【もはや高級車!!(価格も…）】新型カローラスポーツ試乗レポート! マイナーチェンジで2.0Lエンジン搭載! 良いクルマ感あるぞ! | TOYOTA COROLLA SPORTS G Z 2022
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
- ※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 2022年10月に商品改良のマイナーチェンジをした新型カローラのセダンW×Bに試乗してきました！
新型クラウンクロスオーバーやレクサスも顔負けの装備の数々に驚いた！これがカローラかよ…。
前回お届けした新型カローラセダンの試乗編はコチラ↓
• 【ついにアノ装備が!!】新型カローラW×B試...
カローラツーリングの試乗編はコチラ↓
• 【燃費の化け物!!】新型カローラツーリングW...
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ワンソクTube＆ワンダー速報は「クルマ買うチューバー」としてバンバンクルマ買っていきます！！
そして身銭を切ったオーナーとして話題の車をオーナー目線で良い所も悪い所もレビューします！
2022年10月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）
2021.04- ヤリスクロスHYBRID Z（KINTOで契約）
2021.09- 日産ノートオーラ
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- レクサスNX350
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.02- LANDROVER DEFENDER X
2022.03- BMW M240i xDrive Coupe
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022 トヨタヤリスクロスGR-SPORT（納車予定）
2023 トヨタ新型クラウンクロスオーバー（納車予定）
2023 ホンダZR-V（納車予定）
2023 レクサスLX600 OFF ROAD（納車予定）
2023 ランドローバー新型レンジローバースポーツ（納車予定）
日本の主軸産業でもある自動車産業にお金を落としつつ、視聴者の物欲を刺激し、クルマを買いたい人の背中をいつでも押します！！
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00:00 新型カローラスポーツ試乗レポート
02:34 新型カローラスポーツ 市街地試乗
08:21 新型カローラスポーツ スポーツ モード走行
17:43 カローラとカローラスポーツの違い - Auta a dopravní prostředky
新型のカローラスポーツはカッコいいですね。
最近のトヨタの2Lエンジンマジで良い感じですね
ヤリス、アクア、ハリアーみたいな最近のトヨタ車特有のデイライト反転クソデカウィンカーは横からの視認性抜群だし普通にかっこいいから好き…
最近のトヨタ純正ホイールかっこいいですよね。
かっこいいですよね
是非乗ってみたい
カタログに数値表記できないような遮音性とかの感覚を別車と比較してくれるのがすごくありがたい
カロスポ2L 1月下旬に納車です。この配信のおかげで楽しみ倍増です😊
裏山
動画待ってました。インプレッサスポーツ乗りですが、2LのNAが搭載されると聞いてからずっと気になる存在です。
クラウンも見た目めっちゃよくてほしいけど
こっちの方がほしい、、
だってほんと直してほしいとこ全部直ってるもん完璧なハッチバック
2.4L搭載したブレイドを思い出しました！
トルクこそ、少しだけ低いですが馬力は同じですし!
試乗してみたいです。
北米&欧州のカローラハッチバックは最初から2.0だったのでようやく欲しい仕様が入ってきた！って感じです！
改めて仕様を見ると10年ほど前まで売ってたブレイドを思い出しますね！
こんにちは…来年、通勤車買います。カローラツーリングハイブリッドかマツダ3Xかで考えております…ズバリ、どちらがお勧めですか？
カローラスポーツの18インチとダンロップのスポーツマックスの組み合わせは、路面が悪いと腰が痛いくらいだけど、綺麗な路面で、スーッとカーブ曲がる時なんか、めちゃくちゃ気持ちがいいですね。だから、乗り心地が悪いって感じるときは、車のせいにせず、道路のせいにしてやりすごす気持ちが大切。
いつも楽しく拝見しています。CX-30との比較を願いします🚙
現在1月頃納車待ちで楽しみです♪
このサイズにヴォクシーやハリアーと同じエンジンとなると、かなりパワフルでしょうね👍
おお、ついに！
この頃のトヨタのデザイン、好き。そのデザインそのまま中身を伸ばしてきたのは嬉しいしそれがいいw
マイチェンした後のカローラはカッコよくなりましたね。このエンジンをツーリングに乗せても良かった気がしますけどね。（限定モデルで載ってたことはありますが）
ツーリングの特別仕様車、北米仕様のカロスポにあった2.0Lダイナミックフォースエンジンが来たのは朗報ですね！
ハリアー＆RAV4、ノア＆ヴォクシーにある同じエンジンをカロスポに積む分早くて軽快なエンジンですね！
カロスポだとAVSをオプションで付けると、コンフォート、SPORTS＋モードとかが付きます！
メーターパネルを褒めたら地図点滅し出すという、、、トヨタさん頑張って〜
見た目が好みで前の車から乗り換えを検討した１台です😊知り合いが試乗して力強さが物足りないと聞いて見送りましたがその時にこのパワートレインなら現在カローラスポーツにしていたかもしれませんね😊
こんばんわ。 やっぱり軽さは正義！って事ですかねぇ☺️
液晶メーターは4.2インチ相当が３つ分表示できる感じですかね？
バーチャルコックピットを超えるメーターはいつ出てくるんだ😔
高速道路も楽しそう❤
これはMAZDA 3といい勝負できますね。
170馬力もあるのは凄いですし、
レンタカーとか営業車でも質感高いと思います。
カロスポHVGZ納車されて1週間になりますがほんとに乗り味いいです。
サス設定も少し変わったようですね。
サスの味付けとタイヤ、ボディの剛性、コーナリング時に内輪にブレーキをかけてくれるヤツでFFなのによく曲がります。コーナーが楽しい楽しい😊
内装も標準で白色LEDで明るいですし、フロントマスクもフォグの方に装飾がいったことで上品な見た目になりとても気に入っています😄✨
純正タイヤは何がついていますか？
@@izeki598 ダンロップのSP SPORT MAXX050です
最近のトヨタ車はデザインが好きじゃないけどこのカローラは個人的にすごい好み。
いつもためになる解説ありがとうございます！
一つお聞きしたいことがあります。
現在、レクサスNXかメルセデスGLAのどちらを購入しようか迷っています。
納期問題は考慮せずに、ワンソクさんなら、どちらを選びますか？
ガレージに止まってるのを想像して、ワクワクする方を買いましょう。
@@wansokutube
ありがとうございます！
NXに気持ちは傾いているのでNXを購入しようと思います！
先ほどディーラーに尋ねたら、受注再開したタイミングで注文して、2026年に納車の可能性が高いということでした。
11月末にカロスポのハイブリッド納車されます。
マツダ3SKYACTIV Xからの乗り換えです。マツダ3の走りや質感も気に入ってましたが昨今のガソリン価格高騰でハイオク使用のSKYACTIV Xの燃費ではさすがに精神的ストレスが😅
毎週ロングドライブするので
カロスポハイブリッドには期待です
ますますマツダ３の20Sといい勝負になってきた。
購入で迷っているのでワンソクさん、ぜひ「カロスポ vs マツダ３徹底比較」をお願いします！
何色がおすすめですか
ありがとうございました🙇COROLLAスポーツ、買っちゃいました!参考になりましたよ🎉ガソリンモデル最高です（笑）
おめでとう御座います🎊
新型カローラスポーツいいね！😄
grカローラのレビューもお願いします。
もし分かるようでしたら教えて下さい。
今回カローラスポーツのサスペンションは、マイナーチェンジ前と比べて、設定の見直し、変更があったのでしょうか？
サスペンションなど細かいところにも変更があったそうです。
ありがとうございました✨
今日担当からカローラスポーツGZ 月末に登録できると連絡がきました。2Lは80ハリアー乗っていたからGoodです。
てっきりセダン、ツーリング、スポーツの順かと思ったら2つ目にスポーツなんだ
ツーリング契約したけど内装LED標準は羨ましい
モード切り替え時のアニメーションの時間は裏でロードしてるのかな？
2040年からガソリン車の再普及が加速するから備えないとな🤘( ˙-˙ )未来でも通用するエンジンの感動を！！
おでの沼イフは原点にして頂点（爆）
そんなに褒めるから、ディーラーに見に行って営業さんに新型クラウン超えたって？って聞いたら、笑われましたよw
TNGAになってどの車もステアリングフィールはかなりいいですね！
シエンタすら良いと思いました。ドアしめたときの剛性感。
液晶メーター内の質素な地図とドライブモードの切り替えの遅さ以外は80点を超える出来なのでは
8:38隣にオレンジのカロスポ発見
実質フルデジタル液晶メーターにバージョンアップしたUXじゃないか！
昔のカローラ(日産はサニー)は1200㏄だったと思います。
2000㏄はマーク2、クレスタ、チェイサークラスに乗ったエンジンだった。
1GFEでしたか？2Lストレート6発。クラウンにも載ってました。135馬力だったかな。他にスーパーチャージャーやらターボやらが付いたのもありましたね。その後2500になり・・・。カローラは仕事と自家用で1500と1600ガソリン、1800ディーゼルといろいろ乗りましたけど、今や300万円超えますかｗ
新型カローラスポーツ、めちゃめちゃカッコいいです。🧽🤱🐢🤱🍴🤱🐯🤱🐼🤱🍞🤱
カロスポかクーパーs少し悩んでます。走りが楽しいのが欲しいです！
カローラスポーツ🚘２リッター自然吸気エンジン！パワーがあるわけでもなく、それでも不満のないレベルに仕上がってる。流石トヨタですね😄バトルシフトがあるのが🙆
ノンターボで170馬力なら十分じゃないの？ＣⅤＴだし。スポーツとは言ってもあくまでスポーティーモデルという位置づけと思われ・・・。
動画がガソリン車とハイブリッド車が混同していますね。純粋にガソリン車が見たかったです。
なんかOP元気良い？w
これ以上の速さが欲しい人はGRという選択肢が...
メーターのオープニングがなくなっのかー
赤黒ツートンめちゃくちゃかっこいい…
全体的に完成度の高い改良だなと感じましたがMTが無くなったのは少し残念です…
カローラに2リッターエンジンの組み合わせにゴージャス感を感じる
どうして今まで2リッターがなかったのか不思議
一部のカローラスポーツのルーフの色で黒でなく下の部分と同色だったら
それからメーター内の地図がわかりにくい
何のためにあるのか
ナビを見た方がわかりやすい
スポーツの時のメーターかっくいー！
欧州仕様だとUX250hと同じ180PSの2Lハイブリッドがあるんですが、
あれが乗らなかったのは残念ですね。1.8Lハイブリッドは面白くないので…
走りは圧倒的に2Lガソリン有利なんですが、やはりハイブリッドを選ぶ人が多いんでしょうか。
「カローラ=安い車」だったイメージが結構変わりました
ちょっと乗ってみたい
不動明王背後の炎は迦楼羅の吐く炎、または迦楼羅そのものの姿であるとされ「迦楼羅焔」と呼ばれる。
マイチェンでパワトレ変えるのトヨタの本気度が高いな
カープレイのナビメーターに反映されないからオシャレにするのにあるようなもん
クラウンより内装の質感が良い👍
スポーツ！スポーツ！はめっちゃスポーツなんよ
新型クラウンよりもクオリティ高くないか？🧐
マイチェン後のフロントはよりアグレッシブですこ❤
燃費リッター約３０キロはすげーな・・・ｗスバル乗りだけど燃費が段違いすぎて買い替え検討するレベル
良さげ！！！！！！！
カローラスポーツって６MTないのか
マツダ３、シビックとかにはあるのに残念だな
前まで確かツーリングにも6MTあったような気がするけど消滅してるしな
新型プリウスは第5世代２リッターHVで200PS近く馬力出そうだけど
カロスポにも乗せればいいのに
いすれ載るでしょう。次のマイチェンに期待。
@@thththth_th マイチェンレベルで載せられるかな
新型プリウスとの「差」は付けておきたいのではないでしょうか？ということで次のマイチェンで載らない方にスーパー仁君人形！知らんけど。
何処かで見た試乗コースの景色だなと思ったらモロ地元でした！〇〇ホテルの駐車場から〇公園周辺一周でしたね。
カローラの名称、未だに大衆車のイメージがあるのは自分だけかな？
いやあカローラ5台（5種類）乗ったことがあるおじさんからすればやはりねえ、大衆車。「マークⅡ」でも「コロナ」でも良かったのにｗ
I wish we got the Corolla Hatchback Hybrid 2.0L here in the United States :(
マイチェンしたカロスポもボンネット素材はアルミなんですか？
現行モデルはカロスポだけアルミですよ。
2.0gz買っちまった、半年待ち
1.2ターボよりも扱いやすそうな
私はリーフに乗っているのですがe-pedalと言う機能がついていて、オートホールドと同じように停止している時はブレーキペダルを踏まなくて良くなっています。
信号待ちや渋滞の時に踏まなくていいのは、ホント楽ですよね。
一世代前のイーパワーのシステム最高ですよね。
今のは完全停止してくれないのでイーパワーを選択する意味が無くなりました
ツーリングの方は1.5直3
のダイナミックフォースエンジンだからこっちこほうがパワーありますねオススメです！
なんかナビが高機能で良いのは良いんですけど、画面のふち？周りが銀なのが個人的にはちょっと気に入らないかなって思いますね。カローラにはできて、クラウンにはできない件はなんか下克上みたいですね笑笑。クラウン買うよりカローラ買う人増えそう。
ディスプレイオーディオが大きすぎる？というか上に出っ張りすぎなように感じました。
だらっとした運転姿勢だと余裕で視界に被りそうな感じですけど運転してみてどうでしたか？
ちょいデカいですね…
やや前方視界に入ってきます。
折角いいエンジンに(2.0lダイナミックフォース)CVTしかないのなら次期プリウスのほうが明らかにいいかも。
ディスプレイオーディオは相変わらず間抜けなデザイン(中身が改善している分残念)。
320万円かー。
試乗してみないとかなあ。
ゴルフと比べちゃいけません、何せカロスポはこれでレギュラーガソリンだからね。
メーターにあんな小さな地図表示するくらいなら無い方が安全ですね(笑)
ヤリスクロスよりこっちの方が買いになったな
いつかはカローラ
このフロントデザイン、ヘッドライトの中身のデザイン？は前期の方が2本線がシュッシュッと爪のように鋭いデザインで欧州車ぽくて好きでした。あとテールのマフラー部のシルバー加飾も前期の方が好き。後期が出たばっかりの頃はこのライト、ハザードの時の光り方もかっこいいしいいと思ったけど、前期の方が全体的に外観は良さげ？フロント下部のデザインは確かにかっこいいけど
前期の２本線のデイライトは暗くて地味でした。
今回は欧州車のように明るくなった気がします。
@@user-yf1co6du6l 後期は逆にカローラとしての独特性が低いデザインになって、後期なのに前期と比べた時に旧型感があります。まぁこれは、前期を買っている大半の人にとっては喜ばしいことですがね。
地図が表示できるようになっただけでも拍手を送りたい。仮にも世界トップクラスの自動車メーカーの車がこんなこと言われてしまうレベルなのがほんと情けない
早くツーリングの動画出してくれ
カロスポとレヴォーグどちらを買うかずっと迷ってる。
合併してトヨバルになって、カロレヴォつくってほしい。
セグメントが違うような
インプレッサスポーツなら分かるけど、何故レヴォーグ？
競うならカローラツーリングかと...
（どっちにしても価格帯違う）
カロスポもいい車なんだけどやっぱレヴォーグの運転の楽しさには勝てなかったです。安全面からいってもやはりアイサイトの安心感はすごいですし。
きっとクロストレックのビッグマイナーあたりで…（願望）
テンションおかしなってません？
せっかく液晶メーターにしたのに地図表示が使い物にならないのは勿体ない
ボンネットの裏側はむき出しなんですね。
新型プリウスが出るのに、同じメーカーの棲み分けが気になるのですよね。
カローラはハイパワーモデルからガソリン、ハイブリッドまであるオールラウンダーで、プリウスはスポーティハイブリッド全振りみたいな位置づけかな
やっぱり謎にPVMないのが弱点
ナビの精度がイマイチだなー by ツーリング乗り
４ＷＤがなくなっちゃった。
今の若い人達わ
昔のいわゆるカローラ＝大衆車だった時のイメージわないと思います
人変わりました?
パワーウインドウがオールオートか気になる
オールオートでしたね。
アクアから大体の車は後席ウィンドウもオートになってるみたいですね。
フルオプションで、370万オーバーなんだから、それなりに決まってます。
しかし、エンジン設定車のリヤサスは前のカローラより酷い。
いやいや
もろハイブリッドモデルじゃ無いですか
ハイブリッドの映像なのに、ガソリン車の事話してるけどどっちが本当なんですか？
試乗車はガソリンです。
置き撮りはハイブリッドしか時間がなくてできなかったので、イメージとしてご容赦ください
概要欄がセダンのまんまになってますよ💦
頼むからツーリングの国内専用ナローボディやめて欲しいと未だに思ってる