PROBLEMA DE CONSUMO DE ACEITE EN MINI COOPER 1.6 R56 / 57 SOLUCIONADO!!
Vložit
- čas přidán 7. 03. 2022
- En este video os enseñamos todos los desmontajes y procesos que hemos realizado para arreglar un problema de consumo de aceite en un Mini Cooper 1.6 R56 (R57 cabrio).
Si quieres ver un video parecido a este, pero de un Mini Cooper S R56 (turbo), con problemas de consumos de aceite, lo podrás encontrar en nuestro canal.
Con estos videos, hemos querido ilustrar, este tipo de trabajo, tanto en el motor atmosférico como en el turboalimentado.
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The common problem with these engines. Replace the 1 piece oil scrapers with 3 piece oil scrapers. Much better design.
They used 1 piece oil scrapers for cutting costs but also reducing friction in the cilinder walls used by race cars.
Hear this on forums that there was i guy that changed them and the oil burning went away.
Mine consumes 1L every 500 a 1000km.
definitely going to consider changing them myself.
Oil catch can can also be a must if you don't want build up on the valves.
Great video!
Que trabajazo!!!
Este motor Prince es una joyita pero muy delicado , casi todos pecan de consumo de aceite, no solo por desgaste de segmentos sino mas a menudo por retenes de válvulas que se endurecen y desgastan ( fallo endémico).
Resulta que tiene un termostato singular que trabaja mas alto de temperatura ( 105 grados) , bomba de agua desconectable, aun si cuidas el refrigerante ( calidad/nivel) es bastante tostadora (trabaja calentito, mas que otros motores ,para mas inri la tapa de balancines es de plastico que tampoco ayuda ), lleva aceite justito y solo avisa cuando el nivel llega al mínimo ( de maximo a minimo ya se ha chupado un litro ), si el conductor no tiene cuidado de reponer y vigilar niveles retuesta bastante el aceite ( ya solo falta que le pongas un aceite que no toca , suele llevar un 5w30 c2 con norma especifica psa , que es un poco mas fino que otros 5w30 c2 )
además depende mucho de la presión ( y nivel ) de aceite para el tensor hidráulico de la cadena (tensor que también fallan bastante , la cadenita de distribución es mas bien fina, con tendencia a estirarse, mas en los mas potentes, y con patines que a veces se astillan).
Al motor le suele sentar bastante bien un aditivo de aceite mannol 9929 de medio litro (super aceite de grupo V, que es mejor que PAO, 5w30 con esteres, va mas suave, se notan los esteres, se calienta algo menos, y si tienes suerte recupera algo los retenes de válvula resecos, aunque no hace milagros).
Los que le ponen aceite que no es c2 (c2= bajas cenizas, que es el que indica fabricante ) o sea le ponen otro de altas cenizas (un a5/b5 por ejemplo) en un motor que consume aceite de esta manera ( hasta 0,8 litros a los 1000 Km) lo suelen embozar de carbonilla hasta el catalizador.
Bravo eso es una explicación como dios manda coño si señor , que opinas de los aditivo antifriciones como ceratec tengo este motor 1.6 vti 120cv atmosférico. Un saludo .
@@elputobala1 Esta bien para reducir fricción (lleva nano partículas cerámicas hBN que es nitruro de boro hexagonal) pero prefiero el mannol 9929 porque al ser un aceite del grupo V ( aceite de aviación) mejora la calidad general del aceite en todos sus aspectos (detergencia, estabilidad oxidativa, longevidad, etc ) y lo más importante es que los esteres además de ser antifricción igualmente (hace lo mismo que el hBN) realizan otra segunda función muy importante rehidratan las juntas y retenes de válvulas que es de lo que peca este motor, así que si no están muy mal las recupera, o si están bien como tratamiento preventivo es interesante porque impide que se resequen.
comparto todo lo que dices sobre este motor da gusto ver alguien que sabe lo que está hablando yo tengo un motor como este del 2012 peugeot partner la verdad que no me puedo quejar solo me pidió el termostato y mantenimiento eso sí los mantenimientos los llevo a rajatabla, me gustaría ponerle el aditivo este que comentas más bien para prevenir mi coche no quema mucho aceite como un litro a los 10.000 ya que mi motor también funciona con gas y siempre reseca un poco más, mi pregunta es que si medio litro de este aditivo no será demasiado porque según he leído el aditivo aconseja medio litro para cinco litros de aceite, pero este motor lleva 4.3 litros, medio litro no sería mucho, si ves el mensaje me puedes contestar perfecto y si no gracias por la explicación que has dado arriba
@@JosePerez-gf3ps Gracias amigo!
, la verdad que un motor vti bien cuidado se disfruta, en bajas RPM no gasta mucho, en medias tira bien y en altas tira que da gusto.
le puedes poner mannol 9929 (medio litro) sin problema (yo lo hago regularmente ), en realidad mas que un aditivo es un "super" aceite de aviación pero 5w30 (calidad grupo V, es la de aviación, la mejor que existe , basado en esteres que supera con creces al afamado PAO que es grupo IV, y a los aceites sintéticos normales que son HC grupo III, los mas habituales, como un Total ,Castrol, etc) los esteres además de aguantar mucho mejor el calor y ser mucho mas estables (al mezclarlo mejora la calidad del aceite que lleves de serie, que es en realidad lo que se pretende ) tienen polaridad eléctrica por lo que " se pegan " allí donde hay mas fricción creando una mejor y mas persistente película lubricante por lo que hasta el sonido del motor se nota algo mas suave).
Si llega a gastar aceite otro producto que es mano de santo es el Rislone oil seal ( recuperador de retenes con polimeros, no hay otro mejor) la dosificación sería un bote entero si hay problema de consumo y medio si se hace como tratamiento preventivo, cuando el vehículo ya tiene bastantes kms.
y ya que estamos te lo digo por si te llega a pasar ( a mí me pasó) si al arrancar hace el tonto con las rpm (altas y oscilan) es la válvula PCV ( que vale nada y menos, pieza de plástico con un sello de goma, en la parte trasera izquierda de la tapa de balancines)
Un saludo!!
@@noname2nobody671 gracias por contestar y por sus consejos te lo agradezco mucho, le pondré este aditivo que recomiendas, como te digo no gasta mucho aceite yo creo que es algo normal, pero como también te he dicho uso Gas y siempre reseca más creo que sería buena idea ponerle este aditivo para prevenir, tengo que decir que con gas va mejor que con gasolina, vivo en Polonia y aqui es muy popular, sobre la válvula PCV la cambié el año pasado, aproveche que cambié las bujías y que tenía que levantar la tapa, la cambié como es un plástico siempre con los cambios de temperatura frío y calor decidí cambiarla por si acaso, yo el coche lo cuido mucho es el que tengo y no tengo para comprar otro como están los precios, y que estoy muy contento un coche simple sin mucha electronica y economico, pero siempre me gustó cuidarlo aunque no soy mecánico pero me gusta estar al día y tratar la máquina como dios manda, guardo tu contacto de youtube por si alguna vez tengo una duda, gracias compañero.
Buena un like
Tendrás el torque para ajustar el motor?
Estoy por abrir el mío ya lo desmonte
Extraordinario trabajo en el N16? Se ve un cariño fabuloso en la reparación, algo que no es habitual. Habéis rectificado culata, pero no el bloque. En estos motores el bloque, de aluminio y open-deck se suele ir por exceso de temperatura. Gracias por el vídeo, muy bueno.
Hola Luis Alfonso, en este caso no hubo problemas de temperatura con el motor, o si que no hizo falta rectificar el bloque de motor. Pero gracias por el apunte! ;)
Excelente seria bueno decir que año es el cooper y que tipo de motor N14, N18 Gracias
Cuanto duran unos segmentos nuevos en cilindros usados y ovalados... me pregunto yo
Felicidades amigo castillo
Yo pienso ISO falta en este video la medida de las camisa o cilindros ante instalar pistones ya que se está instalando anillas nueva
Enhorabuena, muy buen video y trabajo realizado.
Podrías decirnos que costo aproximado tendría. Tengo r56 que me pasa mal la itv por gases y además ha dado fallo P111b. en algún foro me dicen que habría que hacerle lo que le habéis hecho a este.
Hola scr 27.
Primero te aconsejamos que realices un diagnosis precisa del problema, para saber que efectivamente tengas la misma avería, porque el coste de la reparación varia según los casos y los kilometros recorridos sin arreglar el problema..
Si eres de Madrid estamos a tu disposición por si quieres acercarte un día para ver tu coche y si no te pilla bien, busca un taller cercano y de confianza para resolver el problema
En la medida de lo posible recomendamos realizar esta reparación antes de que pueda degenerar en casos mas graves.
Un saludo scr 27
@@tcastillo1487 ok muchas gracias.
Muy buen trabajo y vídeo. Me gustaría saber que km tendría este coche para ya tener desgaste en los segmentos? Gracias de antemano.
Hola Jesús GL, no es un problema que podamos asociar a un determinado numero de kilómetros, es mas bien un problema de unas determinadas unidades de estos vehículo.
@@tcastillo1487 Gracias por la respuesta. Entiendo empezar que una vez cambiado los segmentos adiós al problema. Un saludo y seguir esperando ver más vídeos como este.☺️👍🏻
Muy buen trabajo pero al final cual era el problema ?? Solo los anillos ??
Hola Victor, en este caso el problema lo estaba dando por los segmentos, pero en estos coches no es siempre por ahí, puede venir por otros sitios.
Hola, Cuantos km tenía, en este caso cuanto a tenido que abonar el cliente (Aproximadamente)
Gracias
@@eduardosanchezconnect1198 sub norma
Hubiera sido bueno que explicaran por que un auto relativamente nuevo sin fallas aparentes ni roturas tiene este problema tan común.
Hola Sebastián.
Bajo nuestro punto de vista hay muchas causas que hacen que algunos de estos motores estén dando este tipo de problemas.
1 Calculo de resistencia en algunos materiales montados de serie, en un indeterminado numero de unidades, que hacen que algunos vehículos necesiten este tipo de reparación.
2 Otros casos han sido problemas de mal mantenimiento, mala elección de aceite, fugas de aceite sin arreglar, problemas en los circuitos de refrigeración que han hecho que los motores hayan estado trabajando por encima de su rango, problemas de obstrucción en los filtros de recirculación de gases, prolongar en exceso los cambios de aceite, etc.
3 Y en otros pocos casos, pero también, una conducción inadecuada. Forzar el motor de forma habitual sin que este a temperatura de servicio (temperatura de liquido refrigerante y aceite), conducir el vehículo a un régimen peligroso de vueltas (zona roja).
Este es un motor que es recomendable tenerlo bien vigilado y mantenido para evitar que la cosa se vaya de madre.
Y por ultimo y como recomendación, se hace aconsejable utilizar aditivos antifricción en el aceite.
Un saludo.
Hola donde tienen su taller? Tengo un mini con consumo de aceite y no pasa itv si cambio el catalizador volverá a dañarse. Que orden de precio puede tener la misma reparación del vídeo? Gracias
Hola Hugo, nos situamos en la Calle Potosi, 2, 28016 Madrid. Acérquese por el taller y le explicaremos el proceso de la reparacion.
Afectaría eso al catalizador?gracias
Hola Alvaro. Efectivamente afectaría a todos los sistemas anticontaminación del escape y admisión. Ten en cuenta que todo ese aceite quemado genera muchas partículas contaminantes, y todo el sistema antipolucion se tiene que encargar de detenerlas para que no contaminen el aire. Según sea la cantidad de aceite que este consumiendo el vehículo y el tiempo que se haya mantenido la avería, puede llegar hacer necesario la limpieza o sustitución de alguno de estos elementos.
Un saludo.
R57 del 2009, a los 118000Km fallo motor, por compresion 0 del cilindro 1 , lo lleve a BMW y me dijeron que tenia que poner la culata nueva, al final casi 5000€ de factura. Llevo con el 22000Km y va como la seda, sin embargo tiene bastantes manchas de aceite alrededor del tapon del filtro de aceite a que se puede deber? Podria haber rectificado la culata en vez de poner una nueva? Gracias por el video
Comprueba la junta del cárter del motor, es un fallo típico que con muchos km sude aceite de ahí, es un trabajo bastante fácil si eres manitas
Hola castillo, me gustaria saber que presupuesto se necesita para pagar este trabajo, el mio gasta aceite tambien, gracias
Hola Clandestino Cubano. Lo primero seria realizar una diagnosis, porque no todos los vehículo presentan el mismo patrón. Puedes coger hora y acercarnos el vehículo para poder hacerte una diagnosis.
@@tcastillo1487 ok, gracias, me pondré mas tarde en contacto con usted
Hola buenas, después de la reparación ¿se elimina totalmente el consumo de aceite? Gracias, un saludo.
Hola Pablin, el consumo excesivo si se quita.
Después de la reparación, consume lo que todos los coches, una pequeña cantidad de aceite.
Gracias.
@@tcastillo1487 Muchas gracias por responder.
Lo digo porque a mi me repararon el motor, cambio de pistón y segmentos de todos los cilindros con bruñido de los mismos y ahora mismo me consumió, después de los primeros 4000 km, un litro de aceite.
Es normal? Echando aceite Motul x clean 5w30.
Gracias.
El Mini consume aceite por que el motor THP de PSA/BMW es PÉSIMO. Lleno de problemas, lindo para máximo 40.000 km.
Cuando podemos decir que el consumo de aceite es elevado?? Yo tengo el mismo motor en un ds4 con 140mil km y me gasta en 4000 km como medio litro....yo creo que no es excesivo para abrir motor....
Mi mini al prender el aire normal o acondicionado saca mucho humo blanco porque? Me puede ayudar porfa 🙏
Hola Alejandro, sin ver el coche no sabría decirle, puede pedirnos cita y hacer una diagnosis de la avería que tenga el vehículo.
El video es excelente, pero si nos pasa algo de esto, en cuanto se traduce la factura de todo este. Procedimiento? Gracias de ante mano.
Hola Niedos, es un trabajo laborioso y un poco costoso, pero no en todos los coches es igual.
@@tcastillo1487
Eso suena a mas de 1400€ 😂.En concreto quiero saber el coste de ese coche en concreto, porque voy a comprar uno, y queria saber a que atenerme.
Gracias por leer el comentario xD.
Ahora mismo no recuerdo la cifra exacta, pero seguro que mas de 1400€.
@@tcastillo1487
Ok. Muchas gracias por la orientacion. Un saludo.
Gracias a ti por escribirnos!
Por cuanto sale la avería?
Hola! No sabria decirte, pero no es una reparación barata, todo depende de por donde venga el problema.
Motor defectuoso de fábrica, una alianza de bmw, grupo PSA citroen peugeot todos los 1.6 salieron así de malos y lo que es peor a sabiendas siguieron montando esos motores
Se saltan los pasos que te hacen renegar como sacar el múltiple de admisión y escapé,,,
$$ en cuánto sale esa reparación?
Cara cara 😂😂😂😂😂😂
Mejor se compre un auto nuevo😂😂😂😂😂😂