Лампочка загоралась на оборотах потому, что у рено такая особенность работы датчика давления масла. Давление считывается ЭБУ только на оборотах, на холостых оно его не интересует. Полезно знать, тогда бы вы не строили разного рода теории. Скинуть поддон, заменить насос, и не махнуть вкладыши за 22$ эт конечно сильно, ровно как и насос мапко. Очень вы машину не любите. А, ну и солярка в современном дизеле вместо масла… эт да, вангую, следующее видео от вас, будет про замену турбины, как минимум)
Спасибо за полезную информацию. Если можете уточнить есть ли порог оборотов от которого считывается информация? Вкладыши не были заменены по причине отсутствия времени, и то, что они не являлись прямым виновником создавшейся ситуации. Насос Mapko - безусловно не самый лучший, но он новый и в любом случае он с заводскими зазорами между шестерён. Старый насос, кстати, 2002 года выпуска и ему 21 год получается. Очень вы машину не любите - позволю не согласиться. Куплена была в ужасающем состоянии по цене чуть дороже металлолома. Пришлось дать ей вторую жизнь, может не премиальную, но обычную, рабочую.
По поводу солярки - говорю же, каждый решает сам за себя. Был уже опыт на другом автомобиле и исключительно положительный. А на этом Рено турбина родная ещё стоит. 300 тысяч пробега и почти 20 лет эксплуатации - она не может быть в хорошем состоянии. Но пока работает.
@@Ash-ky6tp у бензинок порог от двух тыщ, у дизелей наверное меньше, в силу диапазона максимальных оборотов. Вполне возможно, что как раз эти магические 1750. Просто я сам владелец такого сарая, покупаю зч в польше, все копье стоит. Оригинальный насос стоил, что то в районе 100$ Как минимум есть гарантия, что мотор потом не ляжет. Но, тут уже каждый сам решает.
Здравствуйте, стуков не было?
У меня такая же ошибка , но страшные звуки идут на оборотах, но на холостых тихо
Может вкладыши повернуло?
Может вкладыши провернуло?
Лампочка загоралась на оборотах потому, что у рено такая особенность работы датчика давления масла. Давление считывается ЭБУ только на оборотах, на холостых оно его не интересует. Полезно знать, тогда бы вы не строили разного рода теории.
Скинуть поддон, заменить насос, и не махнуть вкладыши за 22$ эт конечно сильно, ровно как и насос мапко. Очень вы машину не любите.
А, ну и солярка в современном дизеле вместо масла… эт да, вангую, следующее видео от вас, будет про замену турбины, как минимум)
Спасибо за полезную информацию. Если можете уточнить есть ли порог оборотов от которого считывается информация? Вкладыши не были заменены по причине отсутствия времени, и то, что они не являлись прямым виновником создавшейся ситуации. Насос Mapko - безусловно не самый лучший, но он новый и в любом случае он с заводскими зазорами между шестерён. Старый насос, кстати, 2002 года выпуска и ему 21 год получается. Очень вы машину не любите - позволю не согласиться. Куплена была в ужасающем состоянии по цене чуть дороже металлолома. Пришлось дать ей вторую жизнь, может не премиальную, но обычную, рабочую.
По поводу солярки - говорю же, каждый решает сам за себя. Был уже опыт на другом автомобиле и исключительно положительный. А на этом Рено турбина родная ещё стоит. 300 тысяч пробега и почти 20 лет эксплуатации - она не может быть в хорошем состоянии. Но пока работает.
@@Ash-ky6tp у бензинок порог от двух тыщ, у дизелей наверное меньше, в силу диапазона максимальных оборотов. Вполне возможно, что как раз эти магические 1750.
Просто я сам владелец такого сарая, покупаю зч в польше, все копье стоит. Оригинальный насос стоил, что то в районе 100$
Как минимум есть гарантия, что мотор потом не ляжет. Но, тут уже каждый сам решает.
Спасибо, нашел в интернете что на дизель от 1800 оборотов
Но сейчас с заменой насоса проблема вроде как бы и ушла. Короче посмотрим.
А поддон чистить и все масло на землю слить это нормально?
😅