元祖・特別競技車両【 EK9 シビックタイプR 】土屋圭市 が名機B16Bのサウンドを堪能！世界を震撼した最強ホットハッチの内外装を工藤貴宏 相沢菜々子が解説
Vložit
- čas přidán 8. 07. 2024
- 今回ご紹介するのは、初代のシビックタイプR…EK9型。これまで色々な世代のシビックタイプRをご紹介してきましたが、なんといっても多くの人の記憶に刻まれているのはこのEK9ではないでしょうか。
名機B16Bエンジンは1.6リッターながら185psを発揮し、軽量ボディと俊敏なハンドリングで当時の2リッタースポーツにも勝るパフォーマンスを発揮しました。
当時の走り屋人気も相まって、たくさんの人がこのEK9で走りを楽しんだのではないでしょうか。
今回はEK9をドライブしながら、土屋圭市さんが思い出を語ります！
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0:00 大人気の初代シビックタイプR！
1:45 走り屋に大人気の競技専用車両
5:46 タイプRらしいレーシーなエクステリア
7:41 荷室容量は実用的！珍しいトノカバーも
9:35 タイプR専用アイテムが揃ったインテリア
11:52 職人の魂がこもったB16Bエンジン
14:43 試乗インプレッション！
28:54 アツい黄金時代のタイプR…中古車で味わってみよう
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■ホンダ シビック タイプR X
新車価格：2,198,000円
全長×全幅×全高：4185×1695×1360mm
ホイールベース：2620mm
車重：1070kg
駆動方式：FF
エンジン：B16B 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1595cc
最大出力： 185ps(136kW)/8200rpm
最大トルク：16.3kg・m(160N・m)/7500rpm
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#シビックタイプR #ek9 - Auta a dopravní prostředky
![《ENG-Sub》CIVIC-R EK9 Gan-san is on fire!! GAN-san SERIOUS ATTACK !! [Best MOTORing] 1997](http://i.ytimg.com/vi/3jmXMBS5Pdo/mqdefault.jpg)
最高傑作だと思う
土屋さんにこれだけ誉めてもらったら、オーナーさん嬉しいだろうなぁ
元TYPE R乗りです もう一度乗りたいよ😭
もう一度VTECンバァァァしたいよ😭
現在EK9乗りです。
自分が好きで乗っている車が紹介されると、なんだか誇らしい気持ちになりました。
俺も欲しいけど・・・もう旧車扱いだからな 維持費が・・・
同じくEK9所有しています。（本日車検に出してきました）
なんか自分の車褒められているようで嬉しいです。
@@user-rc1ne5xo7r あのエンジン音にはおぉー！！とは思ったけど
２０年年季が入ってこれからもお付き合いとなると・・・やっぱり金は準備しとかないと
@@kisekiroma413
憧れや理想だけでは車は所有できないし維持も大変ですからね…。
それも含めて長く付き合っていきたい1台だと思っています^ ^
@@user-rj8oe3hu8g 正直今のシビックはあんまり好きじゃないから自分の中ではEK9なんだけど
やっぱ時代だよね
18歳で免許とって初めてのマイカーがEK9でした🤩
最高の車でした🚙
現役ＥＫ９ TYPE-RX乗りです♪
吸排気フル無限で高回転域の音がいまだに飽きがこない。
まさにHONDA MUSIC Power of dreams！
近所にもEK9乗ってる人います 盗難に遭わなきゃいいですねあ😅
@@user-eo8mu5jy4d 夜中に２回ほど変なプリウス来ましたよ。
外出てったら『こんばんは💦』と言って焦って帰って行きましたが。
怖いものです。
ドリキンが饒舌じゃない時は本心なんだろうね、ドライブを純粋に楽しみたい気持ちが表れている。
私も同じek9を所有してましたが、先日手放しました。本当にめちゃくちゃ楽しい車でした。茨城から宮城に嫁いでいきまして、今後はタイプＲミーティングで年1で再会予定です！
愛されて乗られていたのを感じます。今ではあらゆる意味で信じられないような車でしたよね。ミーティング楽しまれて下さいね！
@@NamedImaginary 手放して数日ですが、もう禁断症状が出てます（笑）ミーティング開催1、2回目は車両も参加できましたが、今回は枠が売り切れたためギャラリーとして参加しましたが、パレードランが終わり解散時に1台ずつ手を振って見送りをしていましたが、皆様振り返していただきタイプＲオーナーの人柄の良さを体感できた１日になりました！
新車から乗ってるけどいい時に買えてよかったです。
このチャンネルでいろんな名車を拝見しましたが、今回は本当に時間が巻き戻ったよう…
このサイズ感のスポーツカーが一番ですよね！
どのメーカーも大きくなりすぎて欲しい車がない😭
スイスポはスポーツカーじゃない派？
40代っすが、若かりし頃自分がEG6買って友達がEK9買ってお互い乗りくらべて遊んだりしてたっすけど、まるっきり性能がダンチだったっすね！
どちらも楽しいクルマですけど昔このシビックに乗れた事を本当に嬉しく思います！
同じ40代です。自分もEG6乗ってました、兄貴がEK9乗ってました。タイプRはめちゃくちゃ良かったのを覚えます。すいません勝手に共感しました
@@user-do5zz1bh1m ありがとうございます！
楽しかったですよね！あの時代の車たち！😁
当時ベストモータリングのVHSで、筑波サーキットで土屋さんがEK9を運転しているのを見ました。
バックストレートでインプレッサ(黒澤琢弥さん)に抜かれても、高速の最終コーナーでグングン詰めて1コーナーで抜き返したのを今でも良く覚えてます。
タイプRの回になると、
土屋さん語彙力無くなりすぎて好き😂😂
土屋氏が終始ニヤニヤしてるのが言葉を超えたインプレだと思う(*´∀｀*)
いつも同じ事しか言わないですけどね
昔ホンダ党でしたらめちゃくちゃ見いてしまいました。S-MX、シビック、インテグラ、アコードワゴン乗り継いだ。この頃のホンダのNAエンジンが最高で、土屋さんが言ってるこの時代の車がぼくもほんと好き。まさに懐かしい人に会いたい人って感じですね
EP3に乗ってました
回る回る！
現在pp1です
回る回る！
いまDC2乗ってるけど、やっぱ昔のVTECはめちゃくちゃ気持ちい。
テンロクの頂点を極めた車ですよね！
カチッとまとまったデザインも私好み！
当時すごく欲しかった車です！
土屋様ご一行を喫煙所から一眼で撮ってる人達沢山いたの面白かった
カッコ良くもあり可愛さもあるこのデザインが一番好き
3年位前までEK9の前期に乗ってました。
バチクソかっこいいし、ガンガン曲がっていくし、VTECに入ったらめちゃくちゃ速いし、全てが最高でした。
B18Cのピストン、コンロッド、クランクシャフトを流用すると1600から1800にもなりますし。
また乗りたいです〜
タイプRの立ち戻るべき原点がこの動画に詰まっている
テンロクの前輪駆動ながら実用性ではなく“走り“に特化したプロから見ても文句のつけようがない車が発売されたことはちょっとした珍事だぜ
元EG6、EK９乗りですが、
ハチ子のOPも凄くてビックリです
オーナーさん、素晴らしいです。
私も同じ年式のオーナーですが、ここまで手入れは出来てません。
車庫保存されてるのかな？と思いましたが、オドメーターはしっかり25万キロ。感服致しました。
土屋さんにハンドル握ってもらい、更に箔が付きましたね。
ほんと素晴らしいです。
最初に買った車です。懐かしい。
モデル末期のタイプR・Xで220万くらいだったか…
隣に母親乗せてブン回したら「うるさい！」「壊れる！」って大パニックになったのはいい思い出。
この当時はEG6に乗っていたので、EK9が登場した時は衝撃を受けました。何気に羨ましかったです。
そうですか？EK9が出た瞬間もスタイル、軽さ、トータルバランスでEG6が全て上回っていると思いました。今になってもその考えは間違ってないと思います。
私もCIVICはEG6のSiRが好きかな。車が丸くなり始めた時流を当時感じました。
形としてはワンダーやグランド派です。
@@user-bd7di2kg2q空気が読めないって言われてそう
やっぱりテンロクの頃が一番好きだな、シビック
現役EK9乗りです。確か当時は売れ線のOPを付けて
乗り出し240万前後が相場でした。
ジムカーナ等で使われた競技ベース車は乗り出し190万くらいで
ナンバー取得不可のレースベース車が初期限定で100万だった記憶です。
当時乗ってました。 ホントにすっごい楽しいクルマでした！
最初の愛車がこれでした。
当時、ランエボに乗ってた友人に乗せたらVTECに切り替わった瞬間にビビってアクセルを戻したくらいVTECはスゴかったです。
懐かしいサウンドを聞いてもう一度、乗りたくなりました。
これまで６台近く乗ってますが、これ以上の車に出会えてないです。
歴代最高の車です。
土屋さんの興奮が分かります
ek9好きです！
FFで可愛らしい見た目なのに本格スポーツカーなのが良いですよね♪
ギャラリーというかすれ違う人に挨拶してるハチ子さん可愛い☺️
あー本当にもう懐かしい✨
無限のエキマニ&マフラーですんげぇいい音だったなぁ…ハイカムに入った時の刺激と言ったらもう！！
のくせして色々と使いやすいし、回転上げなきゃ燃費もいいし🎵
結局サビに部品欠品に…で泣く泣く手放してしまったけど、心の底からまた欲しい！！EK9よりいいと思える車に出会えてないですわ😭
後期を20年以上乗ってもうすぐ30万キロです。
もう手放せないですね。
なによりうちのヨメが助手席オンリーなんですが大のお気に入りですわ。
自分はFK8乗りです！
いつか希少になるくらいまで乗り続けたいです！！
頼むから今走ってるガソリン車まで禁止とかにならないでくれ
部品出してくれよぅ！！
誰もが楽しめる自然吸気のVTECを復活さしてほしいよねー。
ハチ子は今日も可愛い！
まさに同じ2000年式のTypeRx乗ってました･･･
いい車だったな･･･
TypeRなのに、10Km/L走る燃費はホンダマジック！
結婚して子供が生まれて手放してしまったけど、
この車･･･EK9を乗り続けるには盗難との闘いもあったなｗｗ
NARDIのステアリングにするのに買ったステアリングボスは今でも使ってる
この当時の車の楽しさ･･･ エンジンはそこまで回らないけど、
ある意味継承しているフィット､､､初期型のGD3 5MTにまだ乗ってるけど、やっぱ楽しい♪
本来はシティの後継車なフィットだけどボディサイズを考えるとシビックとほぼ同じ
ただEK9に載っていたB16Bエンジン。いい子になりすぎてノーマルだと
カムが変わるのがいまいち判らなかった｡｡｡ EK9に乗る２台前にEF9の
シビック初のB16A載せたのにも乗ってたけど、エンジン本体はこっちの方が色々体感できた！
また乗りたいな
工藤さんの黙ってられねぇって感じ良い。相変わらずベストバランスの3人
やっぱシビックタイプRといえばEK9
シビックタイプRといえばこれよこれ。
26:23すばらしいタイミングでHONDAロゴが😊
EK9こそがシビックタイプRですよね。FL5は車格が上がってしまってるので本来のシビックタイプRではないですね。ちなみに、EK4もかなりよかったですよね。
メーカーがトータルチューニングする車に初めて乗りました!
自分で一つ一つパーツを交換したのが バカバカしくなるレベルで違うから ぜひ ノーマルに乗りたい。
やっぱりホンダのタイプRはDC2かEK9だと個人的には思う、もちろん歴代シリーズそれぞれ良さはあるけど。現在DC5購入して3年目で後悔はまったくないし最高に楽しいけど、DC2とEK9はずっと憧れ
同感です！
余計な装備が全くついてないのがいいですよね
最高出力を8200回転、最大トルクを7500回転で発生する狂った仕様で最高！
自分も前期に乗ってました😄
間瀬サーキットでエンジンブローして廃車にしてしまい、今となっては直して乗れば良かったと後悔してます😢
EK9は乗ってませんでしたが、EJ1にB16Bを載せ替えて、B18Cのピストン、コンロッドに替えて乗ってました。現行のVTECターボも良いですが、やっぱりNAのVTEC最強です😊
公道で走るには乗り心地悪いぐらいの車の方がやっぱ楽しいですよね〜
zc32s乗ってるけど普段は足硬くてガチャガチャしてる、でもワインディングはキビキビ走る。みたいな乗り心地ほんとに飽きないからいつまでも走っていたくなる
ハチ子さんスタイル抜群❤ウエストの絞りとヒップにかけての「ヴィーナスライン」が👍🤭
やはりNAのホンダエンジンが良かったですね。パーツも豊富でこの頃は弄る楽しみもありましたよね。いまの車はほんと弄る楽しさは少ないですもんね。
新車で買えた年代マジ羨ましい
新車で買って今も乗ってます。
社会人になって初めて買った車
学校通い直すのに費用が必要で泣く泣く売ってしまったけど本当に最高の相棒だった…
イベントで土屋さんにも見てもらったな
思い出すと胸が苦しくなる。
いいなぁ
スペックで語れないロマンがある😊
このシビックめちゃくちゃ外装きれいだな
自分はEG6乗ってましたけど、当時これ買うか相当悩みました。
VTECはやっぱり気持ちいいですよね。
楽しさがほんと伝わってくる…！
見た目可愛く見えるけど、中身は硬派な車って良いよね。
今年40歳のオッサンですが…
今この車欲しぃ〜！！
けど、もう出ないんだろうなぁ。
フィットタイプRも出なさそうだし…
所有してるオーナーさんは、これからもずっと大切にしてほしいですね😊
フィットタイプRが欲しい人はタイプRユーロおすすめですよ〜
あれシビックって言ってるけどプラットフォームはフィットだから
@@mox4782センタータンクレイアウトが同じってだけね
EK9発売当時はEF8に乗っていて、その後、2010年に当時10万㎞走行車両で65万円のEK9に乗り換えてから、14年目。
そもそもホンダのB型エンジンは10万㎞まで慣らしで、そこからが一番おいしいところと言われてましたね、周りでは。
現在26万㎞で塗装は多少ハゲが出てきたし、定番のデスビが飛んだり多少のオイル漏れやゲートからの雨漏りはあるけど、
これまで致命的な故障もなく、まだまだエンジンは元気元気！
多分ボディもやれて来ててステアリングもガタ来てるだろうけど、普段から乗っていると分かりませんww
（ミッションは最近2-3が渋いので、そろそろOHしたい）
実は最近嫁がクーパーSを買って、借りて乗ったら、乗り心地よくて快適でそれなりに速くてボディもしっかりしてるから、
自分もそろそろ新しい車も考えようかなぁとちょっと思ったりしました。
でもその後EKに乗ったら、踏んだらすぐ反応するエンジンと自分が思ったように曲がれるフィーリング、
そしてなんと言ってもVTEC入れて、レブまで回した時の高揚感は、絶対他では味わえない！
あ、やっぱ、こいつから離れられないわと再確認しましたよ。
嫁にはいつも新しい車買ったら？と言われますが、その金でEKリフレッシュすると言い続けてますが、
今まで散々いろんなところでぶん回してきた分、そろそろ本気でリフレッシュしたいですね。
ぶん回してきたのは、この車にとってはご褒美かもしれませんがね。
これが最強に楽しい車、これぞVTECだよね。又乗りたいな😃
当時入社２～３年目くらいで、車買いたいって思ってた時に候補に上げてたけど、あまりにとんがりすぎててビビって買えなかったEK9。この動画で見返してみても、やっぱ振り切ったすげー車だなぁと。
EK9やっぱいい！インテRより自分はシビックRに憧れたなぁ。
26:47あたりでFD2とすれ違うのも何か感慨深い。
最近は新車だけでなく良き時代の車を紹介して下さる。本来の姿だと思う。
EK9、凄く欲しい。エンジン音最高！！
EK9の高回転エンジンからのEP3のK20エンジン。知り合いが乗っていてマジで欲しかった。自分も不人気だったけどEP3も5ナンバーでおもしろかったですね。良い時代です
インテR乗ってましたがコーナーから立ち上がりは34GTRにも付いていけたスゲー車でした😊
視聴前からいいね押しました！
早く観たいな😄
3:00
NSXはベルノ店販売でしたよ。
EK9、かつて4年程乗りましたが、ホント楽しいクルマでした。ガンさんの雨の鷹栖テストコースアタック見て買ってしまったかな。
EK-9前期型乗ってました。
峠から、街乗り、サーキットすべて楽しめる車でした。
結婚、出産等重なり泣く泣く手放す事となりました。
今ノートe-POWER NISMOで楽しんでますが．．．
EK-9！走り、サウンド、高揚感味わえる車は後にも先にもこの車だけだと思います。
宝くじ当たったら又買い直したい一台です。
前期に乗っていましたが街乗りもちゃんと出来ちゃうんですよね、今振り返るととんでもない車です
前期を新車からワンオーナーで乗ってます
以前は手放して後悔する夢を見ましたが、最近見ないですね、、
純正ショック再販して欲しいです
EK9はええなぁ〜❤
ワテも昔乗りたかったんやけどプレリュードに乗ってたからなぁ😢
今はFK8で満足してるで😆👍
私も2000年型EK9に乗ってました
クソマニアックなシルバーでしたがww
走るだけでなく車内も広々としてるんですよね！
後期になってバンパーが変わったって言ってましたが、ライトも変わってますよ！
その関係でフェンダー・ボンネットも別物です。
GF-EK9を1998年から18年間乗っていましたが、諸事情で泣く泣く手放しました
この時代の車は魅力的なのが多いよね
当時はホンダもエンジン屋みたいな雰囲気で良いメーカーだった
その後は、ミニバン屋→軽自動車屋に成り下がり、今や２輪のお荷物に😭
音最高😂👍
若き頃、NA6CロードスターでEK9シビックにミニサーキットでなんと勝つ為に運転技術やチューニングをしていた頃を思い出しました😊
シビックタイプRナイスカー❤😊
日産もパルサーVZ-R N1を販売して対向していましたね！
パワーだけだと同じ1.6の200馬力という数字で上回ってきたけど、トータルバランスでEK9の方が優れていた印象があります。
DC2も含めて今大事に乗っている人でも、純正部品が無くて困っている人が多いでしょうね...
当時パルサーのエンジンは絶賛されていましたが、サスやタイヤなんかがノーマルパルサーと同じだったから評価は低かった覚えがあります。
@@MrSin2525
パルサーは「変えちゃうところはどうせみんな変えちゃうんでしょ？」みたいなのが見え見えでしたが、タイプRはドノーマルでも満足できるくらいメーカーの意気込みを感じましたね。
辛口コメントの土屋さんのべた褒めわかりますね🎉
VTECの音と陶酔感！
20年近く前乗ってました。めちゃくちゃ懐かし気持ちになりました。
後席が意外と快適でいろんな事をしたのを思い出しました。
この車の1代前のEG6に乗ってました。タイプRほどスパルタンな車ではないけど最高に楽しい車でしたね。
おつかれさまです。🍀
テンロクのボーイズレーサー御用達。w
良い時代だったな〜。
4AGの20バルブ…SR16のNEO-VVLと各社頑張っていましたね。
B16Bサイコーでした
激アツですね！！
EK9まで、エンジンの重量バランスを考えて、左回転のエンジンだった。B16BとB18Cまでかな
助手席側にエンジン、運転席側にミッションだった。
設計時点では、右回転で製図してわざわざ、左回転に直して作成されていたこだわり様。
横置きエンジンも、エネルギーロスの為、エンジンの回転方向そのままの動力伝達で、本田宗一郎氏のこだわりだった。
クルマなんてこのくらいシンプルに作ってちょうどいいと思うんだよなぁ・・・
今のクルマ、自動ブレーキとか変な装備を外して必要最低限の快適装備だけで作ったら価格、重量がいくらで作れるのかすごい興味ある！
法律のせいで規制だらけでもう軽くて安い車は作れないんですよね。
しかも排ガス規制やら騒音規制フェーズ3のせいで、純ガソリンエンジンのスポーツカーはもう絶滅危惧種なんですよ。
スイスポとかヤリ素とか知らない？
@@user-fs3gp5jn8q もう二度とこの時代のようなクルマは作れませんよね… 確かに快適で安全にはなりましたが…いちクルマ好きとしては少し寂しく思います。。。
@@g16e-gts そのあたりは確かにかなり簡素化されてますね！（それでも自動ブレーキやアイストなんかは付いてたりするでしょうけど…）選択肢を残してくれているのはメーカーの良心ですよね！今後減る一方でしょうけど…
@@74893889 スイスポはセーフティパッケージ有り無し選べたし、ヤリスはカップカーなら運転支援ついてなかっけどね。
シビックインターカップいまだにCZcamsで観てます😂😂😂
EK9でサーキット現役ですけどたのしいですよね。
今年も幾度かサーキット走る予定あるけど楽しみでしょうがないです。
今でも乗りたいEK9
昔の車は余計なもんついてなくてよかった！
B16Bエンジンは当時、テンロクDOHCの最高傑作と謳われたエンジンですね。
これをハチロクの4AGと積み替えたいところですが、エンジン回転方向が逆
の為に諦めざる負えないのが残念です。
前モデルのEG6のB16A VTECエンジンで170PSの出力を達成していましたが
それを15PS上回るスペックを上乗せしてのTYPE Rの搭乗でした。
基本FFのファミリーカーをレーシング仕様まで仕上げるホンダの技術力の高さ
には、本当に感服しますし、一度乗ってみたいホンダの名車です。
SOHCのVTECのセダンに乗っていますが、SOHCである事を感じないトルクの
太さを感じられるのもVTECの恩恵を感じます。
2:15 DC2の画像にうちの車を使って下さりありがとうございます( *´ㅅ`* )
最高の思い出です。
EK9の綺麗さに驚きました。
こちらこそ昨年度ありがとうございました！
４０代半ばの自分ですが、EKが気になってたらEGも気になってEFも気になってしまってます…w このチャンネルでEKが見れるのが嬉しい❤️ そして… いつもですが、工藤さんの存在がとても心地よいです👍️ 楽しみだ
私ももうすぐ50ですがやっぱシビックはEFですね😊初めて乗ったのが知り合いに譲ってもらったEFでした。関西なのでEFこそ環状族シビックってカンジです😊
これが本当のシビックTYPE Rなのよね
排ガス規制でバイクすらこれからVTEC廃止だからな～
自分は色々と言われてるFK8だけど、数年後にはあの頃は良かったとかなりそうだから大切にしようと思った
ホンダに勤めてた友達が会社に車買わされて、選んだのがシビックR。思ったより乗り心地良かった気がしたなぁ。ストロークがしっかりあったから❔自分はEFのVTEC乗ってたから古いストローク短いのに慣れてたからかな。
元さんインテとのバトル懐かしいです☆ ぶっちぎってやる！ でしたね☆
独身の頃からDC5を2台乗り継いでます。
結婚して娘が産まれて保育園の送り迎えをインテRでずっとしてて､娘も「赤いホンダ」って言ってお出かけする時もこの車でいきたいって聞きません(笑)
自分もサーキット走りまくった思い出､娘も大好きなインテRをいつまでも乗っていきたいって思いましたね😊
レンタカーで乗った事があります。レブまで回すと物凄く速いです。切り替わりも分かりやすターボの背中を押される感じではないですが物凄く前に進むような感覚です。更に登り坂も結構力強いのが意外でしたね。想像以上にトルクがありますよ。NAのVTECは病みつきになりますね。