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予想以上にコーナリングスピードが違うのが意外だったな
こうやって比較するといくらパワーをあげても左の方は大きなロスが発生していて挽回が難しくなっているのがよくわかりますね。逆に右はパワーこそ低いものの駆動系やサスペンション強化、軽量化などでフルにマシン性能が発揮されていて確実にロスが減っているのがよくわかりました。結構と勉強になったいい動画でした。高評価です。
面白い検証だった!!
GT2はタイヤの恩恵が滅茶苦茶ある（特にスーパーソフト）から、パワーだけ最強にタイヤ変えるだけでも多分逆転する
GT2に限らずGT作品は強いタイヤ付けると本当に変わる
タイヤは同じが良かったな
パワーだけあってもタイヤしょぼいと全く意味ないんだよなぁ
ターボVS自然吸気やってほしいです😊
タイヤが同じだったら...そこそこいい戦いをしそうな...タイヤのグリップ力の差もありそうな結果...
パワーがあっても、それを受け止める足回りがノーマルだとパワー負けや速度がのらない…
元愛車で嬉しい😊GT7にもgts出ないかなぁ
私の場合実車で学びましたけど、バワーだけでは早くならないですね。やはり足回り他、バランスが大事です。しかしグランツーリスモは実際プレイしクリアしましたが、よく出来ているなあと思いました。R33タイプMもこの時実際に本物乗ってましたしね。
馬力だけ強化だと、非常に扱いにくい仕上げになる。
テストコースならどうかもやりましょう！見たらターボの使える場所少ない😅テストコースなら急な勾配やストレートありますよ！
馬力出ててもギヤ比合ってないと最高速出ないよな…
タイヤは揃えないと検証の意味がない気が、、、
パワー"だけ"最強だからこの検証の意味成り立ってるような
@@user-pz9jq2kw3t タイヤの性能と車の性能は分けて考えないといけないと思う。極論クリックタイヤのアルトとノーマル中古タイヤのGTRでつくば一周させたらスリックタイヤのアルトが勝つ。それで車の性能を比較できてると言われると俺はピンとこない。
@@funkydaichigaming8996 ゲーム的に言えば、その車に装着されてるタイヤを含めてのその車の純正の性能と言ってるわけで(私もそう思ってる)、タービン交換やコンピュータ、エンジン関係などのパワーだけをチューニングした車両とパワーが純正そのままの車両でも比較するとタイヤ・パワートレイン・サス・重量とかありとあらゆるチューニングを施すとここまで速くなるよ、って趣旨なので個人の言葉の受け止め方とかでタイヤの選択とかに関しては違うとは思うまぁタイヤの選択を揃えろと言うならやってみるのが吉では
@@user-pz9jq2kw3t よくわかんない。いいタイヤ履いてるほうが勝つのは不変だから、それ以外の部分でどれくらい差がつくのか俺は知りたかっただけだから別に君の意見は聞いてないとしか言いようがない。軽量化とかクラッチ強化とかがどれだけ意味のあることなのか知るにはタイヤはイコールじゃないと比べられない。どんな尖らせてチューニングしたとて、タイヤが違うならいいほうが勝つ。
@@funkydaichigaming8996 クラッチなどを交換することでどういう効果があるのかはup主が別の動画で出してます。この動画の趣旨は【パワーのみフルチューニング】と【パワー以外の全てをチューニング】した車を競わせた結果どうなるか、という話です。その上でパワーのみチューニングの車がウンコタイヤでパワー以外の車両の+0.6秒まで詰めることが出来たのは意外な結果だよね、という事で締め括っています。パワートレイン系の交換のメリットが見たいのであれば別の動画でどうぞ。
ストレートで速い走り屋は初心者。コーナーを極めて中級。上級者となればストレートでもコーナーでもない第3のポイントを速く走る。と、高橋涼介は言っていた。
![[グランツーリスモSPORT]なにかと多い実はダート走行可能なGr.X車両対決](/img/n.gif)
予想以上にコーナリングスピードが違うのが意外だったな
こうやって比較するといくらパワーをあげても左の方は大きなロスが発生していて挽回が難しくなっているのがよくわかりますね。逆に右はパワーこそ低いものの駆動系やサスペンション強化、軽量化などでフルにマシン性能が発揮されていて確実にロスが減っているのがよくわかりました。結構と勉強になったいい動画でした。高評価です。
面白い検証だった!!
GT2はタイヤの恩恵が滅茶苦茶ある（特にスーパーソフト）から、パワーだけ最強にタイヤ変えるだけでも多分逆転する
GT2に限らずGT作品は強いタイヤ付けると本当に変わる
タイヤは同じが良かったな
パワーだけあってもタイヤしょぼいと全く意味ないんだよなぁ
ターボVS自然吸気やってほしいです😊
タイヤが同じだったら...そこそこいい戦いをしそうな...
タイヤのグリップ力の差もありそうな結果...
パワーがあっても、それを受け止める足回りがノーマルだとパワー負けや速度がのらない…
元愛車で嬉しい😊
GT7にもgts出ないかなぁ
私の場合実車で学びましたけど、バワーだけでは早くならないですね。
やはり足回り他、バランスが大事です。
しかしグランツーリスモは実際プレイしクリアしましたが、よく出来ているなあと思いました。
R33タイプMもこの時実際に本物乗ってましたしね。
馬力だけ強化だと、非常に扱いにくい仕上げになる。
テストコースならどうかもやりましょう！
見たらターボの使える場所少ない😅
テストコースなら急な勾配やストレートありますよ！
馬力出ててもギヤ比合ってないと最高速出ないよな…
タイヤは揃えないと検証の意味がない気が、、、
パワー"だけ"最強だからこの検証の意味成り立ってるような
@@user-pz9jq2kw3t タイヤの性能と車の性能は分けて考えないといけないと思う。極論クリックタイヤのアルトとノーマル中古タイヤのGTRでつくば一周させたらスリックタイヤのアルトが勝つ。それで車の性能を比較できてると言われると俺はピンとこない。
@@funkydaichigaming8996 ゲーム的に言えば、その車に装着されてるタイヤを含めてのその車の純正の性能と言ってるわけで(私もそう思ってる)、タービン交換やコンピュータ、エンジン関係などのパワーだけをチューニングした車両とパワーが純正そのままの車両でも比較するとタイヤ・パワートレイン・サス・重量とかありとあらゆるチューニングを施すとここまで速くなるよ、って趣旨なので
個人の言葉の受け止め方とかでタイヤの選択とかに関しては違うとは思う
まぁタイヤの選択を揃えろと言うならやってみるのが吉では
@@user-pz9jq2kw3t よくわかんない。いいタイヤ履いてるほうが勝つのは不変だから、それ以外の部分でどれくらい差がつくのか俺は知りたかっただけだから別に君の意見は聞いてないとしか言いようがない。軽量化とかクラッチ強化とかがどれだけ意味のあることなのか知るにはタイヤはイコールじゃないと比べられない。どんな尖らせてチューニングしたとて、タイヤが違うならいいほうが勝つ。
@@funkydaichigaming8996 クラッチなどを交換することでどういう効果があるのかはup主が別の動画で出してます。
この動画の趣旨は【パワーのみフルチューニング】と【パワー以外の全てをチューニング】した車を競わせた結果どうなるか、という話です。
その上でパワーのみチューニングの車がウンコタイヤでパワー以外の車両の+0.6秒まで詰めることが出来たのは意外な結果だよね、という事で締め括っています。
パワートレイン系の交換のメリットが見たいのであれば別の動画でどうぞ。
ストレートで速い走り屋は初心者。
コーナーを極めて中級。
上級者となればストレートでもコーナーでもない第3のポイントを速く走る。
と、高橋涼介は言っていた。