Привет! Показания диагностики INPA подвисают, но не так страшно как до этого. Динамика и работа двигателя изменилась. До этого на горячую машина переставала ехать. Ощущение было как будто я за собой тяну УАЗик. Мне вот недавно предложили сделать новую прошивку, без лямбда зонда. Так как эта лямбда Б/У и неизвестно сколько она проходит. А новая стоит хороших денег, так как это Сименс. Вот пока в раздумьях. Либо купить новую лямбда зонд и забыть об этом узле или прошить.
@@my_garage_Vladimir_workshop а свечи какие были по нагару до замены лямбды? Прошивок много тоже думал, но чёт склонился к стоку, ещё давно приобрел лямбду нжк 1932 сейчас на экзисте ценник более менее вроде, не сравнить с тем что было в конце 22 и начало 23 года.......но все равно кусаеться!
@@user-hg6vp6eo3d по свечам трудно было судить, так как они новые. Только, только установлены. Я тоже склоняюсь больше к оригиналу, вот поэтому пока и не решил что делать.
@@my_garage_Vladimir_workshop посмотри на экзисте лямбды , помню Fae это 50/50 а вот НЖК все хвалили мол чуть ли не оригинал......свою не могу установить, старая прикипела будь здоров.......греть буду.
@@user-hg6vp6eo3d я вот ставил ДПРВ мне сказали что Континенталь это оригинал Siemens VDO. В итоге даже фишка не подошла. 😂 отвез назад в магазин, поменяли на Siemens. У меня с лямбда зондом проще было, даже не грел. Ключом на 22 если не ошибаюсь, подлез и выкрутил. Но иногда без горелки не обойтись, приходится греть.
Провода лямбда-зонда нельзя паять: воздействие свинца, который присутствует в припое выводит из строя лямбда сенсор. Именно поэтому в комплекте с универсальной лямбдой идут беспаячные клемы-соединители Погуглите подробности.
Я читал об этом и мнения людей расходятся. Кто-то пишет что нельзя, а кто-то говорит что это самый надежный способ. Я попробовал и пока все работает. Ошибок по лямбда зонду пока нет и двигатель работает ровно. Но с Вами я полностью согласен, не все можно паять. 👍
Добрый день. Во время диагностики программой inpa в реальном времени, показания на лямбда зонде не меняли, а иногда была ошибка. Грешил на глюки в программе. Так как диагностика таких автомобилей не всегда корректная. Из 10 подключений корректно может работать только 3. В итоге после всех манипуляций, замены датчиков ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ на горячую автомобиль не правильно работал. Ну и решил просто кинуть другую лямбду. И в итоге не стабильная работа двигателя вылечилась.
@@my_garage_Vladimir_workshop Вопрос возможно неправильно поставлен. Вот Вы вырезали катализатор, прошивали ли вы ЭБУ или обманку ставили? Не могу найти ответ на вопрос о том насколько корректно работает мотор с вырезанным катализатором, и какие манипуляции необходимы для нормализации его работы.
@@petrquwazard7436 у двигателя М50 одна лямбда, до катализатора. И вырезая катализатор ничего прошивать не надо. Если у вас двигатель М52, М54 то там две лямбды, до катализатора и после. В таком случае надо ставить обманку в виде маленького катализатора на лямбду или прошивать машину под одну лямбду. И я бы выбрал вариант прошить.
4:55 ахах)) мне нравится твой подход 😄🙃
Всё собираю под оригинал. 😁 стараюсь по крайней мере. На этом сайте кстати все номера деталей автомобилей БМВ.
Приветствую, после установки рабочей лямбды показания с какой периодичностью меняются? у меня зависают тоже, думаю вот менять, динамика появилась?
Привет! Показания диагностики INPA подвисают, но не так страшно как до этого. Динамика и работа двигателя изменилась. До этого на горячую машина переставала ехать. Ощущение было как будто я за собой тяну УАЗик. Мне вот недавно предложили сделать новую прошивку, без лямбда зонда. Так как эта лямбда Б/У и неизвестно сколько она проходит. А новая стоит хороших денег, так как это Сименс. Вот пока в раздумьях. Либо купить новую лямбда зонд и забыть об этом узле или прошить.
@@my_garage_Vladimir_workshop а свечи какие были по нагару до замены лямбды? Прошивок много тоже думал, но чёт склонился к стоку, ещё давно приобрел лямбду нжк 1932 сейчас на экзисте ценник более менее вроде, не сравнить с тем что было в конце 22 и начало 23 года.......но все равно кусаеться!
@@user-hg6vp6eo3d по свечам трудно было судить, так как они новые. Только, только установлены. Я тоже склоняюсь больше к оригиналу, вот поэтому пока и не решил что делать.
@@my_garage_Vladimir_workshop посмотри на экзисте лямбды , помню Fae это 50/50 а вот НЖК все хвалили мол чуть ли не оригинал......свою не могу установить, старая прикипела будь здоров.......греть буду.
@@user-hg6vp6eo3d я вот ставил ДПРВ мне сказали что Континенталь это оригинал Siemens VDO. В итоге даже фишка не подошла. 😂 отвез назад в магазин, поменяли на Siemens. У меня с лямбда зондом проще было, даже не грел. Ключом на 22 если не ошибаюсь, подлез и выкрутил. Но иногда без горелки не обойтись, приходится греть.
Провода лямбда-зонда нельзя паять: воздействие свинца, который присутствует в припое выводит из строя лямбда сенсор.
Именно поэтому в комплекте с универсальной лямбдой идут беспаячные клемы-соединители
Погуглите подробности.
Я читал об этом и мнения людей расходятся. Кто-то пишет что нельзя, а кто-то говорит что это самый надежный способ. Я попробовал и пока все работает. Ошибок по лямбда зонду пока нет и двигатель работает ровно. Но с Вами я полностью согласен, не все можно паять. 👍
Доброго времени суток. А что со второй лямбдой?
Добрый день. Во время диагностики программой inpa в реальном времени, показания на лямбда зонде не меняли, а иногда была ошибка. Грешил на глюки в программе. Так как диагностика таких автомобилей не всегда корректная. Из 10 подключений корректно может работать только 3. В итоге после всех манипуляций, замены датчиков ДПКВ, ДПРВ, ДМРВ на горячую автомобиль не правильно работал. Ну и решил просто кинуть другую лямбду. И в итоге не стабильная работа двигателя вылечилась.
@@my_garage_Vladimir_workshop Вопрос возможно неправильно поставлен. Вот Вы вырезали катализатор, прошивали ли вы ЭБУ или обманку ставили? Не могу найти ответ на вопрос о том насколько корректно работает мотор с вырезанным катализатором, и какие манипуляции необходимы для нормализации его работы.
@@petrquwazard7436 у двигателя М50 одна лямбда, до катализатора. И вырезая катализатор ничего прошивать не надо. Если у вас двигатель М52, М54 то там две лямбды, до катализатора и после. В таком случае надо ставить обманку в виде маленького катализатора на лямбду или прошивать машину под одну лямбду. И я бы выбрал вариант прошить.
@@my_garage_Vladimir_workshop Спасибо за ликбез. Успехов в восстановлении!
@@petrquwazard7436 спасибо! 👍