Tu-154: 50 év után az oroszok is nyugdíjazták az utolsó polgári nagyvasat (Ep. 179)
Vložit
- čas přidán 30. 11. 2020
- 2020. ősze sok, a Tu-154-essel kapcsolatos évfordulót, eseményt hozott. Idén 50 éve, hogy először járt Magyarországon a legendás típus: az Aviaexport hozta el 1970. november 13-án bemutatni a Szovjetunió akkori csodáját. Szintén novemberben volt 45 éve, hogy megérkezett Ferihegyre az Aeroparkban látható LCGéza, amely az alapváltozatnál már egy jóval fejlettebb repülőgép volt. Oroszország pedig néhány héttel ezelőtt állította le az utolsó, polgári forgalomban lévő Tu-154-esét. Az Alrosza repülőgépe egy novoszibirszki járatot teljesített pályafutása végén.
De miért volt más ez a típus a többi Tupoljevhez képest? Hogyan született a 154-es és hogyan változtatta meg az utasszállítást? Milyen sajátosságai voltak a Malév első nagyvasának, és az Aeroparkban kiállított LCGézának? Milyen szerepet játszik Erről is mesélt Zainkó Géza, a ferihegyi repülőmúzeum tárlatvezetője. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Elkészült az Aeropark 2021-es naptára, mely több látványos fotót is tartalmaz a Ferihegyen jelenleg látható Malév Tu-154-esekről:
www.aero-shop.hu/spl/793280/N...
Ha Te is támogatnád az Aeroparkban kiállított történelmi repülőgépek, földi járművek felújítását és újjászületését, kérjük, kattints erre a linkre:
/ aeroparkbudapest
Adomány utalással:
10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: lkk.hu/
Zene:
DIZARO - Fog
/ dizarofr
/ dizarofr
/ dizaro
creativecommons.org/licenses/...
Music provided by RFM: • Video
Silent Partner - Winter Embrace
Music from CZcams Audio Library [Aka YAL]
Music provided by RFM: • Video
Machinimasound - Battle Of Kings
/ machinimasound
/ machinimasound
/ machinim. .
Music provided by RFM: • Video - Auta a dopravní prostředky
Mint légikisasszony mondhatom, h a repülés felemelő érzése mellett JÓÓÓ volt rajta dolgozni, nagy lehetőségek a konyhában, és az utaskiszolgálásban ! Jó volt látni e filmet, melegség egy 'stuvi-szívnek' Köszike !
Az hiszem 15 éves lehettem amikor a teraszon néztem LC- Aladárt és valahogy szemkontaktust vettem fel az első tisztel aki felmutatta a hüvelyk újját! Nekem az akkor eg nagyon jó élmény volt. Kijártam sokszor csak úgy nézni a repülőket! :)
Köszönöm a feltöltést ! Nekem Tu-154 =MALÉV . Gyönyörű madár !
Csodás vasmadár, az összeállítás meg ismét remek
Gyerekként még 134-essel, és 154-essel is utazhattam. Csodás emlékek!
Fantasztikus! a szívem szakad meg érte..... gyerekként kőbányán az újhegyi lakótelepen laktam, az a dübörgő hang, amikor felszállt... még a 2001-es leállításáig
Köszönöm hogy láthattam.. Annó1982 ben utaztam" Vele először Törökország Istanbul.. Nászút...
Örülök hogy utazhattam vele ❤️❤️❤️❤️
2013 nyarát ennek a repülőnek a modelljével töltöttem. Megcsináltam egy két és fél méteres verzióban ráadásul aluminiumból. 4 hónapig készült napi 8 órában egy makettversenyre.
Megtekinthető valahol? Fotó, weboldal, youtube?
@@istvanburuzs9843 Bevette a Közlekedési múzeum a repüléstörténeti tárlata még 2014-ben. Azóta én sem tudom mi lehet vele. Nekem vannak róla képeim, ha szeretnél tudok küldeni ha adsz egy emil címet.
Egy újabb gyöngyszem , köszi Balázs és persze a többieknek is ! :-)
Nagyon köszönjük a munkátokat!
Légiforgalmi irányítóként szerettem dolgozni a TU54-esekkel, bármit meg tudtak csinálni, amit kértem tőlük. (És Szalonikiben is bizonyított, ha ott nem egy 54-es próbál leszállni, más lett volna a történet vége...) Olyan jó lenne, ha az Aladár egyszer úgy, mint a Li2-es, felszállna újra. Ez még repülőből van.
Érdekes számomra, hogy a műsor nem taglalja azt a rengeteg balesetet, amit ezekkel a gépekkel elszenvedtek a pilóták és az utasok. A malévnak is jutott belőle bőven, de erről nyilván ön is tud. A Szalonikiben történt incidensnél csak a csoda segített, nem pedig az orosz technika. A tupoljeveket aki teheti, messziről kerülje el. Ugyanez igaz az antonovokra is.
@@mocskoskukorica te amugy mirol beszelsz? Keruljuk el az Antonovokat? Egy AN-124 ami a vilag talan legsikeresebb cargogepe a 747utan vagy egy An-12 ...Stb.
Mire alapozod a szovjet gepek iranti utalatod?
❤
A koromnál fogva volt alkalmam a TU 134 illetve a TU 154-essel is repülni valamikor a '70-es évek elején - közepén. A 134-essel Budapest-Ciprus (Larnaca) Kairó útvonalon, ha az emlékeim nem csalnak vissza TU 154-essel közvetlenül Kairó - Budapest útvonalon. Larnacán emlékszem, elfogyott szinte alattunk a kifutópálya, a tengert láttam hullámozni, amikor érezni lehetett a gép elemelkedését.
Jó volna visszapörgetni az idő kerekét!
Egyik legszebb gép a világon! Nagyon szép lett az LCA (régi) új festése!
Nagyon jól meg lett vágva, csak így tovább
Nagyon jó kis videó. Köszönet.
1972 jul2 BUD-SOF HA_LBF jul8. SOF-BUD HA_LBG 1974 jun.16. BUD-SVO HA-LCG jul 18 SVO-BUD HA-LCE Csodás volt!!!
A vilag egyik legszebb es legkenyelmesebb repulogepe.
Koszonom!
Mexikóban 1976 és 2010 között imádtuk a TY-154b2-t vagy az M "" -t a Cubanával
Nagyon szuper😃
85 be ilyennel jöttem Berlinből nagyon jó volt
X-Plane-be készült hozzá egy mod. Elég részletes lett.
Én úgy tudom hogy az M verzió óránként 1 tonnával kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint a Kuznyecov hajtóműves B-2-esek. Ez azért nem elhanyagolható spórolás.
13:35 - Air Koryonál a Tu-154es repülés garantáltan egy életre szóló élmény lesz! :D
Mar eljutni odaig is az lesz :DDDD
Én azt nem értem hogy ki utazik az Air Koryo-s gépeken. A polgároknak kajára sincs pénze - elvileg.
Balázs!
Köszönöm az új videót, isteni lett!
Lehet egy kérdésem?
Már évmilliók óta kutatom a Herpa Tu-154 makettjét a neten, de már nem kapható...
Illetve azok a retro maléves makettek is pompásak, amelyek az Il-18ban vannak a vitrinben, az Aeroparkban.
Azokat megvásárolni nem lehet ugyan, de nem gondoltatok még rá, hogy utángyártással csillapíthatnátok a nagyvas-éhségünket?
Annyira klassz lenne egy oldskool Malév makett a piacon!
Vinnénk, mint a cukrot!
Persze, csak egy ötlet volt!
Boldog Karácsonyt Neked & az Aeropark csapatának!
Támogatnám az ötletet,egy saját Malév makettpark reményében.
Meg kéne szerezni min a 3 hajtomuvet felujitani röpképessé kéne tenni valamelyiket, hadd repüljön, legalább "oldtimer " bemutatokon😃
Nem hiszem, hogy ez reális lenne sajnos. :(
Pedig nagyon jó lenne
Gyermekkent utaztam 1987-ben Tu-134,es Tu-154-el is meg Boingal is szoval a Tu gepeknel elerett az orom vere mig a Boingnäl nem nem tudom,hogy ez miert volt.
12:10 azta ... aznap születtem :D
Vajon a kijevi hangár a gépekkel meglehet-e még?
Szerintem a Kisváros 83. részének egyes jeleneteit is ebben a gépben forgatták.
1996-ban utaztunk vele Korfura.....
LC-Gézával még repültem :) Szerintem még a pilótafülkéjében is jártam mint Maléves szülők gyermeke.
Az Aeroparkban kiállított Tu-154esnek miért van lezárva a 2.konyha utáni rész? Válaszodat előre is köszönöm!
90-es évek elején gyerekként Moszkva-Budapest között utazva mindig reménykedtem, hogy TU-154-essel utazhatok, mert az sokkal "vagányabban" nézett ki, mint egy "steril" Boeing 737.
Sajnálom, hogy leáldozott a csillaga, bár a költséghatékonysága mára már egyértelműen rettenetessé vált.
Ezek a csúnya 737-esek olyan csúnyák és csúnyák, de Amerika csak akkor szerez hírnevet, ha Mexikóban eladja gépeit, szeretjük az il62 ty 154b2 M ty 134-a-3 il-18 jak-42-et
Bocsi, ha buta kérdés, de 2 hajtóművel nem tud repülni LCA? Vagy nem is akarják repképessé tenni?
Már a 90-es években kirepülte a naptári idejét.
Akkor a Li 2-es hogy repülhet?
@@BrouwerHungary A Li 2 nincs nyomás alatt (not pressurized).
Nem rossz szándékból, de megjegyzem, hogy a zenei bejátszások nagyon hangosak, felébred a család, hiába van lehalkítva.( A repülőgép miért "Ő" ?)
Imadtam repulni vele, halistennek tobbszor megadatott es nagyon hianyzik es az a hang amikor a B2-es inditott...hat az mindent vitt!! :-)))
a dobhártyát!
@@kismiska99 Ha akkor lett volna mar mobil beallitottam volna csengohangnak, a dobhartyanak meg semmi baja nem volt tole, meg ha kozel volt az ember a gephez akkor sem