日産 ノート オーラ 2021【試乗レポート】ワイドトレッドで踏ん張り感アップ!! 4WDいらずの安定感!? NISSAN NOTE AURA E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 15. 06. 2021
- NISSAN NOTE AURA / 日産 ノート オーラ 2021【試乗レポート】ワイドトレッドで踏ん張り感アップ!! 4WDいらずの安定感!?
👇内外装編はこちらになります👇
• 日産 ノート オーラ 【車両レビュー】約40...
Test Car：G leather edition
価格：¥2,699,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量：1,260kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
モーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
Test Car：G FOUR leather edition
価格：¥2,957,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量：1,370kg
駆動方式：4WD
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
フロントモーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
リヤモーター最大出力：50kW(68ps)/4,775-10,024rpm
リヤモーター最大トルク：100Nm/0-4,775rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ノート #オーラ #日産 - Auta a dopravní prostředky
毎日仕事で車に乗ってますが、出発する度に「さぁー行きましょーー」ってのが口癖になってる
1人で言うてるんですか…??
資料に頼らず本当に乗った時の印象を理論的に紐解いてる。それを繰り返し続けてるから普通のジャーナリストとは一線を画してるんですね。凄い
五味さんの正直レビューほんとにためになります！ ありがとうございます！
いつもわかりやすい解説、とても参考にさせていただいています。ノートオーラの公道試乗楽しみにしております。
14:16 この編集好き
参考になりました
今日の動画の編集、めちゃ見やすいです！😊
他サイト、メディアは単なるべた褒め。本当に参考になります。
素晴らしい編集でした、見やすかった
あ、もちろん解説も素晴らしいですよ
五味さんのインプレが１番信頼できます
五味さんの運転姿勢は凄く綺麗でかっこいい。ドライビングポジションの取り方教えて下さい！
五味さんのオーラの公道試乗動画がとても観たいです！！
お忙しいから試乗してないかな・・・。
14:25 笑ってしまった
ノートXFFオプションてんこ盛りで納車待ちでしたが半導体問題で納期延長の連絡。
この動画を見ていて基本性能の上乗せに惹かれてオーラ2WDにしました♪
ある意味ノートの完成形、嫁の買い物車＆俺のたまにドライブには最高かと。納車が楽しみです♪
高評価数も100なの草
さすがプロの解説って感じします
内装紹介の時はどうかな？って思ったけど、実際の走行だと木目調がいいアクセントになって少しだけ高級感が増しますね🤑
こうしてみるとやっぱオーラの内装良すぎるな。ノートも一枚ディスプレイで先進感すごかったけど、
これこそがプロの解説、仕事ですね。
プロとしてしっかり勉強しているのが分かります。
島下さんと五味さんの解説は甲乙つけがたい。
オーラはBOSEスピーカーの音を聞きながらゆっくりどっしり走る車と感じた
見た目の安定感はさることながら走りの安定感もあるということは、オーラのほうが幸せかもしれないか。
雪道とか行きだすとオーラ四駆の評価変わるのかな？
エクリプスクロスの時みたいに冬に雪道の動画も出してほしいです。
2WDでも上質な走り…‼︎
ああ乗ってみたい‼︎
そして内装すごいな…
もう少し歳を重ねて、取回しが楽で高品質感を求めた時には良い車なんだろうと感じました。
今回の動画は参考になりました。できればフィットのモデューロＸの動画も観たいです。
ノートの時に4駆で感じた良い印象が、ワイドトレッド化されたオーラでは2駆の方で良い印象になるとは…
本当に車をつくるのって難しいというか奥が深いですね‼ 五味さんのインプレッションとても勉強になりました。
奥深いですね。濡れた路面や雪道だとまた違いが見えてくるのかもしれませんね
生きた道の試乗が、待ち遠しいです。
まなぶサンは、upされて ましたよ😅
日本人で唯一観覧させてもらってるモータージャーナリスト。海外はすぐ投げる人をよく見ます
日産の新ロゴ当たったな〜
エンブレム格好良いとステアリング全体が締まる。
オーラは走りのグレードというより豪華なグレードって感じみたいですね。ということは走りに振ったニスモがそのうち出るのかな？
本革の厚みがホールド性に影響しているとしたら、合成皮革とファブリックの方が良いかもしれないと思った
減速時に後輪でも回生ブレーキかけてくれるのはいいなぁ。
トヨタのeFourだと前輪のみなんですよね。
そのせいで、どうしても前につんのめってしまう。
特に停止の瞬間のカックンが消せない。
努力でどうにかできないか苦戦中です。
ノートとオーラ迷ってます🥺
boseのスピーカー、木目の内装選ばなかったらどちらがいいんでしょうか？
21:33 オススメはオーラ2WDだそうです。絶賛されてたノート4WD以上とは
五味さんの場合は楽しさをピックアップしての選択なので公道で優雅にってなると圧倒的に4WD になるはず。
15:30 ポルシェの例えわかりやすい。オーラ4WDの真価は濡れた路面で発揮されるかな？
ノートの公道レビュー時に後席うるさいと言っておりましたがノートオーラばどんなもんなのか気になりますね。
内装いいなぁー
物凄く細かく的確なコメントを聞いてると、実際購入する時に相当悩んじゃいそうです😅
0-100kmをタイトルに入れれば再生数伸びそう
14:26 二人の五味ちゃん『ヒャクッ』リピート用
良いやん！
ノートにメダリストと言うグレードが追加された時に
ローレルを思い出していた｡
そして､もうひとつのローレル｡
ローレル スピリット！！
ノート＝ローレル
ノート オーラ＝ローレル メダリスト
サイズ感
ノート/ノート オーラ＝ローレル スピリットって感じなんですかね？
昔 プレジデントやグロリアに乗ってた私が､21世紀の令和に乗るべき 小さな高級車ってのが ノート オーラ って事ですね！
NISMO がどっちベースで来るか楽しみですね
つか、ナローボディの４ドアセダンでサニー復活
トランクにバッテリー持って行ったらまた面白いかも
雑誌で載ってたnismoの顔面はライトの厚いノートベースでしたね。
自分はオーラ顔のnismoがいいな〜
車に関係ないけど五味さんの声が郷ひろみさんの声に似てるときがある
遮音性を騒音計で測ってくれないかなぁ...
ひゃく！！
あおり運転も安心安全ですね😱
オーラはいいところがいっぱいある素晴らしいクルマだと思うのですが、五味さんは普段からクルマの「よくない点」を時間をかけ、微に入り細に入り（それは丁寧だということなのでしょうが）語り、長所をあっさり語られるので、このオーラも欠点だらけのクルマのように思えてきますね。
五味さんのレポートは一番頼りになりますね。
さあ、ノートオーラの本当のライバルは ノートオーテックかな、？
是非比較して欲しいですね、
4WDが重いという事実を「重厚感がある」と思うか「モサッとしている」と思うか、車ってやはり難しいですね。
車重が軽くて幅狭シャシーに軽い小径ホイール履かせるノートならば4WD、ワイドシャシーで重いホイールのオーラなら2WDが安定感でバランス良い…
メーカーさんもサス部品は変えずにセッティングとホイルオフセットの変更です、と公式に仰ってますから「スペーサー噛ませて重たいホイール制御」の感覚はまさに的を得ているのでしょうね！
五味さんの脳内車両データベース
そろそろ発売して欲しい
いつも分かりやすい説明、ありがとうございます。
ノートオーラ2WD、欧州Cセグよりよさそう🎵
ノートオーラEV300万円位で出てくれんかなー...
100kmより上の加速の伸びも見てみたいです
7秒～8秒なら結構速いですよね～
結構どころかかなり早い
オーラの4WDに三菱のS-AWCを組み合わせたら印象良くなるかも？
さっきユーチューブがバグって、五味さんの動画のサムネが飛行機になってたｗｗ
うそだろ、飛行機までレビューするんか...って思ったら嘘でした(・・;)
一年前には(日産)に買う車がなかったです。でトヨタを購入しました。
もうちょっと早かったら・・と思います。
バランスって難しいですね。
買うなら完全に4WDと思ってましたがわからないもんですね
安定感は劣っていても返ってそれが走らせてる感がありますもんね
やっぱり試乗してどちらが自分好みの動きであるかで決めるしかないです
公道の速度域なら4WDの方が気持ち良いかも。公道でもちょっとアグレッシブな運転するなら2WDが楽しいかもですね。
一般人はこの差わかるんですかね〜
自分の好きな方で良いと思うね。
オーラカッコイイし。
あっちこっちに吸音材とか豪華装備付いてるから重くなってし静かでいいと思うBOSEサウンドがいきる。
4WDは、かなり重いのに2WDと0−100
同じなんですね。体感出なく数値的に
同じって結構凄い
是非とも一般道で足回り含め乗り味を
レポートして欲しいです。
ちなみに足回りがコツコツ突上げたり、
プルプルする事について河口さんは、
タイヤのせいだと言ってます。ブリジストンの
スポーツ系タイヤは異常にサイド硬いもんね。
んで、このシート批判のせいでニスモが
約４０万円もするオプション・シートを
持ち出したのかと思うと何だかなぁ・・・
新型アクアにもさっそく試乗した人に聞いたら、オーラのほうがロードノイズ含めて静粛との感想。高い方が静かで当たり前かもですが、そうでない場合も往々にしてあるので気になっておりました。
無慈悲な五味さん大好きですｗ
なにでワイドにしてるんだろうか
ホイールのオフセットだけなのかな
2シーターと思って乗るならいいですね😊
4人乗りと考えると、身長170cmまでが限界😅狭すぎる。
普段使いなら燃費と値段を考えてFFでいいのかな？
静粛性と多少の重量増を狙ってノート４駆に遮音ガラスと遮音材増がオプションであれば、かな。
お買い得。
オーラ4WDの内装色がお洒落、で、白系内装色だとシートベルトも白系？もしそうなら、白系内装はかなりお洒落だと思います。
先日契約してきました！私も4WDよりFFの方が軽快で自分好みでした。ノートのイメージもあって先入観では4WD一択だったんですが、乗ってみたら印象変わりました。
あとBOSEはレザーエディションよりも標準シートの方が臨場感ありました…ツィード織物+合皮生地による音の吸収を考慮してサウンドチューニングが違うのかも？！BOSEさんならやりかねませんw BOSEシステムも購入キッカケのひとつだったので、レザーエディションからGにグレードも変更。浮いたお金でオプションてんこ盛りにしましたw
モーター四駆の設定が詰められてない感じなんですかね
エンジン駆動と違って前後輪？にモーター積まなきゃいけないのが難しいのかな
14:25 十味ちゃん
ひゃくっ!!
高級感ありそうですがパワーシートは無いんですねぇ、、（実車見てないので間違ってるかもですが）テレスコ等はどうなのか？気になります
14:25 今日のひゃくっ！です。お納めください。
是非試乗してみたいと思いました。
今回の動画と関係ないですがオデッセイ、生産終了のようですね…
乗り味なんてタイヤのエア圧でガラッと変わっちゃうけど、そのへんはキッチリ合わせてんのかね
来月フルモデルチェンジするらしい、アクアとどっちがいいか！？
なるほどオーラのパワーだと４WDが（電力的に）活かせてない感じですかね。
興味深いレビュー助かります。
ノートの4WDも同じですよ
初期加速感のみ
4WDが体感的にいいのですが
0-100 はFFの方が速いのです。
車重が効いてます。
@@user-mb5eh5lo3s 2駆と4駆の話じゃなくてノートとオーラの話では？
ノート フランス車、オーラ ドイツ車、的な味付け？
駆動力のバックラッシュ感覚は、電池とモーター間の制御が原因？ 燃費のために、電流量を調整しているとか。
11:10コーン弾いた？？
オーラに16インチタイヤを履かせたら、もっと乗り心地が良くなるんでしょうか・・・
👍👍👍
3気筒エンジンの振動や音はどんな感じなのか？イヤホンで聞いたけどエンジンが唸っているのは聞き取れました
この車は五味さんにとっていいですか。
カメラの角度も相まって、プレミアムカー名乗ってるのにあるダッシュボードとフロントドアのとこの段差気になって仕方ないわ
バックラッシュってモーターの同期ズレとかですかね。。？そんなこと起きるのかわかりませんが。。
モーターの次に減速機がありますから。
四輪が動けばいいってもんでもないんだな
車って難しい
ニスモバージョンはバッテリー容量増やしてくるかな
加速時のタイムラグを無くすレベルのバッテリーとなると どのくらい必要なのか分からないけど…。
日産は…バッテリー増やして プラグインe-powerやってくれりゃ十分なんだけどな、ノートオーラベースのクロスオーバーSUVなんかでやってほしい
たしかに！多方面の充電機能があれば、実燃費は格段に上がりますよね
試乗とはあまり関係ないが、バンダイとコラボしただけあってシステムサウンドがBMやらアウディに近くてなかなか良い。機械的すぎずうるさ過ぎない。ピーピーうるさいトヨタさんにはちょっと見習って欲しいねw
いきなり発言躊躇してるのすきｗ
五味ちゃんの反応を比べるとヴェゼルの方が良さそうですね。
参考になりました！
モロモロの不満はNISMOに乗れば全て解消されるような不満かな?
普通に乗る人は走りの点は重視しない人が多いから普通の人は不満ないかな。
165/60R16のエコピアでチューニングした足がノート無印では好評だったんでしょ。エコピアはトレッド面が硬くてサイドウォールが柔らかく旋回ヨーが立たない典型的なエコタイヤです。一言で言うと曲がらないタイヤ。軽量なコンパクトカーなのにエコピアを曲げてしまうノート無印のサスジオメトリーって凄いなぁと感心してたんですよねぇ。
でも～、オーラは205/55R17のトランザを無印ノートと同じ足に再チューニング無しで履かせてるから違和感があるんじゃないかな。フレアしたフェンダーアーチに合わせてホイールのインセットもワイドトレッド設定になっていると思います。そして旋回ヨーが立つタイヤとサスジオメトリーが喧嘩して旋回中にヨーが変化してしまうのだと思う。ニスモが出て（未定だけど）専用チューニングした足になったら化けるんじゃないかな。
E12ノートe-Powerニスモを下取りに入れてオーラに乗り換えようとしてるので足のフィールはとても気になります。
タイヤに詳しいの羨ましい
これでルノーのボディと足つけてくれたら買いたい
オーラ良い‼️😅
ノートにオプション追加したら買えるじゃん🎵しかも、イマイチな内装が、超プレミアムです😃✌️
ノートは、興味がなかったけどこれは素晴らしいと思う出来だと思います🎵やり残した感がないというか、先進性を感じます。
正直！
まなぶさんと意見が違いますね、評論家の意見を参考にして車を考えますが結局好みは人それぞれなのか？
一般人は試乗するにしても、充分時間が掛けれる訳じゃ無いし、沢山の車種に乗るのも大変！
誰を信じれば良いのか？
あの人よりこの人の方がブレが無い様に思うけど。
比べるの五味さんに大変失礼と自分は感じます。MKはメーカーにも上から目線なので、数回みて止めました。
カローラツーリングとどっちがいいかね。
五味さん このまま研ぎ澄まされていけばオピニオンリーダーになれそうだな
少しの忖度はしょうがないけど、分かる人にはわかる様に発信してるし
今1番信頼できるレビュワーだなぁ
ポルシェの電動化について語って欲しいです。テスラはどうしても信頼性が、、
流石五味さん！
学さんよりチャンネル登録者数勝ってる。
これからは河口湖学さんより五味康隆さんだね！
四駆のヌメッとしてる感じ、自分は分かります。このプロペラシャフト無い方式でもそんなフィーリングなのですね。自分はFFベースの四駆だったら同じモデルの二駆の方が操安性好ましく感じる場合が多いです。燃費も当然二駆の方が良いですし。
0-100加速でライバルをちぎるために大きいリアモーター積んだと思ったのに、2駆と大まかなタイム変わらないとは...
いつ６０馬力使うんでしょうか？
やっぱり軽自動車のBEVと共用するため？
んなわけないでしょ
低〇か(笑)