76. Tu-134: Leszállás kisbaltával
Vložit
- čas přidán 7. 08. 2024
- Váratlan műszaki hiba a gyakorlórepülés során. Egy beragadt orrfutó, egy üvegorrú Tu-134-es, és egy bravúros ötlet a helyzet kezelésére. Hogyan sikerült egy baltával, egy harmonikaajtóval és egy biztonsági övvel működésre bírni a repülőgép futóművét? Miközben a pilóták odafent a megoldást keresték, Ferihegy teljes készültségben volt a HA-LBK lajstromjelű Tu-134-es fogadására. Miért vetődött fel, hogy füves pályára kellene landolni? Miért nem habosították fel a betont? És miért nem repültek el Münchenbe?
A gép kapitánya Leposa Attila annak idején An-2-esről került át a Tu-134-esre. A „Kistuskó” meghatározó típus az életében, akárcsak a Boeing 767-es. A kapitány 33 évet dolgozott a Malévnél, egészen a vállalat 2012-es csődjéig repült közforgalmi pilótaként. Ő és lánya, Leposa Edina vitte vissza Sandefjorba a lízingcég egyik bázisára a Malév utolsó Dash 8 Q-400-asát is. Szerkesztő: Kránitz Balázs - Auta a dopravní prostředky
Van egy nagyon súlyos észrevételem a videóhoz:
Az ügyeletes mérnök, Vas Petya neve miért lett elhallgatva. Ugyanis az ő ötlete volt a padló átvágása.
Az egész ferihegyi repülőtéren, beleértve a repülőgép kapitányát, Leposa urat is halvány lila fogalma nem volt arról, hogy mit kellene tenni. Ő az aki rádión adta az utasításokat a földről, hogy mit csináljanak, miután a hangárban a testvér repülőt (a tu-134 esek nem voltak egyformák) megnézte és kitalálta hogy hol kell átvágni a szerkezetet.
Vas Petya, akinek a szakmai tudása és felkészültsége megmentett egy repülőgépet és a személyzetét.
Vas Petya korábban is legenda volt a Malév műszaknál, de ezzel a tettel félistenné emelkedett.
Szívesen hallanánk többet róla! Kösz!
Elismerésem Petyának...
Atyaég de izgi!!! Minden elismerésem a szakembereknek!!
Lehet, hogy Leposa ur nem ismerte személyesen Vas urat, vagy csak nem tudta kitől kapott információt a padló átvágására. De lehet, hogy csak a 25 év távlatából nem ugrott be a neve. Ez azért nem olyan súlyos hiba, a film értékéből nem vesz el.
@@dlaj1 ha a leírt történet igaz, akkor ez fontos dolog a kis "történelmi" videó számára.
Egy nagyszerű ember!!!!!! Itt nincsen hibázás! Minden tiszteletem ezeknek az embereknek! 👍👍👍👍
Profi munka, profi történet, még profibb vészhelyzeti végrehajtás, magyar ésszel, magyar emberekkel!!! Én csak ismételem magam!!! Profi minden és mindig...Szeretem az oldalt, de nagyon!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Semmi, de semmi közöm a repüléshez, mégis "ittam" az ember szavait! Elhatároztam, hogy megnézem az öasze részt! Nagyon szimpatikus műsor. CZcams-on, vagy úgy bárhol ritka az ilyen magyar gyártás. :)
Nagy Tisztelet a Kapitány Úrnak! Szuper műsor.
Dolgoztam aznap.(Cargo) Hamar elterjedt a hír, hogy baj van a levegőben. Volt nagy felhajtás itt a földön de a személyzet profin megoldotta a problémát. Imádtam a 34-est. Úgy jött lefelé mint a kő! Nagy tudású pilóták tartották kézben. Nem csoda ha megállják a helyüket akárhol. Hátul kicsit zajos, de kényelmes gép volt és szuper catering, utaskíséret.(a MALÉV-nél.)
Hát ilyen jó oktatót nem láttam. Meg nekem az volt a legszebb mikor a lányával tetszett repülni. Nagyon jó lett.
Linkelnéd azt a videót? Edinával repült vagy Anitával? Ismerem őket.
@@SinsemiIIa czcams.com/video/vx1kPyx_-Mw/video.html Edinával az utolsó úton. :( Szomorú. Innen kívánok nagyon jó egészséget Leposa Attilának.
Nagyon tetszett, akkor is tetszett volna, ha ezt a sztorit ismertem volna, de nem, nekem új volt :) '94-ben még nem követtem a repülést. Szimpatikus kapitány, érdekes történet, kiváló szerkesztés, mindig várom az új videókat.
De szimpatikus ember ! Igazi földön járó pilóta , ha átvitt értelemben is :D
Megszerelték, mert megszerették !! Ezt szeretem én is , aki vagyok.
Nagyon jó videó! Előteresként külön jól esik Somogyi Tóth Gábor szavai hogy, ennyi idő után is vissza emlékszik az előteresekre akik akkor és most is a maximumot adják a repülőgépek földi mozgások biztosításához. Lehetne egyszer egy előteressel is egy videó, hogy más is láthassa hogy milyen felelősséggel kell egy repülőt a földön biztonságosan irányítani mozgatni.
hungabora Köszi az ötletet, meg is fogjuk csinálni!
Sajnálom a Malév-et én 87-ben repültem 134-esel Berlinbe.Respect a pilótának.
1) Bern, Swissair, TU 154- 2) Kiev Boriszpol. 3) AMszterdam, London, Frankfurt.
A MALÉVET minden rendes magyar gyászolja örökre.
'83 Prága-Budapest TU-134-sel, élmény volt :) Odafele Il-18 !!!!
Nagyon jó ez is. Mindig találtok valamit amiről lehet mesélni. :) Csodás!!
Ez a videó az eddigi egyik legjobb!!! Imádtam! Nagyon izgalmas volt és jó volt látni Laposa Kapitány utat! Azt a videót is nagyon szeretem,amiben a lányával végzi az utolsó repülést
Ismét 1 jó vidót láttam. Várom a következőt!!🙂
Bár minden riport ilyen lenne... Ez a legény felkészülten, összeszedetten végzi munkáját. MÉG ILYET!!!!
Köszönöm szépen. Nagy élvezettel nézem a videóitokat.
Nagy köszönet a videóért.
Ismét egy remek videó! Külön tetszik a riporter felkészültsége is!
Az összes rész remek ! :)
Szuperjó videó mint mindig...
Köszönöm szepen!
Ez igen. Lélekjelenlét volt, nem pánikoltak.
Szégyen és gyalázat!!! „ akkori repülőtéri igazgató”- Sorozatukban csak ennyit érdemel az az ember , aki évtizedeken át vezette a repülőteret, akinek köszönhető volt minden technikai fejlesztés , lobbi, és az ott dolgozó rengeteg ember megbecsülten való foglalkoztatása! :-(
1972 junius 2,.án repültem elöször a TU-134-essel / HA-LBF/ BUD-SOF utvonalon. Életem elsö repülése volt.
Nagyon Jó!
Már a reklám alatt ment a lájk. A legszínvonalasabb videók youtube szerte. A többit ne is említsük.
Milyen reklám? Van még olyan aki nem használ youtube reklám blokkolót? :)
@@gaborbakos7058 Hát, én, bizonyára. Annyira nem zavaró. Oda se kell néznem, csak: 1,2,3, . Ha van Samsung smart TV-vel kompatibilis verzió, azért kipróbálom. Bár, egy ideje a reklámmennyiség nem vészes és nem is romlik, és nem kell végignézni ha nem érdekel. Mellesleg a tehetséges alkotók enélkül nem profitálnak.
@@strobi0001 Nincs TV-m vagy 12 éve :) így azt nem tudom, hogy a TV-knek saját böngészőjükben fut-e a youtube vagy youtube alkalmazásban. Böngészőben csak egy kiegészítő kell és nincsenek többé rteklámok. Chrome-ra én ezt használom: chrome.google.com/webstore/detail/video-adblocker-for-youtu/hflefjhkfeiaignkclmphmokmmbhbhik
@@gaborbakos7058 Hogyan lehet azt feltenni? Kisképre rákatt bejön! Légyszi köszönöm elöre is.
@@hegelmucika8961 A TV-k böngészőinek is van beállítások menüje, ott a kiterjesztéseknél lehet ilyeneket telepíteni. Minnél újabb a Smart TV annál valószínűbb, hogy megoldható.
Bizarr egy cím - főleg Szafarov miatt! -, de nagyon érdekes volt a film!
Úgy emlékszem Badacsonyi Feri "bácsi" volt az értelmi szerző.....Attilának még most is le a kalappal ....Felejthetetlen összefogás és megoldás volt...még most is libabőrös vagyok tőle ...
Pilóta ép gépet ép ésszel el nem hagy! A kedvenc mondásom.
A padló átvágási helyének meghatározása Horpácsi Gabi és Kutasi Feri ötlete volt. Vas Petya - amellett hogy ő beszélgetett rádión a személyzettel - javasolta azt, hogy szereljék le a csomagtér rácsát és azzal válasszák szét az összeakadt aknaajtót és az orrkerék tengelyt.
Ismét és egyre gyakrabban, csak így tovább. Két dolog: a 34-eseknek (politikailag: ezek fúj, orosz, kommunista repülők és műszakilag: vegyünk nyugati gépeket még) ezzel az esettel csengettek. Az 5 gépből ekkor lett 3, mert Ilonka is leállt... Emiatt én nem gondolom, hogy akkora dolog, hogy a tök laikus miniszter kiment, inkább a show része volt. Másrészt egy apróság, de valaki (rajtam kívül) észreveheti, a videókon látható egy festésbeli kisebb eltérés az egyébként használatoshoz képest. Aki megtalálja, annak keresek valami ritkaságot.
A nozi.
@@gaborvincze2841 ?
Arra gondolsz, hogy a függőleges vezérsík egy része fehér? :)
@@aeroparkbudapest esetleg.:) De tényleg: miért fehér?
Erika Alexandra Andor Azért fehér mert a repmérnök ugy akarta. Egyébként a repmérnök nyugdijas Gellért Miklós - aki gépszerelõ, is volt, nemcsak elméleti módon ismerte a Malév gépeit a legapróbb anyákig bennük..
18:58-nál befigyel egy Lehel mélyhűtő. De vajon mi célt szolgált?
jók a sztorik sok a reklám
Moszkvicsom fecskefarku még ami volt, én szerettem a ruszki gépeket mert lány létemre is tudtam javitani .Egyszerüek és bivajerösek voltak, kocsi mosógép porszivó, szaratov hütö mind jobbak voltak mint a mai ujjak! Eléltek jól vagy 20 éviet a kocsi sokkal többet.
@@fecoatitkos 30 egynéhàny? Talán a 402-es annyi volt. A fecskefarkú 408-as 50 lóerős volt talán.
A fiam , mivel kint tanult, félévben. év végén és az új tanév kezdetén mindig a 134- sen volt mint utas . Tudomásom szerint ez a konstrukció a z egyik legmegbízhatóbb típus volt.
Mit jelent a megcsúsztatás?
Mikor ellentètes csûrô ès oldalkormànyt hasznàlunk. lyenkor kissè oldalirànyba mozog a gèp, ès erôsen süllyedni kezd. Angolul side slip a neve. Abszolút nem szokàsos a nagygèpes repülèsben, de a helyzet sem volt szokàsos! 👍
Kapitány úrnak maximális tisztelet, Lotz Károly szdsz-es miniszternek nem annyira.
Magyar Sufnituning at it's best.
Vas Petyát miért hagyták ki???
1971-1983-Malév dolgozó voltam !!Csodas éveket töltöttem ott! Nagyon köszönöm !! Amíg elek hálával gondolk erre az időre !! Szomorúsággal gondolok arra a napra amikor így _vagy úgy hogy eltűnt !!! Miért _miert ?????
Ha gazdag lennék vennék egy tu 154 est
Én is! ☺
Nagyon szerettem a Tu-134 est. Amikor még a pilóta fülkébe be lehetett menni (nem személyzet tagjaként), akkor sikerült készítenem felvételt a Dubrovniki Cilipi reptérről való felszállásról a plexi orrban ülve. Sajnos csak fekete fehérben. Férjemmel az AN 2-essel (Ancsával) is többször repültem, bár annak a fém ülései és zaja nem tartoztak a kedvenceim közé.
MALÉV. Respect. Forever.
FIGYELEM, KÉRÉS, ILETÉKESEK!
RITKÁN HALLANI ARRÓL, AMIKOR AZ EGYIK MALÉV-PILÓTÁT KOLLÉGÁI KÉZZEL TARTOTTÁK A MEGSÉRÜL PILÓTAFÜLKÉN KÍVÜL =FAGYSÉRÜLÉSSEL MEGÚSZTA.
Köszönöm!!!
Az az eset nem a Malévnél történt.
Ez a British airways 5390 es járata volt
Azt nem értem, hogy a kiérkező katonáknál mi a fenének van tűzoltásnál gépkarabély ?
Ez tükrözi a különítmény vezetőinek "agyállományát".
A felszerelés része, nincs idô leadni vészhelyzetben.
@@aronkovacs1386
Erre nem is gondoltam! Köszi
Jó, hogy nem Leopard 2 harckocsival mennek tüzet oltani ! Az eszem megáll.
Nemcsak a mentőegységeket riadóztatták, úgy látom a BM Comondor Terrorelhárító Szolgálatot is.!
Attila! Leányod most hol repül??? Edina egy Tündérke!!! 😍
Edina a SAS-nál repül. www.szeretlekmagyarorszag.hu/igy-eltek-meg-az-utolso-malev-pilotak-a-ceg-felszamolasat/
De miért volt egy balta a gépen? :D
Minden gépen van biztonsági okokból.
@@mategodi852 ma is?
Ma is van balta a gépeken. A nyél gumivan van szigetelve, ami áramütés ellen véd.
Az airbus-okon pl ilyen a crash axe napjainkban.
cabincrewsafety.aero/stock/images/84000136.jpg
@@ZsomborZsombibi igen ma is, PL kiszabadítás esetére
Korrekt anyag. Valóban így történt.
Istenkém de hiányzik a Malév de szép is lenne ha ujra lenne magyar legitarsasagunk... :,(
Köszönjük meg a retkes mszp-nek,akiknek a wamzere a wizzair igazgatói tagjai közt volt és ő köpte be,hogy eu-s pénzt pumpáltak a Malévba,a retkes mszp-s gecik!! Persze ezt már csak akkor hozták napvilágra mikor már a Fidesz volt kormányon!! gyurcsótyány ,libajnai,és az összes égjen a pokolban!!
@@Szomfa Oszkó Péter fő....ó (nem írom a jelzőt mert elvisznek) volt az a "csodálatos" ember!
Te még megrekedtél a 20 században, szerencsétlen? Van magyar légitársaság, csak te átaludtad az elmúlt 20 évet...
Mert a Magyar Ember gondolkodik! 👍
a magyar kisbetű. Amúgy az általam ismert magyar emberek többsége nem túl intelligens és lusta. Kicsit fiedeszparasztos lett a hozzászólásod, nem érzed????
Я летал на этом самолете....я был пацаном ...приземлялись в Чебоксарах)
Megszakad a szívem a MALÉV-ért, bűn volt hagyni csődbe menni a nemzeti légítársaságot.
Ne játszd már a komplett hülyét, ugyan miért lenne bűn egy totálisan veszteséges évente sok tízmilliárdot termelő szarkupac megszüntetése? Amúgy ha repülni szeretnél, lett helyette rengeteg olcsó és minpségi cég. Hagyd már abba ezt az ostoba siránkozást.
Milyen kár érte :(
Koszonet a videoert! Le a kalappal a tortenet teljes Csapatanak - a levegoben es a foldon egyarant!
2 napja jottem vissza Kanadaba, ahol elek. El akartam menni megnezni a kiallitast a repter mellett, jo par eve voltam legutobb. Sajnos vegul csaladi egeszsegugyi okbol nem volt ra mod. Legkozelebb.
Nem tudom hányadszor nézez meg.
Ki ült akkor a jobbon?
Hogy élte meg? Nem az elentétek miatt. És merre vitte a szèl? Örömmel venném,és
Nem is ártana a mépszerűtlénsegeteknek 😅😅😅😅😅
Holnap megyek is ki az Aeroparkba.
Az álom munka. Az is marad...
Miért volt bilincs a "kiskatonák" oldalán? - 21:31 - Azzal is aludtak??? :D
@@zoli04_vcf konkrétan határőrök voltak és nekik kellett a bilincs.
@Juhani Marjokorpi zavar hogy rossz időpontot írtál, helyesen 14:48
én azt a karabélyt sem értem minek kell a rohangáláshoz
Katonanak a fegyver az elete.
14 : 51 nél a bal szélen siető katonánál ott az AK-47 !!!
AMD 65 Haver
@@lesnarbrock7307
Pedig az tényleg AK47. A Határőrség
sorállománya azzal,és rendhagyó módon(a napi szolgálat alatt)PA-63 pisztollyal,csökkentett
torkolati energiájú PRD lőszerrel volt felszerelve.A HT állomány(én is)AK-63D gépkarabéllyal.
Koncz Gabi =Szakoca
czcams.com/video/tgHRxMm0Hks/video.html
Legutóbb egy ilyen leszállásnál egy pick-up truck szolgált orrfutómű gyanánt.
Az egy idióta reklám volt. Egyrészt egy mezei pick up a büdös életben nem bírná el azt a gépet. Még az orrát sem. Másfelől egy mezei pick up az életben nem gyorsulna fel a kifutó elejétől a földet érési pontig annyira, mint egy ilyen gép leszálló sebessége. De egyébként van, aki ezt ott az amcsiknál tényszerűen be is kajálja.
MALÉV forever ...
*tapsvihar*
Orosz javítószer :)