TA DUŻA TULEJA POWODUJE BICIE TARCZ W BMW, JAK JĄ SPRAWDZIĆ, WYMIENIĆ, JAK DZIAŁA, PRZEDNI WAHACZ
Vložit
- čas přidán 8. 07. 2024
- 00:00 - 00:33 WSTĘP
00:33 - 01:04 PRZYGOTOWANIE AUTA
01:04 - 04:32 SPRAWDZANIE TULEI WAHACZA
04:32 - 05:12 ODRĘCANIE TULEI OD SANEK
05:12 - 07:09 WYCIĄGANIE STAREJ TULEI ŚCIĄGACZEM
07:09 - 11:51 WPRASOWANIE NOWEJ TULEI ŚCIĄGACZEM
11:51 - 14:08 WYMIANA TULEI NA PRASIE
14:08 - 15:34 MONTAŻ TULEI NA SANKI
15:34 - 16:32 BUDOWA ŚCIĄGACZA DO TULEI
16:32 - 17:38 WYMIARY ŚCIĄGACZA DO TULEI
17:38 - 18:35 JAK PRACUJE TA TULEJA ?
18:35 - 19:57 JAKĄ TULEJĘ KUPIĆ ?
19:57 - 21:41 INNE PRZYKŁADY USZKODZEŃ DUŻEJ TULEI WAHACZA
21:41 - 21:55 ZAKOŃCZENIE SCENKA F10 VS E60 PRZÓD
314610 Meyle
How to change bushing bmw mercedes ? how to check control arm bushing ? control arm bushing replacement ? tool to change, size, diameter,
Jak sprawdzic tuleje wahacza, jak sprawdzic luz na tulei wahacza ? jaka tuleje wahacza kupic ? jak wymienic tuleje wahacza ? wymiana tulei wahacza, jakie wymiary ma sciagacz do wymiany tulei wahacza bmw mercedes, co moze byc przyczyna bicia tarcz hamulcowych w bmw ? jak sprawdzic zawieszenie ?
M54
Bmw e46 320i 323i 325i 330i
e39 520i 523i 525i 530i
x3 e83 3.0i
x5 e53 3.0i
e38 730i
e65 730i
Z3 E85
Z4
M57
Bmw e46 330d
e38 730d
e39 525d 530d
e60 525d 530d 535d
x3 e83 3.0d
x5 e53 3.0d
x5 e70
x6 e71
e65 730d
M47
e87 118d 120d
e90 318d 320d
e60 520d
e60 e61 e39 e46 Z3 E85 E65 E38 E90 E87 e70 e53 E83
f10 f11 f15 g10 g30 g60 mercedes w204 f30 g20
#e60zawieszenie
#e60suspension
#E60Hamulce
#E60Brakes - Auta a dopravní prostředky
dzieki dobry czlowieku:)
Dzięki. Bardzo dobry materiał. Przyjemnie się ogląda.
Najlepszy film. Konkretny i na temat, dobrze wszystko pokazane i wytłumaczone. Dzięki 💪😎
Chciałbym abyś nagrał jak zdiagnozować przednie zawieszenie w domowych warunkach … łyżką itd … bo coś mi puka w prawym kole i nikt nie może dojść co … zostało wsumie tylko maly wachacz, amortyzator i sworzeń dużego bo gumę ta co na filmie wymieniłem na nowa na meyle hd… i zastanawiam się jak sprawdzić ten maly wachacz i swożeń dużego No na szarpakach itd nic nie wychodzi
Miałem podobny problem w E60 zamiast zwykłych tulei polecam czerwone poliuretanowe o wiele lepsze prowadzenie auta wymieniałem na aucie bo się torx obrobił przy próbie odkręcenia nakrętki wahacza tarcze przetoczyłem i po problemie 😉
a dobrze wyczyściłeś gwint wahacza przed odkręceniem nakrętki ? Ja jedną nakrętkę odkręciłem z trudem, a druga odkręciła się od razu kluczem udarowym. Wystarczyło dobrze wyczyścić i nasmarować gwint przed odkręceniem nakrętki. A jak ciężko idzie to wkręcić l
ją lekko spowrotem żeby się nasmarowała
@@BmwFix Gwint został już wcześniej wyczyszczony i nasmarowany przy okazji innej robutki 😉
Gorzej jak wprasowalem poliuretanu i nadal coś wibruje 😂
może luz na maglownicy
Dobry materiał dzięki wielkie! ✌️
Panie majster w 17:44 widać, że ten dzyndzel na tulei i dzyndzel na wahaczu nie "strzelają" na siebie w 100% idealnie... Nie przeszkadza to? Jest jakaś tolerancja błędu w tej kwestii? Pozdrawiam i czekam ja kolejne filmy 👌💪
Dobre pytanie i spostrzegawczość. Producent pozwala na tolerancję 5° w górę lub 5° w dół od strzałki
@@BmwFix cenna informacja 😁
Na mayle piasze ze ma 70,2mm i febi ma 70mm to jest różnica?
w e90 jest bardzo podobno wachacz, podobno od M3 e90 pasuje plug and play a guma jest zalana w 100%
Prawie wszystkiego Bmw mają taki wahacz. Począwszy od najmniejszej jedynki do SUVa X5
U mnie bicie występuje przy większej prędkości ale tylko wtedy gdy lekko nacisne pedał hamulca ale jak go docisne mocniej to bicia już nie ma 🤨 dodam że tarcze sprawdzone są proste i ta tuleja również wymieniona czyli zostaje ten sworzeń w wachaczu ? Dzięki z góry za podpowiedź. 👊💪
sworzeń sprawdzisz w 100 % sposób kiedy odkręcisz tuleje z sanek i zaczniesz do siebie szarpac całym wahaczem. tak jak na filmie
Cześć, czy po tej wymianie wachacza trzeba ustawić zbieżność?
cześć. nie trzeba. chyba, że poprzednią zbieżność ustawiano kiedy był luz na wahaczu
mam sprawe w e60 sciagne miske olejowa na aucie m57 3.0?
Silnik do góry, sanki w dół. Procedura podobna jak przy silniku M54. czcams.com/video/4ccUX8IT8h8/video.html
mistrzu od e60, a masz moze jakis sposob jak juz jest zaparowana brewka ? nie chce jej narazie całej rozklejać a myślę, jak pozbyć się wody z niej
wyjmij lampę i zostaw na 2 dni w ciepłum pokoju
Zrób odpowietrznik .Pozdrawiam.
witam,czy w e39 tez taki problem moze wystapic?bo mi co chwila tarcze zaczynaja bic.Pozdrawiam
witam. zawieszenia w e60 i e39 są prawie identyczne. trzeba sprawdzić tuleje czy nie są popękane
@@BmwFix dzieki bardzo
Doradz majster bo ja juz trace cierpliwosc do tego samochodu no to tak, nowe tarcze orginalne wraz z orginalnymu klockami tylne tarcze i klocki tez nowe tylko bosh ,piasty tez nowe mierzone i wskazuje 0.1 .Tuleje nowe ,koła proste wywazone i wraz bije kierownica przy hamowanniu powyzej 100km/h . Mechanik rozklada ręce mowi ze w zawieszeniu jest wszystko doobrze i nie ma juz co tam wymieniac ,maglownica tez bez luzów, teraz ma wymienic prowadnice zaciskow i jak to nie pomoze to juz kaplic 5 tys poszłow w bloto i dalej jest problem .
a te nowe tarcze z przodu jakie mają bicie ?
Super Film
Mam w swojej e60 taką przypadkowość ze kierownica bije drży podczas jazdy z prędkością około 80 km /h powyżej przestaje poniżej tez nie wibruje ,czy te wahacze mogą byc tego przyczyną ?kola mam wyważone
koła mogą być wyważone, ale może felgi są krzywe i skaczą góra dół. Wrzuć na wyważarkę będzie widac gołym okiem czy felgi proste
Problem został rozwiązany? Mam identycznie, drży przy 80 powyżej przestaje
@@micha-2103
Cześć u mnie pomogło wyważenie kół u dobrego fachowca ,zwróć tez uwagę na wyczyszczenie piast i otworów centrujacych ,szczotka na wiertarkę i czyszczenie
@@mtkodo8327 będę musiał spróbować jeśli wymiana przednich tulejek nie pomoże, dzięki za odp
Czy ta tuleja krzywi w jakiś sposób tarcze .?Pozdrawiam.
zmień tuleje. Jak tarczr dalej biją, to albo tarcze krzywo, albo piasta krzywa. musisz sprawdzić miernikiem zegarowym.
Super filmik majster.
Masz może link do tego ściągacza?
Pręt mogę dokupić u siebie :D
sciągaczem bardzo trudno go zciągnąć i wprasować. Zrywa gwint ściągacza. Na drugą tuleję musiałem użyć prasy u kolegi
@@BmwFix Udało się ,przed całą robotą pojechałem zakupić pręt gwintowany o twardosci 12.9. (30 zł za sztukę 1 m)
Przesmarowalem gwint.
Kazda tuleja wyszla i weszla bez zadnego problemu pneumatem :)
Zestaw kupilem ten sam co ty.
Dodam iż fabryczny pręt jest tragiczny gdyż nie trzyma wymiaru i nakretki zrywaja gwint ...
zakupiony pręt 12.9 oraz takie same nakretki i moze 5% gwintu sie uszkodzilo,tylko kosmetycznie :D @@BmwFix
@kafaristm3874 dokładnie kluczem jest zakup lepszego gwintu niż ten, który jest w zestawie
@@BmwFix miłej soboty, chyba za niedługo pod każdym pana filmem będzie komentarz że się udało dzięki pana pomocy 😁😁😁
Jak po 5 miesiacach uzytkowania , jak oceniasz ta tuleje Meyle ?
Używam. Dużo lepsze jak febi z moich obserwacji i praktyki.
@@K-M-M
Tez zalozylem teraz Meyle ale cale wachacze, moje tuleje tyly tak wprasowane ze sciagaczem Ani drgnelo a prasy nie mialem pod reka.
Jak narazie dziala chociaz zrobilem narazie z 8 000 km.
Cześć a jak myślisz o gumach tych co się składa z dwóch części poliuretanowe o żółtym kolorze pozdrawiam
cześc. nie próbowałem nigdy
Nie wiem jak w e60 bo nie próbowałem ale w e36 montowałem jednoczesciową i było zajebiscie cieżko wprasować
Czyli co na prasie szybciej i latwiej ?
szybciej, łatwiej, precyzyjniej - tuleja równo sie wprasowuje. Warto poświecić chwilę dłużej i wyjąć cały wahacz. chyba, że będziesz miał zapieczoną śrubę obejmy amortyzatora to wtedy łatwiej ściągaczem na aucie tą tuleję wprasować. O tym mówię w drugiej części filmu.
Drugi koniec wahacza sworzen ze zwrotnicy lekko wychodzi?
tak, nie potrzeba żadnych ściągaczy. Przynajmniej tak było w moich dwóch e60
@@BmwFix W F30 bedzie podobnie?
Nie moge zlapac tych numerow tulei z meyle
Numer katalogowy części:
314 610 0000/HD
Zamiast kupować te tueleje wahacza, tuleje do ściagacza, prasę i pierdzielić się z tym wszystkim i męczyć hgw ile, kupiłem nowe kompletne wachacze. Dzieki za filmik
Nie zawsze łatwo jest odkrecić tą śrubę ściskającą obejmę amortyzatora. W jednej mojej e60 była tak zapieczona, że urwał się jej łeb. Jakimś cudem wyszła od strony nakrętki. Użyłem klucza udarowego 1800 Nm. Pod tym linkiem jest film czcams.com/video/VIM6j-HTU98/video.html
@@BmwFixu mnie to samo, tak zapieczona jest ta śruba, że sprężyne zmieniałem z przykręconym amorkiem.. Gdybym z przedłużką się uparł to by pękła. W e46 to samo, pękła i rozwiercanko było 😆
Prosta sprawa.
Palnik+WD co godzinke popsikac + palnik i kontrolujesz temperature aluminium w koło.
Grzejesz z jednej i drugiej i po 10 min grzania wychodzi pneumatem :D
Druga natomiast wyszla bajecznie :D