Добрый день. Полезное видео. Исходя из вашего опыта, в ходе нормальной эксплуатации двигателя, в какую сторону изменяются тепловые зазоры, увеличиваются или уменьшаются. На автомобильных двигателях они уменьшаются со временем, в ходе износа седла клапана и самого клапана
Я отрегулировал как надо 20,15 двиготель стал вообще офигенно работать еще чуть карбюратор поднастроил и вообще сказка но клапана стали стучать вопрос почему?
Не сказал, что верхняя мертвая точка должна быть в конце такта сжатия, то есть должен открыться закрыться выпускной клапан, потом открыться и закрыться впускной. И вот в конце закрытия впускного клапана ловить мертвую точку.
у меня тоже бьёт в обратку 2 стартера уже сломал первый раз когда я маслом залил не мог завести вырвало стартер сломало 2й раз когда бензин кончился тоже в обратку и опять стартер сломало
Подскажите пожалуйста.Такая ситуация,сегодня менял масло на бензогенератора(я его перевел на газ),так вот масла на прогретом движке вытекло всего мл.350,а заливал я 25часов назад 600мл.,подтеков нет,он стоит на одном месте,и дымка из глушителя тоже не было.Куда же делись остальные 250мл.?Главное генератор завелся нормально когда перед сливом масла прогревал движок.
Купил в прошлом году вездеход с лончин 15 лс, и с первого же дня использования мне не нравится как работает двигатель. Что бы завести, поршень нужно подводить к ВМТ, а потом дёргать на рывок, иначе либо не продёрну, либо мотор попытается вырвать мне руку. Работает довольно жёстко двигатель, у знакомых подобные двигатели работают мягко, а этот особенно под нагрузкой рычит прям. Ещё заметил такое, когда мотор не вытягивает, то он не то что постепенно глохнет по инерции, а это происходит резко и если успеваешь в этот момент выжать сцепление, то он успевает ещё и завестись. Зазоры клапанов 2 раза перепроверял, они в норме, свечу менял, и когда еду в накат с горы, на минимальных оборотах, притормаживая двигателем, то постоянно при этом хлопает в глушитель.
@@oilrulit9811 С потеплением ( покупал то я его уже по холоду) в общем с потеплением, все проблемы ушли кроме одной, хлопает при спуске с любой горочки, и расход топлива довольно какой то не постоянный, при одинаковых условиях вождения расход может отличатся кардинально.
Нужна Ваша консультация. У меня культиватор Хундай Т-500 с двигателем Дэо. В эксплуатации уже 3 сезон. Наработка общая составила около 20 часов. Сохранилась заводская настройка. Пользоваться мотоблоком достаточно сложно. Он то зарывается и приходится его двигать из стороны в сторону, то подталкивать, то удерживать, когда он выпрыгивает. Считаю что все эти неудобства из-за повышенных оборотов вращения фрез. Тогда я решил снизить обороты двигателя поскольку это единственный способ уменьшить обороты вращения фрез. Подкрутив винт регулировки оборотов на карбюраторе я добился снижения оборотов и фрезы культиватора стали вращаться медленнее, но появился сильный стук и звон из движка. По этой причине пришлось срочно восстановить заводскую регулировку и сразу шум пропал. А теперь вопрос, что это было? Ведь двигатель должен работать нормально на любых оборотах. Может всё дело в зазорах?
Ответ от Вас не получил. Но могу поделиться своими наблюдениями. Вчера вскрыл клапанную крышку двигателя. Проверил зазоры. Зазоры оказались в норме. Однако в положении ВМТ поршня при появлении температурных зазоров между колпачками штанг клапанов и коромыслами эти самые коромысла начинают болтаться во всех плоскостях, создавая тот самый шум в виде звенящего лязганья. Проявляется этот эффект только на низких оборотах вращения коленвала двигателя. Но на средних оборотах заводской настройки такой неприятный эффект исчезает. Считаю, что клапанный узел конструкционно недоработан. Надо подумать как этот механизм можно доработать.
привет Я тут слышал что мотор дымит иза клапанов но если ты выставил клапана он всеровно дымит значит не иза клапанов я сегодня пробовал делать раскоксовку колец всеровно дымит посмотрю что будет на холодную завтра попробую завести
Здравствуйте. Вопрос как раз в тему, только отдал такой после ремонта. Была такая же проблема. Пришлось заменить карбюратор. Ни какая прочистка не помогла. Ну можете ещё проверить плоскость на карбюраторе и на выставке( может быть подсос воздуха). Заодно проверьте уровень в поплавковой камере. Если все выше перечисленное проверили и все равно не работает то меняйте карбюратор. Есть не дорогие аналоги на маркетплейсах ( озон,вальберес) прекрасно работают.
@@user-pq5nc3mm2x Думал что тоже идёт подсос воздуха, но у вы. Заказал мембрану которая качает топливо из бака в малую камеру может поможет если нет то придётся заказывать карбюратор. Спасибо за быстрый ответ. 👍
Если иногда рвёт, то это говорит о том, что проблема с язычком декомпрессора. Либо пружина не даёт ему вернуться в исходное положение, либо... короч смириться или снимать распредвал и разбираться.
Наслушался интернета,под свечу налил шприцом 15мл.масла. на зиму.стартер не сдвинуть.вал не провернуть.отключил зажигание,включил передачу волоком колеса не провернуть .брал проволкой тряпку чистил масло через отверстие свечи.сливал масло.лил бензин сдвинул поршень.🎉.потом залил масло.и таскал мотоблок на передаче.стал заводить ,чуть руку из плеча не вырвало.пару раз.потом все наладилось.не все советы из интернета полезны.некоторые специально вредны.""для закалки рассады поставьте всходы огурцов в холодильник на ночь"😢из сети.
После заливки масла, причем горячего, градусов шестьдесят, надо несколько раз провернуть коленвал при выкрученной свече для смазки цилиндра. Затем ввернуть свечу и подвести поршень в ВМТ. Весной вывернуть свечу и провернуть несколько раз коленвал, чтобы убрать масло, если оно не прошло через кольца, возможно и вымокать тряпкой. При подношенной поршневой тряпка не потребуется. Жаль, что сейчас мало людей, связанных с техникой. Эти операции описаны в любой инструкции к советской технике, бензопилам, мотоблокам, тракторам и тд.
@@user-dg4nq8ue8e про горячее масло никто не написал.я так понимаю что за зиму оно банально зависло на стенках цилиндра с поршнем.перемешалось с нагаром.про нагрев спасибо.еще купил бутылёчек веретенки для швейных машинок.проникаемость потрясающая.выше бензина.оно даже вверх движется .вот его и буду пользовать.с ноября по апрель мой кормилец отдыхает .исходя из вашего комментария поршневая двигателя моего мотоблока не изношена.18лет.вот китайцы делают.(168f)хонда рядом не стояла.
Некогда, так не делал. Да и масло для этих движков, использую полусинтетику и синтетику автомобильную 10w40, проблем нет, кроме моментов с х сальником изначально, разобрал>откусил часть хомутной пружины>собрал, редко заменил. Для разных движков, разные зазоры на клапанах и катушке зажигания с своими допусками, для 170F: впускной 0.15±0.04, выпускной 0.20±0.04, катушка от магнита маховика 0.4±0.2(блогеры одни утверждают 0.25, после чего стрельба в глушитель, отдача, неустойчивая работа вплоть до заглох при нагрузке). Свеча кстати, тоже значительно влияет, ставят изначально 7, а по мануалу должна стоять 6.
@@user-zr7yo3es4l про свечу сам убедился на холостых работает.с завода 0,7.при нагрузке глохнет.поочередно перебирал все возможные способы устранения для чистоты установки причины откатывал изменения обратно.(Карбюратор)регулятор оборотов.оказалось зазор.выставил 5,2.мотор 168f - шепчет.он у меня новый и громче тарахтел.отзывчивость на "газ"великолепная .
Мотоблок Урал двигатель ЗИД ; р аботает 30 лет. По мануалу заливаю на зиму 20-30 мл масло в рабочую камеру и проварачиваю поршень на пару оборотов и глушитель закрываю чтоб конденсат не собирался зимой. По весне после заводки дымит мин 5 масло прогарает потом нормально. И так 30 лет, поршневая с завода башка не вскрывалась. Сейчас продал- бензин 80 на заправках закончился и с прокладкой дополнительной не охота возиться.
У меня сильно лягался, когда карбюратор разрегулировался, богатая смесь шла, норм отрегулировал и всё отлично стало 👍
Добрый день. Полезное видео. Исходя из вашего опыта, в ходе нормальной эксплуатации двигателя, в какую сторону изменяются тепловые зазоры, увеличиваются или уменьшаются. На автомобильных двигателях они уменьшаются со временем, в ходе износа седла клапана и самого клапана
Бензопила китайская тоже дергает в обратку при заводке. Снимите ролик если попадется такая. Там другие причины.
Я отрегулировал как надо 20,15 двиготель стал вообще офигенно работать еще чуть карбюратор поднастроил и вообще сказка но клапана стали стучать вопрос почему?
Не сказал, что верхняя мертвая точка должна быть в конце такта сжатия, то есть должен открыться закрыться выпускной клапан, потом открыться и закрыться впускной. И вот в конце закрытия впускного клапана ловить мертвую точку.
Херня все это он все правильно делает
у меня тоже бьёт в обратку 2 стартера уже сломал первый раз когда я маслом залил не мог завести вырвало стартер сломало 2й раз когда бензин кончился тоже в обратку и опять стартер сломало
Чего он сразу не дымит а уже через пару сёк начинает? Прогреется и вроде все норм.
Подскажите пожалуйста.Такая ситуация,сегодня менял масло на бензогенератора(я его перевел на газ),так вот масла на прогретом движке вытекло всего мл.350,а заливал я 25часов назад 600мл.,подтеков нет,он стоит на одном месте,и дымка из глушителя тоже не было.Куда же делись остальные 250мл.?Главное генератор завелся нормально когда перед сливом масла прогревал движок.
Здравствуйте. Вполне возможно через сальник который находится со стороны генератора, поэтому вы не каких подтёков не увидели.
Масло сливать нужно не через горловину а выкручивая болт возле днища двигателя и обязательно горловину открыть.
Купил в прошлом году вездеход с лончин 15 лс, и с первого же дня использования мне не нравится как работает двигатель. Что бы завести, поршень нужно подводить к ВМТ, а потом дёргать на рывок, иначе либо не продёрну, либо мотор попытается вырвать мне руку. Работает довольно жёстко двигатель, у знакомых подобные двигатели работают мягко, а этот особенно под нагрузкой рычит прям. Ещё заметил такое, когда мотор не вытягивает, то он не то что постепенно глохнет по инерции, а это происходит резко и если успеваешь в этот момент выжать сцепление, то он успевает ещё и завестись. Зазоры клапанов 2 раза перепроверял, они в норме, свечу менял, и когда еду в накат с горы, на минимальных оборотах, притормаживая двигателем, то постоянно при этом хлопает в глушитель.
Проверьте метки на шестернях к/вала и р/вала.
Но перед этим сделать зажигание попозже.
@@oilrulit9811 С потеплением ( покупал то я его уже по холоду) в общем с потеплением, все проблемы ушли кроме одной, хлопает при спуске с любой горочки, и расход топлива довольно какой то не постоянный, при одинаковых условиях вождения расход может отличатся кардинально.
Первая или вторая, мёртвая точка?
Вот честно, я никогда в жизни такого зазора не видел! Щупы, отвëртки всякая другая хрень со свистом пролетают, мотористы от Бога😂!
Нужна Ваша консультация. У меня культиватор Хундай Т-500 с двигателем Дэо. В эксплуатации уже 3 сезон. Наработка общая составила около 20 часов. Сохранилась заводская настройка. Пользоваться мотоблоком достаточно сложно. Он то зарывается и приходится его двигать из стороны в сторону, то подталкивать, то удерживать, когда он выпрыгивает. Считаю что все эти неудобства из-за повышенных оборотов вращения фрез. Тогда я решил снизить обороты двигателя поскольку это единственный способ уменьшить обороты вращения фрез. Подкрутив винт регулировки оборотов на карбюраторе я добился снижения оборотов и фрезы культиватора стали вращаться медленнее, но появился сильный стук и звон из движка. По этой причине пришлось срочно восстановить заводскую регулировку и сразу шум пропал. А теперь вопрос, что это было? Ведь двигатель должен работать нормально на любых оборотах. Может всё дело в зазорах?
Здравствуйте. Я не могу ответить на ваш вопрос, потому что не слышу как работает мотор.
@@user-pq5nc3mm2x Тогда если Вас не затруднит накиньте пожалуйста возможные версии.
Ответ от Вас не получил. Но могу поделиться своими наблюдениями. Вчера вскрыл клапанную крышку двигателя. Проверил зазоры. Зазоры оказались в норме. Однако в положении ВМТ поршня при появлении температурных зазоров между колпачками штанг клапанов и коромыслами эти самые коромысла начинают болтаться во всех плоскостях, создавая тот самый шум в виде звенящего лязганья. Проявляется этот эффект только на низких оборотах вращения коленвала двигателя. Но на средних оборотах заводской настройки такой неприятный эффект исчезает. Считаю, что клапанный узел конструкционно недоработан. Надо подумать как этот механизм можно доработать.
привет Я тут слышал что мотор дымит иза клапанов но если ты выставил клапана он всеровно дымит значит не иза клапанов я сегодня пробовал делать раскоксовку колец всеровно дымит посмотрю что будет на холодную завтра попробую завести
Неужели тяжело разобрать и поменять кольца?
Подскажи пожалуйста не заводится мотоблок Briggs and Stratton карбюратор почистил продул все прокладки поменял. Снимаю фильтр , затыкаю рукой карбюратор заводиться убираю руку глохнет.
Здравствуйте. Вопрос как раз в тему, только отдал такой после ремонта. Была такая же проблема. Пришлось заменить карбюратор. Ни какая прочистка не помогла. Ну можете ещё проверить плоскость на карбюраторе и на выставке( может быть подсос воздуха). Заодно проверьте уровень в поплавковой камере. Если все выше перечисленное проверили и все равно не работает то меняйте карбюратор. Есть не дорогие аналоги на маркетплейсах ( озон,вальберес) прекрасно работают.
@@user-pq5nc3mm2x Думал что тоже идёт подсос воздуха, но у вы. Заказал мембрану которая качает топливо из бака в малую камеру может поможет если нет то придётся заказывать карбюратор. Спасибо за быстрый ответ. 👍
Может игла залепать стоимость небольшая на Али экспес
Посмотрите момент зажигания при разруглеровки клапанов такое нонсенс
Через бумажку выставлять зажигание?
Побольше надо таких рукожопых хозяев моторов,разбогатеть на них не выйдет но денежка стабильная.
На хонде 9л. С бывает рьвет из рук , а раз и ручка разлетелась , и какой должен быть зазор
Таблица есть в инструкции к двигателю
Если иногда рвёт, то это говорит о том, что проблема с язычком декомпрессора. Либо пружина не даёт ему вернуться в исходное положение, либо... короч смириться или снимать распредвал и разбираться.
Это что хозяин пытался клапана регулировать или так разбила клапана?
Сложно сказать чё там хозяин делал, не признается молчит как партизан😂
@@user-pq5nc3mm2x Вероятно думал, чем слабее клапана, тем слабей отдача 🤣.
Две верхние точки
Ну дак и доримонтировал бы его! Что трудно?
Наслушался интернета,под свечу налил шприцом 15мл.масла. на зиму.стартер не сдвинуть.вал не провернуть.отключил зажигание,включил передачу волоком колеса не провернуть .брал проволкой тряпку чистил масло через отверстие свечи.сливал масло.лил бензин сдвинул поршень.🎉.потом залил масло.и таскал мотоблок на передаче.стал заводить ,чуть руку из плеча не вырвало.пару раз.потом все наладилось.не все советы из интернета полезны.некоторые специально вредны.""для закалки рассады поставьте всходы огурцов в холодильник на ночь"😢из сети.
После заливки масла, причем горячего, градусов шестьдесят, надо несколько раз провернуть коленвал при выкрученной свече для смазки цилиндра. Затем ввернуть свечу и подвести поршень в ВМТ. Весной вывернуть свечу и провернуть несколько раз коленвал, чтобы убрать масло, если оно не прошло через кольца, возможно и вымокать тряпкой. При подношенной поршневой тряпка не потребуется. Жаль, что сейчас мало людей, связанных с техникой. Эти операции описаны в любой инструкции к советской технике, бензопилам, мотоблокам, тракторам и тд.
@@user-dg4nq8ue8e про горячее масло никто не написал.я так понимаю что за зиму оно банально зависло на стенках цилиндра с поршнем.перемешалось с нагаром.про нагрев спасибо.еще купил бутылёчек веретенки для швейных машинок.проникаемость потрясающая.выше бензина.оно даже вверх движется .вот его и буду пользовать.с ноября по апрель мой кормилец отдыхает .исходя из вашего комментария поршневая двигателя моего мотоблока не изношена.18лет.вот китайцы делают.(168f)хонда рядом не стояла.
Некогда, так не делал. Да и масло для этих движков, использую полусинтетику и синтетику автомобильную 10w40, проблем нет, кроме моментов с х сальником изначально, разобрал>откусил часть хомутной пружины>собрал, редко заменил.
Для разных движков, разные зазоры на клапанах и катушке зажигания с своими допусками, для 170F: впускной 0.15±0.04, выпускной 0.20±0.04, катушка от магнита маховика 0.4±0.2(блогеры одни утверждают 0.25, после чего стрельба в глушитель, отдача, неустойчивая работа вплоть до заглох при нагрузке). Свеча кстати, тоже значительно влияет, ставят изначально 7, а по мануалу должна стоять 6.
@@user-zr7yo3es4l про свечу сам убедился на холостых работает.с завода 0,7.при нагрузке глохнет.поочередно перебирал все возможные способы устранения для чистоты установки причины откатывал изменения обратно.(Карбюратор)регулятор оборотов.оказалось зазор.выставил 5,2.мотор 168f - шепчет.он у меня новый и громче тарахтел.отзывчивость на "газ"великолепная .
Мотоблок Урал двигатель ЗИД ; р аботает 30 лет. По мануалу заливаю на зиму 20-30 мл масло в рабочую камеру и проварачиваю поршень на пару оборотов и глушитель закрываю чтоб конденсат не собирался зимой. По весне после заводки дымит мин 5 масло прогарает потом нормально. И так 30 лет, поршневая с завода башка не вскрывалась. Сейчас продал- бензин 80 на заправках закончился и с прокладкой дополнительной не охота возиться.
Одни пишут 10 -15 , а ты 15-20 кому верить
Верь автору: впускной - 0,15 мм, выпускной - 0,20 мм
@@user-ee6hs8uu9d Так точно! ☝️👍👏🤝💪🙋
168 и 170, 0.15 и 0.2, катушка от магнита 0.4. Таблица есть в общем доступе, ищи и выставляй
@@user-zr7yo3es4l мы о чем спорим?
В зависимости от региона проживания, в жарких странах зазоры ставят чуть больше
Зачем голову забивать, купи новый поставь и работай дальше! Эти двигуны разовые, какие клапана? Выкинь в метал и делов всего!
К сожалению не всё могут себе позволить как вы говорите: выкинуть старый и поставить новый.