【ブルーバード SSS-R】競技ベースの鬼軽量化マシン。大人げない日産、最高です
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- ラリーでとにかくもう絶対勝ちたいので新型車開発と並行して（！）作り上げた持ち込み車検マシン（つまりメーカー公認のマル改車）。大人げない日産、最高です！ 改造範囲の狭い日本のラリーを前提としたわけで、つまりは売ってる時点で相当すごくなきゃいけないわけなんですが、乗ってみると……動画を見てください
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
unadon@strut00.com
↑（ゼロゼロ）
長く乗っているのに内外装ピカピカ。
オーナーさんがいかに大切に乗っているか伝わってきますね。
初代レガシーとかこのブルーバードの様な一見地味な車が硬派なスポーツカーってのが最高に萌えます！
Sorry to be so offtopic but does someone know a tool to log back into an Instagram account??
I was dumb forgot my password. I would love any assistance you can offer me!
@Tucker Ezekiel Instablaster ;)
ですね！
この頃がホントの「やっちゃえ日産」だと思う
バブルでイケイケ(死語)でしたからね
この頃は、技術の日産と言っていた。
@@user-xt7pk7wn7e
今も言ってますよね。
技術力はそれなりにあるんだろうけど、実態は「誇大広告の日産」ですけどね…。
YAZAWAを使う程の心意気はない！
@@vividwhiteclover
＞経営陣が壊滅的
それは三菱だって同じポジションかと・・・。
今は日産傘下なんて言ってますけど、結局“共倒れ”をルノーとゴーン前会長に・・・っていう話ですから。
そもそもあの頃、車好きじゃない一般の人から“トヨタ以外は車じゃない”みたいに思われてましたし・・・。
@@nytnk0416
＞実態は「誇大広告の日産」ですけどね…。
YAZAWAを使う程の心意気はない！
ゴーン前会長や腹心のケリー氏がいなくなりましたから、少しは変わると思いますけど。
亡き父はずっとブルーバードを乗り継いでました。
ＦR→ＦＦ→4WD
良い車だと思います。
オーナーさん大切に使ってくださってありがとうございます。おかげさまで良い動画見られました。
ウナ丼「そう！」
みんな \軽量化/
SSSって、Super Sports Sedanなんだよなぁ
日産は、早く立ち直ってこういう車をまた世に出してほしい
ですよね
もうそういう時代じゃないから…
世界一安いスーパースポーツ、SUV、コンパクト、ミニバン(大・小)、セダン、軽、電動車・・・弾数は少ないけど布陣はしっかりしてるところは評価してもいいんじゃないかな。
けどライバルには芝刈り機から海・空まで支配してるとこあるし、ニッサン軽が自社設計生産じゃないのが惜しいかな。国内全メーカーに言えるけど、ミニバンブームの所為で消滅したステーションワゴン、スポーツワゴンの再燃がそろそろ欲しくない？(スバルへの忖度無しに。トヨタが防衛線張っててそれをさせないだろうけど)
eleven 仮に来たとしてももうこんないい車作れないよ
出た出た激レア車ｗ
SSS-Rなんて現存しているのはもうごく僅かだろうなぁ
こういう変態車（もちろん誉め言葉）は大好物です。ごちそうさまでした
後席に嬉しそうに座ってるオーナーさんがすごく良い！！和む
紹介ありがとうございます！
SSS-R、サニーVR、パルサーR1、マーチR、、、
日産の勢いを感じる時代にタイムスリップしたようで、とても懐かしく、
少し切ない気持ちで視聴していました。
U12はハードトップのほうが見慣れていますが、剛性のしっかりした
セダン形状に、本気さを感じていました。
欲しかったけど、最終的に買わなかった、後悔の残る一台です。。。
無骨な商用車に豪華装備を盛りまくった乗用モデルも味があるし、乗用車から快適装備を削りまくった競技用モデルも味がある
ウナ丼さんは色んな車の持ち味を紹介してくれるので、どんな車にもそれぞれの良さがあるんだなとしみじみ思えます
改造車検の届出者が『櫻井眞一郎』💫💫💫嬉しくなりますね😂
この当時の日産車は本当に魅力がある車が多かった
しかし、ここまで綺麗に保っているオーナーさんは凄すぎる
この頃の日産車って本当に良かった。日産車だけでも選ぶのに苦労するほどのラインナップで、嬉しい悲鳴を上げてました。
シルビア、セフィーロ、ブルSSS、と悩みに悩んでR32GTS-T typeMを買ったのは良い思い出です。
やっぱりこの手の車は大好きだなぁ。
今乗ってるマツダスピードアクセラ大事にしよう。
今の時代にこそ、こういうクルマ出して欲しいですね～😉👍🚗💨💨💨
貴重な2.0SSS-Rの紹介でしたが、オリジナルがよく手入れされて残っている車ですね。オーナーさんが大切にされているのが分かります。
U12のデザインは今見てもいいですね、この当時の日産車って四角すぎず丸すぎずで好きです
代表取締役 櫻井眞一郎、に鳥肌です。
新車時からロールバー入りってすごい珍しい車種ですよねぇ、当時物ニスモバンパーがかっこよすぎますっ
新車時から改造車検😨
この頃のブルーバードが一番カッコイイなぁ〜
3:18
セリフまで軽量化するとは、、、
@ヂェイあっぷる グッドの数で証明済み。くだらないコメントはするな
後ろに乗っているオーナーさんの嬉しそうな顔がマスクをしててもわかる(笑)⤴️
20年も乗っていて内外装綺麗、オーナーさんが大切に乗ってるのがよく伝わる！
足回りかたいの大好きなのでぜひ乗ってみたい・・・！
このクルマ、穴が開くほど資料を見た気がするのに知らないことだらけ〜
ニヤニヤしちまう。
ありがとうございます。
初期型1.8SSS-Rに乗っていました。本当に良いクロスミッションとサスペンションでした。SP83Rのタイヤを履いていたので林道でも雪道でもどんどん行けました。250ccのバイクのような加速もたまらなかったです。動画を見て懐かしさが甦りました。ありがとうございます。
出た！500点‼︎😊。
この当時のブルーバード、サニー等、Cピラー周りの造形好きです。
交換前提なのにシート変えてないオーナさん、さすが
ウナ丼さん、オーナーさん、大変貴重なクルマ紹介してくれてありがとうございました😊
7:45で｢軽量化のため｣と1人ボソっと言ったら見事に重なったｗ
カタログにも載っていないであろう細かな部分の説明が毎回とても面白いです。
めっちゃカッコいい！！！ラリー好きな僕的にこれは日産の神様です！
ボディカラー赤で乗りたい！！！
マジでカスタムが当時よりもずっと楽にできる世の中になったんだから、こういう｢後からやるとアホみたいに金かかる所だけはやっといたわ、あとはお前ら好きにしなw｣と言わんばかりの仕様っていいですよね･･･。
そして｢田舎の弱小タクシーかよ!?｣って言わんばかりのチープさが逆にカスタム欲を掻き立てられますw
そのコメントでコンフォートのTRD思い出しましたwあれもやばかったなあ
いや懐かしい。
私はHU12のCA18DEのSSS-XⅡを10年間乗っていました。
当時はまだハイマウントストップランプが任意だった時代。
リアトレイにピュアトロン内臓のストップランプを設置していました。
CA18タイプのSSS-も一番覚えているのは、フロントグリル前に丸目のフォグがあった事です。
今は最終のHU14のSSS Sセレクション（SR200E）を23年乗ってます。
もち５速ＭＴです。
軽量化の為に命懸けな車、最高です！！
ただ、助手席に日除け無いとは(笑)
セドグロ、ブルーバード、ローレル、サニーの復活を望みます。
タイヤも交換前提のものを付けていましたよね。
当時シルビアが流行ってましたが、私はツインカムＳＳＳに乗ってました、映像でメーター周りを見てたら飾り気が無く読みやすいメーターだったなと、サンヨーのオーディオもいい味がでてますね。
毎度。誰かしら同じコメントをしているかもしれませんが
ウナさんの所作が観ていて本当に気持ち良いです。
紹介時に外装に直接触らないのも好印象ですが
運転時の味わうような走り出しが見惚れてしまいます。
正直、走行場面だけで1時間位の動画作っていただきたいと思ってます。（笑
これからも色々な車の解説、楽しみにしています。
U12はいいクルマでしたね。SSSハードトップ(ツインカムNA)のマニュアルに乗っていましたが、デザイン、外寸、居住性、走り全て満足でした。
日産製ランエボって言おうとしたらエボよりスパルタンで草すら生えない()
ビスカスLSDを主張するのがいいね👍
このクルマでアテーサがあったからこそ、32のGT-Rの完成度があったんじゃなかったっけ？
初めて買った車です。
凄い気に入っていて今だにサービスマニュアル､ボディ寸法表､配線図持っています👍
しかし…
肝心のプルバードSSS-Rは購入後1年半天国に旅立ちました😭
本当に楽しい車でした｡
前期型のSSS-Rの1800ccのエンジンは確かコスワース製のピストン使ってるんだよね。(ノーマル＋10馬力……だったと思う)
ウナ丼動画あるある。
後からさりげなく登場するオーナーさん👍
技術の日産の匠技とオーナーさんの愛着が感じられる渾身の1台ですね！！！
当時「やっちゃえ日産！」現在「やっちゃった日産…」
もうこれはかっこいいとしかいえない！
動画を見ていて終始「かっこいいわぁ…かっこいいわぁ…」の連続でした！
美味しかったですぅーw
後席のオーナーさんニコニコで微笑ましい
オーナーさんのマスク越しの笑みが凄い微笑ましく素晴らしいずーと維持してほしい ウナ氏がここまで褒める名車久々すぎて乗りたい
なんて渋いんだ…見た目だけで140点！
if 5億点くらい奢りましょうよ(^_^;)
超レアなクルマ、待ってました‼️
ドノーマルは珍しいのでは？
このブルーバードのライバル車はギャランVR 4RS,レガシィでしたね⁉️
ウナ丼さんの表情、話しぶりから本当に美味なのが良くわかる！
CA18とは別にSR20搭載のものがあったとは知りませんでした！
確かに、SSS-RはCA18DET-R搭載のイメージが強いですね。
私もSR20DET搭載車があったのを知ったのはつい最近のことなので・・・。
@@hondaehevfreak4528 さん
SR20DETというとS13シルビア後期から後の各車種が
思い浮かぶので、このSSS―Rにも搭載とはビックリでした。
サムネイル画面に1990とあるのでSR系出てから、いち早く
搭載したんですね。
こんなきれいな車両が残って居ることが奇跡！
ウナ丼さんの動画見るようになってから、車の嗜好の幅が広くなりました。いつも楽しく視聴させてもらってます。
当時はこういった競技用ベース車両って各社持っていましたよね
この特別感がマニア心を揺さぶります
この頃の日産車は最高だった。
ここまで軽量化っていう言葉が出たのはWRX STI スペックC以来かな?
それにしてもメーカーがロールバーまでつけるとは本気だったんだね
r3.10.04に八王子ナンバーでほぼ同じ仕様、名栗で観ました。
この時期は日産好きで乗ってたが、トヨタと同じ事しない!って段々オーソドックスな車が無くなり、少しアクが強い方へ流れるのよね。
U12でいい方向に来たと思ったらU13のデザインは訳分からん状態だったもの！
NARDYのステアリング、バンパー、ドリンクホルダー、そしてノーマルのままのシート……ノーマル感を纏ったエキセントリックさ。随所にオーナーさんのセンスを感じます。ごちそうさまです！！
この手の日産車両は熱かったですね。
他にもマーチR、パルサーGTI-Rとか。
サニーにもVRってのがありましたね！
今思うとブルがフルチェンを控えていたからパルサーGTI-Rを作らざるを得なかったんでしょうね、そのままU13でもSSS-RでいってたらWRCでしくじらなかったかも？
左のサンバイザーレスの取り付け
穴… そのままなんですね。
軽量化を徹底していますね。
見てて笑いが止まりませんｗｗｗ
ウナ丼さんもオーナーさんも楽しそう！
この動画見て僕もSSS-R運転したくなりました
懐かしいです この車乗ってました。加速はクロスのおかげかコマ送りのように速いし、当時Ｒ３２にも加速じゃ負けてませんでした。又アテーサシステムが最高でした。軽さもあってか雪道はスタッドレス履くと怖いものなし。今のEVOⅩやＷＲＸより安定感ありました。今まで乗った中で最高の車です。
90年代までの日産車のRが付く車、変態的で好きw
鬼みてぇに徹底された軽量化
懐かしいです。
当時見積り行って、B級ライセンス無いと売れないと言われました。
中古もタマ数少なかったですねぇ。
やっと見つけてダートラやってた先輩に相談したら「やめとけ」と言われて、やむなくマーチRを中古で買いました。
その先輩、しれっとそのSSS-R買いやがりました。「俺が乗りたかったんじゃｗ」ですと。
以来四半世紀、人間不信ですｗ
デザインも存在もかっこよすぎる・・901運動の頃の日産は最高ですね。幕張ゼロヨンでスタートラインに並んだSSS思い出します。
ジムカーナしていたので2台のりました。良い車でしたよ。戦う営業車（笑）
カーレンジャーが乗ってそう(笑)
この時代のカクカクしたデザインが一番かっこ良く見えます！ 今の技術でこのようなデザインを出して欲しいな～。
懐かしい！親父がディーゼルの個タク上がりを買った時に、取説読んだら装備の説明で「SEサルーン、SSS-Rは除く」の表記に親近感を持ったのを思い出しました(ウチのはSEサルーンDだったけど)
SR20…2代目プリメーラとプレーリージョイで乗ったことありますが、プリメーラはどこまでも加速する感じでした。
最近このチャンネル見つけましたが、ここ見ていたら何の変哲も無い自分のファミリーカーも、より好きになってきました♪
動画中触れられなかったり前期との違いを少しだけ失礼します。
足回りは、4-WAS（ABS）無し。
また、当時 NISMO からラリー用の三段切り替え式が発売されていました。
リア熱線が後期で装備されてないのは初めて知りました。（前期では有り）
逆にシガーソケットは有りなんですね。
前期は盲蓋をされ配線も来て無かったので意外でした。
ホーンがダブル → シングルホーンへ ( 前期は低音側撤去・・・配線は来てました ) 。
オーナーさん、ウナ丼さん、初めての発見もあり興味深く見させて頂きました。
兎に角非常に綺麗に維持されてるので驚きました。
元々生産台数が少なく、競技で潰されたりもしたと察します。
今どの位残存してるのか判りませんが、恐らく超絶滅危惧種でしょうから、オーナーさん大切にして下さい。
有り難うございました。
渋かっこいい...
RSワタナベ履かせて少し車高落としたい。21歳だからかこういう車かっこ良さわかってくれる人が周りいないから悲しい😶
昭和後期～平成初期の日産に良くあった曲線と直線のバランスがとってもイイ
普通のミドルセダンを戦闘マシンに仕上げるのはハコスカの頃から日産の得意技だったのよね
初期型ＳＲ独特の下品なエンジン音（褒め言葉）もそそるし、インシュランスっぽいバンパーも最高！
こういう「箱車」はやっぱりイイ
久々にやべーヤツ来ましたねw
ハードトップボディがまたスクエアで格好良かった記憶が
しかし、保存の良さに脱帽
この型のブルーバード
完成度高かったよ(^.^)
日産がトチ狂ってた頃のブル 素晴らしい(^.^)
華金にこの時間に家に着いて酒呑みながらウナ丼さんの動画を見る、これ以上の贅沢あるかな？(多分ある)
あるんかーい！
@@enthucarguide1
コロナで歓送会シーズンなのに飲み会自粛中。
ホントにウナ丼さんの動画は宅飲みの良いツマミですw
当時の日産は910運動とか、SSS(スーパースポーツセダン)とか、色々頑張ってましたね。
U11とかU12のブルは今見てもカッコいいですね。
This is 変態マシーンw
非常に良い意味でねwww
改造申請書があるあたりが
更にツウを唸らせますwwwwww
てか、リアシート座面まで変更されてるとは
思ってませんでしたわw
この時期あたりの
日産・ニスモ・オーテックは
本当イケイケでしたねwww
ウナ丼さんのApple Watchの待ち受け？が
MSXで巻き戻して二度見してしまったｗ
貴重な車を非常に綺麗かつツボを押さえたいじり方をされていてオーナーさんの愛情を感じました。この時代の日産車はいい車だらけでしたね。
3眼メーターなのにタコメーターとスピードメーターの径の大きさが同じなのがスポーティ👍
日産がラリーにも積極的だった頃発売されたブルーバードSSS−Rこういう車を復活させてラリーを盛り上げて欲しいです!!ウナ丼さんも終始ニコニコ顔でドライブしている姿が伝わります!!☺️
ついにチチヤスヨーグルトまで出てくるとは…😅
加速など車の性能を試して、ニコニコできるってすごく素敵な事だと思います。
うな丼さんの動画をたくたん観てきたけど最初から最後までこんなにテンションが高くて、わくわくしてて楽しんでる うな丼さんは初めてみました！
特殊な仕様の車ですが‥.30年前の車ですよ！そんなに楽しい気分にさせてくれるなんて‥.
いつの時代でも車って、
やっぱりわくわくさせるものがなくちゃね！！！
助手席にお姫様とか言ってしまうと、あっち方面から「お姫様が助手席と決めつけるのはうんたらかんたら」と言われそうで少し心配になった。
6:28 スマートウォッチの画面、なんでMSXの起動画面なんですかｗ？
まさか、ウナさんコンピュータまで趣味なのか？守備範囲広すぎｗ
改造申請内容の書類が残っているのが凄いナァ❗😳
ウナ丼さんどうもこんばんは❗️今回は日産ブルーバードSSS-Rですね。見た目は普通の日産ブルーバードU12型なのですけど、こいつバカッ速いんです。私は日産ブルーバードSSS-Rのデザインが大好きです。
うーん、ストイック！カッコイイ！！ オーナーさんのこだわりの、フロントバンパー素敵です。
こーいう新車が買えた時代に戻りたい😂もう硬派☆という言葉しか当てはまらない❗
ラリー競技車の印象が強いですな〜
オーナーさん良い表情してる😆
居るんだよなー
こんなオーナーさん。
本当のマニア。
軽量化のためにかえってパワフルなエンジン音が聞こえるとか、
最高かよ(笑)
SSS アテーサ 憧れでした。 余計なラインが無くて、美しいと思いました。
SSS懐かしい。やっぱカッコいいな
WRCはパルサーよりこっちで参戦した方が成功したかもしれませんね
これの量産車アテーサリミテッドに今でも乗ってます。関東に住んでたら絶対に取材してもらうんですが・・・(笑)
サンバーの本を出版されたときに一緒に編集に参加したものです。ウナ丼さん覚えてますか～？
その節は豊富な知識での校正ご協力、ありがとうございましたっ！