【 EK9 】シビック は HONDA の魂、B16Bが最高すぎる【試乗レビュー】
Vložit
- čas přidán 5. 10. 2023
- 今回は、シビックの25周年を祝してデビューした初代シビックType Rに焦点を当てます。
このモデルは庶民にとって最も身近なType Rとして、わずか200万円以内で手に入る究極のパフォーマンスカーです。
基本モデルであるEK4がすでに170馬力を誇る高性能な設計に基づいています。すでに1.6Lで170馬力もでていたエンジンの性能を引き上げるのは簡単なことではありませんが、排気系の最適化やピストンのモリブデンコーティングなど、専用のカム、ピストン、コンロッド、クランクシャフトなど、多くの部品が特別に設計されています。
細部にまで手が加えられて185馬力ものパワーを出しています。
初代シビックType Rの魅力を深堀りしていきましょう！お楽しみに。
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#旧車王ちゃんねる
#HONDA
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今現在のHONDAが失ったものが全てEK9に詰め込まれている
こんな車また作って欲しいですね
過去にＥＫ９三台乗り継ぎましたが一台は残りましたが二台は同じ駐車場から盗難され三代目も盗難との戦いでした。三台目も３．４か月に一回盗難との戦い日々で疲れて売却しましたが今でも何とか所有しとけば良かったと後悔するくらいホンダ最高傑作の一台
本当に大切になさっていたんですね!!
車を盗んで行く人たちは本当に困りますよね。
この車は本当にホンダの中でも傑作だと思います！
I don’t know the Japanese language but I sure did enjoy this 🫶
EK9はイニシャルDのせいか後期ばかり紹介されて人気あるけど、前期もカッコいいと思う。
昔は前期でチューニングした車多かったからこの動画見て嬉しくなった。
長尾さんの話し方がディズニーのキャストみたいで好き。声も聞きやすい。これからも楽しみにしてます！
前期もいいですよね！！ホンダ最高です！
ありがとうございます！めっちゃ嬉しいです！！
これからも解説頑張ります！
EK9と言えば前期顔しかイメージなかった笑
ですよねー。
当方、ek9 を1997年に新車購入してから26年経ち、今も所有しております。
エンジンの高回転域に回した時、エンジン音がガラリと変わり、本当に楽しいです。
また後席も広いので、意外と快適に移動できます。今後も長く所有していくつもりです。
EK9を26年所有しているのはとても凄いです！！
ということは2桁ナンバーですか？
俺自身EK9最近買おうかとても悩んでいるのですが故障などはどんな感じでしたか？？
当方のEK9のナンバーは、二桁ナンバーになります。
目立った故障は、パワステポンプのモーターの故障が、大きな故障でした。基本的にそれほど壊れる事は、ありません。
ただ既に20年以上経過した車体なので、純正部品が廃盤になっております。なので、購入するのであれば、故障時の対応【経費】を考えるのが良いと思います。
なんと羨ましいことです。
私は後期EK4を5年も保たす潰してしまいました。
後期EK4黒テクニカスポーツのN1マフラーと15インチ白のＰ１レーシング7.5jで引張リタイヤ、CUSCO車高調で下げているので、リアキャンパーがついてC-WESTのアイラインでなかなかでした。
@@kouemon1972 コメントありがとうございます！
結局お金の面で今買うのはやめました！
私も同じく前期型を97年に新車で購入し、まだ乗ってます。
もう50代中盤の年齢となり、もっと高い車を買おうと思えば買える様にはなったのですが、どうしても乗り換える気にはなりません。
維持費は結構掛かりますが、これからも乗り続けたいと思います。
My favorite Type R and favorite wheels
なんとまぁ綺麗な…
今こういうの出せばバカ売れだと思います。😢
エンジンやミッション、足回りもとっても状態のいい個体でした！
これがでたらすぐに予約します笑
音良し、見た目よし、走り良し、人、荷物も結構乗る、燃費もまあ悪くはない、新車価格もお手頃、こんな車今時ないよな。この頃に戻ってくれよHONDA。
They don’t make them this beautiful anymore. That EK9 😍😍😍
当時価格としては乗り出しで後期型でEK4がオーディオ込みで200万超えでEK9のエアコンOPとオーディオで240万でした。
私は走り屋でもなかったのでEK4リップとホイールのパッケージOpとオーディオで220万でした。
SiRでもシートなどは違いましたが、ライトや内装がトップグレーどだっので質感はかなり高かったですね！
後はEK持病の60キロ位からのブレーキングでの車体の沈み込みがあるので、半年ほどで車高調で足を固め無いとダメな車種でしたね！
もう純正状態の個体も無いと思いますが、雑誌のHYPERRevでは、
EK系はまず足を固めてから給排気系をと記されておりました。
素敵な動画です！
映像の中のEK9に装着された四角いゲージはどんな製品なのか教えていただけますか？
ステアリングとメーター付近についている細長いボックス状のものですか？
これは、指定回転数になった時にシフトアップタイミングを教えてくれるタコメーターです！
また設定次第では、VTECの切替ポイントなども変更できるとオーナーさんはおっしゃってましたが、実際にはその機能を使用していなかったので、動画内では試していないです。
そうです。気になります (´;ω;｀)@@qshaoh
お返事ありがとうございます！！@@qshaoh
EK9本当に楽しい車です！VTEC入った時飛びそうです（笑）
めっちゃ分かります！もう脳内はパレードです笑
ホンダさんが復刻してこんな形のスポーツカーで当時の値段でリーズナブルのだしてくれれば売れるんですけどね 安全装備や電子制御がついたら高くなって無理なんだろうけど ボディも剛性出さないといけないだろうし昔のコンパクトボディ無理なんかな？ 峠とかのドライブにはこのくらいのサイズ最高なんだけどね
本当にそうですよね
ホンダも作りたくても作れないのでしょうが、それでも、欲しいなぁって願ってしまいます
やっぱEK9、一度は乗りたいっすねぇ。最近はもうすぐ30歳になるということもあり落ち着いてきてアコードユーロRやレジェンドみたいな大人の雰囲気が漂うスポーツセダンに乗りたいなと思っていましたが、まだまだ小僧なようです。
僕も30が近いてきましたが、この車に乗ると、まだまだ落ち着いてなんていられない！！って気持ちになりました笑笑
よし買おー！！
かなり勉強されてますね😃
S2000とかも見たいです😃
ありがとうございます！S2000は大好きなので、紹介したいです！
ほんとにEK9は音と形が良すぎます！
ほんとに中古がもう少し安くて、部品もまだまだ出るなら乗りたい1台ですねぇ！
本当にいい車です！！
値段はもう少し安くなって欲しいですね
これ5年前ぐらいに
のってた
最高でしかない
ゴーカートだよまじで
名車の１つと思います。今、新車で発売されたとしたら人気が出るでしょうね。
リーガマスター 懐かしい！軽すぎてやばいよ あれは
ベース車両乗っていました、ダートラ、ラリーに使いました、その後転倒、難しいですね運転
かっこよ過ぎてカッコイイです😍
最高のんばァァァァ音🎶
見た目純正の程よい車高...好き過ぎる❤
(語彙力ゼロ😖🙏🏻)
結果としてテストしていたメンバーの何人かがファイヤーブレード乗りっていう都市伝説を聞いた。
メーカー純正の改造車なんて言われていましたね！！
いやぁ懐い。また乗りたいけど子が巣立つ頃にはもうゲロ高だろな。売らずにガレージ保管しとくべきだったな笑 まぁ保管できる場所ないけど😅
めちゃくちゃ楽しいですよね！！ガレージあればずっと保管したい車ですよね
この小さなボディに5穴なのがすごい
コストではなく、走り優先で全てつくってますよね！
前期は4穴
@@user-qp6jv2lb5f
ek9は前期、後期どっちも5穴です。ek9以外、ek3とかは4穴ですね
多分dc2と混ざってますよdc2の96スペックは4穴で98が5穴です
ホンダさんニュルのタイムなんてどうでもいいし誰も求めてないんですよ。
原点回帰しませんか？
気持ちよさにフォーカスした車が出たらいいですね！
そうしたらどこが売りになるん？買わないんだよなぁ😅
そんな劣化したクルマ売れるわけねぇだろサル
FL5運転楽しいですよ
テンゴNAエンジンのFIT RSがMT売れなくて無くなったのにFL5が売れまくって受注停止してるのよね。なぁぜなぁぜ？？？笑🤣
この年代のホンダはとにかく勝ちにこだわってた
それでいて、ハイパワーマシン戦争の時代に軽量NA小排気で挑んだ姿勢もすきだった
今のホンダは
スパルタさに欠ける
タイプRってのは、速いのは勿論
あのスパルタさが大事
このシビックのホイールカッコいいですね
メーカー、銘柄はわかりますか？
リーガマスターですね！3分20秒あたりで解説されてますよ！
@@ibeats14
あーそうでしたかぁ ありがとうこざいます！
コンピューターチューンと排気系チューン
だけでも充分速かった
フェラーリ、ランボルギーニよりほしいシビック
EK9で地元の某環状走りたい…
気持ちよさそうですね！！！
パーツさえ出れば・・・なんですけどねえ😢
HONDAさんに頑張って欲しいです（泣）
25年前この車の新車が200万弱で買えたんだぜ、今中古で程度のいい車両だと５００万ぐらいするんじゃないかな。
ロシアはかなりヤバい状況なのか？
北と同盟を結んだと言うことはもう後がないと言うことだと思いますよね
完全オリジナル車での解説だともっと良かったんですけどねー。オーナーの趣向が入ったクルマだから、走安のインプレッションは要らないな。