Video není dostupné.
Omlouváme se.
43. Malév Il-18: Egyenlítői kalandok
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2019
- 30 évvel ezelőtt búcsúztatta el utolsó Il-18-as gépeit a Malév. A legendás típusról, a különleges járatokról, a rázós landolásokról két típusfőpilóta, Darida Tamás és Csernus László, valamint Zainkó Géza repüléstörténeti kutató mesélt az Aeroparkban kiállított HA-MOA pilótafülkéjében. :)
Szerkesztő: Kránitz Balázs
aeropark.hu/
www.repterlatogatas.hu/
Birkát, csirkét, fenyőt, cérnát, ruhát, gépeket egyaránt szállítottak a fedélzeten. Számtalan egzotikus országban jártak a Malév Il-18-asai. Magyar repülőgép először 1966-ban repülte át az Egyenlítőt. MOHelén egy egy hónapos kormányjáratot teljesített Afrika és Ázsia érintésével. Több repülőtér alaposan megdolgoztatta a pilótákat, akik nem egyszer háború sújtotta országokba vittek segélyszállítmányokat. Mitől volt szerethető típus az Il-18-as? Hogyan navigált a személyzet a Szahara felett? Milyen különleges járatokat teljesítettek ezek a Malév gépek?
Olyan élvezetes látni ezeket a koros nagy szakértelemmel rendelkező karizmatikus pilótákat :)
Minden tiszteletem a két idős pilótának a hivatástudat legjobb emberei ezek az emberek visszik előre a társadalmat.
Ez a sorozat, ha így folytatódik, akkor nagy sikert fog befutni, mert azok a kulisszák mögött megtörtént izgalmas történetek a megszólaltatott veteran pilóták részéről úgy hatnak a repülés rajongóira, mintha egy gourmand-nak válogatott ínyenc falatokat szolgálnánk föl. A másik oka a felfokozott érdeklődésnek az maga a típus, amihez fogható mint olyan, ma már nem létezik. Az IL-18 as, a korabeli szovjet tervezés sajátoságai folytán, már-már a katonai repülőgépekre emlékeztető robusztusággal és felszereltséggel rendelkezett. Pontosabban szólva, valahol egy katonai szállítógép és egy polgári utasszállító között helyezkedett el.
Köszönöm, hogy elmondták mindezt férjem kedvenc gépéről. Ő 1970 ben navigátorként repült Nigériába Nemeslaki Zoltán főpilótával, aki a II. Világháborúban több légi győzelmet aratott. .Az akkor készített flight plane ma is a birtokomban van, mert én írtam, melynek érdekessége az volt, hogy a Szaharát átrepülve (ami akkoriban nem volt szokásos) a tervezettől 5 perc eltéréssel landoltak Kano repülőterén.
Köszönöm ezt a sok információt. Az első repülő utam ezzel a géppel történt 1973-ban..Berlin Budapest, Budapest Berlin. Igaz belekerültünk eg légörvénybe akkor picit féltem mikor dobálta a gépet. Azért nagy élmény volt.
Nekem nagyon tetszenek ezezek a storys rövid doku kisfilmek . Remélem lesz jó pár még
Jelenleg is több epizód készül párhuzamosan. :)
@@aeroparkbudapest ennek nagyon örülök! Várom őket :-D
Tartalmas, érdekes, köszönjük!
Szép videó! Köszönjük
Élmény volt a video! Időutazás a múltunkba! Köszönöm!
Azért klasszak ezek a videók, mert ha legközelebb kijutok az Aeroparkba és bemegyek a repölőgépbe akkor már nem csak egy vascső lesz sok műszerrel, hanem egy izgalmas történeteket magában hordozó szelete a magyar repülés történelmnek amihez ezen videók kapcsán közelebb érezheti magát a repüléssel soha nem foglalkozó látogató is.
Fantasztikusan jó!Köszönet,az alkotóknak!
A legtöbb videót már megnéztem, többet többször is.
Viszont ezt a videót nem tudom megunni, bàrmennyi sztorit meghallgatnék az IL18-ról.
Köszönöm, hogy láthattam.
Köszönöm ezt a szép videót !
Jó lett. Gratulálok.
Köszönjük!
22:43-tól, pár filmkocka erejéig Szentgyörgyi Dezsőt is láthatjuk!
Nagyon jó videó, köszi! :)
21:19 az Il-18-nak van a legszebb hangja (és a kiscsirkéknek a brojler járaton), ezt irnám fel annak aki nem tud aludni!
Én csak három hetet dolgoztam Hanoiban, érdekes kultúr sokk, de 6 évig biztos nem élveztem volna.
Egyébként Manamában a piac egyik eldugott sarkában láttam egy elhagyatott épületet rajta nagy neonos Malév cégérrel. Tényleg volt kirendeltsége Bahreinben a Malévnek?
Vérprofik...😉
Keresem az "Országút a felhők felett" c filmet. Pár napig elérhető volt a YT-on, de aztán eltűnt....
Az LKK az archívumában megvan ez a film, de nem mi osztottuk meg. A pontos címe egyébként Országút, ahol nincsenek kilométerkövek.
és megosztanátok? köszi
Ketten véletlenül félrenyomták a like-ot...
Érdekes, hogy hiába a Keleti blokkhoz tartoztunk, a repülésben mégis már akkor az angol szakzsargon volt megszokott.
Akkoriban annyira nem. Ez azért van, mert ezek a kiváló pilóta urak évtizedeket repültek a nyugati típusokon is. Ott viszont már minden angol volt. :)
@@aeroparkbudapest Értem, így már világos.
Csak nemrég kezdtem el követni a csatornát, az érdekes és kiváló minőségű videók mellett örömmel tölt el,
hogy a kommentszekcióval is foglalkoztok. :)
Ki a t kom et vitték Afrikában amikor a sógorokhoz se lehetett volna eljutni
Van ott egy kapcsoló UFO felirattal🤔