48. Malév Il-62: Irány Japán
Vložit
- čas přidán 27. 03. 2019
- Egy kísérlet, ami ma már elképzelhetetlennek tűnik. Egy bérelt repülőgép, ami 1991-ben Malév külsőt kapott, hogy néhány utat teljesítsen Japánba. Pár héttel később visszafestették a CSA színeire, majd elhagyta Ferihegyet. Összesen 134 utast szállított, ezzel jelentős veszteséget termelt, ugyanakkor mégis fontos kapukat nyitott meg a Távol-Kelet felé. Íme a Malév Il-62-es története a rendszerváltás utáni időszakból. Aki mesél: Zainkó Géza, repüléstörténet-kutató. Szerkesztő: Kránitz Balázs.
- Auta a dopravní prostředky
I love this company, because I used many times to fly to go back home 🏠 from Budapest !!!! Nice 👍 memories !!!!
Greetings from Greece 🇬🇷, anyway I’m very often in Budapest for vacation and I can say that it’s really nice 👍 place !!!
Várom már a 767esekről a filmet, nagyon érdekelnek
Akik szeretik a repülést, azoknak áldás ez a sorozat! Nagyon köszönjük a munkát!
Főleg, hogy olyan archív felvételek láthatók benne lazán bedobva vágóképként, amelyek sehol máshol nem lelhetők fel!
@@tvshaun7138
0ppp0
@@tvshaun7138 ĺppp00ĺ
Imadom! Felidezi a boldog gyerekkort🙏
Imádom ezt a sorozatot! Köszönöm! És még sok sok ilyen videót szeretnék látni! ❤️
Óriási köszönet ezért a videóért,ismét kiváló lett! Úgy tudom,hogy ebből a típusból összesen 13 db repül még a világban,melyek nagy része kormánygépként üzemel (főleg Oroszországban és Afrikában).Európában a belarusz Rada Airlines üzemelteti az utolsó példányt,illetve van még egy tartalék gépük,de az (még) nincs forgalomban.Érdekesség,hogy a Rada gépét eredetileg 1985-ben helyezte üzembe az Interflug,és csak pár éve alakították át cargo járattá.Mivel Belaruszban olcsó az üzemanyag,így nekik még megéri üzemeltetni,úgy emlékszem,hogy jellemzően Nottingham felé járnak.Pár hét múlva indulok Minszkbe,és mindenképp azon leszek,hogy elkapjam a világ legszebb repülőgépét :)
Köszönöm az érdekességet!
Volt szerencsém a típuson utazni még a LOT színeiben, szerintem csodálatos repülőgép. Imádom a videóitokat, és nem is akarok kukacoskodni, de azért a típus megérdemelt volna egy részletesebb bemutatást, hiszen ez a világ legnagyobb olyan repülője, amiben az irányítás hagyományos kábelekkel, rudakkal, történik, meg ott a fűrészfog a szárnyakon, a támaszkerék a fenekében, az öttagú hajózó személyzet, stb. Ettől függetlenül köszi a videót. Ja, és a Rada Airlines még repüli. :)
A LOT-nál két ilyen gép is lezuhant a Varsói reptér közelében hajtóműhiba miatt.
Szuper csemege megint, szeretett honi légitársaságunk rövid flörtjéről az IL62-essel, amit még az aficionádók közül is kevesen ismernek. Ez az epizód is a mostmár megszokott ígényességgel lett elkészítve. Roppantul tetszett Znaikó Géza úr rövidre fogott, de széles látókörű előadása, mind ennek az extravagáns, 'a kidobott pénz nem számít' jelmondattal lezajlott Japán kaland okaival kapcsolatban, mind pedig a típus korrekt, részrehajlás nélküli áttekintő elemzésében. Mit értek ezalatt? A mai kor technikai fölényéből kiindulva, csábítóan könnyű lett volna az IL 62-es lekicsinylése, sőt még talán az ócsárlása is. Ennél nehezebb ezt korrektül elhelyezni a kor repüléstörténeti teljesítményei közé, megemlítve a típus előnyeit, erőségeit stb. És még nehezebb ezt úgy megtenni, hogy közben azért a típus lényegbevágó hiányosságai sincsenek elfelejtve, ezzel megadva az okát annak, hogy vajon miért is tüntek el mára szinte teljesen a forgalomból ezek az egyébként kecses, és jó formájú gépek. PS Ne felejtsük ki a műsort felvezető úrat sem, aki remek átfogó keretet adott az egész epizódnak.
Gyermekkoromban folyamatosan láttam a gépeket le-felszállni. Kívülről tudtam (tudom) a típusokat. Emlékszem erre is, hogy láttam felszállni. Mindig felfigyeltem, ha más hangú gépek emelkedtek. Akkor nem is értettem, hogy "IL-62... Malév festéssel... miiiii???" Akkor most végre megkaptam a magyarázatot, ennyi év után, hogy tényleg jól láttam. :o)
A mezőre landolás után biztos belülről is fel lett polírozva az a hajtómű a sugárfordító által felkavart portól, homoktól. A pilótákat illetően pedig nem vagyok benne biztos, hogy tapsot érdemelnek, mert inkább öngyilkos manővernek tűnt:
- Szálljunk le fele akkora távra, mint amire minősítve van a gép.
- Őrültség
- Ja, de nem betonra, hanem mezőre.
- Ja, hogy a kerékfékek sem fognak működni... persze, csináljuk... csak előbb kötök egy életbiztosítást és írok végrendeletet.
:O
Köszönöm a videót és érdeklődéssel várom a többit. Jó munkát. :o)
Volt a belvárosi Szlovák intézetben egy repülős tematikájú nap, amikor reggeltől estig a V4-ek röpcsis filmjeit vetitették mindenféle műfajban.
Egy lengyel gyártású "Légikatasztrófák" epizódot is bemutattak a LOT il-62 esének a tragédiájáról.
De kb ugyanazon a színvonalon mint az eredeti sorozat filmjei.
Hiányolom is, hogy csupa amerikai szemetet látunk a nyomorék tévecsatornáinkon, miközben se a saját, se a számunkra releváns országok talán minöségibb vizualis termekeiről még csak nem is értesülünk. Ez nagyon szomorú.
De biztos nem véletlen :/
Szuper jó ez a sorozat! Köszönöm!
Köszönjük ezeket a fantasztikus videókat!!!
Köszönjük szépen! Nagy erőkkel gyűjtjük a kevésbé ismert történeteket, és bemutatni Nektek! :)
Szuper videó, köszönjük!
Nagyon jó és érdekes film lett! Gratulálok!
Nagyon jó video, köszönöm!
Nagyon szeretem ezeket a videókat! Szuper videó ez is!
Ez nagyon jó volt, köszönöm! :)
koszonjuk :) alig varom a folytatast :)
Jók ezek a videók.
Szuper.Várom a "nagy vasat".
Igényes, fantasztikus kis sorozat. Remélem lesz még... :)
Jo lenne ujra latni a MALEV-et az egeken :/ :( Szép volt a festése :D NAGYON!! (Nincsenek ékezetes betüim csak az é, az is kicsi)
Nekem sincs Orhan, fillérekért vásárolt, dömpingre legyártott szabványos USA angol billentyűzetről pötyögtetem a kommentárjaimat. Keresd meg az ANSI és az ASCII character set-ek táblázatát, amiket tulajdonképpen minden Windows program használ, ha tudod nyomtasd ki őket gyors referenciának, majd meglátod egy idő után fejből fogod tudni. Máskülönben az előnye ennek az, hogy minden más latin betü készletet használó európai nyelvnek is megadja a speciális karaktereit, nemcsak a magyarét, úgyhogy 'villoghatsz' ám nagyon. PS Például a nagy é az ALT + 0201 kombinációval hívható le így: É
Hálásan köszönjük!!!
Ismét megnéztem, és remek volt :)
Il-62-vel többször volt szerencsém(?) repülni az Aeroflot szineiben. Sok érdekes történettel (pl. felszálltunk problémás futóművel és elég érdekesen landoltunk), de legfőképpen mindig csengő füllel. (Hangos...)
Szuper videó volt ez is!! :)
Egy Il-62-t az aeroparkba, ha lehet...
Ezt a típust nem is ismertem, pedig nagyon szép gép.
Végighallgatva a sztorit, csoda , hogy nem hamarabb ment csődbe a Malév
Döbbenetes az a mezős leszállás az Il-62-essel. Totál örültek voltak, hogy ezt bevállalták. Itt egy kicsivel részletesebb infó róla: hamster.blog.hu/2010/07/30/nem_kenyszerszerleszallas_csak_leszallas
Le van törölve a videó 🤔
Szuper
Tiszteletem. Azért néztem ezt a részt végig, mert kaptam egy ismerősömtől két lemezből préselt, de hiányos játékrepülőt, amit kezembe fogva, az arányokat néztem- a T-vezérsik alatt egy picinyke szárnyon kettő-kettő hajtómű. Mindkettővel sokat játszhattak, ahol fogták, lekopott a festék. Pont a tipus, az orron csak sejthető. Az egyik KLM festésű, a másik valami szovjet (a nagy CCCP a szárnyon még tisztán olvasható). A gép hajtóművei szúrtak szemet. Ez nem lehetett kis vas. És, nekiálltam keresni, csak az első két betűből, valami Iljusin csoda lesz. De még mielőtt bármit találtam volna, az volt egy villanásnyi ötletem, hogy a kettő anyagból egyet csinálok, és MALÉV festést adok rája. Ha volt ilyen, ha nem. És, amikor már fényképen láttam, mi a vas, rákerestem a tipusra, és... Akkor jöttek Önök, és kb. pont ilyennek akartam megfesteni az én pöttöm lemezjátékomat, mint ahogyan ez kinézett. A megérzéseimre, ha hallgatok, ritkán nyúlok mellé. Még nem tudom, hogyan, és túl sok tervem van, de ha kész lesz, ennek OTT a helye talán Önöknél, mert nálam csak elvész. Kb. 40 centi hosszú a valós mérete. De addig még sok viz lefolyik a Dunán...
Sok sikert kiván addig is: Czink Attila.
13R final alatt laktam de egyszer sem láttam.
Nahát, a HA-LIA lajstromjelet két gépnek is kiadták (Li-2, IL-62)? Ez nem túl gyakori idehaza.
Bizony! :) Ezt érintjük majd a filmben.
134-utasért béreltek és össze-vissza pingáltak egy gépet?Nem csodálom hogy csődbe ment a Malév.Fiatalkoromban raktam össze IL62-es makettet,olvastam is utána.Iljusin tervezte,aki a háború egyik legjobb vadászrepülőjét,az IL4-et is.Igen,polgári célra készült,de a hidegháború kellös közepén,ezért háború esetére katonai szállításra is alkalmasnak kellett lennie.Ezért meglehetős erősre sikerült,nagy tolóerővel,a futóműve ugyan megsérült a futáspróba alatt,de módosították.A fogyasztás pedig a világ harmadik olajtermelőjénél sosem volt fontos szempont.
nem valami nagyon jol olvastal.Ilyen hogy IL 4 vadaszgep nem létezik. Talalj ki mast.
Én úgy olvastam hogy 11ezer km az il 62 hatotavja.
A videóban szerepel a balázs őt ismerem
Marcell Rajnai: Ő készíti ezeket a filmeket. Ő találja ki a témát, forgatja le, vágja, keresi meg és teszi hozzá az archív anyagokat, ő a riporter és a narrátor... Kránitz Balázs.
Ha jol lattam,a Hamis a baba cimü film vegen is feltünik a hatterben!Ötvös Csöpi es a kisfiu mögött a hangarban ,MALEV szinekben!
Drága Isten, az a landolás! 😱😵
0:40 50, 40, 30, 20, 10... ...10, 20, 30
czcams.com/video/rBStChBuELE/video.html / 0:15 - től látható vala mi ott hátul . Mi lehet az, s mire való ?
I thought that Tu62M was a North Korean airliner!
it was an IL 62
De megnéztem volna egy malévos 747-est
Benne is amugy egy filmben a malevos gep a hamis a babanak a vegen a hangarba all...
tévedtem a helyet illetőleg, ők (ha igaz) még használják
czcams.com/video/8IaGqghQpWY/video.html
1 hete néztem meg. :)
Jo video. Az Oreg eember sok szavakat ismetelt egy mondaton keresztul! Nem tud jol beszelni.
Klass jo gepek. Hat az Oroszok
igen jol kepesek mindenre.
Koszi.
Az ellenséges gúny kiérződik. A lényeg az, hogy ELREPÜLT Japánba. Másfelől a légiközlekedés mindenütt a gazdaságosság határait súrolja.
Kire 'rágtál be' Anton? Melyikük volt ellenséges? Máskülönben a gúnyolódást én sem kedvelem, mert a komédiázás legalacsonyabb formájának tartom, olyan valakik által, akik képtelenek magasabb szintű és pozitívabb szellemeskedésre.