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低回転ターボの大事さが分かる動画
低回転域でのパワーが必要ですね・・・。
実際にはミッションのギア比も関係するかと
アクセル連打法を知らなかったので回転上がりきるまでアクセルブレーキ同時押ししてた思い出が
首都高バトル0でもこの現象が起きる低速トルクの細さを再現しようとしたんだろうけど極端すぎるよなぁと
(低回転)ぐぐぐぐぐ(6000超えたあたりから)ギュアアアアってなりますね。FRだろうが四駆だろうがそんな変わらない。
0はあまりプレイしたことがありませんが、同じような現象が起きるのですね・・・。
白いカリスマ仕様のFDでエンストみたいになりますね
元自動車開発エンジニア>愛好家です。市販状態(ノーマル)では、エンジンが扱いやすい回転数で最もトルクが出るよう作られているので、このような現象は起きません。しかし、今作のフルチューンでは、その最大トルクを目一杯高回転に押し上げているようです。その結果……低回転では点火や給排気のタイミングが合わず、更に大径ターボは排気がわずかである低回転では逆に抵抗物となってしまい(ターボは排気圧で動く為)、低回転がもたつくようになります。それを今作では過剰表現させてしまった結果、このような現象が起こるのだと思います。実車ではここまで極端なもたつき具合は見たことありませんが……
なるほど・・・詳しく教えていただきありがとうございます！
もしかしたら極端なハイギヤード
つまり、出力と各種損失がほぼ同じな為、満足に回れないのか。現実世界ならアイドル制御で2000rpmにするとか吹け上がりに問題ないようにチューンするんでしょうけど、GT1はアイドル1000以下のままな為に回れないのね。
いやただのデバッグ漏れだからね
懐かしい！マーク２ツアラーVなんかもまともに加速しなかった覚えがあります初代の4段階目のターボはオマケみたいなもんでしたね。
マークⅡも確かに怪しいですね笑
小1の俺は当時思ってたけど誰も共感してくれなかった事、レガシィの音がグリフィスと一緒
確かに・・・笑
原因は、ブースト圧が高すぎてコンプレッサーが回らないのと、ゲーム上エンストを自動回避する仕様なので低回転時にトルクが足りなければ勝手にクラッチを切ってエンジンの回転数が上がるのを待つから。回避方法は２つ。ブースト圧を下げるか、停車時にアクセルとブレーキボタンを同時押しして回転数が上がって、ブレーキボタンを離すか。
最悪な条件が揃ってこのような動きになってしまうのですね・・・。
低速トルクがどれだけ大事か分かる動画ですね。
パワーがありすぎてタイヤが空転するやつかと思った
空転すらしないですね笑
そう思うとGTOって4WD＋速＋発進楽の唯一なんだよな
あのトルクは別格ですね
@@SKRC0429 当時は単に馬力で選んでましたが、今になってやっぱ凄かったんだなと。
個人的に初代最強はGTOだと思っていますね笑
使い勝手的には最強だと思ってます笑ただGC8WRCの方も中々馬力詐欺で(いい意味で)ほぼ同タイム出せちゃうんですよね、自分が下手くそなのか…w
MA70スープラとレガシィは自分もフルチューンしたのを覚えてる発進スタートまでがかなり遅かったわ(笑)
これあったねえ 懐かしい 今も特別車に詳しいわけじゃないんだけど、他のレースゲームとかの知識でそういう最高速度重視チューンなのかと考えてたよ
完全に最高速向けのチューンですね。それでもちゃんとセッティングしないと効果出ませんが・・・。
懐かしい〜壁に吸い込まれて戻ってれなくなったり…
ありましたね～笑
自分はS13K.sの初期型やAE86レビンでスタートしました。正月休みに､徹夜でGTしたのが懐かしいです😁
徹夜でGTは最高ですね笑
懐かしい〜吹け上がりきるまでものすごく歯痒かった記憶です笑
歯痒いですね、本当に・・・笑
分かりやすく低回転トルクが死んでる動画この頃はボンネビル最高速チャレンジめいたチューニングが多かった
確か人力で押してスタートするやつですよね。このレガシィやMA70も手押しスタートが必要ですね笑
いくらデカいタービン付いてても現実はこうはならないし、ゲームだとしても極端すぎるw
マジでそうですよね笑
フェアレディZも馬力フルチューンすると怪しかった気がする…
怪しいどころかスタートに間に合いません(笑)
Z33入れるの忘れました・・・笑
ドラッグマシンかとおもった
1のスープラはマジで発進キツかった…ロード画面中から×ボタン押し続けてスタートまでに回転間に合うかどうかだった記憶ある。間に合わなかったら逆噴射で置いてけぼり。
ロード中からもうレースは始まっている・・・！
1番つらいのは吹け上がり遅いのに普通に走るのも遅いヤツ・・・もはや救いようがない()
圧 倒 的 タ ー ボ ラ グ
首都高バトル0は特に顕著
3でもアルトワークスとかがこの状態になる平坦路でのゼロ発進はもはや絶望的
それは知らなかったです・・・笑
@@sunrise-t5017 発進に数秒かかるからなあ4ではセーブデータいじったりしない限りは大丈夫になった
懐かしい。フェアレディZで同じ現象出てた。
Zも酷かったです・・・笑
坂道前で減速しすぎると、登らなかった思い出。
無理でしたね笑
レガシィツーリングワゴンと70スープラはやる気が無かった
レガシィ「だりぃ」MA70「だりぃ」
@@sunrise-t5017 よって2台はやる気を無くした
ドッカンターボやないかい
you can lower the boost, or i heard you can tap the accel button repeatedly to spool the turbo faster
advice thank you!
電車wと思ってたら発進できないスープラで爆笑した
PSポータブルのオプションストリームZでもありました！自分はサイドブレーキかけてアクセル全開にしてレブに当てた状態でブレーキ解除して発進させてましたよ！そしたらおもいっきり加速しますよ！❤
そのやり方は効果ありそうですね笑
自分が乗っているMR-2は、スピンしやすいし完全に停止したらほぼ動きません。
最後の方はほぼ押し掛けと同じw(GT300のプリウスも自分で押し掛けしてたらしい)
レガシィワゴンや70スープラとかもはやクラッチミスからのエンスト…wいくらドッカンターボ再現したとはいえ極端過ぎますねw
そうですね笑 初代なので多少は仕方がないと思いますが・・・。
この現象、アクセルボタン軽く連打するとすぐ吹け上がりますよ
その方法もありますね笑
グリッドスタートだとレッドゾーンまで回してないと発車してない判定になってしまうんで、そうなるんじゃないかと思います。語彙力なくてすみません
出来たら結果も教えて欲しいです！
ギア比いじって誤魔化してた思い出があるなぁ。1速だけ滅茶苦茶なクロスレシオにしてた。
同じく私もそうしていました笑
@@sunrise-t5017 自分も同じようにしてました。当時はR32使ってて、あるぇ？と思ってからギア弄りました。
チェイサーツアラーVがそのイメージだったけどそれ以上だった…🤣
チェイサーとかマークⅡは頑張れば何とかなるレベルですが、70スープラは次元が違った・・・笑
@@sunrise-t5017 もはやスタートできてないですもんね笑生粋のスポーツカーとは思えない…笑それはインプもか。笑
この時代のスピンした瞬間の絶望感は半端じゃなかったですね…これを1番最初に経験したのが70スープラやったんですけどギヤ比いじったりしても無駄やった時は信じられませんでしたね(笑)
すごく分かります・・・。
ＧＴＯだとこの辺発進し易くて最高速も３２Ｒより伸びた様な気がしますね、３２Ｚだとどうなるかも気になります。
GTOも若干のもたつきはありますが、速度に乗ったらほぼ無敵です笑
@@sunrise-t5017 ３２Ｚだとその辺どうなのかが気になるのですが、如何な物でしょうか？
@@user-ls8jn1ty6b Z32は正直あまり期待できません・・・。
@@sunrise-t5017 ふむふむ、となるとＧＴ１最速はフルチューンのＧＴＯツインターボになりますかね？🤔
@@user-ls8jn1ty6b 個人的にはトータルで見てGTOが一番だと思っています。ですが、R33やスープラ、NSXもチューン+セッティング次第で相当速くなりますので、絶対にGTOがとは言えません。「コイツは速い！」と感じたクルマが最速です笑
スタートのカウントダウンの時アクセル押すの忘れてるともう最悪w
カウントダウンの時点で1秒のミスも許されないとは・・・笑
止まると死ぬのも反応ないのもマグロで草
70スープラはマグロだった・・・？
これ、GTRとかの時点でゼロヨンだと回転数上がりきらないんだよな確か…
スタート前に一回アクセル踏んで一回アクセルを抜いてもう一回踏んだら更け上がりやすくなりますよ‼️
そのやり方で毎回スタートさせています笑
エンジンを弄っていくとどんどん低回転のパワーとトルクが削られてピークパワーが上がる仕様が極端な形になってしまって、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝと思えない程の低パワーを実現してしまったのかも🤔
なるほどですね・・・。
フライホイールすら回せない低回転のトルクってやばいな
ヤバいです・・・。
アクセル煽り直せばスタート前にちゃんと吹けるようになる謎現象だったけど対策わかってたらそうそう問題ではなかった
やり方知っちゃえばこっちのものです笑
ドッカンターボすぎるw
止まるともう再起不能です笑
もし、これが交差点内だったら冷や汗が止まらない。
考えただけで恐ろしい・・・笑
大昔のターボのドラッグマシンのすかすか低回転みたい当時の人曰くホントにこのレベルでエンジンの下のフケが悪かったそうな
実際こんなことは起きないけどね
懐かしい……wrx
ビッグシングル入れてる俺の車でも低速こんな遅く無いw
ゼロ発進じゃないけど初代GTでハチロクをレーシングモディファイすると加速するうちに振動が激しくなって100キロかそこらまでしか出せなくなった思い出･･･ 😅
ありましたね・・・笑 車重の軽いマシン特有の現象。ダンパー弄れば解決するはずです。
レガーシーツーリングは高回転だから低速はトルク不足なのかも
そうかもしれませんね・・・笑
実車もこのモデルは、低速トルクの不足は言われていた記憶があります。当時小学生だったけど、自動車雑誌はあれこれ読んでたので。それにしてもこんな点まで再現していたGTって、やっぱりスゲェや😲
一番最初に買った70スープラをフルチューンしたらスタートまでに回転上がらなくなってブースト下げた思い出wwちなみに余談ですけどスープラRZの市販車は936馬力出るんですよね…テストコース速かったな…
事前にこんなに吹かしてブースト掛からないのか……
掛からないんです・・・。
フェアレディZも遅かったなぁあえて一つ下のターボつけてた
タービン3でちょうど良い感じですね笑
もう街乗りできないねぇ
大渋滞不可避 笑
スカスカすぎる…なおGT3でも2車種だけ同じような現象が起きる模様(うち1車種はノーマルの時点でアレ)
ドッカンターボってレベルしゃねーぞ！
レースするってレベルじゃねーぞ！
GTO 92年式??安くてフルチューン929psとかで発進バッチリで好きだった気がします。スープラ緑32青ありましたっけ??
GTOは比較的良好ですね。レガシィ・MA70以外は全車プレゼントカー限定色です笑
プレゼントカー知らなかったです。20年ぶりにやってみたくなりました⤴︎
@@user-uy7or8yh7w いまやってもめちゃくちゃ楽しいです、ぜひ笑
私は高回転になるまでサイドブレーキ＋アクセルで高回転にレブらせてから発進してた、じゃないとレガシィや70スープラの様に謎の半クラッチが発生して、スタートが遅くなるサイド＋アクセル＝レブちんしてからスタート この方が少し速い
その方法が一番良いですね笑
The original gran turismo in japan
あまり参考にならないかも知れませんが…ここに出てきた車種のエンジンは実車でほぼ乗った事あります。2jzはNAしか無いですけど（1Jターボはある）R32のRB26、GC8のEJ20シングル、レガシィBGBHツインターボ、MZ20ソアラ（スープラでは無いですけど同じ7M）で1番ドッカンターボだったのは7Mの様な気がします。4000回転を超えた途端に急激に加速します。4000回転以下だとあからさまにトルクが無い感じがします。その雰囲気真似ていたとしたら何となくグランツーリスモのフルチューンして低速トルクの無さを表現したとするのであれば大体合っている様な気がします。
実際に乗られていたとは・・・羨ましいです笑ゲーム内でも確かに4000あたりで加速し始めるので、ある意味忠実に再現されているのかなと思いました・・・笑
70スープラ怪しいどころの騒ぎじゃないww
見てて心配になる・・・笑
GTOとかもスタートまでに回転あがらなかったなーって思ってたらもっとひどい車いて草
そこまで酷くはなかったかと思いますが、確かに一度止まってしまうと加速までに時間かかりますね・・・。
初代のは高確率でドッカンターボになりますね。
ですね・・・笑
1000〜1500回転は不等長サウンドがリアルな気がするな1:28 1:28
アクセル踏み直し2回ぐらいすれば、回転上がりやすくなりますね😂
3:10 3:22 なぁにこれぇ？？
なぁんで動かない？？
レガシィあんなに酷いんだwwwエンジン音がグリフィスと同じ😢
驚きの酷さです笑
EJとかは低速スカスカってよく聞くけど、これはひどいwww
本当にヒドすぎます笑
これ、1000回転以下の状態で少しふかしてから一瞬アクセルを抜いて、そこから全開で吹け上がらせると早めに回転数を上げられます。感覚的にはとりあえずアクセル全開で700rpmくらいまで上げる→一瞬だけアクセルを抜く→アクセル全開、みたいな感じかな。これをやってもMA70では発進できませんでしたが。あとはクラッチとフライホイールのグレードを下げることである程度は解決が図れるみたいですね。ステージ3と4でスペックにあまり差が生じないのであればステージ3にダウングレードしておくのも手かもしれないです。
先ほど試してみたら、MA70でもクラッチ、プロペラシャフト、フライホイールを全てノーマルに戻せば何とか発進はできました。先ほど書いたやり方で行けばある程度余裕を持って発進はできます。ただ発進したところでラグが酷いので、ステージ3に戻した方が堅実なのではないかな……(笑)
昔のクルマみたいに儀式が必要なようですね・・・笑 一応ターボ３ならまだ大丈夫でした笑
うろ覚えで申し訳ないですが、確かフルチューンするとギア比がとんでもないことになっていたはずです。
うまくセッティングしないと確かにめちゃくちゃです笑
自分も小学生だった当時はフルチューンした車(GTOやR33)がなかなか加速せず、対策も分からず悩んでました。ターボチャージャーを最高の物にすると低回転域の馬力やトルクが全く無くなるということなんでしょうか。1、2速辺りのギア比をクロスレシオに持っていくと上手く加速してくれるかな？
低速のギア比をいじってもそんなに変わらなった気がします・・・。
@@sunrise-t5017 ギア比変更じゃダメでしたか。ターボのステージを下げるか、ステージを下げたく無いならブースト圧を下げるしかなさそうですね・・・。
@@user-qr2nr4rr3e インタークーラーをレーシングからスポーツに換えるのも効果ありです。
加速するときの最低回転数をピークパワーに焦点を当てて、絶対にある回転数から外さないようにするとか。GTOだったら4000～6500rpmでギア比の調整すると、380㌔まで超加速するバケモノ出来ますよ。
GTOの特別塗装？(1億Cr)を購入して、バンドレシオ？を最大にワイドにしても、タコメーター上がりにくいですよね…
レーシングモデルのGTOですかね？確かに一部レースモデルも、ここまで酷くはないですがもたつき感はありますね・・・。
3:20こんなことあるの？
あるんです・・・笑
これが俗に言うドッカンターボってやつですか？
ある意味そうかもしれません笑
クラッチノーマルにしたら行けた気がする。間違ってたらすいません。
吹き上がるまでブレーキを踏んで待つ、でOKじゃなかったっけ？
確かそのやり方で解消できたはず・・・。
GT-R(R33)はレース途中で停車すると復帰不能になったわ。一生加速する気がしない。
この現象が起きるのはターボ車のみですか？
タービンキット４を装着したクルマはこの現象が起きます。
最後の方はもうエンジンストールだろw
本当それです笑
下がスカスカなのでは？
クソワロ
渕沢「ちゃんとアクセル踏めやぁ！ふざけてんのか！？」ワイ「踏んでますよ！」渕沢「じゃあなんで発進しねぇんだよ！」ワイ「車が悪いんだよ車がぁ！」
取り合えず発進してくれ！
ターボラグが酷過ぎる...
何とかならんのか・・・。
エラー音wwwww2:13 3:09 3:21
70スープラが酷すぎる笑
もはや棄権レベル笑
早く電動ターボを‼️
とんでもなく高回転形なエンジンになっとるやんw直径四十センチくらいのくそビックシングルターボがついてんじゃねーの？WWWW
かもしれませんね笑
レガシィこんなだった(笑)
白色NAのGTO最速伝説って2ちゃんねるのスレであったけど初代グランツーリスモで再現した俺らおるやろ？ｗ
エボⅣのフルチューンも(えっ)(*゜д゜*)スタートするんか❓️ってスタートめちゃトロい
エボも、ダルさがありますね・・・。
低回転ターボの大事さが分かる動画
低回転域でのパワーが必要ですね・・・。
実際にはミッションのギア比も関係するかと
アクセル連打法を知らなかったので
回転上がりきるまでアクセルブレーキ同時押ししてた思い出が
首都高バトル0でもこの現象が起きる
低速トルクの細さを再現しようとしたんだろうけど極端すぎるよなぁと
(低回転)ぐぐぐぐぐ(6000超えたあたりから)ギュアアアアってなりますね。FRだろうが四駆だろうがそんな変わらない。
0はあまりプレイしたことがありませんが、同じような現象が起きるのですね・・・。
白いカリスマ仕様のFDでエンストみたいになりますね
元自動車開発エンジニア>愛好家です。
市販状態(ノーマル)では、エンジンが扱いやすい回転数で最もトルクが出るよう作られているので、このような現象は起きません。
しかし、今作のフルチューンでは、その最大トルクを目一杯高回転に押し上げているようです。その結果……
低回転では点火や給排気のタイミングが合わず、
更に大径ターボは排気がわずかである低回転では逆に抵抗物となってしまい(ターボは排気圧で動く為)、
低回転がもたつくようになります。それを今作では過剰表現させてしまった結果、このような現象が起こるのだと思います。
実車ではここまで極端なもたつき具合は見たことありませんが……
なるほど・・・詳しく教えていただきありがとうございます！
もしかしたら極端なハイギヤード
つまり、出力と各種損失がほぼ同じな為、満足に回れないのか。
現実世界ならアイドル制御で2000rpmにするとか吹け上がりに問題ないようにチューンするんでしょうけど、GT1はアイドル1000以下のままな為に回れないのね。
いやただのデバッグ漏れだからね
懐かしい！マーク２ツアラーVなんかもまともに加速しなかった覚えがあります
初代の4段階目のターボはオマケみたいなもんでしたね。
マークⅡも確かに怪しいですね笑
小1の俺は当時思ってたけど誰も共感してくれなかった事、レガシィの音がグリフィスと一緒
確かに・・・笑
原因は、ブースト圧が高すぎてコンプレッサーが回らないのと、ゲーム上エンストを自動回避する仕様なので低回転時にトルクが足りなければ勝手にクラッチを切ってエンジンの回転数が上がるのを待つから。
回避方法は２つ。ブースト圧を下げるか、停車時にアクセルとブレーキボタンを同時押しして回転数が上がって、ブレーキボタンを離すか。
最悪な条件が揃ってこのような動きになってしまうのですね・・・。
低速トルクがどれだけ大事か分かる動画ですね。
パワーがありすぎてタイヤが空転するやつかと思った
空転すらしないですね笑
そう思うとGTOって4WD＋速＋発進楽の唯一なんだよな
あのトルクは別格ですね
@@SKRC0429
当時は単に馬力で選んでましたが、今になってやっぱ凄かったんだなと。
個人的に初代最強はGTOだと思っていますね笑
使い勝手的には最強だと思ってます笑
ただGC8WRCの方も中々馬力詐欺で(いい意味で)ほぼ同タイム出せちゃうんですよね、自分が下手くそなのか…w
MA70スープラとレガシィは自分もフルチューンしたのを覚えてる発進スタートまでがかなり遅かったわ(笑)
これあったねえ 懐かしい 今も特別車に詳しいわけじゃないんだけど、他のレースゲームとかの知識でそういう最高速度重視チューンなのかと考えてたよ
完全に最高速向けのチューンですね。それでもちゃんとセッティングしないと効果出ませんが・・・。
懐かしい〜壁に吸い込まれて戻ってれなくなったり…
ありましたね～笑
自分はS13K.sの初期型やAE86レビンで
スタートしました。
正月休みに､徹夜でGTしたのが懐かしいです😁
徹夜でGTは最高ですね笑
懐かしい〜
吹け上がりきるまでものすごく歯痒かった記憶です笑
歯痒いですね、本当に・・・笑
分かりやすく低回転トルクが死んでる動画
この頃はボンネビル最高速チャレンジめいたチューニングが多かった
確か人力で押してスタートするやつですよね。このレガシィやMA70も手押しスタートが必要ですね笑
いくらデカいタービン付いてても現実はこうはならないし、ゲームだとしても極端すぎるw
マジでそうですよね笑
フェアレディZも馬力フルチューンすると怪しかった気がする…
怪しいどころかスタートに間に合いません(笑)
Z33入れるの忘れました・・・笑
ドラッグマシンかとおもった
1のスープラはマジで発進キツかった…
ロード画面中から×ボタン押し続けてスタートまでに回転間に合うかどうかだった記憶ある。
間に合わなかったら逆噴射で置いてけぼり。
ロード中からもうレースは始まっている・・・！
1番つらいのは吹け上がり遅いのに普通に走るのも遅いヤツ・・・
もはや救いようがない()
圧 倒 的 タ ー ボ ラ グ
首都高バトル0は特に顕著
3でもアルトワークスとかがこの状態になる
平坦路でのゼロ発進はもはや絶望的
それは知らなかったです・・・笑
@@sunrise-t5017 発進に数秒かかるからなあ
4ではセーブデータいじったりしない限りは大丈夫になった
懐かしい。
フェアレディZで同じ現象出てた。
Zも酷かったです・・・笑
坂道前で減速しすぎると、登らなかった思い出。
無理でしたね笑
レガシィツーリングワゴンと70スープラはやる気が無かった
レガシィ「だりぃ」
MA70「だりぃ」
@@sunrise-t5017 よって2台はやる気を無くした
ドッカンターボやないかい
you can lower the boost, or i heard you can tap the accel button repeatedly to spool the turbo faster
advice thank you!
電車wと思ってたら発進できないスープラで爆笑した
PSポータブルのオプションストリームZでもありました！自分はサイドブレーキかけてアクセル全開にしてレブに当てた状態でブレーキ解除して発進させてましたよ！そしたらおもいっきり加速しますよ！❤
そのやり方は効果ありそうですね笑
自分が乗っているMR-2は、スピンしやすいし完全に停止したらほぼ動きません。
最後の方はほぼ押し掛けと同じw(GT300のプリウスも自分で押し掛けしてたらしい)
レガシィワゴンや70スープラとかもはやクラッチミスからのエンスト…w
いくらドッカンターボ再現したとはいえ極端過ぎますねw
そうですね笑 初代なので多少は仕方がないと思いますが・・・。
この現象、アクセルボタン軽く連打するとすぐ吹け上がりますよ
その方法もありますね笑
グリッドスタートだとレッドゾーンまで回してないと発車してない判定になってしまうんで、そうなるんじゃないかと思います。語彙力なくてすみません
出来たら結果も教えて欲しいです！
ギア比いじって誤魔化してた思い出があるなぁ。1速だけ滅茶苦茶なクロスレシオにしてた。
同じく私もそうしていました笑
@@sunrise-t5017 自分も同じようにしてました。当時はR32使ってて、あるぇ？と思ってからギア弄りました。
チェイサーツアラーVがそのイメージだったけどそれ以上だった…🤣
チェイサーとかマークⅡは頑張れば何とかなるレベルですが、70スープラは次元が違った・・・笑
@@sunrise-t5017 もはやスタートできてないですもんね笑
生粋のスポーツカーとは思えない…笑
それはインプもか。笑
この時代のスピンした瞬間の絶望感は半端じゃなかったですね…
これを1番最初に経験したのが70スープラやったんですけどギヤ比いじったりしても無駄やった時は信じられませんでしたね(笑)
すごく分かります・・・。
ＧＴＯだとこの辺発進し易くて最高速も３２Ｒより伸びた様な気がしますね、３２Ｚだとどうなるかも気になります。
GTOも若干のもたつきはありますが、速度に乗ったらほぼ無敵です笑
@@sunrise-t5017 ３２Ｚだとその辺どうなのかが気になるのですが、如何な物でしょうか？
@@user-ls8jn1ty6b
Z32は正直あまり期待できません・・・。
@@sunrise-t5017 ふむふむ、となるとＧＴ１最速はフルチューンのＧＴＯツインターボになりますかね？🤔
@@user-ls8jn1ty6b
個人的にはトータルで見てGTOが一番だと思っています。ですが、R33やスープラ、NSXもチューン+セッティング次第で相当速くなりますので、絶対にGTOがとは言えません。
「コイツは速い！」と感じたクルマが最速です笑
スタートのカウントダウンの時アクセル押すの忘れてるともう最悪w
カウントダウンの時点で1秒のミスも許されないとは・・・笑
止まると死ぬのも反応ないのもマグロで草
70スープラはマグロだった・・・？
これ、GTRとかの時点でゼロヨンだと回転数上がりきらないんだよな確か…
スタート前に一回アクセル踏んで一回アクセルを抜いてもう一回踏んだら更け上がりやすくなりますよ‼️
そのやり方で毎回スタートさせています笑
エンジンを弄っていくとどんどん低回転のパワーとトルクが削られてピークパワーが上がる仕様が極端な形になってしまって、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝと思えない程の低パワーを実現してしまったのかも🤔
なるほどですね・・・。
フライホイールすら回せない低回転のトルクってやばいな
ヤバいです・・・。
アクセル煽り直せばスタート前にちゃんと吹けるようになる謎現象だったけど対策わかってたらそうそう問題ではなかった
やり方知っちゃえばこっちのものです笑
ドッカンターボすぎるw
止まるともう再起不能です笑
もし、これが交差点内だったら
冷や汗が止まらない。
考えただけで恐ろしい・・・笑
大昔のターボのドラッグマシンのすかすか低回転みたい
当時の人曰くホントにこのレベルでエンジンの下のフケが悪かったそうな
実際こんなことは起きないけどね
懐かしい……wrx
ビッグシングル入れてる俺の車でも低速こんな遅く無いw
ゼロ発進じゃないけど
初代GTでハチロクをレーシングモディファイすると
加速するうちに振動が激しくなって
100キロかそこらまでしか出せなくなった思い出･･･ 😅
ありましたね・・・笑 車重の軽いマシン特有の現象。ダンパー弄れば解決するはずです。
レガーシーツーリングは高回転だから低速はトルク不足なのかも
そうかもしれませんね・・・笑
実車もこのモデルは、低速トルクの不足は言われていた記憶があります。当時小学生だったけど、自動車雑誌はあれこれ読んでたので。
それにしてもこんな点まで再現していたGTって、やっぱりスゲェや😲
一番最初に買った70スープラをフルチューンしたらスタートまでに回転上がらなくなってブースト下げた思い出ww
ちなみに余談ですけどスープラRZの市販車は936馬力出るんですよね…テストコース速かったな…
事前にこんなに吹かしてブースト掛からないのか……
掛からないんです・・・。
フェアレディZも遅かったなぁ
あえて一つ下のターボつけてた
タービン3でちょうど良い感じですね笑
もう街乗りできないねぇ
大渋滞不可避 笑
スカスカすぎる…
なおGT3でも2車種だけ同じような現象が起きる模様(うち1車種はノーマルの時点でアレ)
ドッカンターボってレベルしゃねーぞ！
レースするってレベルじゃねーぞ！
GTO 92年式??安くてフルチューン929psとかで発進バッチリで好きだった気がします。スープラ緑32青ありましたっけ??
GTOは比較的良好ですね。レガシィ・MA70以外は全車プレゼントカー限定色です笑
プレゼントカー知らなかったです。20年ぶりにやってみたくなりました⤴︎
@@user-uy7or8yh7w
いまやってもめちゃくちゃ楽しいです、ぜひ笑
私は高回転になるまでサイドブレーキ＋アクセルで高回転にレブらせてから発進してた、じゃないとレガシィや70スープラの様に謎の半クラッチが発生して、スタートが遅くなる
サイド＋アクセル＝レブちんしてからスタート この方が少し速い
その方法が一番良いですね笑
The original gran turismo in japan
あまり参考にならないかも知れませんが…ここに出てきた車種のエンジンは実車でほぼ乗った事あります。2jzはNAしか無いですけど（1Jターボはある）R32のRB26、GC8のEJ20シングル、レガシィBGBHツインターボ、MZ20ソアラ（スープラでは無いですけど同じ7M）
で1番ドッカンターボだったのは7Mの様な気がします。4000回転を超えた途端に急激に加速します。4000回転以下だとあからさまにトルクが無い感じがします。その雰囲気真似ていたとしたら何となくグランツーリスモのフルチューンして低速トルクの無さを表現したとするのであれば大体合っている様な気がします。
実際に乗られていたとは・・・羨ましいです笑
ゲーム内でも確かに4000あたりで加速し始めるので、ある意味忠実に再現されているのかなと思いました・・・笑
70スープラ怪しいどころの騒ぎじゃないww
見てて心配になる・・・笑
GTOとかもスタートまでに回転あがらなかったなーって思ってたらもっとひどい車いて草
そこまで酷くはなかったかと思いますが、確かに一度止まってしまうと加速までに時間かかりますね・・・。
初代のは高確率でドッカンターボになりますね。
ですね・・・笑
1000〜1500回転は不等長サウンドがリアルな気がするな
1:28 1:28
アクセル踏み直し2回ぐらいすれば、回転上がりやすくなりますね😂
3:10 3:22
なぁにこれぇ？？
なぁんで動かない？？
レガシィあんなに酷いんだwww
エンジン音がグリフィスと同じ😢
驚きの酷さです笑
EJとかは低速スカスカってよく聞くけど、これはひどいwww
本当にヒドすぎます笑
これ、1000回転以下の状態で少しふかしてから一瞬アクセルを抜いて、そこから全開で吹け上がらせると早めに回転数を上げられます。
感覚的にはとりあえずアクセル全開で700rpmくらいまで上げる→一瞬だけアクセルを抜く→アクセル全開、みたいな感じかな。これをやってもMA70では発進できませんでしたが。
あとはクラッチとフライホイールのグレードを下げることである程度は解決が図れるみたいですね。ステージ3と4でスペックにあまり差が生じないのであればステージ3にダウングレードしておくのも手かもしれないです。
先ほど試してみたら、MA70でもクラッチ、プロペラシャフト、フライホイールを全てノーマルに戻せば何とか発進はできました。先ほど書いたやり方で行けばある程度余裕を持って発進はできます。ただ発進したところでラグが酷いので、ステージ3に戻した方が堅実なのではないかな……(笑)
昔のクルマみたいに儀式が必要なようですね・・・笑 一応ターボ３ならまだ大丈夫でした笑
うろ覚えで申し訳ないですが、確かフルチューンするとギア比がとんでもないことになっていたはずです。
うまくセッティングしないと確かにめちゃくちゃです笑
自分も小学生だった当時はフルチューンした車(GTOやR33)がなかなか加速せず、対策も分からず悩んでました。
ターボチャージャーを最高の物にすると低回転域の馬力やトルクが全く無くなるということなんでしょうか。
1、2速辺りのギア比をクロスレシオに持っていくと上手く加速してくれるかな？
低速のギア比をいじってもそんなに変わらなった気がします・・・。
@@sunrise-t5017
ギア比変更じゃダメでしたか。
ターボのステージを下げるか、ステージを下げたく無いならブースト圧を下げるしかなさそうですね・・・。
@@user-qr2nr4rr3e インタークーラーをレーシングからスポーツに換えるのも効果ありです。
加速するときの最低回転数をピークパワーに焦点を当てて、絶対にある回転数から外さないようにするとか。
GTOだったら4000～6500rpmでギア比の調整すると、380㌔まで超加速するバケモノ出来ますよ。
GTOの特別塗装？(1億Cr)を購入して、バンドレシオ？を最大にワイドにしても、タコメーター上がりにくいですよね…
レーシングモデルのGTOですかね？
確かに一部レースモデルも、ここまで酷くはないですがもたつき感はありますね・・・。
3:20
こんなことあるの？
あるんです・・・笑
これが俗に言うドッカンターボってやつですか？
ある意味そうかもしれません笑
クラッチノーマルにしたら行けた気がする。間違ってたらすいません。
吹き上がるまでブレーキを踏んで待つ、でOKじゃなかったっけ？
確かそのやり方で解消できたはず・・・。
GT-R(R33)はレース途中で停車すると復帰不能になったわ。一生加速する気がしない。
この現象が起きるのはターボ車のみですか？
タービンキット４を装着したクルマはこの現象が起きます。
最後の方はもうエンジンストールだろw
本当それです笑
下がスカスカなのでは？
クソワロ
渕沢「ちゃんとアクセル踏めやぁ！ふざけてんのか！？」
ワイ「踏んでますよ！」
渕沢「じゃあなんで発進しねぇんだよ！」
ワイ「車が悪いんだよ車がぁ！」
取り合えず発進してくれ！
ターボラグが酷過ぎる...
何とかならんのか・・・。
エラー音wwwww
2:13 3:09 3:21
70スープラが酷すぎる笑
もはや棄権レベル笑
早く電動ターボを‼️
とんでもなく高回転形なエンジンになっとるやんw直径四十センチくらいのくそビックシングルターボがついてんじゃねーの？WWWW
かもしれませんね笑
レガシィこんなだった(笑)
白色NAのGTO最速伝説って2ちゃんねるのスレであったけど
初代グランツーリスモで再現した俺らおるやろ？ｗ
エボⅣのフルチューンも(えっ)(*゜д゜*)スタートするんか❓️ってスタートめちゃトロい
エボも、ダルさがありますね・・・。