52. Malév 767: Irány a nagyvilág (2. rész)
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- A Malév Boeing 767-esei nemcsak a Távol-Kelet felé, hanem az Egyesült Államokba is teljesítettek charter járatokat. Darida Tamás volt az első Los Angeles-i járat kapitánya. Számára mégsem ez a legemlékezetesebb út, hanem az, amikor a fedélzeten köszönthette a Sydney Olimpia bajnokait, és a budapesti landolás előtt tehetett velük egy tiszteletkört a Népstadion felett.
Hogyan készültek fel a pilóták az óceáni repülésekre? Hogyan szervezik a forgalmat az észak-atlanti térségben, ott ahol a "nagy víz" fölé már nem látnak be a radarok? Milyen területen szerzett elsőséget a Boeing 767-es típus? És hogyan küzdik le a pilóták az extrém jetlaget, amikor néhány nap leforgása alatt akár három kontinensen is megfordulnak? Az Aeroparkban Csernus László és Darida Tamás kapitány mesélt a korszakról és a Malév Boeing 767-eseiről. Szerkesztő: Kránitz Balázs
Azt gondolom, hogy lassan etalon, sőt, már inkább az is, amit csináltok!!!!Hihetetlen izgalmas, ismeretterjesztő, tárgyilagos, mégis, átlagembernek emészthető!!!!Nem tudom hányszor mondtuk, narráció, csillagos ötös, történetek, fantasztikusak...Köszönettel tartozunk amiért, ennyi és ilyen információt kapunk a magyar repülés történetéből!!! A pilóták, a személyzet és mindenki szeretni való!!!!!!! Köszönöm, köszönjük, mindenkinek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nézz rá a mentourpilot csatornájára
I'm french and speak hungarian, but don't write very well... However, nagyon jol készült documentum ! :)
Fele a csaladomnak magyar :)
That's a pretty long question so I'll answer it in english if you don't mind ^^ I was always surrounded by people speaking hungarian so I guess I got the hang of it pretty early. But hungarian is really NEHÉZ ! (french too lol)
Meg volt szerencsem Malevval repulni. Hazafele Air Transattal mentem Amsterdamig es onnan Malevval Budapestre. A Balaton szeletet majdnem megkonnyeztem. Nagyon hianyzik a Malev gepek latvanya amikor leszallok Ferihegyen. Remek musor, meg kell orizni ezeket az emlekeket.
A Sydney-i olimpiai bajnokok képeit megkönnyeztem. Nagy Tímea :). Egyik legszimpatikusabb sportolónk.
Én az általuk aláírt fehér táblát és a budapesti tiszteletkört is.
Vasárnap böing szimulátorral repültem egy órát két felszállás ill, két landolás budapesti kör és egy sármelléki útvonal szülinaprakaptam ajándékba a családtól töbszörutaztammar repülőgépen de most én vezettem és! Nagy élmény volt.és nemzuhantunkle.
Ez aztán nem semmi ajándék! Kaptam már én is egy ilyet a páromtól. Csodálatos élmény volt az A-320 vezetése csak a leszállásom sikerült kicsit gyorsra Ferihegy 1 leszállópályán. Olyat fékeztem, hogy kigyulladt egy két gumi a főfutón :-(
Ez a legfaszább csatorna! Csak Gratulálni tudok! ÜdV!
Hajrá MALÉV!!!!!!!
Szuper videó ez is!
A sok műszaki történelem után én a jövőben örülnék egy olyan témának, ami kifejezetten az utas szemszögét mutatja - milyen osztályok voltak a Malévon, miben különböztek egymástól, milyen szolgáltatások voltak az árban, mi volt tipikusan a kaja, mi volt a fedélzeti szórakozási lehetőség, mióta nem lehetett dohányozni, hogy változtak a rendszerváltás után az úticélok, az utasok, stb.
Soha nem utaztam Malévval, kíváncsi vagyok, mlyen volt, és nem csak a pilótákat jelentette a cég. :)
Ez érdekelne engem is
Arra emlekszem77-ben jottem Kanadaba latogatoba csak Amszterdamig mentunk Malevval onnan KLM jott at De soha nem felejtem a kiszolgalast azota sehol nem kaptunk olyan kiszolgalast mint akkor azon a gepen (96-ban mentunk haza latogatni Malevvel akkor meg lehetett dohanyozni de csak hatul a hatso sorokban [arra mar nem emlekszem hany sor volt] elotte az egesz gepen lehetettMost is vannak repterek ahol nem lehet de van ahol kulon szoba van a dohanyosoknak pl Amszterdam van vagy 5 a repteren
Azért nem akármilyen tények, történetek, kalandok derülnek ki ezekből a filmekből! Szép munka, csak így tovább!
6:17 Somogyvari Jozsef egy legenda!! :-)))
Má meginn zseniális lett, köszönöm ezt a kellemesen eltöltött háromnegyed órát :)
A legjobb videó!
Megható nagyon szép ,hogy volt MALÉV és a szakemberek .és a kiszolgáló személyzet-
Kiváló! Köszönjük! Megint van egy "kedves néző" akinek ez nem tetszik.
Ez a videó is remek, nagy tisztelet és gratuláció
nagyon tetszik, köszönöm
Nagyon sajnáltam hogy nem repültem Malév gépen, hiszen mikor csődbe ment még öt éves se voltam!
De ahogy ti bemutatjátok az csodálatos mintha az ember ott lenne!
Imádom a videókat!
Nekem egyszer volt alkalmam Malév géppel repülni, de sajnos a vacak zajos tu 154 essek Kréta ra oda vissza.
Nagyon jó 👍
Nagyon élveztem a filmeket, nagyon köszönjük!
A Malév létezett
A Malév létezik
A Malév létezni fog!
Az 1:58-nál látható utaskísérővel repültem egyszer haza Moszkvából 😃
Ezt a gépet szerettem legjobban a kényelme és a mèretei miatt. Az USàba és Thàjlanba egyatànt
Martini a fülkében? Én is pilota akarok lenni. Mire leszállnánk én töltve lennék.🤣😂😅
Vissza a Malévot!
Hl Bélát az aeroparkba!
Ilyenkor az eszem megall hogy tudtak ezt a jol meno legitarsasagot tonkretenni....a szivem szakad meg.pedig en meg nem is repulhettem MALEV geppel mert meg nagyon kicsike voltam.tenyleg sajnalom.esetleg valakinek van valami infoja hogy miert es hogyan ment csodbe??az oke hogy az allam nem adott tobb penzt.dehat eltartotta magat a ceg ugymond.vagy tevedek??
Ahogy a cukorgyárakat a mezőgazdaságot az élelmiszer iparunkat vissza fejlesztették velünk. Valaki ezért a döntésért sok sok pénzt kapott. Amiből a stadionok épülnek, 2 MALÉV is működhetne, ráadásul az országimázst is,helyre tenné.
@@kaboca56 azért ezt nem lehet csak a hazai politikára hárítani, szerintem. Persze kellettek a rövidlátó vezetők is. Az Ikarus is elég sikeres volt, az talán még nagyobb veszteség az ország szempontjából, mint a Malév.
Tönkre tették a Malévot
Apósom is tolta ezeket az utakat pár évig.
Csak azt hiányolom, hogy nem jelzik a film-elkészitésének dátumát! Lehetne pótolni? Ez dokumentum!!!! Köszönöm.
,
Szerintem ez a videó max pár éves, de az biztos, hogy 2019ben lett feltöltve. Hatalmas kincs mindkét rész, zseniális ez a két pilóta!
ha most még lenne malév és nem vonták volna ki őket 2008-ban, akkor még üzemelnének a 767-esek?
Minden videótok után elsírom magam. :(
Viszontláthatunk még egy Boeing-et az Aeroparkban?
Nem lenne rossz, de tudod mennyibe kerül egy használtan?
A szomszédos tűzoltóknak is van.
@@KXY5 Én azt értem, de egy múzeum valószínű, hogy nem egy roncsot akar kiállítani. Legalább "elfogadható" állapotúnak kellene lennie, aminek minden része megvan, egy ilyen (használtan) nagyon sok pénzbe kerül még USA Dollárban is, Forintról nem is beszélve. Ha repülőképes azért, ha meg nem, akkor meg az ideszállítása miatt kerülne még többe.
A Tuplev is roncs volt ameddig fel nem újították. Amugy a minap voltam a reptéren, és láttam tűzoltók B737-ét és annyira nincs rossz állapotban, hogy ne lehetne felujitani. Tehát szerintem megoldható lenne, hogy a skanzen is vegyen egy ilyen repülőt.
@@KXY5 Az az egykori kazahsztáni 737-200 is elég rossz állapotban van egy 2017-es képen, amit az airliners.net -en látam, azóta nem hiszem, hogy jobban lett. - A Tu-154-es esetében az volt a szerencse, hogy az viszonylag egyben volt. Azért volt könnyebb a felújjítás. - Szerintem ez csak úgy lenne megoldható, ha valaki/ vagy vmelyik légitársaság selejtezés után adományozna egy gépet, ami saját szárnyán ide tudna repülni.
Mondjuk a reptér melletti mezőn elhelyezkedő 767-es roncsról beszélhettetek volna.
A vezérsíkja kapcsán beszéltünk róla.
Azt láttam is de azt is megemlíthettétek volna hogy a malév ezt a gépet miért vonta ki, miért rakta oda, miért nem adta el, miért nem állíttatta ki az egész gépet ezek olyan dolgok melyek sok embert érdekelnek mert hát egy utasszállító repülőgép roncsa nem mindennapi látvány. Ha tudtok ezekről valamit írjátok meg. Amúgy nagyon jók lettek a videók, nem véletlenül vagyok feliratkozva. Csak így tovább!! :)
@@jakabbela1483 Nekünk azt mondták egy reptérlátogatáskor, hogy túl drága a múzeumnak. Ahhoz nem drága, hogy ott porladjon a torony mögött... Még ha nem is teljes... Idővel talán pótolhatnák a hiányzó részeit, még ha nem is eredeti anyagokból...
P
V
This youtubechannel speaks about only Malev, the hungarian central airline, which is died in 2012. Unfortubnately it is over yet, n it won' come, or "fly" back. We have wizzairr a european international lowprise and shit airline now.
I do not think that wizzair would be a shit. I fly wizzair a lot. I did have no problem with that at all. OK, you cannod reach customer service, I agree. But if a ticket is 30 EUR to Milan... I do not have any problem with Malev neither. It was a different level of service. One of the kindest. But a similar flight did cost 300 EUR 10 years ago. But for that money, without question, you got number one service. Unfortunately it's business management was not the best. Just imagine. Hungary had capitalism for cca 30-40 years before communism. That is far not enough for the society to obtain such lever of experience that will compete with other societies living in capitalism for hundreds of years... We shall be proud, as a first step, that there is anr transport company which can remain profitable in this harsh competitive environment after just 20-30 years of economic change from socialism without capital to savage capitalism... Wizz air may be shit but still hungarian and costs no tax money for hungarians. Just an example: you got lunch on a malev flight, but it was 10 times more expensive. You can eat sandwich on a wizz for a couple of euros, still your flight ticket will be none compared to lufthansa or similar.