adjusting the valves of tillers Двигатель R175 Заводские метки • Мотоблок. Заводские ме... Как выставить ВМТ, если нет заводских меток. • Как выставить поршень ... #РусланК
Добрый день Руслан посмотрев ваши видеоролики решил и на своём мотоблоке проверить зазор в клапанах у меня Кентавр МБ1010 с двигателем ДД190 это на 10 л.с. 2016 г.выпуска так вот снимая клапанную крышку обратил внимание что у меня декомпрессор стоит на впускном клапане а не на выпускном как у вас и коромысла уже зафиксированы стопорными кольцами получается китайцы тоже замечают свои недочёты и исправляют их вот проработал он у меня два года впринципе проблем серьёзных не доставлял заводится легко и когда полез щупами зазоры мерять был удивлён впускной был 0.25 выставил на 0.20 а выпускной был 0.35 выставил на 0.25 после чего собрал завёл по-моему завёлся ещё легче и работать стал более чётче хотел выразить вам благодарность за ваши видео в которых всё рассказываете и показываете кстати два года назад плуг настраивал тоже благодаря вашим видео вобщем спасибо вам огромное крепкого вам здоровья и всех благ!)))
Спасибо за канал! Поменял кольца поменял сальник заработал старик. загазовонности картера нет. отрегулировал клапана,как показано . 8 сезон начелса посмотрим если видержет.
Руслан а ваше мнение по поводу установки под пружину тарелки ещё одной. для того что бы пружина не ёрзала клапан и не разбивала фтулку? скажем подобрать с другой техники или самим сделать? так как она же просто к головке прилегает и гуляет. жёсткость увеличиться но может не согнёт штанги и коромысла?
+Саша Стахейко Я думаю вполне безболезненно можно ставить. Ну соответственно чем потоньше, не по 5мм. Там упругость пружины туда сюда на пару десятков ньютонов, особой роли не играет.
Доброго здоров'я Руслан. Поясніть будь-ласка мені, як "особливо обдарованому", який за 5 років так і не зрозумів у чому може бути причина зникнення зазорів між кулачками клапанів (заря SH 61 R175 А). Місяць тому я відрегулював на 0,25 та 0,35 мм а вчора виявив, що щуп не проходить між кулачками та клапанами. Проблеми почались після заміни прокладки ГБЦ, але вода все-таки потрапляє у блок. Я ще не знаю точної причини потрапляння води у мастило. Чи можуть зникнення зазорів між кулачками клапанів та потрапляння води в масло бути пов'язаним? Дуже погано став заводитись (за 10-м разом), чи може потрапляння води теж бути причиною?
Зазори зазвичай збільшуються. Зменшуються коли.... Або нагар на фасках клапана при регулюванні був. Потім обсипався і зазор пропав. Або металл на клапанах або гніздах неякісний. Проклепується і клапан сіда нижче. Або втулки розподільчого вала злизані. Великі зазири, Вал стає по різному і відповідно зазори в клапанах пригають. Це може бути через погану змазку. Згризло втулку і капець. Треба міняти. Або гнуті клапана, або сідла овальні. Клапан прокручується під час роботи і зазори теж стрибають. І до того ж неплотно прилягають і пропада компрессія. Може погано заводитись. Подивіться компрессію і на плотність клапанів. Китийці клапана не притирають. Така національна особливість.
Доброго вам дня, підкажіть які щупи знадоблятся при ремонті мотоблока, маю можливість придбати нобори радянського виробництва, вони йдуть по номерах від 1 до 4 , а які саме вибрати не знаю, дякую
Сажите пожалуста такт сжатия я так понемаю что на маховике нолик должен стать на против насечки на вентеляторе и в етом положении должна сработать форсунка? ЖДУ ОТ ВАС ОТВЕТ
да, только форсунка сработает за 20 градусов до того, как ноль напротив насечки встанет. И при этом два клапана будут с зазором. Если на неправельный круг совместите ноль с насечкой. то оба клапана зажмуться. Будут чуть нажаты.
Руслан доброй ночи!!!сегодня после снятия сопуна решил проверить клапана .посмотрев ваше видео и надыбал я то что впускной 015 а выпускной затянут в ухнарь!!!может быть из за етого проблема давки масла со всех щелей?СПОСИБО
Поправьте меня если я не правильно понял. Сначала крутим против часовой маховик совмещает ноль с меткой генератора затем поворачиваем ещё один круг и так же срвмещаем эти метки и можно приступать регулировать клапана?
совместить ноль с меткой, убедиться, что это такт сжатия по клапанам. И если это сжатие можно регулировать. Если не сжатие, значит один оборот ещё е регулируете
ВЧЕРА И СЕБЕ РЕГУЛИРОВАЛ,НА ВПУСКНОМ И ВЫПУСКНОМ БЫЛО ПО 0.6.А КАК ПОНЯЛ,ЧТО НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ, ДА,ОЧЕНЬ ПРОСТО-ШУМ ПОВЫШЕННЫЙ,НЕЧИСТАЯ РАБОТА,НА ХОЛОСТЫХ ГЛОХНЕТ И ЧУТЬ МЕДЛЕННЕЙ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ.СДЕЛАЛ НА ВПУСКНОМ 0.2,НА ВЫПУСКНОМ 0.3.ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ РАБОТАЕТ ТИХО,НА ХОЛОСТЫХ НЕ ГЛОХНЕТ(ЕХАЛ НА ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧЕ НА МИНИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ) И РАЗВИВАЕТ ХОРОШУЮ МОЩНОСТЬ(У МЕНЯ МИНИ-ТРАКТОР ИЗ МОТО-БЛОКА 10 Л.С.*ЗАРЯ*
Я так понимаю, что речь идёт о моторе типа F178-186. Когда флажок декомпрессора опущен, то маховик и будет крутиться. Тот флажок нажимает клапан. ННикакой компрессии нет и быть не может. Перед запуском мотор нужно проворачивать до стопора при поднятом флажке. Когда мотор упрётся, опустить флажок и шморгать. Флажок на втором обороте отскочит и мотор должен завестись.
+Саша Стахейко По всей видимости не заведётся. Если и заведётся, то возможно будет работать с перебоями и белым дымом. Тяга упадёт. Потому как, нарушаться фазы газораспределения. И компрессия мотора упадёт. Потом это приведёт к повышенному износу клапанов и коромысел. Возможно выпадание штанг. В худшем случае сломает коромысла или ось коромысел.
Здравствуйте возник вопрос двигатель работал тише и не было вибрации, проверили зазоры клапанов они были в двое больше нормы, отрегулировали и теперь стал громче работать двигатель ,появилась вибрация и стук поэтому вопрос как зазоры на клапанах влияют на роботу двигателя, а именно что будет если зазоры больше нормы и что будет если меньше нормы? Заранее спасибо за Ваши консультации.
Если зазоры неправильные, смещаються фазы газораспределения. Соответственно хуже мотор заводится и падает тяга. Так как хуже наполняемость цилиндра. Если зазоры маленькие мотор плохо заводится, клапана зажимаются при нагреве. Падает тяга на высоких оборотах и клапана прогорают. Если больше,плохо заводится, падает тяга на низких оборотах. Мотор пытается завестись в другую сторону.
Руслан зі сторони повітряного фільтра чути хлопки. Яка причина цих звуків. Я думаю це клапана. Як ви вважаєте, що потрібно зробити щоб позбутися цих звуків. Дякую.
Отличие в том и состоит. Что вихрекамерная головка имеет шарообразную камеру сгорания вмонтированную в головку. И гнездо под форсунку с штифтовым распылителем. Без форкамеры, головка плоская. Имеет гнездо под форсунку с многодырчатым распылителем. И другой поршень. Камера сгорания сделана в поршне.
Добрый день Руслан! Собрал двигатель,все четыре шестерни поставил по меткам, от регулировал клапана,решил проверить УОЗ и когда солярка в трубке начинает движение то шкала разметки на маховике становиться градусов на 180 против метки на вентилятора. Подскажите пожайлуста что делать нужно?
а вот если я выставил клапана в верхней мертвой точке и проворачиваю снова оборот до верхней мертвой точки и зазор клапанов совсем другой то есть увеличивается ли бо же наоборот клапана зажаты становятся
давит масло через сопун.заливную пробку .щуп и декомпресор!!!больше всего сопун!!!вчера при сборке сопуна обнаружил, что прокладка маленькой кришки перекрывала на 30 процентов сливное отверствие, может и не успевало стекать, и давило его наружу!!!Руслан а какие симптомы при зажатом выпускном клапане в работе двигателя?спосибо большое за ответ!!!
Подскажите пожалуйста, купили мотоблок Кентавр МБ 1010Е. Где именно на нем посмотреть модель двигателя, а то написано, что мотоблок на 10 л.с., а шильдик на двигателе с маркировкой не могу найти
Вибачайте, я Вас обдурив. Забув, що там декомпрессор. При сильно товстій прокладці не буде включатись декомпрессор. Прокладка товщиною коло 0,5-0,8 мм.
Так от почему клапана стучат, а я то думаю что ж не так выставил по зазорам а он стучит зараза, спасибо за объяснение, это впринципе у всех такая байда я так понял
Вчера тоже решил отрегулировать клапана. после снятия крышки клапанов увидел следующее....на впускном клапане клапан не выступает за кромку тарелки, щуп сую а он не лезет... сухари на месте...что за фигня так и не понял, пружины клапана прослаблены получились.А на выпуске все хорошо как и должно быть верхняя кромка клапана чуть выше тарелки. И что это за фигня??
Похоже на брак. Неправильно сделана проточка на клапане. Или длинна клапана неправильная. Пружины клапана не прослаблены. +-0,5 мм особой роли не играют. Если б были прослаблены, то на высоких оборотах мотор захлёбывался бы.
Помогите пожалуйста разобраться с зазорами клапанов дело в том что у меня мотоблок дизельный дтз 585д Я консультировался в сервисных центрах дтз и мне сказали зазоры должны быть 0,25 и выпускной 030 а мои друзья с такими же дизелями мотоблоками выставляет 015 и выпускной 020 Так где же правильный зазор спасибо лайк
У меня такая сложилась ситуёвина, поменял на коленвале 2 подшипника собрал назад по меткам естественно крутил вертел валом возможно потерял при етом момент зжатия как должно быть при заводской настройке, ставил все по шпонкам и метка нашел вмт по впрыску но мотоблок не заводится, я думал что может это балансиры не той стороной стоят, поменял в форсунке розпелитель но все ровно не заводится. Помогите завести, либо я че то не так сделал, посоветуйте друзья.
@@Ruslan-K дело в том что топливный фильтр новый. Он отработал 20-25 часов. А воздушный промыл и налил немного масла. Может подтягивает масло с фильтра.
когда масло дрёт дым густой и белый. и обороты высокие. а фильтр лично я стандартный не использую. Мне его как раз на 20 литров и хватило. потом былый дым временами и заглох
Руслан добрый день. Хочу Вас спросить вот что. Я на своём мотоблоке сменил прокладку под головкой, отрегулировал клапана. Сначала вроде все было хорошо, но вот сегодня заметил что при работе мотоблока, с выхлопной иногда появляются какие-то хлопки.Раньше такого не было. Спасибо Вам заранее.
на форсунку посмотрите. Или лучше сначала проверте фильтра и как соляра на ТНВД поступает. Это скорее всего перебои с подачей топлива на форсунку или форсункой.
здраствуйте снял кришку клапанов полно масла менял новый насос и регулировка клапанов на глаз под новий насос поставил две прокладки одна тонкая вторая картон шли в комплекте завелся хорошо работал норм решил крутнуть форсунку регулировку пошол в разнос начал диметь регулеровке не поддайотца посоветуйте на что обратить внимание первую очередь с чего начать настройку морочусь три дня прошу помочь
я чё спрашиваю))) я так и отрегулировал! тяга слабая. дымность не очень изменилась. в мороз заводить в обратную сторону!))) Ставлю поршень в вмт на такте сжатия зазоры по полтора милиметра! вот такая песня. и ляскают клапана пиздец. сделал как вы покозали ))) швейцарские часики! спасибо за совет!!!!!!
Добрий день. На днях поміняв поршень, заводжу, трохи покашляв потім став працювати добре. Думаю регульну клапана, заглушив, знімаю кришку а там дим, кручу маховик іде дим де стоять толкатєлі. Вчому справа? З сапуна диму немає.
Дякую! Клапана регулював на холодну. Але чому зразу як заводиш то пихкотить, кашляє, потім робить добре. Кільця поставив по інструкції. Раніш просто такого небуло.
коли виставлять зазори то можна, так чисто теоритично, вставить щуп і не виймаючи його затягувать контрогайку. По ходу тоді повинні буть ті зазори які треба. так чи може я помиляюся?
Загалом я так і роблю. Але після затяжки перевіряю обов"язково. Бо коли затягується контрогайка, то часто зазор або стає більшим. Бо вибирається зазор на різьбі. Особливо в старих моторах. Або клапан затиска. Бо разом з контрогайкою, закручується і основний болт.
и почему еще стучать может вот выставляю клапана регулирую форсунку блин все ровно подстукует движок у меня 12 лошадок ну новый мотоблок но в насос еще не лез правда что оно за хрень ?
Если это постоянно, то это плохо. Может клапан до конца не закрывается. Может глушитель сажей забит. если это единичный случай, то ничего страшного. Возможно при заводке много соляры налилось. Вот она и догорала в глушителе. Сгорела и всё стало на свои места.
Я собі на фотоні 244.4 безнияких щупово подводю поршня в мертвиє точки коромисла ляпають отпускаю гайку и пальцами закручую болтика до упора пальцами николи не пережмеш пружини клапанов и так поочеродно и безнияких зазоров як буде и маленький зазарчик под щуп буде стучать а я доупора только пальцами ключом ні бо можна перетянуть законтрогаю и мотор робить супер без стуков
@@Ruslan-K а зараз моторах в машинах там клапана нерегулююця там стоят гидрокопенсатори и що вони може регулюють зазор тоже в плотну прижимаюця до клапанов од тиску масла и ходять поскилька років и негорать
да спасибо китайским друзьям что уворовали технологию 40 годов у японцев и закидали украину дешевыми мотоблоками а то наши делают у 2 раза дороже чем привезти с китая и растоможить а сейчас вообще война хана нашему мотоблоко строению
Захотят кушать, будут делать и дешевле и быстрее. А война всегда была двигателем прогресса, притом конкретным таким двигателем. Хотя ну его в баню такой двигатель...
Руслан К да согласен конструкция ну почти отличная хоть у мотоблока хоть у мопедов но страдает запас прочности и есть недоделки туда нормального конструктора тогда дела пошли ещё лучше
Серж Тихий Да, фактор лотереи присутствует. А цена в китае на них 350 долл. А то что такая цена у нас, это свободная экономика, китайцы не причём, они просят недорого...
Чтобы их притереть, нужно снять головку. А это уже совсем другой уровень. Это уже ремонт. А регулировка клапанов - это плановое обслуживание. Ничего притирать без необходимости не нужно.
Руслан К совершенно согласен что надо снимать головку и ещё иметь прокладку в запасе а она стоит 50 грн но кочество обработки клапанов и сам метал оставляет желать лучшего
aleksej yacenko Вот когда компрессия упадёт, тогда надо будет смотреть и сёдла и клапана. А до того просто регулируйте и максимально продлите жизнь и сёдлам и клапанам.
Руслан зі сторони повітряного фільтра чути хлопки. Яка причина цих звуків. Я думаю це клапана. Як ви вважаєте, що потрібно зробити щоб позбутися цих звуків. Дякую.
Спасибо огромное. Сейчас пойдём смотреть.
Спасибо! Очень информативно! Завтра буду регулировать))
И отдельное спасибо за Ваши видео. Все посмотрел, много интересного узнал. Хорошее дело делаете. Удачи Вам и всего найлучшего.
Чи може бути від великого зазору клапанів мотор йти в розрив?
@@Kasper772 ну в розрив не знаю, але то що звук роботи двигуна, це точно зміниться.
Спасибо, 6 лет к ним не лез а счас померял - по 5 мм.. Удивительно как он ездил вообще. Счас стало гораздо лучше в работе мотора...
оно и не удивительно
Напевне не сильно працювали ним за ці 6 років
Спасибо будем знать
сбосибо большое!!!!
Коммент в поддержку +1.
Добрый день Руслан посмотрев ваши видеоролики решил и на своём мотоблоке проверить зазор в клапанах у меня Кентавр МБ1010 с двигателем ДД190 это на 10 л.с. 2016 г.выпуска так вот снимая клапанную крышку обратил внимание что у меня декомпрессор стоит на впускном клапане а не на выпускном как у вас и коромысла уже зафиксированы стопорными кольцами получается китайцы тоже замечают свои недочёты и исправляют их вот проработал он у меня два года впринципе проблем серьёзных не доставлял заводится легко и когда полез щупами зазоры мерять был удивлён впускной был 0.25 выставил на 0.20 а выпускной был 0.35 выставил на 0.25 после чего собрал завёл по-моему завёлся ещё легче и работать стал более чётче хотел выразить вам благодарность за ваши видео в которых всё рассказываете и показываете кстати два года назад плуг настраивал тоже благодаря вашим видео вобщем спасибо вам огромное крепкого вам здоровья и всех благ!)))
премного благодарен. нечасто так расхваливают. Прям красным стал как девица
@@Ruslan-K 😀😀😀
Привет! Руслан, какие должны быть зазоры клапанов? У меня зубр 10 лс! Искал книжку , так и не нашел потерялся!
Спасибо за канал! Поменял кольца поменял сальник заработал старик. загазовонности картера нет. отрегулировал клапана,как показано . 8 сезон начелса посмотрим если видержет.
ну и ладненько
Ну и как? Выдержил?
дякую за відео.на мотоблоці "Зірка"компресор стоїть на впускному клапані.
Серко Чокан правильно стоит. проблем не будет.
Руслан а ваше мнение по поводу установки под пружину тарелки ещё одной. для того что бы пружина не ёрзала клапан и не разбивала фтулку? скажем подобрать с другой техники или самим сделать? так как она же просто к головке прилегает и гуляет. жёсткость увеличиться но может не согнёт штанги и коромысла?
+Саша Стахейко
Я думаю вполне безболезненно можно ставить. Ну соответственно чем потоньше, не по 5мм. Там упругость пружины туда сюда на пару десятков ньютонов, особой роли не играет.
Спасибо
Доброго дня,підскажіт будь- ласка який градус випередження моменту виписку на двигуні ZS1105NDL 18к.с,і які повинні бути зазори на клапанах.Дякую.
Руслан,добрий день , А яка причина може бути ,якщо чутно стук в двигуні ,особливо на середніх і низьких обертах,це підшипники зносились?Двигун R 180
это форсунка может лить
@@Ruslan-K дякую за відповідь, буду дивитися
Доброго здоров'я Руслан. Поясніть будь-ласка мені, як "особливо обдарованому", який за 5 років так і не зрозумів у чому може бути причина зникнення зазорів між кулачками клапанів (заря SH 61 R175 А). Місяць тому я відрегулював на 0,25 та 0,35 мм а вчора виявив, що щуп не проходить між кулачками та клапанами. Проблеми почались після заміни прокладки ГБЦ, але вода все-таки потрапляє у блок. Я ще не знаю точної причини потрапляння води у мастило. Чи можуть зникнення зазорів між кулачками клапанів та потрапляння води в масло бути пов'язаним? Дуже погано став заводитись (за 10-м разом), чи може потрапляння води теж бути причиною?
Зазори зазвичай збільшуються. Зменшуються коли.... Або нагар на фасках клапана при регулюванні був. Потім обсипався і зазор пропав. Або металл на клапанах або гніздах неякісний. Проклепується і клапан сіда нижче. Або втулки розподільчого вала злизані. Великі зазири, Вал стає по різному і відповідно зазори в клапанах пригають. Це може бути через погану змазку. Згризло втулку і капець. Треба міняти.
Або гнуті клапана, або сідла овальні. Клапан прокручується під час роботи і зазори теж стрибають. І до того ж неплотно прилягають і пропада компрессія. Може погано заводитись. Подивіться компрессію і на плотність клапанів. Китийці клапана не притирають. Така національна особливість.
Руслан добрый день!!!подскажы буть добр после замены колец какая обкатка желательна?спасиб
40 минут пусть поторохтит на холостых. И достаточно. кольца быстро притираются.
Доброго вам дня, підкажіть які щупи знадоблятся при ремонті мотоблока, маю можливість придбати нобори радянського
виробництва, вони йдуть по номерах від 1 до 4 , а які саме вибрати не знаю, дякую
0,1-0,4
Сажите пожалуста такт сжатия я так понемаю что на маховике нолик должен стать на против насечки на вентеляторе и в етом положении должна сработать форсунка? ЖДУ ОТ ВАС ОТВЕТ
да, только форсунка сработает за 20 градусов до того, как ноль напротив насечки встанет.
И при этом два клапана будут с зазором. Если на неправельный круг совместите ноль с насечкой. то оба клапана зажмуться. Будут чуть нажаты.
Руслан доброй ночи!!!сегодня после снятия сопуна решил проверить клапана .посмотрев ваше видео и надыбал я то что впускной 015 а выпускной затянут в ухнарь!!!может быть из за етого проблема давки масла со всех щелей?СПОСИБО
Если давка масла со всех щелей, то значит надо делать капиталку движка, у меня было такое.
Поправьте меня если я не правильно понял. Сначала крутим против часовой маховик совмещает ноль с меткой генератора затем поворачиваем ещё один круг и так же срвмещаем эти метки и можно приступать регулировать клапана?
совместить ноль с меткой, убедиться, что это такт сжатия по клапанам. И если это сжатие можно регулировать. Если не сжатие, значит один оборот ещё е регулируете
ВЧЕРА И СЕБЕ РЕГУЛИРОВАЛ,НА ВПУСКНОМ И ВЫПУСКНОМ БЫЛО ПО 0.6.А КАК ПОНЯЛ,ЧТО НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ, ДА,ОЧЕНЬ ПРОСТО-ШУМ ПОВЫШЕННЫЙ,НЕЧИСТАЯ РАБОТА,НА ХОЛОСТЫХ ГЛОХНЕТ И ЧУТЬ МЕДЛЕННЕЙ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ.СДЕЛАЛ НА ВПУСКНОМ 0.2,НА ВЫПУСКНОМ 0.3.ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ РАБОТАЕТ ТИХО,НА ХОЛОСТЫХ НЕ ГЛОХНЕТ(ЕХАЛ НА ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧЕ НА МИНИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ) И РАЗВИВАЕТ ХОРОШУЮ МОЩНОСТЬ(У МЕНЯ МИНИ-ТРАКТОР ИЗ МОТО-БЛОКА 10 Л.С.*ЗАРЯ*
подскажите пожалуйста, почему при опущеном декомпресоре ,проворачивая двиготель до упора для запуска, маховик проворачивается постоянно не стопорится
Я так понимаю, что речь идёт о моторе типа F178-186. Когда флажок декомпрессора опущен, то маховик и будет крутиться. Тот флажок нажимает клапан. ННикакой компрессии нет и быть не может.
Перед запуском мотор нужно проворачивать до стопора при поднятом флажке. Когда мотор упрётся, опустить флажок и шморгать. Флажок на втором обороте отскочит и мотор должен завестись.
так вот скажите нужно клапана выстовлять в том такте где они зажаты получаются или наоборот в свободном ,а то я запутался за ранее
спасибо
Когда в свободном. Вы ж эти зазоры и регулировать будете. А когда зажаты, то что регулировать?
Руслан добрый день. а скажите как отразиться на работе мотора если клапана отрегулировать на такте впуска? и какие могут быть последствия?
+Саша Стахейко
По всей видимости не заведётся. Если и заведётся, то возможно будет работать с перебоями и белым дымом. Тяга упадёт. Потому как, нарушаться фазы газораспределения. И компрессия мотора упадёт.
Потом это приведёт к повышенному износу клапанов и коромысел. Возможно выпадание штанг. В худшем случае сломает коромысла или ось коромысел.
2 раза в сезон це точно.
Може бути таке што клапана зажаті при холодному двигателі?
Здравствуйте возник вопрос двигатель работал тише и не было вибрации, проверили зазоры клапанов они были в двое больше нормы, отрегулировали и теперь стал громче работать двигатель ,появилась вибрация и стук поэтому вопрос как зазоры на клапанах влияют на роботу двигателя, а именно что будет если зазоры больше нормы и что будет если меньше нормы? Заранее спасибо за Ваши консультации.
Если зазоры неправильные, смещаються фазы газораспределения. Соответственно хуже мотор заводится и падает тяга. Так как хуже наполняемость цилиндра.
Если зазоры маленькие мотор плохо заводится, клапана зажимаются при нагреве. Падает тяга на высоких оборотах и клапана прогорают.
Если больше,плохо заводится, падает тяга на низких оборотах. Мотор пытается завестись в другую сторону.
Руслан зі сторони повітряного фільтра чути хлопки. Яка причина цих звуків. Я думаю це клапана. Як ви вважаєте, що потрібно зробити щоб позбутися цих звуків. Дякую.
наверное клапана
Руслан здравствуйте. Немного не по теме видио. Я хотел узнать отличие головки мотоблока с фуркамерой и без неё?
Отличие в том и состоит. Что вихрекамерная головка имеет шарообразную камеру сгорания вмонтированную в головку. И гнездо под форсунку с штифтовым распылителем.
Без форкамеры, головка плоская. Имеет гнездо под форсунку с многодырчатым распылителем. И другой поршень. Камера сгорания сделана в поршне.
Понял. Спасибо, буду ЗНАТЬ
Руслан, а почему когда даешь газ на всю из выхлопной слышно бубнение и неровно работает двигатель?
Солярку насос подаёт неравномерно.
А де можна знайти таблицю із зазорами в ГРМ для двигунів з водяним охолодженням. Дякую.
В інструкції по експлуатації. В характеристиках мотору.
Добрый день Руслан! Собрал двигатель,все четыре шестерни поставил по меткам, от регулировал клапана,решил проверить УОЗ и когда солярка в трубке начинает движение то шкала разметки на маховике становиться градусов на 180 против метки на вентилятора. Подскажите пожайлуста что делать нужно?
Наверное плунжер дохлый. Проверяйте другим способом. который позволяет ставить при изношенном плунжере.
czcams.com/video/g8hiEOYXafU/video.html
а вот если я выставил клапана в верхней мертвой точке и проворачиваю снова оборот до верхней мертвой точки и зазор клапанов совсем другой то есть увеличивается ли бо же наоборот клапана зажаты становятся
Правильно становятся. Такт не тот. А нужен ТОТ.
Добрий вечір Руслан, хотів запитати чи впливають невідрегульовані клапана на мшность і тягу мотоблока Зубр. Дякую
Впливають звичайно. При неправильних зазорах тікають фази газорозподілу.... І відповідно паспортні параметри мотору.
давит масло через сопун.заливную пробку .щуп и декомпресор!!!больше всего сопун!!!вчера при сборке сопуна обнаружил, что прокладка маленькой кришки перекрывала на 30 процентов сливное отверствие, может и не успевало стекать, и давило его наружу!!!Руслан а какие симптомы при зажатом выпускном клапане в работе двигателя?спосибо большое за ответ!!!
При больших оборотах и нагрузке, не будет тяги. Возможно будет простреливать в глушитель и искры из глушителя могут лететь.
Снял крышку клапанов, а от туда масло потекло, 150 грамм примерно. В чем может быть причина не подскажите?
+mag num
Уровень масла можно посмотреть, может немного завышен. Вот оно лишнее и сбежало.
Добрий вечір Руслан я хотів би взнати чого з випускного клапата в тягує воздух чи то має так бути
нет не должно
Подскажите пожалуйста, купили мотоблок Кентавр МБ 1010Е. Где именно на нем посмотреть модель двигателя, а то написано, что мотоблок на 10 л.с., а шильдик на двигателе с маркировкой не могу найти
+Руслан Подлужный
на блоке мотора возле маховика. должны быть вылиты цифры модели мотора. 75, 80, 85, 90, 95.
А какая цифра соответствует 10 л.с.?
+Руслан Подлужный
90
+Руслан К Спасибо большое за разъяснение
Добрий день, підскажіть яка має бути товщина прокладкі під кришку клапанів. Зарання дякую.
Все рівно яка. Вона тільки для ущільнення. Ніяких регулювань там нема.
Вибачайте, я Вас обдурив. Забув, що там декомпрессор. При сильно товстій прокладці не буде включатись декомпрессор. Прокладка товщиною коло 0,5-0,8 мм.
добрый день из чего сделана прокладка?
Картон
Значит 0 поставить на проьив насечки га такт жатия и можна регудировать?
ну да.... можно регулировать
Привет дружище, такой вопрос, у меня когда залью в свечное отверстие бензин заводится на 1 - 2 сек и сразу глохнет, куда копать что делать?
на подачу солярки. Он на бензине заводиться. Пока тот не выгорит
Так от почему клапана стучат, а я то думаю что ж не так выставил по зазорам а он стучит зараза, спасибо за объяснение, это впринципе у всех такая байда я так понял
это повально практически у всех
На 190 моторі може клапана погнути чи тільки штангу якщо не поставив її на місце?
если поршень ударил по клапану. То вполне может загнуть.
Вчера тоже решил отрегулировать клапана. после снятия крышки клапанов увидел следующее....на впускном клапане клапан не выступает за кромку тарелки, щуп сую а он не лезет... сухари на месте...что за фигня так и не понял, пружины клапана прослаблены получились.А на выпуске все хорошо как и должно быть верхняя кромка клапана чуть выше тарелки. И что это за фигня??
Похоже на брак. Неправильно сделана проточка на клапане. Или длинна клапана неправильная.
Пружины клапана не прослаблены. +-0,5 мм особой роли не играют. Если б были прослаблены, то на высоких оборотах мотор захлёбывался бы.
Помогите пожалуйста разобраться с зазорами клапанов дело в том что у меня мотоблок дизельный дтз 585д Я консультировался в сервисных центрах дтз и мне сказали зазоры должны быть 0,25 и выпускной 030 а мои друзья с такими же дизелями мотоблоками выставляет 015 и выпускной 020 Так где же правильный зазор спасибо лайк
015
Много масла собирается когда снимал крышку клапанов? Это плохо?
нормально. от прокладки зависит, насколько выступает внутри
У меня такая сложилась ситуёвина, поменял на коленвале 2 подшипника собрал назад по меткам естественно крутил вертел валом возможно потерял при етом момент зжатия как должно быть при заводской настройке, ставил все по шпонкам и метка нашел вмт по впрыску но мотоблок не заводится, я думал что может это балансиры не той стороной стоят, поменял в форсунке розпелитель но все ровно не заводится. Помогите завести, либо я че то не так сделал, посоветуйте друзья.
балансиры не при чём. Метки и регулировки. больше ничего
Добрый вечер! Если перепутал зазоры наоборот. Мотоблок будет немного дыметь на холостых? Двигатель R180.
вполне возможно...
@@Ruslan-K поменял прокладку под головкой. Походу перепутал зазоры. Начал немного дыметь на холостых. Даю газу временами пускает белый дым.
если временами, то начните с фильтров. Клапана ж зазоры не меняют. Они хоть и неправильные, но постоянные. А солярка может поступать неравномерно
@@Ruslan-K дело в том что топливный фильтр новый. Он отработал 20-25 часов. А воздушный промыл и налил немного масла. Может подтягивает масло с фильтра.
когда масло дрёт дым густой и белый. и обороты высокие.
а фильтр лично я стандартный не использую. Мне его как раз на 20 литров и хватило. потом былый дым временами и заглох
Подскажыте пжалуста почему мотоблок 186F дизель димит и при нагрузке среляет огнём. Поставил новую топливную, и заменил масло.
наверное на новом насосе момент впрыска не отрегулировали
@@Ruslan-K А как отрегулировать?
czcams.com/video/g8hiEOYXafU/video.html
czcams.com/video/lCulxV4V7V8/video.html
Руслан добрый день. Хочу Вас спросить вот что. Я на своём мотоблоке сменил прокладку под головкой, отрегулировал клапана. Сначала вроде все было хорошо, но вот сегодня заметил что при работе мотоблока, с выхлопной иногда появляются какие-то хлопки.Раньше такого не было. Спасибо Вам заранее.
на форсунку посмотрите. Или лучше сначала проверте фильтра и как соляра на ТНВД поступает. Это скорее всего перебои с подачей топлива на форсунку или форсункой.
працюю два роки ы ны чого не трогав вроды все добре
После сборки 190 двигателя,клинит штангу выпускного клапана,двигатель не поворачивается когда закрывается клапан.Не подскажете что делать?
искать где клинит. Может толкатель.
@@Ruslan-K Руслан ! Большое спасибо за ответ! Застревал толкатель из за неточной отливки в корпусе.
здраствуйте снял кришку клапанов полно масла менял новый насос и регулировка клапанов на глаз под новий насос поставил две прокладки одна тонкая вторая картон шли в комплекте завелся хорошо работал норм решил крутнуть форсунку регулировку пошол в разнос начал диметь регулеровке не поддайотца посоветуйте на что обратить внимание первую очередь с чего начать настройку морочусь три дня прошу помочь
ну если это случилось после форсунки, то скорее форсунка
Руслан доброго дня підскажить будьласка в мене на мотоблоці там де коромисло палець рухомий скажить в вас він стоїть мертво
Мертво. Ось коромисла повинна бути запресокана в корпус. Бо якщо є люфт, то не можна поставить зазори на клапанах.
Вам лайк может кидать чорный дым из за клапанов 195 мотор только обкатку прошол ещё не лазил
Чёрный дым он и должен кидать, когда заводится, при резвом добавлении газа и при сильной нагрузке. Так регулятор подачи топлива работает
Привет но когда мотор нагревается то зазор может уменьшатся
да может
я чё спрашиваю))) я так и отрегулировал! тяга слабая. дымность не очень изменилась. в мороз заводить в обратную сторону!))) Ставлю поршень в вмт на такте сжатия зазоры по полтора милиметра! вот такая песня. и ляскают клапана пиздец. сделал как вы покозали ))) швейцарские часики! спасибо за совет!!!!!!
+Саша Стахейко
та не за что.
Добрий день. На днях поміняв поршень, заводжу, трохи покашляв потім став працювати добре. Думаю регульну клапана, заглушив, знімаю кришку а там дим, кручу маховик іде дим де стоять толкатєлі. Вчому справа? З сапуна диму немає.
Дякую! Клапана регулював на холодну.
Але чому зразу як заводиш то пихкотить, кашляє, потім робить добре. Кільця поставив по інструкції. Раніш просто такого небуло.
продувка цилиндра кстатии не происходит если на такте впуска клапана регулировать.
+Саша Стахейко
нет не происходит, и зазоры реальные сильно большие. Из-за этого могут выпадать штанги.
ану подумайте еще раз. декомпресор с правой по ходу мотоблока стороны. там где воздухан . значит он открывает впускной клапан.
у Вас может и со стороны воздухана. У меня со стороны глушителя
а на двигуні R190 уже стоять стопорні кольца
Сергій Шевчук Стоять. Там вже більш культурно
Обжать голову двигателя 178f какой момент затяжки?
42-43H/м
@@Ruslan-K спасибо
коли виставлять зазори то можна, так чисто теоритично, вставить щуп і не виймаючи його затягувать контрогайку. По ходу тоді повинні буть ті зазори які треба. так чи може я помиляюся?
Загалом я так і роблю. Але після затяжки перевіряю обов"язково. Бо коли затягується контрогайка, то часто зазор або стає більшим. Бо вибирається зазор на різьбі. Особливо в старих моторах.
Або клапан затиска. Бо разом з контрогайкою, закручується і основний болт.
дякую. те що треба було і почуть.
скажите пожалуйста прежде чем снимать крышку надо сливать масло из двигатяля
+Anonymous Art
нет не нужно
как сменить тормозную колодку на мотоблок зубр 9.6 л.с.
Чтоб её поменять, нужно пол коробки разобрать. И вытащить второй вал. На котором это тормозное кольцо.
а якщо працює все норм і не регулювати клапана пару років що станеться ?
ничего
Я глушытель снал,всеравно дымит.форсунку почистел,масло не уходет в чом причана не могу понять,все новое
чаще всего, дым - это форсунка.
Доброго дня Руслан чи можна з вами якось зв'язатись?
KRRULY@gmail.com
и почему еще стучать может вот выставляю клапана регулирую форсунку блин все ровно подстукует движок у меня 12 лошадок ну новый мотоблок но в насос еще не лез правда что оно за хрень ?
Так они все через один стучат... Такая сборка.
спасибо я понял
А зазор клапанів відіграє різницю в давленії масла
нет
а вы заметили что толкатели проворачиваются вовремя роботы (толкания) ?
Александр козленко На это я внимания не обратил.... Вот что стучат они сильно, это обратил.....
Здравствуйте завели мотоблок из выхлопной трубы вылетело пару искорок. Это нормально? Если нет скажите в чём дело. Зарание спасибо
ВІДПОВІСТИ
Если это постоянно, то это плохо. Может клапан до конца не закрывается. Может глушитель сажей забит.
если это единичный случай, то ничего страшного. Возможно при заводке много соляры налилось. Вот она и догорала в глушителе. Сгорела и всё стало на свои места.
Вы мне скажите как отрегулировать мотоблок дизельный стоб не дымил
форсунку скорее всего и фильтра промыть. смотря как дымит
Фильтр новый стоит,форсунка тоже
@@user-di1ke5cd9n ну тогда осталось проверить уровень масла в воздушном фильтре, клапана и впрыск
Клапана сухие
Серым дымом дымит
4.55 "И эти два упора не дают клапанам падать на бок".... Что это?
Ну если совсем правильно, то коромыслам... Исправил. Оговорился я...
Руслан, а чого нема пятаків на клапанах- непорядок.
и небыло никогда
@@Ruslan-K А на 178 есть
Я вчера вскрил кларана новий мотор на в пускном 04 на випускном 035 ето что означает китайци на глаз виставляют
Их и на наших заводах на глаз ставят :)
Мотор после покупки иногда полностью разрегулирован... И люди мучаться...
Я собі на фотоні 244.4 безнияких щупово подводю поршня в мертвиє точки коромисла ляпають отпускаю гайку и пальцами закручую болтика до упора пальцами николи не пережмеш пружини клапанов и так поочеродно и безнияких зазоров як буде и маленький зазарчик под щуп буде стучать а я доупора только пальцами ключом ні бо можна перетянуть законтрогаю и мотор робить супер без стуков
не обижайтесь, но сожжёте Вы свои клапана. Железо оно конечно до времени терпит. Зазоры там же не от фонаря придумали
@@Ruslan-K а зараз моторах в машинах там клапана нерегулююця там стоят гидрокопенсатори и що вони може регулюють зазор тоже в плотну прижимаюця до клапанов од тиску масла и ходять поскилька років и негорать
по-моему на клапанах должны быть колпачки
На этих моторах нет. На москвичах на Мемзах есть.
да спасибо китайским друзьям что уворовали технологию 40 годов у японцев и закидали украину дешевыми мотоблоками а то наши делают у 2 раза дороже чем привезти с китая и растоможить а сейчас вообще война хана нашему мотоблоко строению
Захотят кушать, будут делать и дешевле и быстрее. А война всегда была двигателем прогресса, притом конкретным таким двигателем. Хотя ну его в баню такой двигатель...
Руслан К да согласен конструкция ну почти отличная хоть у мотоблока хоть у мопедов но страдает запас прочности и есть недоделки туда нормального конструктора тогда дела пошли ещё лучше
aleksej yacenko И цена побольше...
с их "дешевизной" такой бы я не назвал, у меня стружки в блоке было хорошая горсть, думаю понятно во сколько встает такой бонус
Серж Тихий
Да, фактор лотереи присутствует. А цена в китае на них 350 долл. А то что такая цена у нас, это свободная экономика, китайцы не причём, они просят недорого...
где скачать відео???
+паша хомин
которое видео?
+5
У меня декомпрессор на впускном клапане стоит
повезло Вам
На 190 двигуні декомпресор стоїть на впускном клапане.
Мотобіз75 Мінітрактор з МБ Так, там по людськи!!!
на R 175 тоже стоит декомпресор на выпускном клапане, для облегчённого запуска
почему так
желательно ещё притереть клапана
Чтобы их притереть, нужно снять головку. А это уже совсем другой уровень. Это уже ремонт. А регулировка клапанов - это плановое обслуживание. Ничего притирать без необходимости не нужно.
Руслан К совершенно согласен что надо снимать головку и ещё иметь прокладку в запасе а она стоит 50 грн но кочество обработки клапанов и сам метал оставляет желать лучшего
aleksej yacenko Вот когда компрессия упадёт, тогда надо будет смотреть и сёдла и клапана. А до того просто регулируйте и максимально продлите жизнь и сёдлам и клапанам.
aleksej yacenko Мне мой друг имеющий МБ сказал что у вас в Могилеве- Подольске продают на рынке комплект прокладок на весь МБ зубр за 70 гривен.
Руслан К а яка компресія повидна бути в Зірки 10 к.с.??
Негоди завести
5
ну конечно не по 5))) просто реаль сыроватые моторы.
+Саша Стахейко
Есть такое дело...
ВОПРОС ЯКЩО Я ПОКЛАВ КЛАПАНА 0.15 ОБИДВА ЩОСЬ ПОШКОДЕ...
Зразу ні. Але якщо будете деякий час так працювати і гарно нагружати, то прогорить фаска і сідло випускного клапана. Будете головку ремонтувати.
ДЯКУЮ СКАЖІТЬ БУДЛАСКА ЯКІ РОЗМІРИ ЛІБШЕ ПОСТАВИТИ В МЕНЕ МОТОБЛОК 9.6 КОНЯЧОК ..БУДУ ДУЖЕ В ДЯЧНИЙ..
Впускний 0,2. Випускний 0,3
Руслан зі сторони повітряного фільтра чути хлопки. Яка причина цих звуків. Я думаю це клапана. Як ви вважаєте, що потрібно зробити щоб позбутися цих звуків. Дякую.