Cómo cambiar el filtro de combustible de un Mini Cooper S r56
Vložit
- čas přidán 3. 12. 2021
- Llegamos al final de la puesta a punto del Mini y lo hacemos con el cambio del filtro del combustible. No se trata de una operación difícil, pero sí laboriosa en la que hay que emplear más la habilidad que la fuerza.
Os dejo la referencia del filtro que yo he puesto:
-Filtro de combustible marca BOSH ref.: F 026 403 020
-Referencia OEM: 11 25 2 754 870
Espero que os haya gustado, si ha sido así dejarme un like y un comentario.
Gracias a todos!! Nos vemos en el siguiente vídeo!!!!
-Instagram: / gatecar - Auta a dopravní prostředky
Muchas gracias por su paciencia caballero 🙏
Gracias a vosotros siempre!!
Saludos, muy buen trabajo, Gracias por la enseñanza!!
Gracias a vosotros siempre!!!! Me alegra que te guste
Gracias por compartir el cambio del filtro de gasolina 😃👍
Gracias a vosotros siempre!!!
Un saludo!!!
Lo quiero mucho señor @GATECAR ❤ Saludos desde Mexico!!🇲🇽
Jajajajaja… gracias!!! Yo también os quiero!!!
Saludos desde España!!! 🇪🇸
Buen vídeo ,a mi me ha gustado y voy a hacer uso,un dato importante como herramienta también unas gafas de protección y cuidado donde vaciáis el resto de la gasolina ,yo ya tube un susto cuando mi mujer que puso detergente líquido en una botella de agua y yo de tonto pensé que era mi botella y en la oscuridad del túnel no me di cuenta y ya sabéis lo siguiente ,algo absurdo que cuando lo cuentas nadie entiende 😂, solo cuidado cuando y donde rellenáis líquidos ,y nada síguenos enseñado más vídeos que son muy productivos , gracias
Muchas gracias!! Me alegra saber que te gustan los vídeos. Lo mejor es tener todo marcado y en un espacio reservado para estas labores.
Un saludo!!!
Saludos cordiales amigo gracias por compartir exelente informacion
Gracias a ti siempre!!! Me alegro que te guste. Un saludo!!!
Molan tus vídeos!! Sigue así ayer hice el cambio del filtro de la gasolina gracias a este vídeo!! Lo que fue más complicado a la hora de cerrar al final aguante con el pie y con las manos apreté la rosca 😂 un saludo desde Almería! espero verte por el circuito algún día!
Muchas gracias!!!! Me alegro que te gusten… estate atento al vídeo que publico hoy a partir de las 21:00h porque te va a interesar. Está relacionado con el montaje del filtro de gasolina del Mini.
Pues en septiembre estuve rodando en el circuito de Almería… seguro que coincidimos 💪🏼💪🏼
Un saludo!!!
Excelente vídeo gracias 👍🏾👍🏾💯👍🏾💯👍🏾
Gracias a vosotros siempre!! 👍🏼
Amigo gracias por tu video este trabajo es muy complicado que los primeros 2dos este no lo quiero hacer los del aceite y filtro lo pude hacer ahora el filtro de la cabina y por ultimo el filtro filtro de aire del motor gracias por tu tiempo
Gracias por tu comentario.
Te ánimo a qué también realices el cambio del filtro de combustible, no es una operación complicada aunque sí trabajosa.
No, gracias a ti por tu tiempo.
Un saludo!!!
Muy bien esplicado muchas gracias
Gracias 🙏🏼!!!!
Bien explicado❤
Gracias!!!!
Te felicito por el brico, en unos días me pondré hacerlo en mi mini R52 , he comprado el filtro de la marca Mahle y veré si me vale la junta torica que trae el filtro o le dejo la original .El problema es que el coche ya tiene 14 años y la junta no debe estar en buen estado , un saludo y ánimo con el canal
Muchas gracias!!!
NO TIRES LA JUNTA TÓRICA ORIGINAL (lo pongo en mayúscula por la importancia) porque las que vienen con los recambios no permite sellar bien el filtro. Así que, vuelve a usar la original, no pasa nada.
Gracias de nuevo y un saludo!!!
Tengo un r56 Cooper 120cv del 2009. Y es verdad que falla el relenti, y se enciende fallo motor. Intentaré hacerlo siguiendo tus instrucciones.
MUY BUEN video
Muchas gracias por tu comentario!!! Me alegro que te guste el vídeo.
No también puede ser la bomba de altas.
Un saludo!!!
He seguido el vídeo para cambiar el filtro y todo perfecto excepto la última parte que antes de enroscar hay que colocar una goma dentro de la otra y después meter la carcasa , luego no cuesta enroscar haciendo coincidir el agujero redondo de la tapa que enrosca con el comienzo de la rosca
Hola Fran!!
A ver, primero hay que colocar la goma en su sitio antes de introducir el aforador. En el vídeo coloco la goma en el aforador y posteriormente intento introducir todo en el hueco haciéndose muy complicado enroscar la tapa metálica. Por eso es mejor poner primero la goma y después introducir el aforador... Mejor haz una cosa, busca en el canal un vídeo en el que explico cómo hacerlo y en él podrás ver exactamente la manera correcta.
Gracias y un saludo!!!
Un favor podrías dar un tutorial de como es que se cambia el aceite de transmision y por donde se le rellena.
Buenos días!!! Precisamente ayer a la mañana le estuve haciendo el mantenimiento a la caja de cambios. Próximamente tendréis el vídeo en el canal. 😉
Muy buen vídeo. Lo único que fajita decir es que la goma gorda , para ponerla hay que acoplarla primero al hierro y después presionar la parte blanca de cuadrados, porque sino es imposible ya que tiene un labio y si se hace como digo es mucho más fácil. De la otra forma yo no pude ponerlo
Llevas toda la razón y me di cuenta después. De hecho, hice un vídeo más tarde explicando la forma correcta de hacerlo.
Gracias por tu comentario y un saludo!!!!
Buenas tardes amigo!!tengo una fuga por donde ud mete el destornillador para hacer palanca ..por debajo de la conexión del manguito...le compre el clic de seguridad y sigue botando ,estoy desesperado porque en todos los sitios me quieren cambiar el aforador completo ..que pasará allí...porque creo que no fuga por la conexión..pero es que esa tapa es tan robusta que no creo que tiré por allí....gracias de antemano desde Valencia.
Buenas noches!!!… por favor tutéame… Efectivamente todo el conjunto es muy robusto y yo también dudo que la pérdida venga de ahí. Yo me inclino a que puedes tener una pequeña fisura en el mismo manguito pues éste no es de goma sino de plástico duro y a lo mejor en alguna manipulación se ha podido fisurar, o en la pieza donde encaja… la verdad es que otra cosa no se me ocurre.
Espero des con el problema y se solucione.
Un saludo desde Granada!!!!
Que tal, tengo fallo en mi carro no me responde al acelerar aveces le echo la culpa a que deje casi sin combustible y luego lo llene al siguiente día, nunca le se le ha cambiado el filtro, podría ser eso?
Hola 👋🏽
Sí, perfectamente podría ser del filtro de combustible. Prueba a cambiárselo y ver cómo reacciona.
Muy buen briko! Lo malo es lo que salpica la gasolina al hacer el cambio, como caiga en los asientos a ver cómo quitamos el olor. Era bueno forrar todo de plástico antes, de ese que se usa para pintar, jejejeje, para evitar salpicaduras por todo el coche. Lo de la buscar goma original no entiendo muy bien, ¿conviene cambiarla (habría que buscar una original, pero donde?) o se podría reutilizar la que se quita???
Muchas gracias por tu comentario!!!!
Sí, es una faena lo que salpica, en mi caso me tocó darle al trapo 😬
Pues sí, hay que conservar la junta tórica original porque no es tan rígida como las que vienen de recambio y hace que el cierre sea hermético. Yo la cambié por la que venía con el recambio y no puedo llenar el depósito hasta arriba porque rezuma la gasolina, además que hay a veces que huele un montón a gasolina… jejeje 😅 Yo tengo pensado ir al concesionario oficial a comprarla. Si lo vas a cambiar, no tires la original.
Un saludo!!!
Gracias por la respuesta
En un mini one d r56 2011 donde está ubicado el filtro de combustible?
Pues no eres el primero que me lo pregunta. Según el fabricante está sitiado en el aforador, pero de los que yo he tenido conocimiento que han intentado cambiarlo todos me han dicho que ahí no está.
Mira a ver si va en el depósito del gasoil, o en la parte baja del coche a la altura del conductor o copiloto
Buenas tardes si el carro se me apaga en plena calle y luego no quiere encender. Tengo que dejarlo un rato para q prenda, puede ser que necesita un cambio de filtro de gasolina??, es un cooper S 2010
Puede ser, pero también puede ser que se sobrecaliente y para proteger el motor la centralita lo apaga. Pasado un tiempo cuando la temperatura ha bajado un poco permite volverlo a arrancar. También puede ser que la válvula EGR esté sucia… En fin, hay diferentes causas.
Espero des con el problema. Un saludo!!!!
Tengo exactamente el mismo problema 😰
Caballero, cual fue la solución al problema?se lo agradecería eternamente si me comparte esa información amigo
Buenas noches, es recomendable? Te ha bajado el consumo? El ralentí es más estable? Saludos y sigue así 💪🏻
Por supuesto, el filtro de combustible lo ideal es cambiarlo cada dos cambios de aceite. El consumo no cambia mucho… una conducción eficiente hace mucho más por el consumo, evidentemente. El ralentí sí que lo noto más estable, pero no sólo por el filtro en cuestión, sino también por las nuevas bujías de iridium y el aceite que le puse. Un saludo y gracias 🙏🏼!!!!!
Amigo buena tarde hize todo pero ahora mi carro prende avanza 20 metros y se apaga cierro y abro el swich y vuelve a preder pero se apaga cada 20 o 10 metros que debo hacer ya me desespere
Buenos días desde España!!!
Has comprobado que el manguito esté correctamente conectado??
Igualmente, comprueba que esté perfectamente limpio, puede ser que le haya entrado alguna partícula. Comprueba también que todo el conjunto formado por aforador y filtro está perfectamente cerrado.
Cuanto años para cambiar el filtro de la gasolina
Lo ideal es hacerlo cada dos cambios de aceite.
Un saludo!!!
necesito tu ayuda,cambie el filtro se combustible como bien haces en el video,mi pregunta es hay q llenar de nuevo el filtro con gasolina o lo dejamos vacio por completo.porque una vez q lo cambie ,el coche no me arranca, q debo hacer.
Hola Estibaliz!!!! Yo no llené el filtro una vez instalado y me arrancó sin problemas. Eso sí, tienes que darle al contacto (sin llegar a arrancar el motor) y dejarlo unos segundos, a continuación quitas el contacto y vuelves a repetir la operación varias veces. Eso se hace para cargar el filtro de gasolina. Inténtalo a ver si de esa forma te arranca, debería de hacerlo
@@gatecar1980 voy a intentarlo manan,variarlo ,q no contenga gasolina y hacer lo q tu me dices. A ver si asi funciona.
Te comento algo al terminar ,a ver is tengo suertr ,muy amable.
Al final ,pude y todo genial, un placer ver tus videos asi da gusto.
@@estibalizafonsomacedo3732 Me alegro que lo consiguieras por fin 💪🏼💪🏼
Un saludo y gracias!!!!
Muchas gracias, pude cambiarlo sin problema gracias a este video, pero nose que toque que ahora mi indicador de combustible marca incorrectamente la cantidad real que tiene el vehículo, como puedo solucionarlo? Muchas gracias
Gracias a ti!! Me alegra saber que el vídeo te ha servido de guía.
Pues según comentas, claramente el aforador, que forma parte del conjunto donde está el filtro, no está bien colocado. Vas a tener que volver a desmontar y asegurarte que las conexiones estén bien y el aforador bien colocado.
Gracias y un saludo!!!
Se recomienda desconectar la batería, y contar con herramientas no metálicas un vez quitando la primara tapa y evitar estática.
Muchas gracias por el consejo… tiene todo el sentido del mundo. No lo sabía.
Un saludo!!!!
Así es, pueden ser metalicas, pero de bronce que es material que no hace chispa, y es especial para eso. Así como también quitar descontar la bomba eléctricamente o retirar el relevador, arrancar el carro y así la gasolina en la línea se quemará liberando la presión.
He seguido los pasos y todo lo he montado bien pero no quiere arrancar, he cebado el cartucho todo lo que he podido pero nada, sigue sin arrancar, alguna recomendación?
Hola Alberto… dale al contacto, sin llegar a arrancar, y déjalo unos segundos para que la bomba cargue el filtro. Repite esta operación unas 7 veces y después tírale al arranque.
Si no arranca tranquilo, puede que necesite más tiempo.
Si has hecho todo correctamente no tiene que haber ningún problema.
Ya me dices si los has conseguido.
Un saludo!!!
¿Se podría sacar la bomba entera para cambiar el filtro? Así quizás no se mancharía todo. Gracias por el vídeo
A ver, poder se puede, pero no merece la pena el esfuerzo para sólo evitar el salpicado de gasolina.
Gracias a ti y un saludo!!!
@@gatecar1980 Muchas gracias por la rápida respuesta. En mi caso, parece que el flotador no está bien. Así que estoy buscando la pieza (está difícil, código 2752296), y aprovecharé que lo tengo que sacar para cambiar el filtro. Gracias también por poner la referencia del filtro!
@@raimundooro-pulido1011 Por lo que comentas, te va tocar sacar todo el conjunto, aforador entero. Espero encuentres el recambio.
Un saludo!!!
Muchas gracias por tu video, hice todo paso a paso. Pero a la hora de darle arranque no enciende mi vehículo, que podria ser?
Gracias a ti!!! Tranquilo, es normal que pase eso. Tienes que seguir intentándolo, arrancará finalmente no te preocupes.
Recuerda, dale al contacto sin llegar a arrancar, mantén unos segundos, quita contacto y vuelve a repetir varias veces, y después me tiras al arranque. Si no arranca, repite proceso
@@gatecar1980 hola! Muchas gracias por responder. He vuelto a probar muchas veces, incluso cargue con combustible el recipiente y sigue sin encender el vehículo. He leído en algún foro de quedo resetear la computadora. Sabes como hacerlo sin un scaner?
@@diegorodriguez5776 Yo no tuve que resetear la centralita… debería de arrancar sin problemas. Sigue intentándolo
Hola Gatecar! Te sigo hace un tiempo y he visto que este otro youtuber czcams.com/channels/0tWkKSgeCGwqX0oh15f6Bw.html ha comprado un Mini Cooper S y va a empezar a trastearlo. Igual hace algún arreglo que te puede interesar. Muchas gracias por tus vídeos y a seguir adelante!
Hola Fran!!! Ostras pues muchas gracias 🙏🏼 Le seguiré, por supuesto, porque de todo y todos se aprende siempre algo. Un saludo grande!!!!
Creo que todos tienen el mismo problema al enroscar la última parte y no debe de ser así el problema es la última goma y es porque se está poniendo mal yo lo descubrí y después de ponerla de la manera correcta no cuesta nada enroscar la tapa y mucho menos forzarla
Llevas toda la razón y así lo hago saber en otro vídeo que publiqué hace unas semanas.
Me di cuenta porque perdía combustible. Volví a abrir y efectivamente el problema era la goma que estaba mal colocada.
Gracias por el apunte y por tu comentario!!!
Un saludo!!!
Si y gracias por compartir tus conocimientos me an ayudado con mi mini👍
Es un mini cooper clubman 2009
no solo falta la carraca/llave de 10mm, tampoco mencionas al principio que necesitaremos un poco de gasolina (unos 50cl), un paño /rollo de papel absorbente, y una jeringa gorda con tubo para extraer la gasolina sucia... por lo demás, buen video.
Total, que no he dicho na… Jajajajaja.
No en serio, hay bricos en los que siempre se me queda algo en el tintero porque son muchos detalles y cuando termino digo: “ostras, no dije esto 🤦🏼♂️”
En fin….
Gracias y un saludo!!!
Buenas noches, segui todos los pasos y cuando probé si había fuga, empezó a botar mucha gasolina de la última manguera ya que se conecta a la bomba. No se que puede ser, hice todo bien.
Me refiero al manguito. Sale exactamente desde adentro del manguito ( no está roto). Es como si no sellara bien y sale a chisguetazos la gasolina. Ayuda please ! Gracias
Has comprobado que la conexión del manguito esté correctamente??
Quiero decir, que la conexión sea hermética?
Has probado también a comprobar que la tapa del filtro esté, igualmente, bien sellada?
El problema tiene que estar en alguna conexión…
La confección del manguito tiene un pequeño juego no se porque no es hermético. Como que cuando lo jalas se nota que hay un espacio y es por ahí que sale la gasolina pero no se porque ya que solo lo conecto y eso pasa /:
@@juancarlossignorithais8501 Pues evidentemente esa holgura no debería tenerla... Comprueba que esté bien conectado, si antes no perdía gasolina y tras el cambio del filtro sí, puede ser que la conexión no la hayas hecho bien aunque me extraña porque eso no tiene más ciencia... Espero consigas solucionarlo.
Hey! Acabo de encontrar la solución. Pasa que no me di cuenta que al sacar el manguito este tenía 2 pequeños o’ring’s y eso hacía que selle el compartimiento del manguito! Eran bien pequeños y los vi a un lado. Ya no hace ninguna fuga. Gracias por la ayuda! 🙌🏼🙌🏼 Otra consulta 😅. Acabo de cambiar la HPFP. Todo bien pero ya no quiere prender el auto 🫣 Me sale códigos de cramshaft sensor , que mass meter pero nunca desconecté esos sensores. /: que podrá ser. Ash ! Gracias ❤️
Lo mismo y ya lo has descubierto y para alguno no será algo nuevo. Pero si la junta “gorda” que va en el soporte del filtro de gasolina la coloca primero en la junta “sólida” como tú la llamas el soporte entra a la primera y sin esfuerzo ninguno. Me tire toda una mañana intentando ponerlo y al final lo vi en el vídeo que hay por hay de un portugués
Totalmente cierto y yo me di cuenta después 🤦🏼♂️
De hecho, hice un vídeo explicando la manera correcta de hacerlo
Hola buenas! Estoy intentando cambiar el filtro pero me he quedado estancado en la parte última 16:00, algún tip o solución para poder enroscarlo? Ya que no consigo encajarlo
Buenas tardes/noches!!!
Te comento porque a mi me pasó y un seguidor me lo dijo cuando ya lo había tirado todo… si aún no has tirado la junta tórica original, no la tires y vuelve a utilizarla porque es rígida a diferencia de las que traen los filtros de recambio y te esta pasando lo que a mi, que ponerlo es a base mucha fuerza. Con una mano empuja el aforador como si no hubiera un mañana y con la otra ve enroscando la tapa metálica
@@gatecar1980Buenas! Al final lo conseguí haciéndolo como indicas, a diferencia que yo utilicé dos destornilladores haciendo presión y enroscando en los 2 lados de la tapa metálica, y con el pie empujaba el aforador jeje
Por cierto, cambié el filtro porqué notaba que el ralentí era inestable y por unos "tironcillos" que me hacía el coche al soltar el acelerador. La cosa es que después de cambiar el filtro sigue haciéndolo... Tienes alguna idea de lo que podría ocasionar el problema???
He cambiado filtro de aire, bujías, bobinas... Y ahora filtro de gasolina y nada.
@@themusicdreew Jajajajaja… es que a mi me pasó igual, lo metí a cojo…
… cuántos km tiene tu coche?? Te lo pregunto porque estos motores tienen un mal endémico y es que la carbonilla les afecta especialmente debido a un exceso de consumo de aceite. La carbonilla llega a acumularse en asientos de válvulas, cabeza pistones, inyectores… hasta tal punto que uno de los síntomas es el que tú, precisamente, refieres. Por eso a estos motores hay que mimarlos como si fueran niños pequeñitos con un muy buen aceite y haciendo mantenimientos cada 8k-10k.
@@themusicdreew continuo… al final es la pescadilla que se muerde la cola. Según se va acumulando carbonilla también aumenta el consumo de aceite y con éste la acumulación de carbonilla Jajajajaja…
… mucha gente cuando ya está decidida a comprar un Mini Cooper/ Cooper s/ JCW con más de 100k guarda una partida de pasta 🤑 para hacerle al motor un buen rectificado para dejarlo como la patena.
Por eso al principio te pregunté cuántos km tiene el enano.
Un par de apuntes. Cambiarlo cada dos cambios de aceite no es necesario, de hecho en la casa no cambian el filtro de gasolina, aunque en el manual creo que indica que cada 100k km o cada 140k km más o menos. También la goma azul del filtro de bosch no sirve para nada, yo me estuve peleando para intentar usar esa y menos mal que tenía la anterior por que la de bosch no hay manera, yo recomendaría usar la que trae de casa o buscar una parecida, por que es algo más rigida y te permite sellar bien.
PD: yo use la de bosch y se muerde el labio y puede perder gasolina fácil.
Muchas gracias por tus apuntes 🙏🏼
En cuanto a los km para el mantenimiento del filtro, yo de la casa no me fío… tengo también un serie3 f30 y dicen que el anticongelante y el aceite de la caja tampoco tiene mantenimiento y, sin embargo, lo recomendado no es eso. Yo, personalmente, veo una barbaridad cambiar el filtro de combustible cada 100k km o más. El recambio, en la web dónde los compro, me sale a precio de risa y no me cuesta nada hacer el mantenimiento. Pero vaya, aquí cada maestrillo tiene su librillo 😬
En cuanto a la goma, no lo sabía… la que traía puesta la tiré 😱 pensando que la de Bosch sería igual… Es cierto que me costó la vida poder sellarlo y también es cierto que un día me llené el tanque hasta la boca y me rezumó gasolina por el mismo 🤦🏼♂️ ahora comprendo porqué. Intentaré hacerme con uno original.
Muchas gracias por tu comentario!!! Un saludo!!!
@@gatecar1980 Bueno el cambio del filtro lo ideal sería como dices, aunque depende si cambias el aceite a los 10k km o a los 25k km. El problema de la coma es que hay que dejarla alojada en el tankque y luego bajar el sistema del aforador, pero el problema es que con la goma de bosch es muy blanda y salta y si intentas ponerla y presionar, se pellizca el labio y termina rezumando, vamos que un jaleo jaja.
Nada, buen proyecto el del mini, un coche muy divertido. Animo con los videos.
La goma del filtro de Bosch va de lujo, siempre y cuando se busque la posición adecuada y se encaje correctamente, tiene su forma y como no se le busque la forma no hay manera de cerrar la tapa del filtro, y si se cierra queda arrugada y no sella bien
Que eso fue lo que justamente me pasó a mi.
@@gatecar1980a qué goma te refieres a la negra rígida que va casi fija? O a la de la tapa? Tengo un filtro Bosch comprado, pero si me va a dar problemas lo devuelvo.
Que falla te hizo el auto para que le cambiaras el filtro del tanque de combustible??
Ninguna. Lo hice por hacerle el mantenimiento.
@@gatecar1980 y sabes de casualidad qué fallas puede realizar el auto pidiendo el cambio de filtro?
@@arnulforamirez4402 Pues el más evidente es un ralentí inestable como consecuencia de entrar el combustible sucio
@@gatecar1980 Perfecto, te seguí en Instagram y te envíe mensaje ojalá y lo puedas ver!🙏
@@arnulforamirez4402 Voy a mirarlo… gracias!!!
Lo siento pero mi opinión es que borres el video ya que vas a confundir a la gente que no vea el otro, meter una junta de doble labio forzada junto con el cuerpo del filtro en vez de colocarla antes en su posición es una chapuza de las gordas, y totalmente incorrecto. Vaciar la gasolina antes de sacar el filtro viejo. Borralo y haz uno bueno. El aro de metal tiene que entrar solo a su posición.
Llevas toda la razón y, efectivamente, tuve problemas de pérdida de gasolina.
Por eso hice otro vídeo explicando que me había equivocado y explicando, también, cómo se debía hacer correctamente.
Yo no soy mecánico, soy aficionado y como tal cometo errores. Lo importante es aprender de ellos.
Gracias por tu comentario y siento la confusión
No te preocupes, yo soy mecánico y cada vez cometo errores, pero hay que ser muy obsesivo con la práctica ya que eso nos lleva a pérdidas de tiempo innecesarias, dicen que la práctica hace al maestro, aún así no te confíes.
Saludos desde México.
Viniendo de un profesional me lo tomo como un halago. Muchas gracias 🙏🏼!!!
Efectivamente, somos humanos y cometemos errores, es inevitable. Pero lo importante es no desistir 💪🏼
Saludos desde España!!!