DK Tsuchiya drives DC2 Integra TypeR - B18C VTEC kicked in! Circuit Review
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- čas přidán 5. 07. 2024
- This time we visited Honda All Type R World Meeting 2023 held at Mobility Resort Motegi! A participant lent us his DC2 Integra Type R for a test drive on the circuit!
The DC2 was released as a affordable racing car, and it has dominated the circuit, gymkhana, dirt trial, street, and other driving scenes.
It is a famous machine that is still in use today.
This time, we will test drive the DC2 at Mobility Resort Motegi!
0:00 Digest
0:20 DC2, a racing car with a license plate number, was introduced in 1995! The DC2, a racing car with a license plate number!
2:39 Stoic and simple appearance typical of Type R
4:54 B18C is a masterpiece!
6:34 Interior with RECARO, titanium shift knob, and MOMO steering wheel
8:04 Reinforcement bars in the spacious trunk compartment!
9:11 Test drive! Standing by for a thrilling on-course ride!
11:01 B18C VTEC engine is turned on and off! Too much noise for a full-throttle test ride on the circuit!
16:52 After the test drive... The stoicism of the early Type R is appealing
Honda Integra Type R DC2 (1995)
Price: 2,228,000 yen
Overall length x width x height: 4380 x 1695 x 1320 mm
Wheelbase: 2570mm
Engine: B18C Water-cooled inline 4-cylinder DOHC 16-valve 1797cc
Maximum engine output: 200ps (147kW)/8000rpm
Maximum engine torque: 18.5kg-m (181.4N-m)/7500rpm
Drivetrain: FF
Vehicle weight: 1060kg
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「親父の中で泳いでた」を「泳いでましたね」で流せるのは強者すぎるｗ
新車で買った98SPEC。3月にエンジン・ミッション・デフ・ブッシュをOHした。
ブレーキもグレードアップした。ハブベアリングも全部交換した。
これであと25年乗れます。車乗れなくなるまで乗るつもりです。
今欲しいんですけど、頑張ればやっぱり乗れますかね？
@@caingame2610 だいぶ中古市場が下がってきたので手に入れられるとはおもいますが、価格なりにヤレた車が多いのでご注意を。
可能であれば、所有してる方か所有された事の有る方に実車をチェックしてもらう事をおすすめします。
サビによる腐食も注意ですね。運転席＆助手席の床とか、、、運転席側の右端の床に穴が開いてましたw足元の右側プラスチックカバー外さないと判らないかも。
あとフロントガラス下部の錆によるガラス圧迫破損も経験してます。さすがにガラスを剥がさないとどれだけの穴が開いているのか判らないです。
まあ剥がす前にガラス下側からヒビが入るので判りますが、、、、購入時期は９８年なので同じですね。
96Rを新車から乗っています。
現在45万㌔で、一度エンジンを載せ換えてます。
パワステポンプの不調で休憩中ですが部品も揃ったので直して復活させます。
知ってたり経験してるかも知れないけど、フットブレーキのペダルのレバー部分に付いてるブレーキスイッチが当たるストッパーが樹脂製で経年劣化で割れて脱落するとストップランプが常時点きっぱになるので要注意です、クラッチレバーにも同じものが付いてるけどこっちはペダルの踏み代が若干長くなるくらいで差程問題ないから大丈夫(,,•﹏•,,)
昔のホンダの「やれるからやっちゃった」感はやっぱ凄いな。良い意味でクレイジー。
土屋さんの運転でサーキットを走れるなんて、ハチ子ちゃん羨ましい～😲💫
DC2 98spec オーナー歴15年。
街乗りでもサーキットでも楽しめる最高の愛車です！😄
Hondaさん、ゴム系部品の再販をお願いします🙏
分かる
ありがとうございましたっVTEC🎉
こうなったら775さんの稼ぎなら買えるのでは？
でメンテ等は杉並のスプーン持って行って土屋親父の名前出せば維持可能な気がしなくもない！？
95年式を8年落ちで購入しました。もう20年目になったのか。12万kmだった走行距離は現在13.5万km。周りからはどうせあまり乗らないんだから買い換えたらといわれるが、正直この車でなければ味わえないものがあるので絶対に手放せない。
25年に所有していました。
当時は3万キロの車を140万円位？で購入した記憶があります。
限界時の挙動が土屋さんの仰る通りでブレーキングで前輪荷重に移してリアをアクセルでコントロールできるレーシングカーみたいなFF車に乗ったのはこの車が初めてでした。最初はマシンコントロールに戸惑っていましたが、慣れると面白くて仕方ない車でした。😊
FFのAE86みたいな車で、アクセルコントロールはFR車と真逆のコントロールでしたが、慣れると面白くてたまらない車でした。今でも時々この車を欲しいと思ってしまいます。😊
油温がすぐ130度を超えてしまうのが難点でした。夢中になって走っているとすぐ140度位に油温が上がってしまうのが難点なのと、ノーマルのブレーキキャリパーではすぐペーパーロックしてしまうのが難点でした。中古車を購入してサーキット走行される方はスプーンかエンドレスのブレーキキャリパーキットに変更する事をオススメします。
ノーマル状態でサーキット走行する上で心配する点は、油温とブレーキキャリパーです。油温計とブレーキキャリパーは最低限装備した方がいいと思います。欠点はその位でそれを気にしながら走行すれば最高の車です❗️
半世紀経った今でも欲しいと思う車インテグラ タイプR。
最高です❗️😊
元オーナーからのメッセージです。
これからDC2タイプR買う人の参考になれば幸いです。
私の乗っていたタイプRは96スペックでした。😊
25年ではなく、25年前です。
半世紀前ではなく、四半世紀前です。
手作業で作ってて、FRよりよく曲がるって言われたインテRはホントに走りがすごかったよな！
VTECの切り替わりは街乗りでもビビるくらいの加速だったし、ブレーキもチョン踏みでかなり効くからかなりのギア操作が要求されたしホントに素人が乗って欲しくない車だった！
そんな車が今のFK8より安く買えてたのがいい時代✨
DC2インテRxを新車で買って、8年乗って手放してしまったことを今でも後悔してる。
自分ももてぎを走ったことがあるので、今回の映像を見ていたら目頭が熱くなってしまった！
下手くそだったので、ダウンヒルで止まりきれずにグラベルに突っ込んだ思い出も蘇ったｗ
懐かしい音！切り替わってからの音聞いたら一気に記憶がよみがえりました！
高速乗るとうるさいし夏は暑かったけど、これ以上気分が高揚する車にまだ出会ってない。
やっぱ上手い人が運転するエンジン音はいいよね😊
VTECエンジンの官能的な音、いつ聞いてもいいですね！
20年前…友人のタイプRは、自分の少しイジったFDよりゼロスタートから60キロ迄は速くてびっくりしました。当時自然吸気なのに凄いエンジンを作ったなと思いました。
20代前半ですが手が届かなくなる前に先週にDB8タイプRを購入しました、納車がとても楽しみです
96specのdc2に12年ほど乗っていました。
最初に運転した時の感動は今でも忘れられないですね。
こんなに興奮する車には2度と会えないでしょう。
今の軽自動車に近い価格で買えたインテR、その時代に大人だったらよかった・・・・
親父の中で泳いでるなって最高にキモい発言で好き
ザーメン
1:54
余計な装備がない
走りを楽しむには丁度いい車ですね
これほどのスペックをこの価格帯で手に入る時代は二度と来ないんだろうなぁ
98SPECを新車で購入して5年乗りましたが、この車のF3のようなエンジンフィールと管楽器のようなエンジン音、フォーミュラのようなショートストロークでガチッとしたシフトフィールに勝る車とはいまだに出会えていません。その後に乗り換えたS2000よりも、その点においてはDC2Rの方が良かったと思ってます。この車が自分の中の基準になるとなかなかしんどい(笑)。今、所有してる方は大事に乗って欲しいと思います。
土屋さん前回よりテンション高い😊
最初っからボディ補強や専用サスペンションにメカチューンまでしてあるエンジン。もしもSiRを買ってタイプＲ並みにチューンしたらウン百万円もチューニング費用が掛かるハズ。それがSiRにちょっと追い金したくらいでタイプＲを買えたのが凄いトコロでしたね。
96スペックはホントにとんがってましたよね。
98スペック以降は足回りが見直されて若干マイルドになりました。
なのでリアを積極的にブレイクさせたいジムカーナでは
96スペックのリア周りを移植するのがセオリーでした。
8:19あたりからのハチ子のさりげない仕草に惚れる
なんだかんだ土屋さんの走りを今の技術でこうして身近に感じれるのって凄いことだよな…
形がとにかくいい‼︎そして幅広い方に走りの楽しさを教えてくれた名車😊
動画見てるだけでも興奮します♪
時計すらオプションのハードモデルでしたねー♪
このインテが出た時、オプションだったかベスモだったか忘れましたけど32GTRと筑波で勝負して直線でGTR相手にそんなに差がひろがらずに最終コーナーに入っていったのを見て驚いたのを覚えています。えっ！？B18ってこんなに速いの？？！ってなりました。
うまいやつにしか運転して欲しくないって大井さんが言ってたのは、リアが出やすい特性を利用してタックインのテクニックを用いて走る事でタイムが出るんですよ ね。
そしてなにより全輪ダブルウィッシュボーンってのがいいじゃないですか！
もうこんな車が発売されることはないのでしょうね😢
当時、ベストモータリングのバトル走行の常連ですね💖&✌️🚗✨
あぁ〜B18の音ぉ〜
懐かしい～！96specを新車で買って10年程乗ってました。
バンパー、ボンネット、吸排気系を無限仕様にしていたので、本当に下から上までよく回るエンジンだったと記憶してます。
機会があったらもう一度所有してみたいですね👍
98スペック乗ってましたが、これくらいシンプルで良いんだよなあと思わせる車でした
軽量化の為に遮音材やエアコン（オプション）、ABSまで無かったですからね
発売当時のBest motoring. 鷹栖のコースで黒沢元治さんの「FFフォーミュラだよ🎵」のコメントどおり、官能的Eng.とオーバーステア気味の足回りが大好きでした❤
※やった後ガードレールに刺さるかも知れませんが、サイド使わなくてもドリフトできました(笑)。
K20-R. よりも楽しい、良いクルマです❤
インテグラRが登場した時の衝撃は凄かったなぁ。
ですね。NAでリッター100馬力オーバーのV-TEC。しかもFF。何か新しい時代が始まったようなインパクトがありました。
初めて買った車がDC2Rでした。
街中を普通の速度で走っただけでも運転が楽しいと感じた車でした。
98specに乗ってました。
長いこと乗った、人生で最も思い入れある車。
懐かしいなあ・・
（今はガンダムみたいと言われるタイプRに乗ってます）。
こういう車は、NSXみたいに
アフターパーツのサポートするべきなんだけどなぁ、ホンダさん。
また機会があるのなら、ぜひもう一度運転してみたい。
96specを新車で買って７年間乗りましたが最高でした。
13年前にどうしてももう一度乗りたくなって探していた時、近所のホンダオートテラスに停まってるのを見かけて98specを購入しました。
実は買い取り直後で整備前の状態のままでしたが内外装ともにかなり程度が良く、誰にも買われないように商談中にして貰い、整備完了後に即契約。
あの時、タイミング良く見かけていなければ即売り切れていたハズなので運命的なモノを感じました。
ちなみに今も大事に乗っています😃
数年前までうちのいとこがDC2のジムカーナ仕様の黒のボディーのやつに乗ってました。
初めて街乗りで横乗りで乗って、感動して、その数年後に自分はEK9の前期を購入しました。
でもやっぱあの加速とかVTEC入った瞬間とかはB型エンジンはマジで最強ですね。
AE86にも乗ってた事ありましたが、やっぱり当時のテンロクやテンパチは楽しい車ばかりでした。
次買うならDC2欲しいです☺️
DC2 96今も乗ってます。06年にDC2Rを実車14台見て今の個体を選びました。これからも乗り続けます😊楽しいぜ！
俺も昔TODAのハイコンプ車乗ってたけどオーナーさんの話共感できる🤣
誰も言ってないけどインテグラはタイプRになるとワイパーとウインカーレバーがアクティと同じレバーになってるのも注目
俺も数え切れないほど色々運転したけど未だにインテグラDC2タイプRより楽しい車ない😅
因みにそのレバーはEK系とも共通です(,,•﹏•,,)
やっぱり、自然吸気‼️
NAサウンド最高
２５年間ありがとう！俺のDC2。あと二か月で廃車になるけど本当に良い車でした。
サビによる腐食は青空駐車にとっては宿命でしたね。後部トランクの雨漏り、フロントガラス下部の錆による圧迫ガラス破壊、、、、
運転席右側の足元隅と助手席左側の足元隅の錆による穴空き、、、
本当に残念だけど２５年間よく乗ったなぁと。本当に飽きない車なんだよねぇ。新車時の感動は今でも忘れない。
本当にいい車だったよ…
今でも乗りたい！
めっちゃ
いい音ですやん😊
ホンダにはこういうクルマをどんどん作って欲しい!
@@user-yi3ut2pu2y 本当に残念です😭
やはりVTECはNAがいちばんよいですよね😁
持ってましたけど、子供が産まれて手放して、1カ月位夢にでました。なんか知らんが見るだけで泣けてくる。
11年DC2に乗ってました。
落ち着いた走りにするために同じホンダのミニバンに乗り換えましたが、またインテのような車に乗りたい！
あの甲高い音と加速を感じたい！！
EK9シビックR、DC2インテRは乗ってみたい🏎です。憧れの車ですね。
当時98SPECに乗ってたけど…純正タイヤのサイズが当時では希少過ぎて、練習用の安いタイヤ探しが大変だった
いやぁ～、いい音だなぁ〜B18C!
昔うちにあった車。地元のディーラーで２番目に納車された車、持ち主がNYに住むことになったから売ってしまったけど懐かしい。
当時ＥG６でもあれだけ楽しかったんだもんなー。
このＤＣ２といいＥＫ９といい化け物ですよね笑
僕はDB8、4ドアのオーナーだんたんだけど、赤エンブレムを盗まれたんだよね。
ドライバーか何かでこじった様な跡までつけられてて、凄い嫌な思いをしたな。
走りは凄まじかった！
ブオオオオ～バアアア！！！って初めてVTECゾーンに入れた時は感動で泣きそうになりました。
小排気量自然吸気でリッター100馬力オーバーなエンジンを積んでいた車が幾つもあった時代が懐かしく思いますね。
ちょっと突っ込みすぎるとケツが出る…笑
ベスモの山路さんを思い出します😂
土屋さんはNAのVTECを運転してるときは黙っちゃうから本当に楽しいってのが伝わってきます。
これで 当時は若い人でも頑張れば手に入る範囲の
300万と言うお値段なのがね...超お買い得
インテRは顔面がカッコ良い
今車好きの若い方が少ないってのも、こんないい車があった時代を過ごせていないことが原因かもしれない。
インテ以外にも魅力的な車が沢山あったからね。
やっぱ音大事やで
これの4枚が1番好きやな、😁
懐かしいです！🥲昔、初めての新車買って、インデRは柿本マフラーの改装してザウントが最高でした！🥹やっぱりスポーツカーはマニュアルでしょう！😆
良い時代に青春を過ごさせていただきました。
VTECはH22Aを壊れるまで楽しませていただきました。
友達のDC2より気持ちよかったんだな。これが。
2年も乗るとドア閉めると勝手にルームライト付いたりエンジンとボディ以外は超絶ポンコツでしたけど
割り切りが凄い走りに納得しますね。 スプーンのECU付けて吊るしで1万回るとか正気でなかった。
こんなインテRよりもっと古くてボディグニャグニャのVTEC乗ってましたが、
ドアスイッチの位置が良いのかルームランプ点かないかったです 笑。
B型VTECって初期でも10000rpmまでならエンジンフルノーマルで壊れないって言われてましたね。
DC2欲しかったな、、、途中から土屋さん無言になって、心から楽しいんでいるのが窺えました。
たぶん、というか、まちがいなく、他人のクルマで素性がわからないので、タイヤやエンジンオイル、ミッションの状況を判断するために、自分の感覚を総動員しているので、喋る余裕がないんです（＾＾）ホント、仕事って、なんでもたいへんなんですネ
最高のブイテックです〜
FD2乗ってました。
友達がＤＣ２買って乗せてもらいましたが100キロまでは変わらない加速感で驚きました！
世界のホンダ!さすが加速が鬼
日向坂46好きで車内にホルダーつけちゃうようなタイプR乗りとか最高にオーナーさんと気が合いそう
ありがとうございます…!
ほんとのレーサーの助手席て前みてらんないよ！恐くて見てらんないよ！本当に！
レースクインの相沢さん凄いよ！
当時のジムカーナ最速でした
やっぱVTECサウンド最高‼️
ワイプの映像見てるとベスモのアタック映像観てるみたいw
純粋でいい音だ…
９６のＤＢ８に乗ってました。
個人的に硬いけど乗り心地は悪いとは思わなかったですねー
ナラシが終わって峠でムチ入れた時の衝撃は忘れられない！！
４ドアで使い勝手もいいし、スポーツ車としては燃費もいいしタイヤも安いし
何から何までサイコーでしたね。。。。（遠い目）
DB8は保険もめちゃ安かったですよね！！
@@user-eg9jk4ty1v そうですね！ＤＣ２が異常に高かったので余計にそう感じましたｗｗ
自分もDB8乗ってました！
本当に良い車(^○^)
@@sfcb2207 ですよね！手放したのは約２０年前ですがちょっと後悔してます
同じく少し後悔してます！
乗ってて楽しい車でした。
手に届く範囲の車をこれからの時代に出てくるのかな。
95年10月に納車されたときは皆に注目されて快感でした。
サーキットは走らなかったけど真夜中に山を全力で走ったときは、別の快感を味わえました。
全力で走った?山を?違反ですよね?
通報しときました。
特に冬の山は最高ですよ
@@U-Hiro 通報済み
確かに、あの刺激は味わえませんね。
今は衰えてしまったので即事故りそうですが😅
@@Nico88JPN そのまんまの意味やけど何か?
初期型はエンジンが強い。
まだエンジン製造ラインが一本しかなく、製造ムラが少なかったが、後に二本になった時に、増えたラインの方なのか、片方のエンジンブロックは精度が低いのかハズレと呼ばれる個体が出てきた。
ブロックの刻印で判別するしかない。
ハズレの個体は、ハードユーザーが使うと後々アルミブロックにクラックが入りやすい。
インテRがデビューして ベスモバトルとか懐かしいですね☆
イイ音だ🎉
最初に買ったクルマがコレだった。エアコンすらオプションだったかな？遮音材も取っ払って走りに全振りしてる。VTECに切り替わった時の音が最高。もう一度乗りたい。
こんばんは。一言だけ言わせて下さい！ 当時はAE86を買って満足してましたが、手も足も出ないぐらいに悔しくて羨ましく思った車でした😅(20代の前半では簡単には買い替え出来きなかったし、86に愛着もありました)
いやー、高回転回るVTEC。良い音😊
初めて買った車は、96SPEC R 。僕にとって、最初で最後のTYPER。VTECは最高！
ドリキン×インテグラ＝「ふみっぱふみっぱ」が頭から離れません😂
810シビックかっこいいいいい😎
デザインが最高です。
個人的にこの頃のホンダデザインはベンチマークです。
この前のタイプRミーティングのときの撮影か😊
頭文字Dアーケードステージ3で大変お世話になりましたw
土屋さんシビックfk2の時よりコメントが多いw
相沢さんのカメラ臨場感があって良いですね！！
車内固定カメラはシャドウの明るさを上げてくれたらメーターまで見えるのに、そこは残念。。。。
i miss my dc2 b20
96スペックに乗ってました。トランクにはゴルフバック2個入りました。
やっぱりじじぃにとってホンダってこれだ。
懐かしいですな(≧▽≦)
6年前まで96spec乗っていましたｗ
20代の頃本庄サーキットに一度だけ走行会で走りましたｗ
初心者でしたが当時ベストタイムが56秒684が出て周りの人達に驚かれました😅ｗ
日光サーキットにも誘われましたが仕事の都合で行けなかったのが最後でそれ以降サーキットには行ってません。
今トヨタ86GTに乗っていますが落ち着いたらまたサーキットへ行ってみたいです🚘
96スペックは貴重ですね！
状態いいのはもう手に入らない泣
いつかは所有したい憧れの車
いつかは所有がどんどん時間が経つにつれて所有が難しくなって夢だった車に変わりませんように！
こういう車は欲しい時が一番買い時ですよ！
@@user-ty1vx3zg6n ありがとうございます😿
今はfd2とs6の２台持ちで財政難なんです、、、余裕ができたら近所に放置されてるdc2狙ってみようと思ってます！！
@@user-bq2fz5ey5e おお！！
自分もS660とシビックです！
本当財政難すぎてバイクにかけるお金がなくて困ってます
@@user-ty1vx3zg6n 何という偶然！笑
ホンダフレンズですね🤝
バイク所有できてるだけでもすごいです！！
@@user-bq2fz5ey5e 惜しいのは型式でした…FL5
を買ったんですけど
本当の憧れはFD2でした….
値段があがっちゃって勇気が出ませんでした
サーキット走行を趣味にしてる人が腕を磨くのにいいクルマなのかな。
めちゃくちゃ曲がっている！
こんばんは😊
すごい個体が👍眠っているモノですね😊
スンバラシイ👏👏👏👏
走ってるって感じのヤレ具合最高やな
バンパーのヒビ割れも味
こんばんは～。間に合った～👍
動画見たので追記します。
なんかクルマの音（エンジンの音、マフラーの音）が静かですね。
動画的にやはりマイクの声の方を強めにするのかな？仕方ない事だけど。
あと、土屋さんが運転しててホントに楽しそう(*^^)v
やっぱ初期なDC2-Rは良いな〜
DC2、DB8は最高だよね
やく２０年乗ってました。