BMW F20 Bremsen Vorne wechseln | Brakes Front Change | Tutorial | VitjaWolf | HD
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- čas přidán 28. 03. 2019
- Hier wechseln wir die Bremsen Vorne bei einem BMW F20
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![[EN] Perfectly changing the ATE brake disc and brake pad - instructions / ExpertTalk](http://i.ytimg.com/vi/adjWFEdpoVk/mqdefault.jpg)
Respekt!. Das beste Video auf ganz CZcams!. Alles schön erklärt , von jedem Winkel gefilmt und total übersichtlich gestaltet. Bei diesem Video hat man am Ende einfach keine Fragen mehr.
Top &Abo💪🏻👍🏻
Beste Anleitung bis jetzt, die ich gesehen habe mit richtig guter Qualität. Drehmomente stimmen alle. Perfekt!
Digga du bist der beste! Sehr gut erklärt! Gute Aufnahmen und wirklich schritt für schritt! Für dumme! 😁
sehr gut gemacht/erklärt
Sehr gut erklärt . Danke
Sehr gut vielen Dank 👍
Sehr gutes Video 😎
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Impeccable.
Bruder sehr sehr gut 👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️❤️👍❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Die Laufrichtung vom Reifen stimmt nicht, das Rad muss auf die andere Seite☝🏻
Da die Führungsbolzen ein Passmaß besitzen, blutet mir das Herz, wenn du mit einem so groben Schleifpapier drüber gehst. :(
Das selbe wollte ich gerade auch schreiben
Ist echt so...
Verhält sich das an der Hinterachse identisch? Oder muss man dort anders vorgehen?
Hab eine kleine Frage. Meine neue Bremsbeläge von ATE haben an der ,,Gleitfläche,, nenne ich es mal ein Mettalblech, wie in deinem Video auch zu sehen. Meine alten Beläge hatten das nicht. Wofür sind diese Metallbläche an der Gleitfläche?
LG :)
Echt mal ein Kompliment, ich sehe es von soviel "Profis" wie sie Bremsen machen - und weißt dann warum ich meine Bremsen selbst mache - aber das mit den Führungsschienen reinigen war wirklich mal Vorbildlich, also mit Drahtbürste, ohne Flexscheibe oder Feilen oder mir was die sonst teils bearbeitet wird, einfach mit Drahtbürste, da sie nur das defekte Material entfernt, die Oberfläche dann eher durch den Drahteinschlag etwas härtet und so sollte das Aussehen wie im Video.
Habe alles so gemacht, jetzt leuchtet die Abs dsc und Motor leuchte. Woran liegt das?
Thanks for the amazing video as i need to do this to my F20.
Is the procedure for the rears the same?
Nope!
Completly different
Ist die Bremsleitung porös ? Oder ist das Dreck ab Minute 6:15 ?
Kennt jemand in Berlin gute zuverlässige Werkstatt für Bmw?
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Hi vitja. Wie immer gute Arbeit mein Freund.
Ich hab ein kleines Problem und zwar wenn ich Bremse ab 80kmh vibriert mein Lenkrad übelst..
Bremsscheiben sind noch nicht mal 1jahr drinne mit neuen Belägen.
Vw Passat b5.. weißt du da was? Mfg✌👍
Räder müssen ausgewuchtet werden
Räder müssen ausgewuchtet werden
Hättest Du die Handschuhe verlinkt, hätte ich sie bei Dir gekauft ;-)
kommt
Top! Bist Du sicher, dass man die Schrauben für den Bremssattelträger nur mit 110 Nm und nicht mit 210 Nm anzieht? Das erscheint mir etwas wenig🤔 Bei VAG ist das meistens in dem Bereich von 200 Nm, je nach Modell.
Ja, sieht so aus: www.newtis.info/tisv2/a/de/f20-116i-sha/repair-manuals/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/GfqyNpyB
Beim F34 sind die genauso
Bezüglich Anlageflächen sauber machen: in der original Rheingold Werkstatt Anweisung steht nicht mechanisch reinigen!, also den Bremsträger! Da sonst die Beschichtung flöten geht. Frage mich aber ehrlich gesagt auch wie man das nur mit Bremsen-Reiniger oder so sauber kriegen soll.
Deswegen sprüht streicht man dann die Stellen mit speziellem Fett ein…
Hi hab das genau so gemacht aber der Fehler will sich nicht löschen lassen auch über Diagnose Gerät lässt sich der Fehler nicht zurücksetzen.. Fehler 480A12 habe zwei neue Sponsoren eingebaut vom Textar kein ne Chance Fehler immer noch da :/
Sensoren
Kann man dann die Bremsen Service Anzeige von bmw eintragen lassen auch wenn man es selbst gewechselt hat? Lg
Das können Sie auch selbst zurückstellen. BMW selber hat wohl kaum eine Motivation dazu, denn die haben die Arbeiten nicht durchgeführt.
Super video aber nutze bitte ein Mikrofon 👍
Siehe dir neuesten videos 😉
Genau Kupferpaste war vor 30 Jahren heute nimmt man Keramik paste.
Braucht man einen warnkontakt kabel auch auf Beifahrer seite oder nicht???
Prinzipiell gut erklärt allerdings sollten laut BMW einige der Schrauben die in dem Video wiederverwendet worden sind, erneuert werden.
Haben beide Seiten die Verschleißanzeige?
Alles Super aber gibt’s einen großen Fehler
Laufrichtung der Reifen 🤔
Bremsbeläge liegen noch nicht an. Leider kein Hinweis darauf, dass im Anschluss das Bremspedal mehrmals betätigt werden muss. Wer es nicht macht hat nen dicken Bolzen in der Hose bei der ersten Bremsung. Und den Stand vom Bremsflüssigkeitsbehälter kontrollieren.
Müssen die Bremsträgerschrauben und die Haltefeder am Sattel erneuert werden?
Aber warum immer mit Schraubenzieher auf Dichtflächen oder sowas wie dem Kolben gehen? Habt ihr Euch das mal unter dem microskope angesehen, was so ein Schraubendreher da für Schäden anrichtet - der hat ncihts verloren auf Dichtfächen, Passungen oder gar in der Nähe von Kunststoff oder Gummi - also ich bin nur ITler, aber wenn ich eine Werkstatt hätte und mir jedemand mit einem Schraubenzieher auf solchen Flächen arbeiten würde, oder an Dichtungen würde ich ihn nach Hause schicken
Führungsbolzen nicht!!! fetten steht auch in der TIS. Weiterhin Einbauhinweis:
Kabel des Bremsbelagverschleißsensors nicht durch die
Staubschutzkappe des Bremsenentlüftungsventils
verlegen/befestigen!
Bei mir ging der Führungsbolzen nach einiger Zeit fest. Dann war die Bremse dicht. Seitdem fetten.
👌🫡
Du redest was von Qualität und verbaust Textar.
Die sind doch Top
VitjaWolf die rosten wie die Hölle. Brembo ist da viel besser.
hundertvierzehn D,,,,, das heißt einsvierzehn D
Die Bemsbeläge aber so trocken, ohne Kupferpaste einzusetzen, die Kolben dann noch so derbe zu schleifen (was war das ein 230 Papier?) und war das hochtemperaturfett, oder nur eine Paste?? - geht gar nicht - also ich hoffe der BMW ist nicht mal hinter mir, wenn ich bremsen muss, sonst hat er keine Chance.
Ich find es traurig wie Lustig, es gibt 1000 Videos über Bremsen und Beläe und Scheiben wechseln, aber kein einziges wo ich wirklich zustimmen kann, also Fehlerfrei und optimal gemacht ist - also ich mache die Bremsen noch wirklich wie vor 30 Jahren, und der Unterschied ist wirklich enorm - also ich muss beim Bremsen keine Sorge haben, was vor mir ist, sondern nur wer oder was hinter mir ist.
Oder als Beispiel, meine Eltern mit 70 Jahren - hatten jahrelang das Auto in der VAG Vertragswerkstatt, die Bremsen waren schlicht beschissen, selbst wenn sie für 1200 Euro alle neu gemacht wurden - als ich dann die Bremsen und Wartung das erste mal (nach 16 Jahren) machte, rief mich meine Mutter ganz entsetzt an - Auf der Autbahn bei einer Notbremsung klackerte das Bremspedal - lol - was war passiert, das wirlich allererste mal nach 16 Jahren hatten meine Eltern überhaupt Bremsen, denn das ABS löste das erste mal nach 16 Jahren aus - die ganzen Jahre davor als sie sogar noch jünger waren und eher schneller gefahren sind, hat es keine Werkstatt geschafft, dass die Bremsen es schaffen das Rad wirklich zum Stillstand zu bringen .
Christian G. Hi Christian,
dein Kommentar hat mein Interesse wirklich sehr geweckt. Wie wechselst du denn die Scheiben und Klötze also die Wartung allgemein. So wie du geschrieben hast kriegt es so keiner hin das die Bremsen so super „beißen“. Möchte es dann auch so wie du machen. Bin kein Schrauber auch kein Hobbyschrauber. Schraube lediglich an meinem eigenen Fahrzeug soviel es geht und ich kann.
Würde mich sehr freuen wenn du deine Methode verständlich und somit ausführlich erläuterst. Besten Dank im Voraus.
So ein blöder Kommentar. Meinen Sie denn wirklich das etwas Kupferpästchen verhilft zu einer besseren Bremsleistung?
Das ist bei einem Hydrauliksystem relativ egal, glauben Sie mir. Das sind mehrere Tonnen die darauf wirken. Ob die Reibung etwas niedriger und höher ist, spielt hier kaum eine Rolle.
@@markusortmaier7174 Kupferpaste alleine sicher nicht, dazu muss man schon etwas mehr machen
@@tjackson9026 wäre glaub eine längerer Text - wichtig denke ich ist ordentlich sauber machen, Kupferpaste (trotz Antiquitschbeläge noch immer auch auf die Rückseiten der Beläge) und was denke ich die meisten nicht tun, generell nach allen Bremsarbeiten, oder vor allem dem Zurückdrehen der Kolben, die Bremsanlage entlüften und etwas die 20 cm vom Bremskolben und Leitung davor, ablassen und entlüften - machen viele nicht, aber selbst wenn die Bremsflüssigkeit oben im Behälter noch absolut ok ist, kommt unten teils eine üble Soße raus. Wenn man das alles beachtet und etwas sorgfältig macht, hat man wirklich eine ganz andere Bremsleistung, als man das in einer Fachwerkstatt bekommt, wo einfach nur lieblos und schnell Scheiben und Beläge getauscht werden.
Christian G. Vielen Dank für deine Antwort und die Mühe die du dir dadurch gemacht hast. Werde es zu herzen nehmen und genau so alles beachten. Schönes Wochenende✌🏻
Wer seine Klötze so abfährt hat auch kein Geld für ATE Bremsen und nimmt die billigen. Und enttäuschend ist das du das mit der Zange machst für ein Leihe würde es ja gehen aber für eine Werkstatt ist es ein NO GO !!!!
Vor allem kostet ein BGS Löffel 30 EUR.