BGからは、空冷式インタークーラーに変わったけど、
インタークーラー様のダクトの
両脇に、タービンにも風が当たる様にダクトが開いていたね。
セダンは初期型の後期ですよ
自分は平成２年7月登録でRSタイプRを新車で所有してました。
今は5代目ＢＲ9の2.5GTｓパッケージの６MT乗ってます
BCレガシーの前期RS-Rに乗っていた。懐かしい！
本当に名機だね！
ただし、燃費は最悪で、A/Cつけてちょとアクセル踏むとみるみる燃料計が⤵️
でもいい車！
サムネ見た瞬間笑顔が止まらなかった
スバルのターボ車、是非エンジン音が聞きたかったです。
GTASAのサンフィエロ辺りでよく見かけますね
この初代レオーネセダンは昔、親父がレンタカーで借りてたなぁ。懐かしい。
メーカーは違いますが、ダイハツの二代目シャレードのターボ車はインタークーラーは無いものの、グリルからタービンに走行風が当たることで、いくらかの効果を狙っていたとか。(*´ω｀*)
旧き善き時代の車ですね～(*´▽｀*)
車もそうだけど、懐かしいゲストがゾロリですね。
うー知らんかったです(>_
レガシィは後期型のスッキリタイプ。TV番組でうるさかった意匠を整理したというような紹介をされていました。レオーネTWのサッシュレスや２段ルーフシルエットはのちの
レガシィTWにきっちり受け継がれてるのがわかります
ウナ丼さんいつも楽しく拝見させていただいておりますが
いろいろ細かいところで間違いが見受けられます
たとえば三代目レオーネの前後ドアをピラーレスと言ってますがサッシュレスですよね。
でもクルマが好きな気持ちは伝わってきます
おーなつかしの水平対向 OHVエンジン
2台目と3台目のオーナーさんはご兄弟？
3台目のオーナーさんは前にレオーネバンで出てた方ですね。
ネオクラ車たまらん
3代目レオーネはSOHCになりましたが、廉価モデルではまだOHVが使われていました。
01:25 これは真理
2:15 「あっ、この瞬間がスバルだね。」
スバルを救った車ですね。
6:05 どうしてもEA71搭載のレオーネを見るとFJ1600のドナーとかよからぬ事を考えてしまいます(；´∀｀)オーナーさんごめんなさいｗ
この3代目レオーネには、もう現存しているのかも不明な「1.8SE」というグレードがありましてね・・・
レガシィのダクト、Z31前期型の300ZXと同じ役割なのね。
S130フェアレディZの後期型でターボ車が出た時にもボンネットにダクトが入ってました。
（位置はボンネットの左側と違いましたが。)
それも同じ役割で、NACA（NASAの前身）ダクトという名称だったようです。
BGのTS-R乗ってて, 周りからは変態扱いされるけど, これ見ると僕はまだ一般人だな～
なんだかんだ言って、レガシィは初代が一番カッコいいとおもいます（２−3代目くらいも悪くはないけれど）。。。。。
クルマって持ってるだけでも税金取られたり大変だよなぁ。
この頃のスバルは、いや富士重工はクリーンかつシンプルでホントいい。今のスバルは機能は優れているんだろうけどゴテゴテしすぎて好きじゃない。まぁ今どきの車はほとんどゴテゴテしてるけど
Subaru!!! ❤️❤️❤️
スバルはレガシー登場まで興味がなかったです。ヘェ～水冷インタークーラーだったんだ！初代ソアラのM型ターボと同じですね。
スバリスト！
う〜ん、濃ゆい！
LFについては忘れていました。
初代レガシィ、10年落ちの中古に乗ってました。(安かった)
当時はダサいと思って妥協して乗ってたけど、今見るとカッコイイ。
故障箇所が多くなって買い換えたけど、手放さなければ良かった(´・ω・｀)
ハードトップじゃないですよ。ピラーレスです。前後のドアの間にちゃんと柱？があります。
✕ハードトップ ✕ピラーレス ○サッシュレス
富士