Puesta a tiempo y cambio banda distribución POINTER 2001 👀👀👀
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2022
- Que tal compañeros en esta ocasión les muestro como sincronizar la banda de distribución, cuando no se tienen las referencias para poner los engranes en la posición correcta, y también como poner el distribuidor en punto.
Espero que les sea de utilidad esta información. - Auta a dopravní prostředky
Perfecto,,,,lo felicito maestro no hay otro video mejor explicado que el suyo 👌
Excelente información y video mí estimado Gold Cars J. A. Gracias por compartir, te mando muchos saludos. 👍
Saludos..como lo dice el amigo gerardo...no hay otro video mejor explicado que el suyo amigo..no falto tanta luz para no entender... cuando las osas son bien explicadas hasta el más burrito entiende..lo felicito....
Mi amigo la realidad no ay mejor esplicasion que la de usted soy su nuebo suscriptor por su paciencia que tiene para explicar lo felicito
Gracias !!
Saludos amigo nuevo seguidor 👍 me sirvió de mucho su video excelente explicación gracias viejo excelente contenido
Muchas gracias maestro excelente explicación.
Saludos claro que esta bien explicado para el publico en generel ,algunos que ya lo saben se les hace muy largo pero la mayaria no😮😅😅😅😅😅
Gracias por la ayuda.Sos una Divina Creación de Dios Mañana pondré en práctica tu enseñansa . Y té informo el Resultado Gracias.Gracia👍✌️🌠
Es el vídeo qué nesesitava.ver . porque me habrio los conocimientos en el Distribuidor . ya se dónde esta el, Problema . Gracias Felicidades.Sos mi Hidolo . Mañana té comento los Resultados 👍✌️💪🌠
Un capo .mil gracias me salvo con su video
Muy bien esplicado todo el proceso le felicito
gracias !!!
Grácias por esté vídeo qué bueno
que chingon me gusta la mecánica no para trabajo pero para reparar mis carros
Exelente Dios te bendiga
Exelente muchas gracias !!!
Excelente explicación maestro
Gracias !!
En el min 14 hablas de unas muesquitas para alinear el eje del distribuidor. Siempre debe estar alineado alli???
Buen trabajo 👍 💪 gracias por Mostrarlo...
Que tal mi estimado, veo que cuando ubicaste el distribuidor, la marca que tiene, quedó apuntando a la parte final de la culata, no? En el caso de mi auto, la marca del distribuidor está dirigida hacia la bujía #4. Mi pregunta es: en qué podría afectar esto a la puesta a punto del motor si el cigüeñal y el árbol de levas si están bien sincronizados entre ellos?
Saludos.
En general, bueno el vídeo pero me parece que te faltó alinear mejor la volante con la marca de la caja. Parecería que está casi un diente corrido, o podría tb ser "la perspectiva" de la cámara.
Buena noche la puesta atiempo del deistribuidor es la misma para un vw corsar modelo 85?
tengo un pointer 2006 con distribuidor como le ago para ponerlo atienpo
Maestro! Mi pointer 2001 no estaba puesto a tiempo y no se calentaba! Ahora ya lo puse a tiempo en marcas de tiempo correctas y puesta a tiempo con pistola! Pero ahora se calienta! Que podra estar pasando ahi?
Tambien la parte de la muesca del arbol del distribuidor queda un poco abajo de la muesca del cigueñal o un poquito encima?
Hola, es probable que no esté bien puesto a tiempo.
Verifica una vez más los puntos de referencia de la distribución
Buenas me gusto el video. Soy de cuba y estoy convirtiendo mi auto de carburado a injeccion electronuca. quisiera saber las medidas a detalles
de las ventanitas del distribuidor
Hola que tal por el momento no tengo ese dato, pero deja investigo y te comparto la informacion
@@GoldCarsJA Gracias por su atencion. Le agradeceria aun mas si me pudiera buscar esa informacion. Muchas gracias
Pregunta maestro en caso de que le dé vuelta al árbol de levas sin la banda al girarla se siente suave o se siente como si diera un paso se sentirá un poco dura al darle la vuelta es normal o se tiene que rectificar o cambiar válvulas
Hola qué tal, si le das vuelta al árbol lo más recomendable es girar un cuarto de vuelta el cigüeñal ya sea a la izquierda o derecha para evitar dañar alguna válvula cuando se gira el árbol.
Al girar el árbol se siente primero suave y después se siente apretado y esto es porque está empujando alguna válvula
Muy bien la explicación,nada más quiero saber a cuántos grados antes se deja ese motor.
Va a cero cuando pones el conector puente en automático se pone a tiempo
Gracias hermano,Dios te bendiga y gracias por informar de tu sabiduría.
Yo sé de manual que el punto va colocado a 6 grados de avance y NO a cero grados. Eso me trajo confusión.??????
@@dariodeloma9980exacto... Va a 6 grados
Muy bueno pero en el minuto 33:44 ahi no explicaste el paso mostrando ??
No lo dejaste a 6 grados?
Me gusto tu vídeo muy buena información , me gustaría solicitar tu ayuda a cerca de un motor al cual le cambié la empacadura de la culata y no logro que encienda. Los puntos de sincronismo o puesta a punto los coloque como tu explica pero cuando doy por el arranque además que no enciende pierde el sincronismo. Tanto el árbol de levas como el eje intermedio que acciona la bomba de aceite y el distribuidor se desfasan unos 180 grados. Llega chispa a todas las bujías y tiene gasolina el carburador pero no enciende. Los más extraño es la perdida de los puntos de sincronismo ¿que podrá estar pasando?
Hola qué tal, revisa qué el engrane del cigüeñal tenga su muesca, está llega a romperse y puede girarse sacando de sincronia al motor y al igual verifica los otros engranes y que estén bien apretados
@@GoldCarsJA Gracias amigo así lo haré y te informo lo que consiga. Aunque yo ya había sacado el engranaje del árbol de leva y le acomodé la cuña, que debe ser lo que tu llamas muesca si no me equivoco, lo apreté a 80 Nm como dice el manual de este vehículo y había dejado de perder el sincronismo aunque no llego a encender. Pero ahora volvió a salirse de punto de ajuste. Voy a volver a sacar el engranaje no vaya a ser que tenga desgaste en la hendidura donde calza la cuña y por eso se mueva. Amigo es algo bastante extraño, porque yo saque el tapa válvulas y sin la correa moví con una llave el árbol de levas y cuando pasa por la marca del sincronismo quedan las levas del primer cilindro arriba, lo que quiere decir que ambas válvulas se encuentran cerradas. Claro, puede ser que cuando tiene puesta la correa y le doy arranque, como hace más fuerza el engranaje se salga de su punto de ajuste. No he querido tocar los engranajes del cigueñal y del eje auxiliar, ya que estos nunca se han tocado pero el árbol de levas lo manipularon en el taller de rectificación donde le cambiaron guías, gomas y asentamientos de válvulas.
@@geobanygarcia2355 verifica que la tensión de la Banda sea la correcta
Maestro, mi distribuidor no asienta bien en la base queda un poco levantado es normal esa pequeña separación o si debería estar asentando en la base el distribuidor?? Ya trate de meterlo de mil formas y siempre queda un poco levantado y en su video se ve que está bien asentado en la base 😢
Qué tal , si debe de quedar bien asentado hay algunos distribuidores que traen una láina o rondana para compensar esa separación
Comoseponeatienpo pointer 2004
Y si el árbol de levas marca bien y si la tapa del distribuidor está en buena posición, pero en la caja de velocidades no está en 0T que significa?
La marca de OT van con el cigüeñal
Se debe de verificar la marca del cigüeñal que esté en cincronia también
Me quedo una duda cuando lo pone a tiempo con la lampara l marca que debe coincidir es la de OT o la de 6 grados????
La de 6 la marca de OT es 0
@@GoldCarsJA gracias saludos
A cuánto grados lo tengo que dejar es con GNC
Dependiendo de la altitud sobre el nivel del mar , normalmente va éntre 8 a 12 grados antes del punto muerto superior
Hola que tal excelente video una pregunta entonces lo dejas ab0 grados o a 6 grados es que le mio lonpise a 6 y lo siento algo sonso
Qué tal lo dejé a 8 grados
@@GoldCarsJA ok pero entonces cuando todo está en ot y empiezas a lamparear marcaste con corrector en los 8 grados es que escucho que dice 0 y después dices que haces dos marcas
@@efrainnoxpanco4812 el OT es para verificar que todo quede sincronizado en la banda de distribución, tienes que desconectar el Plug o pastilla que hace que el distribuidor se ponga a cero o que atrase el tiempo ahí debes de ponerlo a 8 grados si estuvieras a nivel de mar es a cero grados ya hayas puesto a tiempo apagas motor y conectas el plug y pones en marcha el motor
Maestro buenas vi su vídeo y es muy bueno tengo una duda mi pointer me a estado dando lata después de que lo anille lo puse a tiempo y tiempo pero desde entonces me quedo un poco Sonso al despegue en ocasiones enciende y acelera bien pero hace explosiones al soltar el acelerador como si estuviera fuera de tiempo cheque la banda y estaba floja de lado opuesto del tensor cambie banda y volví a poner a tiempo y sigue con el mismo problema lo escaneo y me marca el código 00282 pero e revisado señales y el sensor y lo encuentro todo en buen estado creo usted que valla por ahí la falla?
Pero si sacas el engranaje de la leva cuando volves a colocarlo como sabes que las levas o como sincronizas las levas a punto con ese engranaje para no poner mal el punto de cada leva para cada cilindro?
El engrane solo tiene una posición ya que lleva cuña
O te refieres al distribuidor?
Sera bueno dejarlo entre 9/12 grados mejor?
En algunos motores si puede funcionar dejar unos grados de más esto por diferentes factores como puede ser la altura sobre el nivel del mar, el desgaste del motor etc. etc
Buenas noches amigo Cres q me puedas dar el orden del cableado de la válvula IAC lo q pasa q lo compre y trae el conector pego en el múltiple y se quemó de antemano muchas gracias dios lo bendiga
Qué tal , que año y modelo es ?
@@GoldCarsJA 2001 de verdad muchas gracias x tu apoyo gracias
@@GoldCarsJA buenos días el carro es Pointer 2001 de antemano muchas gracias lo q pasa es q lo conecte de otro video y la verdad se me suben las revoluciones y lo tuve q desconectar
Muchas gracias x sus atenciones lo q pasa es q así lo compre es un Pointer 2001 pero traía los cables del conector quemado y ya estaban en patados y la verdad no sé el orden muchas gracias saludos de parte de Chuy
@@jesusdeniz6277 disculpa por no contestar en un rato más te mando la información tengo algo de trabajo
Que pasa si está la o i y a más dientes
No entiendo la pregunta
Amigo la escobilla apunta para el # 4
Con la prueba de girar el distribuidor y switch en ON debe de salir la chispa por el 1
Una pregunta alomejor muy de novato, para hacer este procedimiento el carro debe estar en neutral o alguna velocidad?
El auto debe de estar primeramente bien asegurado con freno de mano y si tienes taquetes ponerle a las ruedas traseras.
En neutral debe de estar
Una pregunta yo le moví el distribuidor..ahora gasta gasolina ..no sé si por moverlo pero andaba bien..tengo que quitar el distribuidor..o nadamás lo muevo a qué se alinie.
Para ponerlo a tiempo tienes que usar la lámpara estroboscopica
Porque si lo mueves solo así no va a quedar
@@GoldCarsJA Vivo en querétaro.y no hay mecánico.que quiera arreglar. La verdad saben. Lo que aprendieron de otros. Gracias
@@JesusGarcia-et5yt Recuerdas hacia donde le moviste? Trata de ponerlo en la posición que estaba mueve un poco y prueba
La verdad.. Compañero. La haces. Mucha larga. En estos. Motores es suficiente que el árbol y cigueñal y el distribuidor estén en 1...
Saludos oigan ISE todo igual cm en el vídeo y ya no kiso arrancar a k de deberá ?
@@rodrigorosas7208 a mi paso lo mismo que sera :(
Al tensar la banda del tiempo deben cuidar que no varíen las marcas de las poleas
@@rodrigorosas7208 el avance del distribuidor es de 6 grados, sin el swicht colocado, una vez colocado el punto del distribuidor a 6° de avance , el motor se debe apagar, se coloca el suicht o conector gris y nueva mente se da arranque, debe quedar el motor funcionando sin que tiemble o galopee, de lo contrario está mal el avance del distribuidor (avance inicial del salto de chispa para q genere una buena combustión). Otro tema puede ser q se Alla movido el punto del del engranaje secundario q comanda el distribuidor, .
@@dariodeloma9980 que tal amigo entonces el que hizo el video por que lo pone a 0 grados?
Si no tienes la lampars estroboscopica como se hace a ojo de buen cubero ?
Qué tal , para hacerlo así se debe de tener muy buen oído para determinar el buen funcionamiento del motor ya que puede que cascabelee y no pueda ser perceptible para el oído pero si va a estar dañando tu motor
@@GoldCarsJA ah ok amigo, ps hice todo esos pasos y no arranca, bueno realmente no soy mecanico amigo, solo que los mecanicos donde vivo se ponen sus monios y les digo q vengan a checar el carro y no vienen ps les entiendo igual alo mejor por trabajo q tienen ellos, entons ps me puse hacerlo, el problema q tenia es por falta de chispa, saque el distribuidor y cambie el efecto hall y regreso la chispa, pero Antes de sacar el distribuidor no lo puse a tiempo, lo Marque mas o menos donde apunto la escobilla y saque el distribuidor, cuando lo volvi a meter de nuevo ps ya no arranco. Lo puse a tiempo como dices, solo hice coincidir el de arbol de levas y la volanta, la polea aux y el cigüeñal no se ve por la facia, que me recomienda mi estimado. Gracias por contetar
@@jama3016 para el proceso de poner a tiempo el motor pon en posición el volante hasta que observes OT o 0 en la parte trasera y verifica que el engrane del árbol de levas también quede en posición si no se ve las marcas gira una vuelta completa el cigüeñal hasta que aparezcan las marcas en la parte de atrás y verifica el árbol nuevamente ahí ya debe de estar en posición
Saca el distribuidor y en la parte inferior donde asienta el distribuidor notarás una saliente de la flecha de la bomba de aceite esa saliente alinéala con las marcas que tiene el monobloc
Ahora si alinea la flecha del distribuidor con las saliente de la flecha de la bomba de aceite y que la escobilla este apuntando hacia el pistón número 1
Ya que hayas colocado el distribuidor antes de apretar la brida o la uña pon el switch en ON y gira o mueve el distribuidor de un lado a otro hasta que oigas el chasquido de la bobina y aprieta ligeramente la brida, coloca la tapa del distribuidor y vuelve a hacer el mismo paso de girar el distribuidor y observa por donde sale la chispa de la tapa del distribuidor en donde salga la chispa es del pistón número 1 y de ahí partes a poner el orden de encendido 1342 en sentido de las manecillas del reloj
Claro esta que ahí no está a tiempo el motor solo está en posición de arrancar ya que deberás aflojar el distribuidor ligeramente y girar a modo que se escuche que el motor está funcionando correctamente
@@GoldCarsJA ok, mi estimado, lo estoy checando de nuevo, y me doy cuenta que poniendo el arbol de Levas en la marca O I T y el piston en Punto muerto superior haciendo coincidir la volanta con la caja de velocidad en O I T, me doy cuenta que la marca o la ranura de la polea del cigüeñal y la polea auxiliar que hace girar el rotor del distribuidor no estan alineados, la del cigüeñal esta como alas 11 o 12 y la polea auxiliar igual alas 11 o 12 hrs, el rotor apunta entre el piston o cilindro 3 y 4, crees que por ahi esta el problema que no arranque ? Espero logres entenderme
@@jama3016 tienes que darle una vuelta más al cigüeñal y hacerlo coincidir con la marca del tiempo y checar que el pistón número 1 y 4 estén arriba
Maestro eso no se llama escubilla 🎉 aprende es rotor palabra teorico no chanbullas
Pida un rotor en la Refaccionaria y verá lo que le dirán
Rotor para alternador?
Rotor para motor de arranque o marcha ?
Rotor de la rueda delantera o trasera? ( Balero )
Pero jamás te dirán rotor de distribuidor
Comoseponeatienpo pointer 2004
si no me equivoco esos modelos traen tres bulbos de temperatura en la toma del refrigerante se tiene que desconectar el de color negro después de que se haya apagado el ventilador y acelerar a dos mil revoluciones y poner a tiempo con la pistola estroboscópica
hay otro modelo que trae un solo bulbo también se hace de la misma forma despues de que se apaga el ventilador de enfriamiento se desconecta y se acelera a dos mil revoluciones y se pone a tiempo
cuando se pone a tiempo no debe de encender el ventilador.
hay otros modelos que ya no traen distribuidor en este tipo lo único que sebe de verificar es que los puntos de sincronía de los engranes no estén desfasados