Gracias estimado amigo justo ahora mismo estoy necesitando esas instrucciones. A ponerla en práctica voy en éstos momentos...muchas gracias...les deseo muchas bendiciones amigos de CZcams. 🙏 saludos desde:El Salvador, Centroamérica.
Exelente video solo te falto decir que se tiene que dar 2 vuelta por manual deben conisidir de nuevo las 3 marcas o sea los 3 ountos en manual dice eso 😊 exldente video aporte ante de sarle arranke girar el motor 2 vueltas y media listo 👌🏻✅👌🏻 para saber si quedo bien sicronisado el motorsito
Muy buena explicación, me saco la duda que tenía , mi Saveiro 94 estába andando en 3 cilindro y era que movi el rotor sin saber y ahora ya se que tiene su posición.
Hola, Marcelino como te comente mi distribuidor no tiene la marca hacia donde apunta el rotor ,lei tu instructivo lo entendi , la marca ot en volanta , 2l puntito bien , la flecha en el plastico bien ............pero el rotor apunta hacia 2 bujias , no se si marcar ahi la marca donde queda el rotor o algo estoy haciendo mal....abrazo inmenso y gracis por todo, que tu y tu familia se encuentren todo bien
muy bien esplicado el video mi auto senda le cambie los platino y el condensador y no arranca solo ase esplociones xque sera me podrias desir alguna repuesta amigo se abra salido de algun punto
Hola Leo, no lastimosamente aún no cuento con ese video en mi canal, próximamente quisas consiga hacer uno, mientras tanto estate atento suscríbete activa las notificaciones gracias
Hola Marcelo, yo a un motor similar le rapare la cámara o culata (cambio de empacadura, guías , gomas y calibración de válvulas), luego hice el sincronismo tomando en cuenta la posición o marca de arbol de levas´, polea del cigueña, engranaje del eje que acciona la bomba y distribuidor y marca en el volante del motor. Pero a mi motor el puntero o rotor quedó apuntando al cuarto cilindro o último del motor ( en otros vídeo de sincronización queda así). Lo cierto es que el motor no quiere encender, chequeé que llegue chispa a todas las bujías y que haya gasolina en el carburador y aun así no hace ni él intento de encender. También moví el distribuidor hacia adelante y hacia atrás y nada que enciende. Si tu me puedes ayudar te lo agradezco mucho. Nota: debí hacer esa reparación porque el agua paso a los cilindro y por ende el motor se apago. También medí la compresión y todos los cilindros dan 100 PSI, este motor nunca ha sido anillado y el vehículo tiene 30 años.
Hola buenas buenas noches soy de Bolivia y quisiera saber si saber si lo puedo cambiar el motor de original de los años 1982 con uno nuevo o no tan nuevo a mi volkwagen. Gracias.
Hola hermano yo tengo un problema y es que me cuesta poner la correa por qué cuando voy a tensar se corren las poleas y se me sale de punto, vos podrías hacer un vídeo explicando cómo hacerlo, y tampoco puedo sacar la polea del cigüeñal ya que no tengo llaves necesarias para poder sacarlo, por qué si pudiera sacar la polea sería mucho más fácil, vos decís que se puede poner la correa sin sacar la polea del cigüeñal? O tengo que sacarlo si o si?
Hola, siempre y cuando sea distribuidor con avance centrífugo y vacío, el distribuidor electrónico varia solo un poco, porque debes desconectar un relay que cumple una función especial en el avance de los electrónicos
Ya me suscribi a tu canal, una favor pásame tu correo para mandarte una imágenes del motor que tengo y me puedas hechar una mano xque quiero hacerlo yo mismo el mecánico me lo hizo y no concuerda. Con lo q tu explicas en el vídeo y lo tuyo lo veo mejor
garcia seguí los paso que indicó en el video y lo vas a lograr, sin miedo que estoy seguro que no omiti nada para que cualquier persona lo pueda hacer,
Tengo un VW 1.8 Quantum lo pongo a punto cómo en tu vídeo el motor arranca cuando arranca hace como un zapateo o cabezazo pero el motor no reacciona ni avanzando ni atrasando tampoco queda regulando
Hola como estas? cual es la mejor forma de hacer girar la distribución para llevarla a punto? Levantando el auto, poner quinta y girar las ruedas? o Girando el eje del cigüeñal en punto muerto?
Hola, que tal? Las 2 opciones son válidas y dependiendo de que tan equipados esta uno en cuando a herramientas le quedaría más fácil una o la otra. Yo por ejemplo como tengo la llave me es más fácil girar el eje del cigüeñal. Saludos y bendiciones.
Hola muy bueno el vídeo, si no entendí mal la polea auxiliar es donde va conectado el eje que acciona el distribuidor y la bomba de aceite. Ahora tengo una duda, ya que tengo entendido que el puntero del rotor debería de quedar apuntando hacia la esquina de la cabeza o cámara de compresión en la parte trasera donde va el bulbo que mide la presión de aceite. Y tu, a menos que no entendí bien alineas el puntero sobre una marca del distribuidor donde llegan los cables de la bobina captadora. Por favor me aclaras esa duda.
Hola Geobany, efectivamente es tan cual como mencionas, por eso en el video menciono un consejo en el minuto 1:28 y en el minuto 14:31 muestro un gráfico según manual de como y donde apunta el rotor al momento de poner los cables en el orden de encendido, el consejo es para tener más margen de recorrido del distribuidor al momento de darle avance de encendido. Espero haberte ayudado saludos y bendiciones
Buenos días amigo tengo un problema tengo un problema con la polea comando del distribuidor de chispa sé clavó no gira es un motor de un escort modeló 1993 desde ya muchas gracias soyde villa Mercedes san luis
Hola Marcelo, aunque lo que te voy a plantear no corresponde a este vídeo, me gustaría si está dentro de tus posibilidades lo siguiente: estoy armando la cámara o culata de mi vw gol 93 a 8 válvulas motor 1.8. Ya realice los 2 primeros aprietes, uno por 40.67 NM y el segundo 81,34 NM. Me tocaría hacer el tercero por 180 grados, pero los tornillos están muy duros y me dar temor que se quiebren. Por supuesto este último lo estoy haciendo con el dado de 12 espigas y un palanquín , esto se llama así aquí en Venezuela y es parecido a una carraca o llave de rache pero fija. Otra cosa, los tornillos son los originales del motor (tiene 30 años) ya que no fue posible conseguir unos nuevos. Ahora te pregunto ¿que sería lo más recomendable dar el apriete 180 grados o dejar con el apriete ya aplicado? Muchos sabre agradecer tu consejo.
Hola, la verdad con la poca experiencia que tengo en eso y la poca información que recabe cuando hice la restauración de mi motor te diría, déjalo ya como esta porque como vos mismo decís que los tornillos son los originales corres un gran riesgo de que se terminen partiendo porque esos tornillos son flexibles de un solo uso a la siguiente se tiene que cambiar pero en tu caso entiendo que los tuviste que volver a reutilizar por falta de repuestos. En fin te diría que lo dejes ya como esta. Saludos y bendiciones.
Hola Maxi, tengo conocimiento de que el gas necesita que el avance esté ligeramente más adelantado a comparación del avance que necesita la nafta, lo que te recomiendo que lo avance acorde a lo que escuches que necesita tu motor. OJo con no pasarte de avance porque luego no quiere arrancar
Hola, si la verdad que tienes razón en ese tiempo ponía la música muy alto pero aún así es el video con más aprobación y reproducción del canal eso significa que les sirve a muchos y por último ahora ya no cometo ese error de poner la música muy alto. Gracias, saludos y bendiciones
@@marcelovwcuadrado sos un capo seguí así! Además sos muy humilde simpre aprovechas las críticas para mejorar . Estaría bueno un vídeo para acomodar bien las luces altas bajas de posición y guiños ! Abrazo grande desde Trelew Chubut Argentina
@@martinmeza3245 hola, muchas gracias. Pienso hacer ese video cuando le ponga las ópticas nueva a mi gol o le instalé a otro vehículo, porque el de los míos ya están rotos los reguladores y pienso que sería un video incompleto. Saludos y bendiciones
Hola , muy buen video , tengo una consulta, el orden de las bujias es 1342 no? Pero en el dibujo que muestra en la parte superior del video cuando explicas lo de las bujias esta puesto en orden numérico del 1 al cuatro ? Es así el orden o en la tapa se coloca 1 del distribuidor va en el uno de la tapa , el tres del distribuidor en el dos de la tapa, el 4 del distribuidor en el tres de la tapa y el dos del distribuidor en el cuatro de la tapa?? Por hay lo interprete mal yo el dibujo, por eso te consulto porque tengo que hacer todo lo que mostraste en el video y no quiero cometer muchos errores , desde ya gracias! Espero se entienda mi pregunta
Hola, el orden numérico son los cilindros y el orden de encendido se muestra en la imagen por encima de lo que seria el distribuidor, fíjate que en el distribuidor empieza en el 1 sigue el 3 luego 4 y por último el 2 "1,3,4,2" en sentido horario gira el distribuidor de otra forma no se puede... Espero haberte ayudado
Hola Esteban,¿ a que te refieres? Ambos son de cilindradas diferentes y pequeñas variaciones en los pistones,cilindros y tapa pero la puesta a punto es lo mismo hasta el avance de encendido, ya que el 1.6 al 1.8 lleva un avance diferente pero eso varía dependiendo del estado del motor y su carburación. Saludos ✌🏽
Hola Marcelo te hago una consulta si podes ayudarme, tengo una saveiro 94 motor Audi NAFTA 1.6 y necesito cambiar la tapa de cilindro. Le puedo poner una que sea 1.8 sin modificar nada? O solo tiene que ser 1.6?
Hola Gabriel, la verdad no tengo idea, pero podes entrar en el grupo del Facebook y hay vas a encontrar un linck de WhatsApp donde están personas que tienen AP y quisas podrían orientarte. Saludos
Hola Nahuel, si es que no dejaste el avance muy adelantado, podría ser la mariposa del acelerador o la valvula IAC, pero en estos casos lo ideal es que te asegures que pusiste todo como debe ser y no tocaste nada del sistema de alimentación
Hola Sergio, la gente comúnmente lo conoce como motor Audi por el simple echo de que por la tapa valvula lleva el logo de Autolatina y lo confunden con el de Audi el cual realmente es idéntico, originalmente el motor es diseño de AUDI, más precisamente el motor EA827 te dejo el dato. Saludos y bendiciones ✌🏽
La verdad es el video más seguro que e mirado muchas gracias saludos desde uruguay
un 10 en explicacion!!!! super claro te dejo tu merecido like
Gracias estimado amigo justo ahora mismo estoy necesitando esas instrucciones. A ponerla en práctica voy en éstos momentos...muchas gracias...les deseo muchas bendiciones amigos de CZcams. 🙏 saludos desde:El Salvador, Centroamérica.
Espectacular video, te felicito, no me animaba a armar mi tapa de valvulas, ahora con este video, me voy a animar!
muy buena explicacion ,me sirvio todo lo explicado del distribuidor,gracias
Genio total.exelente forma de esplicar...muy detallado el vídeo!!!saludos
Exelente video solo te falto decir que se tiene que dar 2 vuelta por manual deben conisidir de nuevo las 3 marcas o sea los 3 ountos en manual dice eso 😊 exldente video aporte ante de sarle arranke girar el motor 2 vueltas y media listo 👌🏻✅👌🏻 para saber si quedo bien sicronisado el motorsito
Muy bien explicado máster. Seguí así. Gracias por el video
La mejor explicación, saludos amigo!
buenas tardes ase poco compre un escord 97 . excelente video voy a pasarle a mi mecanico
Muy buen video excelente al detalle la explicación gracias
Sos un crack muy buena explicación . Muchas gracias
El único video con el que pude hacer prender el amazon 😅 genioo🎉
me sirvió con mi golf mk3 1.8 !! muchas gracias, muy claro
Buen día ,bien explicado ,bueno tu video
Saludos.muy buena explicasion. Sencilla .Roquelec..Gracias
Muy buen video amigo, explica con lujo y detalles. Me sirvió mucho su contenido
Eres un muy buen master muy buena explicacion
Exelente video compañero. Muy pero muy bien explicado. Asi se hacen videos. Muchas gracias y felicitaciones. Te llevas todos los aplausos.
Excelente explicado
Excelente
Excelente explicación 👍🏼
Excelente explicación , felicitaciones
Buen video... y muy necesario para los que tenemos un Gol G1. 👏🏾 👏🏾
el mas completo asta ahora jeñio =)
muy bueno, gracias!!
Te felicito por el video 👍
MUY BIEN MUCHACHO...GRACIAS...¡¡¡¡
Bárbaro , GENIO
Es tan bueno que ni siquiera tuve que terminar de ver el video
Muy buena explicación, me saco la duda que tenía , mi Saveiro 94 estába andando en 3 cilindro y era que movi el rotor sin saber y ahora ya se que tiene su posición.
Genio !!!
Hola, Marcelino como te comente mi distribuidor no tiene la marca hacia donde apunta el rotor ,lei tu instructivo lo entendi , la marca ot en volanta , 2l puntito bien , la flecha en el plastico bien ............pero el rotor apunta hacia 2 bujias , no se si marcar ahi la marca donde queda el rotor o algo estoy haciendo mal....abrazo inmenso y gracis por todo, que tu y tu familia se encuentren todo bien
Excelente
muy bien esplicado el video mi auto senda le cambie los platino y el condensador y no arranca solo ase esplociones xque sera me podrias desir alguna repuesta amigo se abra salido de algun punto
Excelente video Marcelo, no tienes un video pero con un motor diesel. Gracias.
Hola Leo, no lastimosamente aún no cuento con ese video en mi canal, próximamente quisas consiga hacer uno, mientras tanto estate atento suscríbete activa las notificaciones gracias
Muchas gracias Marcelo, por supuesto que estaré muy atento a tu próximo vídeo. Tengas un excelente día.
Muy bien explicado
Hola Leo.
czcams.com/video/xbQJ_rDe_us/video.html aquí ya publiqué tu pedido y el de otros
Hola Marcelo, yo a un motor similar le rapare la cámara o culata (cambio de empacadura, guías , gomas y calibración de válvulas), luego hice el sincronismo tomando en cuenta la posición o marca de arbol de levas´, polea del cigueña, engranaje del eje que acciona la bomba y distribuidor y marca en el volante del motor. Pero a mi motor el puntero o rotor quedó apuntando al cuarto cilindro o último del motor ( en otros vídeo de sincronización queda así). Lo cierto es que el motor no quiere encender, chequeé que llegue chispa a todas las bujías y que haya gasolina en el carburador y aun así no hace ni él intento de encender. También moví el distribuidor hacia adelante y hacia atrás y nada que enciende. Si tu me puedes ayudar te lo agradezco mucho. Nota: debí hacer esa reparación porque el agua paso a los cilindro y por ende el motor se apago. También medí la compresión y todos los cilindros dan 100 PSI, este motor nunca ha sido anillado y el vehículo tiene 30 años.
Dato Importante Para Colocar En Punto El Distribuidor En Motores AP
Dato Para Colocar En Punto El Distribuidor En Motores AP Y CHT
Muchas gracias@@marcelovwcuadrado
Que tal amigo ya e hecho los pasos pero al acelerar explota y para, trabaja muy bien en baja
Hola buenas buenas noches soy de Bolivia y quisiera saber si saber si lo puedo cambiar el motor de original de los años 1982 con uno nuevo o no tan nuevo a mi volkwagen. Gracias.
Hola hermano yo tengo un problema y es que me cuesta poner la correa por qué cuando voy a tensar se corren las poleas y se me sale de punto, vos podrías hacer un vídeo explicando cómo hacerlo, y tampoco puedo sacar la polea del cigüeñal ya que no tengo llaves necesarias para poder sacarlo, por qué si pudiera sacar la polea sería mucho más fácil, vos decís que se puede poner la correa sin sacar la polea del cigüeñal? O tengo que sacarlo si o si?
Saludos desde Mendoza!!
Buen video mi estimado esa puesta apunto queexplicas también vale pare el gol97? Porque mi motor es idéntico al del vídeo que explicas
Hola, siempre y cuando sea distribuidor con avance centrífugo y vacío, el distribuidor electrónico varia solo un poco, porque debes desconectar un relay que cumple una función especial en el avance de los electrónicos
Ya me suscribi a tu canal, una favor pásame tu correo para mandarte una imágenes del motor que tengo y me puedas hechar una mano xque quiero hacerlo yo mismo el mecánico me lo hizo y no concuerda. Con lo q tu explicas en el vídeo y lo tuyo lo veo mejor
garcia seguí los paso que indicó en el video y lo vas a lograr, sin miedo que estoy seguro que no omiti nada para que cualquier persona lo pueda hacer,
@@marcelovwcuadrado que grande sos
Hola hermano buen video sirve para poner a punto a una saveiro 96 naftera el video
Buenas!!!! Muy interesante vídeo!!! Felicidades!!!!
A cuánto de grado de avance está reglado en el motor Ap 1.8.
9 grados de avance?
Lleva 9 grados
Tengo un VW 1.8 Quantum lo pongo a punto cómo en tu vídeo el motor arranca cuando arranca hace como un zapateo o cabezazo pero el motor no reacciona ni avanzando ni atrasando tampoco queda regulando
Hola como estas? cual es la mejor forma de hacer girar la distribución para llevarla a punto? Levantando el auto, poner quinta y girar las ruedas? o Girando el eje del cigüeñal en punto muerto?
Hola, que tal? Las 2 opciones son válidas y dependiendo de que tan equipados esta uno en cuando a herramientas le quedaría más fácil una o la otra. Yo por ejemplo como tengo la llave me es más fácil girar el eje del cigüeñal.
Saludos y bendiciones.
Hola muy bueno el vídeo, si no entendí mal la polea auxiliar es donde va conectado el eje que acciona el distribuidor y la bomba de aceite. Ahora tengo una duda, ya que tengo entendido que el puntero del rotor debería de quedar apuntando hacia la esquina de la cabeza o cámara de compresión en la parte trasera donde va el bulbo que mide la presión de aceite. Y tu, a menos que no entendí bien alineas el puntero sobre una marca del distribuidor donde llegan los cables de la bobina captadora. Por favor me aclaras esa duda.
Hola Geobany, efectivamente es tan cual como mencionas, por eso en el video menciono un consejo en el minuto 1:28 y en el minuto 14:31 muestro un gráfico según manual de como y donde apunta el rotor al momento de poner los cables en el orden de encendido, el consejo es para tener más margen de recorrido del distribuidor al momento de darle avance de encendido.
Espero haberte ayudado saludos y bendiciones
@@marcelovwcuadrado Claro que si, gracias.
Buenos días amigo tengo un problema tengo un problema con la polea comando del distribuidor de chispa sé clavó no gira es un motor de un escort modeló 1993 desde ya muchas gracias soyde villa Mercedes san luis
Hola Marcelo, aunque lo que te voy a plantear no corresponde a este vídeo, me gustaría si está dentro de tus posibilidades lo siguiente: estoy armando la cámara o culata de mi vw gol 93 a 8 válvulas motor 1.8. Ya realice los 2 primeros aprietes, uno por 40.67 NM y el segundo 81,34 NM. Me tocaría hacer el tercero por 180 grados, pero los tornillos están muy duros y me dar temor que se quiebren. Por supuesto este último lo estoy haciendo con el dado de 12 espigas y un palanquín , esto se llama así aquí en Venezuela y es parecido a una carraca o llave de rache pero fija. Otra cosa, los tornillos son los originales del motor (tiene 30 años) ya que no fue posible conseguir unos nuevos. Ahora te pregunto ¿que sería lo más recomendable dar el apriete 180 grados o dejar con el apriete ya aplicado? Muchos sabre agradecer tu consejo.
Hola, la verdad con la poca experiencia que tengo en eso y la poca información que recabe cuando hice la restauración de mi motor te diría, déjalo ya como esta porque como vos mismo decís que los tornillos son los originales corres un gran riesgo de que se terminen partiendo porque esos tornillos son flexibles de un solo uso a la siguiente se tiene que cambiar pero en tu caso entiendo que los tuviste que volver a reutilizar por falta de repuestos.
En fin te diría que lo dejes ya como esta.
Saludos y bendiciones.
@@marcelovwcuadrado gracias amigo, la verdad si se quiebra un tornillo la pongo. Ya que tendría que bajar el motor completo 😭
Consulta la bujía número 1 no está sobre el lado de la caja?? Digo porque hay otros videos y dicen que es el cilindro 1
Consulta primero buen video genio ....para un gol gol en encendido a platino y a gas es el mismo procedimiento o va con algunos grados más
Hola Maxi, tengo conocimiento de que el gas necesita que el avance esté ligeramente más adelantado a comparación del avance que necesita la nafta, lo que te recomiendo que lo avance acorde a lo que escuches que necesita tu motor.
OJo con no pasarte de avance porque luego no quiere arrancar
Quítale la música a tu vídeo, para que se escuche bien la explicación, porque o escucho la música o te escucho a ti
Hola, si la verdad que tienes razón en ese tiempo ponía la música muy alto pero aún así es el video con más aprobación y reproducción del canal eso significa que les sirve a muchos y por último ahora ya no cometo ese error de poner la música muy alto.
Gracias, saludos y bendiciones
@@marcelovwcuadrado sos un capo seguí así! Además sos muy humilde simpre aprovechas las críticas para mejorar . Estaría bueno un vídeo para acomodar bien las luces altas bajas de posición y guiños ! Abrazo grande desde Trelew Chubut Argentina
@@martinmeza3245 hola, muchas gracias.
Pienso hacer ese video cuando le ponga las ópticas nueva a mi gol o le instalé a otro vehículo, porque el de los míos ya están rotos los reguladores y pienso que sería un video incompleto.
Saludos y bendiciones
Hola , muy buen video , tengo una consulta, el orden de las bujias es 1342 no? Pero en el dibujo que muestra en la parte superior del video cuando explicas lo de las bujias esta puesto en orden numérico del 1 al cuatro ? Es así el orden o en la tapa se coloca 1 del distribuidor va en el uno de la tapa , el tres del distribuidor en el dos de la tapa, el 4 del distribuidor en el tres de la tapa y el dos del distribuidor en el cuatro de la tapa?? Por hay lo interprete mal yo el dibujo, por eso te consulto porque tengo que hacer todo lo que mostraste en el video y no quiero cometer muchos errores , desde ya gracias! Espero se entienda mi pregunta
Hola, el orden numérico son los cilindros y el orden de encendido se muestra en la imagen por encima de lo que seria el distribuidor, fíjate que en el distribuidor empieza en el 1 sigue el 3 luego 4 y por último el 2 "1,3,4,2" en sentido horario gira el distribuidor de otra forma no se puede...
Espero haberte ayudado
Dale hay lo entendí, muchas gracias por tu tiempo y me fue de mucha ayuda tu video y tu explicación!
Se
El orden de encendido..que no es!!!
1-4-3-2?
Es mi duda.
Tengo un kombi Volkswagen
Buenas tardes marcelo!.... consulta es lo mismo el 1.8 que el 1.6? Gracias!
Hola Esteban,¿ a que te refieres? Ambos son de cilindradas diferentes y pequeñas variaciones en los pistones,cilindros y tapa pero la puesta a punto es lo mismo hasta el avance de encendido, ya que el 1.6 al 1.8 lleva un avance diferente pero eso varía dependiendo del estado del motor y su carburación.
Saludos ✌🏽
Hola Marcelo te hago una consulta si podes ayudarme, tengo una saveiro 94 motor Audi NAFTA 1.6 y necesito cambiar la tapa de cilindro. Le puedo poner una que sea 1.8 sin modificar nada? O solo tiene que ser 1.6?
Hola Gabriel, la verdad no tengo idea, pero podes entrar en el grupo del Facebook y hay vas a encontrar un linck de WhatsApp donde están personas que tienen AP y quisas podrían orientarte.
Saludos
Yo Puse El Punto Del Piston Donde Marca El Embrage Dela Caja A 1/8 y no trabaja en vaja amigo demasiado aselerado trabaja
Nesecito sacar la tapa para repararla tengo q poner así a punto y después desarmar ?
Hola Samuel, no es necesario pero si lo haces al momento del armado ya te ahorras ese tiempo y te quedaría más fácil el armado.
Saludos y bendiciones
Como puedo comunicarme contigo?
Discúlpame, tengo un polo 1.6 mod 2003, le cambié la correa y arranca bien pero queda regulando a 2000rpm, que puede ser?
Hola Nahuel, si es que no dejaste el avance muy adelantado, podría ser la mariposa del acelerador o la valvula IAC, pero en estos casos lo ideal es que te asegures que pusiste todo como debe ser y no tocaste nada del sistema de alimentación
No pusiste la marca del piñón que hace trabajar el rotor y la bomba
@@patriciodominguez1206 hola, tienes toda la razón no lo puse y en el video explico el procedimiento que utilizo yo.
Saludos y bendiciones
Esta puesta punto es para platinos
Que carburador es?
Hola, el carburador que aparece en el video es el Brosol 2E
Gol 1,8
Donde dice motor audi? En que parte esta esa marca? 🤔🤣
Hola Sergio, la gente comúnmente lo conoce como motor Audi por el simple echo de que por la tapa valvula lleva el logo de Autolatina y lo confunden con el de Audi el cual realmente es idéntico, originalmente el motor es diseño de AUDI, más precisamente el motor EA827 te dejo el dato.
Saludos y bendiciones ✌🏽
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