Je dobrou volbou Octavia 3 1.6 TDI s převodovkou DSG? Prověření, drobná recenze a spousta rad.
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2021
- Přátele po dlouhé odmlce tady máme další video z prověrky. Tentokrát se jedná o Octavii 3 s naftovým motorem 1.6 TDI a ne moc oblíbenou automatickou převodovkou v této motorizaci. K tomu mnoho rad a zajímavosti. Moc děkuji všem za sdílení, komentáře a lajky.
Váš Matěj Horňák- Jsem vždy na Vaší straně
Tel: 735046666
vyberovaauta.cz
email: Info@vyberovaauta.cz - Auta a dopravní prostředky
Musim rici, ze na ta videa od Tebe se rad divam. Je to mile poslouchat, uz jen to pocatecni osloveni. hledani pozitiv misto negativ, ktera jsou v podstate kamkoliv se podivam, a s nadhledem, je skvele. Diky.
Opět pěkné video. Pěkná práce Matěji jen tak dál 👍👍😁💯
Pavle moc Vám děkuji za Vas krásný komentář
Moc pěkné video a rozumně názory 👍
Moc Vám děkuji Josefe za Váš komentář
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Ahoj každé dsg musí přeřadit s 1 na 2 bez plynu?mám 2,0 110kw dsg mokrou převodovku.octavka 3 po faceliftu dík za odpověď😊.
Opět čistá profesionalita, super Mates:)
Moc děkuji Karle
Skvělé, přehledně a jasně .... Děkuji pb
Ja moc dekuji vam 🙂👍
Krásné videa, super info o autech a to jsem automechanik s maturitou, palec hore.
Moc Vám děkuji za Vas krásný komentář.
Perfektní jako vždy. Už se těším na další auto.
Moc Vám děkuji Martas. Velmi si vážím Vašeho pěkného komentáře
Matěji díky . do teď jsem jezdil v benzíňáku a nebyl jsem si jistej jestli tu 1.6 nepřetáčím ( kór když na trojku při 50 km(h točí 2000) teď jsem se utvrdil v tom že ne , super video pokračuj dál super práce ! ! ! (y)
Mal som ale kombík. Na bežné jazdenie super,mal som dokonca aj padla pod volantom, čo som využil a aj výbavu mal perfect.
Ahoj Mateji, Já osobne mám 1.6.TDi se 7 kvaltem a rád bych te vyvedl z omylu.
Je nutné ríct že s tím autem není problém. mám v nem najetych temner 400tis. km a všechno je originál z výroby. spojka prevodovka a nic s tím autem není. Nechci ti to tady kazit ani si v tom co deláš skvelí. rád se dívám na tvé videa ale stojím si za slovem. to auto je podle mne vydarené. jen tak dál delaš skvelí videa. 🙂
Vymena spojok stoji az 1000 Eur.
Prva vymena bola pri 150.000km spolu s mechatronikou, ktorej praskla tlakova nadoba (Golf6 r.v.2012).
Zdravím .. Souhlasím s tím podtáčením. za studena pod 1500 otáčeč se snažím nejezdit a nad 2000 nebo max 2500 taky ne.. až při 80 stupních celsia, víc vytáčím atd. Super video víc takových !
Martine já moc děkuji, vážím si tohoto komentáře
Pekna recenzia aj vtom zmysle ze sa divak dozvie nieco o spolahlivosti prevodovky a motora 👍 nech sa dari
Moc Vám děkuji Jozefe. Vážím si Vašeho komentáře
Velmi dobrá recenze. Vše výborně řečeno a vysvětleno. Mám zkušenost s 1.6 TDI DSG u VW Golf Variant 2017. Když se jede v polovičním obsazení, stačí. Jakmile se auto naloží na dovolenou, je to znát. Zejména ve vyšších rychlostech už se mu moc zrychlovat nechce. Souhlasím, že 2.0 TDI je lepší, ale nejsem si jistý, jestli bych do něj šel za cenu horší výbavy. Např. adaptivní tempomat bych měl raději se slabším motorem. Je to o preferencích. S těmi tlumiči je to někdy těžké. Na jedněch jsem najezdil 225 tis. Km (VW Passat 2.0 TDI DSG), s jinými aktuálně 115 tis. km (adaptivní) a už jsou slyšet. Vytečené jsou již od cca 60 tis. Km, takže brzo výměna (drahá). Když jsme u těch "vlastností" některých aut, zajímalo by mě, jestli jste se někdy setkal s Oply (Astra K a Zafira C po faceliftu) a jejich pískající klimatizací.
Moc Vám děkuji za Vas komentář
Skvělé a poučné. Děkujeme ...
Moc Vám děkuji Roberte.
presne takové auto jezdím jako služební,najeto 120 tis jezdena mnou od 0 km.,absolutně bez problémů a dostačující pro normální provoz.Predchozí 2 .auta vzdy 1,6 TDI a spokojenost. Prevodovka naprosto v pohodě, přemyšlím ,že jí odkoupím.Super recenze.
A jede to když se na to šlápne?
@@johnjohn4094 ted mam najeto presne 200000 , a bez problému. No raketa to není ,ale pro normální ježdění NAPROSTO v pohodě . V zime jsme byli s rodinou na horách , to už je línější. Když jsem jel v Německu zkusil jsem max. rychlost a šla do 203 dle navigace. Já jsem s tím autem spokojenej.
@@petrhorak3527 Děkuji za odpověď, uvažuji totiž o koupi, tak jsem zvědavý.
@@johnjohn4094 rozumím , mám jak služební 5 let, od 0 km.nejlepsí by bylo si to asi někde pujcit. Na Hoppy Go bych si pujcil na den , kdybych shánel auto.
Vlastním Golf 7 1,6 TDI 81 KW s DSG.
Byl jsem strašně zklamanej jak ta převodovka v režimu D podtáčí. Pak jsem viděl tohle video, a jinak po zahřátí než v režimu S nejezdím.
Spotřeba je cca skoro stejná, ani to nepoznám a auto je daleko živější.
Tohle je rada nad zlato 👍
Já jsem moc rád, že jste to vyzkoušel a že jsem mohl takto poradit. Proto ta videa dělám a moc díky za Vas komentář
Skvělé video.... radost se dívat...
Super video 😀
Jirko moc Vám děkuji za komentář
Mas pravdu! Presne sa tak snazim radit aby pri jazde motor tocil 1900 2000... aj spotreba mi dokonca tam vychadza dobra okolo 4.5 - 5. Palubny pc stale doporucuje preradit hore ale ignorujem to. Ak nahodou preradim, ano motor toci 1500 ale ak pride na ceste drobna zmena stupania/svah-kopec tak sa motor trapi a spotreba momentalna vyskoci na 10, na vyzsich otackach sa to nestava. Je mozne palubny pc prenastavit, aby neodporucal kedy preradit? (tiguan 2013 cffb 103 kw)
Krasne video!
Jirko moc Vám děkuji 🙂👍
Zdravim. Suchá spojka je i u verze 1,6TDI před fl? Roky 2016? Děkuji
Pekne video. Jen ta marmelada pod olejovym
vickem nevim. Ve me by to budilo pochybnosti. Ale jestli rikaz je je to normalni?
já mám Supíka 2 v 2.0tdi 125kw a co se týče toho řadění tak s tebou souhlasím, ono i na tom autě je cítit že pod tech 2500 otáček to není ono
Máme firemní všechny motorizace (2.0 TDi, 1,6 TDi, 1.4 TSi a 1.5 TSi) a nejlepší jsou 2.0 TDi a 1.4 TSi, 1.4 TSi prodávána ve 340 tis kilometrech a vše bez problémů a původní. Podle CCS karty průměrná spotřeba za celou dobu 6.2 l / 100 a to jezdilo i hodně po městě a i od pracantů dostával dost za uši. Ten motor je perfektně univerzální a dobře jezdí, jen měnit olej po 10 tis, TSi za studena hodně ředí olej benzínem. 1.6 TDi je prostě lenoch a musela by být hodně dobrá cena, abych ho koupil. 2.0 TDi vhodný na dálnice, ale oproti TSi dlouho, než začne topit. 1.5 TSi má vypínání válců tím budou více karbonovat ventily válců.
1.6 TDi je úplně parádní motor, spotřeba kolem 3,5 litrů na 100 km, výkon 85 kW je víc jak všechny starší 1,9 TDi dohromady (kromě RS s 96 kW TDi). Ve zrychlení je jako 2.0 TDI 110 kW v Superbu a Kodiaku, akorát ve vyšších rychlostech na dálnici je Superb lepší.
Každopádně DSG bych se vyhnul obloukem a hledal spíš verzi 1.6 TDI s manuálem a 4x4.
Ako dlho odporúčate dochladiť turbo po svižnejšej jazde? A zaujímal by ma váš názor na motor 1.6BlueHDi 88kW 120k od peugeotu :) ďakujem
Ahoj nabízeli mi octavku 1.6 tdi 81kw ambiente fresh 2015 s najezdem přes 70 tisíc a cena je 260 tisíc Kč je to dost nebo málo?na cebii mi vyšlo že auto mělo pojistnou událost na zadek za 17 tisíc plus výměnu skla za 7000 tisíc jinak vypadá hezky Děkuji a jinak super videjko
tak tak paráda jako u každého videjka
Moc děkuji
Nádherný elektromobil
To není elektromobil. Teda pokud vím 😄
Ahoj prosim ta tie 1.6 tdi maju taky normalny zvuk ze ten motor hrka alebo akoby tam nieco cvakalo pride mi to taky rapkacik tiez mam to auto stym motorom vobec sa mi to nepaci
nedávno jsem taky byl a vybral jsem jsi taky octavie 3 se auto mam zatim 2 měsice a spokojenost veškerá dokumentace + fotky
Pry ze da udelat diagmostika dsg, kdy se nacte opotrebeni dvojspojek? Delate to?
Mne fungovala DSG7 v 1.6 tdi este pri 230 000km, po chipe začala prešmykovat (to bola hlúposť). Potom islo auto druhemu majitelovi. Na slovensku vymena spojok urcite nestoji tak ako v CZ, pohybuje sa to okolo 1500€. A ked sa pokazi mechatronika tak kus za kus. 1.6 tdi je dobry v autách ako Polo/Fabia.
Největší chyba v mém životě byla chipovat auto. Nikomu to nedoporučujji zbytečný problémy.
1500 Eur, kde ? V autorizovanom servise ? Ani tam nie. Do 600 Eur ti to vymeni hocikto.
Kde kupim tie papieriky? :O :D
PReco nedoporucujete jazdit po 1500 otacok ?
V takove cenovce je stav spickove ojetiny ocekavan, to se dela kontrola jedna radost. Vyzva uz pak je sehnat tento stav za - dle meho nazoru odpovidajici cenu - tedy 350K s vybavou. To uz pak da zabrat. Nedavno jsem si tim prosel a nakonec jsem skoncil u dovozu. Kde jsem nakonec skoncil na podobne cenovce, ale s podstatne lepsi vybavou.
Osobně bych i při čekání na ohřátí motorového oleje držel motor na 2 000 ot/min. S automaty DSG na D mi přijde podtáčená každá Octavie i Superb a raději jezdím stále na S jen prudce neakceleruji. Obecně snad všechna auta s motory R4 jezdí při 2000 ot/min se spotřebou blízkou minimální zejména na tempomat a bez vyšších torzních kmitů. Při otáčkách dle nápovědy řazení pro manuální převodovku je motor vždy hodně podtáčený, po celém autě se dost šíří vibrace. S jistotou povede podtáčení motoru i k výrazně rychlejšímu opotřebení dvouhomotového setrvačníku a oprava bude přes 25 000 Kč nebo víc. Otázkou je na kolik povede podtáčení motoru i k situaci, kdy se motor „sbírá“ z nízkých otáček a značné množství vstříknutého paliva bude působit zvýšené karbonování motoru. U O3 bych se asi vyhnul kombinaci těžký naftový motor a DSG, zbytečně to zatěžuje prvky podvozku a omezuje řidiče. Benzínové motory TSI 1.4 a 1.5 jsou velmi složité a ACT (odpojování 2. a 3. válce) je další pokus dostat se při homologaci na nižší gramy škodlivin. Bohužel to vede k tomu, že auto někdy dost chaoticky přepíná mezi dvou a čtyřválcovým režimem a evidentně se agregát dost trápí a dá to na vědomí vibracemi. ACT už ze své konstrukce povede na vyšší torzní kmity a daleko rychleji odejde dvouhmotový setrvačník. Jistou cestou je ACT trvale vypnout, spotřeba neporoste nijak dramaticky (desetiny litrů plus), ale řidičsky je to o něčem dost jiném. 1.4 TSI bez GPF je dravější než 1.5 s GPF to je jednoznačné.
Z pohledu teorie techniky je asi nej volba 2.0 TSI. Má kombinací přímého a nepřímého vstřiku a bude se výrazně pomaleji zanášet karbonem, ale je třeba počítat s vyšší hmotností agregátu a vyššími servisním i provozními náklady oproti pouze přímo vstřikovým motorům. Komu by stačila O3 před faceliftem s nižším výkonem ať se pokusí najít 1.2 TSI 81 kW (CYVB). To je motor bez dvouhmoty, bez filtru pevných částic, bez ACT a dalších eko nesmyslů. I tříválec TSI 1.0 je jezditelný, ale pod 2 000 ot/min má trochu nepříjemný zvukový projev. Pro klidného řidiče však i tříválec stačí i v dálničním provozu.
U O3 fl s xenony je jistou nepříjemností častý kondenz i na nepoškozených světlometech. U části aut zlobil silentblok převodovky, u verze Style se někdy uvolňují ozdobné lišty pod okny. Kdo chce mít auto opravdu dlouhou měl by pamatovat na anikorozi celého podvozku, ocelové svařované nápravnice korodují překvapivě rychle. Je to zatím jen vizuálně nepěkné, ale časem to bude i o funkci klíčové části auta.
P.S.: pokud si někdo koupí motor s GPF měl by mu občas dopřát zahřátí na nominální teplotu a pak z kopce brzdit motorem. To je totiž způsoby jak zapálit obsah filtru pevných částic, protože kyslík nebude spotřebován ve spalovacím prostoru.
17:45 načo je tam ta klapka?? alebo čo to je na výfuku???
Matěji výborně, konečně výživné video s obsahem o DSG.
Já si vždy říkám, příště už raději silnější motor, ale nakonec zvítězí "rozum" a mám slabší ale za to mladší auto. A tak teď jezdím 1,2tsi Dsg.
Možná by bylo vhodné říct (je to můj názor), že DSG částečně kompenzuje objem motoru, protože sešlápnu - Dsg sám podřadí - a jedu "srovnatelně" jako větší objem s manuálem (nijak neměřeno, ale porovnáváno s kamarádem na D1 co má 1,8tsi.)
1.2tsi a vyrovna se diky dsg 1.8? Hahahha
🤣🤣🤣
Super video budeš dělat test i jedno co octavia nebo jiná škodovka ale z 1.5 Tsi dsg takový popis jaký jste dělal tu ve videu
Ten automat je tam stejnej, motor má stejnej krouťák, tudíž platí to co pro tu 1.6TDI. S DSG ta 1.5TSI necuká, nebo alespoň ne tolik.
@@tomasprchal7334 ale jak je na tom dsg poruchovosti
moc super video, já sám bych do dsg nikdy nešel :) ale rodiče mají tiguana s dsg7, zeptám se jako blbec, nemůže se třeba rychleji "opotřebit" to dsg, když se bude jezdit na "S" než na "D"?
Měnil jsem spojky ve 235 tisících a ještě by tak 35 tisíc km daly. S dvojhmotou to stálo padesát. Životnost 150 tisíc platila možná pro suché DSG z roku 2008. A EGR se nízkými otáčkami kazilo možná u starších motorů, ale u téhle 1,6 je čisté EGR, takže se karbonem nezacpe.
Konečne niekto kto ma podobnú skúsenosť ja mam 280 tisíc a ešte sú pôvodné spojky dvojhmota išla do kytek pri 225 tisíc.
Já mám najeto s tímto motorem a převodovkou 240 tisíc a všechno v pohodě
Jsem rád že někdo píše taky něco pozitivního.. 👍🏻
Euro6 verzie tj. 81 a 85KW majú EGR dva, jeden na nízkotlakom okruhu, ktorý sa skutočne nezanáša, pretože je až za filtrom častíc, ale druhý EGR na vysokotlakom okruhu berie spaliny rovno nečistené , tzn. zanáša sa rovnako ako na starších typoch.
pane bože toto je presne ten sedliacky rozum ktorý bol spomenutý s tým premýšľaním spotreby o 0,0 skoro aj :D To isté ako aj keď kúpia auto výhradne s klímou, ale radšej ju tiež nezapnú aj keby boli v Egypte, lebo o 0,1 L by im to viac žralo :D Konečne niekto nahráva normálne videá ohľadom áut, vidieť, žte sa v tom naozaj vyzná, len tak ďalej pán Horňák (y)
Moc Vám děkuji za Vas komentář, vážím si ho. Mějte se moc krásně
Dobrý den 1.6 ale neřekl jste kolik má kW
Mám 1.6 TDI 66kW. Chip na cca 92kW. Co se týče toho, co říkáte. Pod 1500 otáček nejdu nikdy, zvlášť, když chci akcelerovat. Za tepla, jelikož mám bohužel 5Q MT musím motor hnát až k 3000 ot, aby vyšší kvalt nafoukl turbo. Auto nešetřím, ale dopřávám mu pravidelný servis a kvalitní naftu s VIF
Je to přesně tak, jak píšete 🙂👍
@@matejhornak-vyberovaauta8927 bohužel mám ještě starší a dražší systém EGR plus chladič. A bylo mi řečeno, že to, co se má hýbat, ať se hýbe. Naklápění turba, klapky v egru atd. Navíc dle mého názoru se auto tak nezanáší karbonem. Zahřívání a chlazení turba je snad už rutinní záležitost :)
ta 5q manualna prevodovka nie je velmi dobre navrhnuta, jazdieval dom o3 1,6 TDI 77kw a neskor 81kw, no kazdopadne by sa k tomuto motoru hodil klasicky 6q.
@@tomasj.2651 Přesně tak
ahoj a zdravím tento měsíc jsem koupil 1,6 tdi 85kw s dsg a jsem zatím velice překvapen ,vůz má 150tis. a jezdí za 4,5l pěkně zrychluje dsg řadí opravdu skoro na volnoběh tak se snažím jezdit nějak ,s tím olejem to je fakt auto s led jsem nechtěl ,ale teď
si myslím že jsem chybu neudělal svítí velice pěkně a bezpečně Za mě auto zatím v pohodě tak snad bude vše klapat jak má ,
za mě palec vzhůru.Honza
Mam na 1.6TDI DSG 2018 vice nez dvojnasobek km, nez ma tato ve videu. Vse je puvodni, jsem s ni tak spokojeny, ze zvazuju vymenu za jednu z poslednich vyrobenych, protoze je fakt skvela a zanovni uz brzo nebudou. Vykon dostacujici, nedostavam se bezne do situaci, kdy by mi chybel. A tech 100 tisic rozdil do dvoulitru mi za to nestoji.
To záleží na tom jak to kdo bere a co očekává !
@@princsymbol713 to každopádně. Jinak i po roce mám stále stejný názor. Naopak, moje spokojenost vzrostla.
Tiez mam 1.6TDI 85kw 7DSG 2018 a 225 000km. Pri asi 40 000km menena vodna pumpa v zaruke, inak do dnes vsetko povodne...
Neni to stihacka, ale vozba v pohode. Jazdim teda ale hlavne dlhe trasy, ak sa to da takto povedat. 1200km do prace, 2 tyzdne jazda asi na 2km 2x denne a potom zase 1200km domov. Auto zatial neprotestuje a ja som uplne spokojny.
@@morekolins já stále tu, co před dvěma lety, kdy jsem to psal. Má na hrbu 2 kila a je pořád stejně skvělá, zůstává.
Taky bych chtěl raději dvoulitr, aby člověk nešel do kompromisu, ale to jsme finančně někde jinde.
Pěkně jsi pohanil 1,5 benzín , jezdím 13 km do práce 2,7 tdičkem a není to moc ideál pro ten motor , proto chci 1,4 od audi
1.4 T(F)SIčko? To se na té trase ani pořádně nestihne zahřát a postupně se bude zanášet karbonem. Pokud bude z druhé ruky, na trhu je dost kusů, co žerou olej.... benzín (až na pár výjimek) už nějaký čas není alternativa k naftě do města.
@ tak alternativa je neprimovstrikovy motor, ale je treba hledat. V koncernu pak treba MPI. Ale ten v audi asi nebude:-)
@ i30 1.5 DPI do města ideální.
Sucha dvojspojka je ako suche paty, no hnus. A ked uz ma podtacat tak radsej tsi motor. Inak plati kto nevie miesat vareskou kvalty nech cestuje hromadnou dopravou. Inak moc dobre video
Ahoj když řadíš z D na S (8:53) mačkáš pojistku na řadičce je to potřeba. Jde to i bez pojistky nebo se něco ničí ? Díky
Netuším, nikdy jsem to bez nezkoušel ale děkuji za zajímavý dotaz.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 mezi N, D, a S bez pojistky
Na Passatovi B8 2017 se dá přehodit z D na S bez pojistky. U Sharana 2018 se pojistka stisknout musí. Nerozumím proč u toho tak a u toho tak.
Zdravím, za aký čas a prejdené kilometre si dosiahol tých 70°C oleja? Nemám auto s meračom teploty oleja, tak aspoň také informatívne? Dík
Že zkušenosti je to cca 7 km v teplem počasí a v zimě je to cca 10-12 🙂👍
Ahoj,nejsou tam náhodou mokrý spojky?Teď bych jí chtěl taky kupovat a měl jsem za to že jsou mokrý 🤔
Proč je to všechno obalené igelitem? Jinak hezké auto....
Ja mam predlift 284 tis km a DSG funguje tak isto odkedy ju mam (170 tis)
Olej vymeneny dvakrat doteraz
O5 super videjko , mám dotaz na DSG od audi 1,4 tfsi má suchou a 2,0 tfsi má morkrou ??
Do krutiaceho momentu 250N.m pri Octavii pred faceliftem boli vsetky 7 stupnove DSG suche.Tykalo sa to predovsetkym vsetkych bemzinovych motorov okrem RS a Scout + 1.6 Tdi!!! Tieto spojky niekedy nevydržali ani stotisíc kilometrov. Do ostatných modelov s vyšším krútiacim momentom sa dávali mokré 6 stupňové DSG
@@radovanmichalco9046 Aha díky za vysvětlení , takže 7 kvalt suché a 6 kvalt vždy mokré ??
@@Roman-yc2qv ano ako pises ale aj 1.6 Tdi ma suche spojky bohuzial, inak tie pofaceliftove verzie sa zmenili v tom ze niektore motory aj slabsie dostali 7 kvalty
@@Roman-yc2qv uz par let je i mokra DSG v 7-kvaltu!
Asi jediný pozitivum, že jsou reálný kilometry. Kdybych to měl shrnout, tak od nákupu se na auto 3 roky nijak nesáhlo možná krom výměn oleje a opravy toho ťukance na pravé straně. Původní gumy, původní brzdy, původní tlumiče, auto celkově před prvním větším servisem a před první technickou hned se zápisem o povrchové korozi a tlumičích, s nepojistitelným čelním sklem možná na výměnu. Při tom ověřování bych ale věnoval rozhodně mnohem větší pozornost tomu oleji a vodě v něm. Ten kapkový test totiž moc neodpovídá tomu že se z podvíčka viditelně celkem kouřilo a byla na něm ta emulze. Taky mě chyběl bližší pohled na výfuk a do výfuku. Spíš bych to viděl tak, že původnímu majiteli bylo doporučeno při opravě toho zadku aby se auta raději včas zbavil i když měl třeba v plánu s ním ještě tak rok jezdit právě blíž do doby až těsně před nájezdem kolem 100k km a blíž tomu prvnímu většímu servisu.
Někdy je to lepší. Když se na to ne sáhne 😄
Mám přesně tuhle Octavii, před faceliftem. Super rodinné auto, nemůžu si vynachválit. Spotřeba 5.5/100 plně naložené po dálnici. Jedna věc co mě spíš děsí je "doživotní" náplň oleje v převodovce deklarovaná výrobcem, kde i v autorizovaném service nechtějí nic měnit, protože to není v předepsaném servisním plánu. Co si o tomhle myslíte? Za mě jako laika je to dost divné, přeci jen k tření dochází ať už se to výrobci líbí nebo ne, a je to jen otázka času než se něco ucpe.
Krásný den Lukáši, doživotní je samozřejmě naprostý nesmysl. Já měním u manuálu náplň každýchax 100 tis km
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Je mi to jasné. Jen to takhle předepsal výrobce, a autorizované servisy nechtějí olej měnit. I když to chce majitel - zkoušel jsem ve 2 servisech a poslali mě do někam.
@@LuNemec to je celkem smutný příběh. Já to dělám s klienty tak, že si to nechají udělat u svého mechose a nikde se to neuvádí.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Ano, avšak potenciální budoucí kupijící bude raději vidět kompletní historii oprav z autorizovaného servisu. Protože se neuatorizované servisy berou jako neschopní (někdy jsou, někdy ne, stejně tak autorizované).
@@LuNemec to ano, já se snažím lidi učit, že autorizak vždy neznamená kvalitu. Přesně z tohohle důvodu
A uz se zjistilo proc to bylo lakovane? Vsechno ma svuj duvod, havarie, koroze a pod.
Bylo to lakované, protože byl blatník odřený.
zcela bezne nechavaji na pojistku lakovat odreniny, dela to spousta spolecnosti co prodavaji auta z operaku
Zdravím,
Já mám cca rok Seat Leon 5f8 1.5 TSI 110kw a DSG. Je to skladové auto.
Občas se při přejezdu nerovností atd. z převodovky ozve "zachroupani" což prý je u suché převodovky normální respektive mi to tvrdil i autorizovaný servis SEAT. Setkal jste se s tím někdy u nějakého vozu s DSG? Někde jsem slyšel, že prý pomáhá výměna dvouhmotmy.
Určitě bylo zachroupání z převodovky? Je to úplně jiné auto - ale moje Octavia "vrzala" když se auto prohoupnulo na nějaké nerovnosti - bylo to nakonec vyschnutou gumou nějakého silenbloku, který se tře (což je zamýšlené výrobcem) o nějaký kov. Oprava servisu byla namazat tento gumový kus nějakým tukem aby nevrzal. Problém vyřešen.
Ja mám golf 6 variant 2012, 1.6 tdi ,suché dsg a maximálna spokojnosť. Auto ma najazdených niečo cez 300 000. Motor sa nakazí a ani prevodovka (vždy som pravidelne menil olej jak v motori tak v prevodovke)
neni nahodu v tomto rocniku uz mokra spojka u 81kw ?
Dobrý den, zjišťovali jsme to s klientem a není
Je to suchá DSG a motor má 85kW
Stačí se zeptat co a jeslti bylo lakovaný (bouraný) řeknou to, s carnextem zatim dobrá zkušenost, když se něco najde dají to do kupy, s fabii III jsme odjizděi ješte na novejch kotoučích, novou izolací kapoty, auto vyčištěný. Chce se projet ve víc autech, mají jich tam dost a né brát hned první.
Nerozumím Vašemu komentáři. Ale chápu, že máte potřebu se projevit. Mějte se prima
souhlas, Carnext je jedna z mala spolecnosti kde vam k autu daji kompletni informace. mam stejnou zkusenost kdyz jsme tam kupoval Superba. navic mi po mesici zacla tect vodni pumpa, nechali to opravit v autorizaku na vlastni naklady ( coz znamenalo vymenu rozvodu:-) )
S Carnextem taky jen dobré zkušenosti. Historie vozů, servis vše k nahlédnutí, nic netají. Auto je krásně čisté, navoněné jako nové. Aut mají hodně, ale někdy chcete takovou konfiguraci že si pár měsíců počkáte...
4 roky uz ji mam. Sluzebni, denne 100 az 400km, dsg7,casto prelozena nakladem. Ja si nemuzu pomoct, ale je to velmi spolehlivy pracant. 220tis nalitano 50% dalnice, 40%okresky 10%polni nezpevnene cesty! Ano, neni to zavodnik. Predjizdeni si clovek musi naplanovat :)
Dobrá poznámka - předjíždění je opravdu potřeba naplánovat. Ta odezva od sešlápnutí pedálu a než se auto hne je opravdu znát. Je potřeba si na to zvyvknout.
Zadne kotuce uz maju poriadne vrubky, takisto hrdzavy pas pri naboji indikuje, ze zadne platnicky uz maju tiez to najlepsie za sebou-auto asi jazdilo s plnym kufrom... Myslim, ze su zrele na vymenu a detto v predu.
Ja resil v 10/2019 zda vzit noveho Rapida Style+ nebo jetou Oktavku, ale to ctyrocko bych proste nedal 😁
A mě se to zase líbí. Je to takový antikorejský :-). Ale jasný, sto lidí, sto chutí...
V práci ho má kolega v liftbacku v tý modrý rs, tmavý světla a to je jediná po faceliftu která se mi líbí aspoň trochu takže chápu :D
jednoduše řečeno,výkon motoru nikdy nedožene obsah !!!! Za mě malé auto,malý obsah,velké auto tak přiměřený obsah a na octu v kombajnu opravdu 1,9 nebo 2,0 samo osobně je to auto více vážící !!! Jinak velmi dobré video !!!!!!
Velmi Vam dekuji 🙂👍
Ja mám octavku 3 1.6.tdi 7 kvalt DSG a radí velice pekne bez problému a má najeto 336tisic
Mnou samým
Dobry den všem co čtou koment, je motorářské pravidlo : Objem ničím nenahradíš, neni sice z mojí makovice, ale pravdivé. Do malého auta malý motor a adt. Proto do Octavie 1.9-2.0 asi nejlepší naftě. Benzín je otázkou.
Zeptám se laicky - suchá spojka u 1.6 TDi vydrží tedy 120-150tis km, a mokrá u 2.0 TDi kolik, respektive oproti suché spojce o kolik více km? 🤔 Diiik
Suchá spojka neznamená, že je skříň prevodovky suchá. Lidé si pak mysli, ze maji spojku bez kapaliny a nemusí se měnit olej.
Dává se do aut, které nemají velký výkon a nedoporučuje se auta chipovat kvůli většímu tocivemu momentu, který více převodovku ničí. Doporucuje se výměna co 200 tis. Km.
@@SmarthPhonesCz Děkuji 😊
400 000 je docela dost. Dala se koupit v roce kratka octavia 3 v roce 2020 i pod 400 000 a to byla nova pres konfigurator. Sleva tam byla za ekolikvidaci vaseho stareho vozu Skoda.
To je dost možné, cena ojetých aut rapidně stoupla. Pokud klientovi cena nevadí, tak není důvod auto nedoporučit.
🤣🤣🤣🤣🤣
Tlumice jsou takto v poradku, nejsou vytekle jak rikate. Standardni predpis od vyrobce - roseni v horni casti telesa.
Není to vyteklé ale rosi, budeme tady slovickarit? Kdybych řekl že rosi, tak tady jiní napíšou že tečou. Nerozumím Vašemu komentáři. Navíc jsem to pak dost jasně vysvětlil, že jsou ok. Ale díky za Vas komentář 🙂👍
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Troufam si tvrdit, ze Radek Radek jen chtel podporit vasi uvahu ve videu, ze je to v poradku, nebot predpis z fabriky rika ze orosene tlumice jsou ok, asi vas vubec nechtel tahat za slovo a resit "tecouv vs orosene", jen citoval predpis vyrobce
@@matejhornak-vyberovaauta8927 pan to myslel dobre, urcite nechtel slovickarit - proste vyrobce pouziva termin "roseni" a nikoliv "vytekani"
@@martyt.9979 Člověk dnes při dnešních komentářích už neví, kdo co jak mysli 🙂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 ale jinak opet pekne video:-)
V naftě nejhorší kombinace co se nabízí, po těch cca 100 000 - 150 000km čeká majitele výměna spojek v automatu za 30 000 kč, navíc ne všechny servisy to umí opravit a kdykoliv mohou přijít další problémy ,vstřikovače Continental tady mohou klidně odejít po 60 000 km, a odchází často ,zajimávé je že jen u 1,6.,Jestli tady praskne DPF ,dostávají se saze přes EGR do turba , a zničí ho ,servis vymění turbo a když po krátké době odejde zase ,začnou hledat příčinu jinde (možná) ,a možná na ten filtr dojdou ,ale vy platíte 2 turba ,EGR,a nakonec i ten filtr , ale znovu opakuji že to dělá jen tato kombinace 1,6 v automatu.
předpokládám, že někdo s nickem "premier 89 ......" pracuje jako ing v automobilce
@@tomikcesko jenže má recht, tento automat je past na peněženku.
To je zase znalec :D mám s 1.6Tdi a DSG7 najeto 240000 a řadí nádherně. Tyhle bláboly vždycky akorát haní automobilku. Mělo by to být trestný.
Je nějak poznat prasklý DPF a problém s EGR apod.? Myslím podle zvuku/chování - něco čeho si jako majitel můžu všimnout a předejít problémům?
Dobrý den, můžete prosím doporučit diagnostiku na VW?
VCDS
1.6 dobré. Pokud jezdí člověk sám. Máte-li rodinu, zapomeňte na tento motor. Nejede to. To je fakt. Řeči o tom jak to stačí, jsou totální nesmysl.
Naozaj by ma zaujímalo kde si prišiel na tie kilometre 100 až 150 mam na suchej 280 tisíc a spojky sú pôvodné 🤦♂️🤦♂️
Že zkušenosti, kterou s vozy mám a zpětně vazby od klientů a automechaniku
@@matejhornak-vyberovaauta8927 jen bych chtěl podotknout, že auta o kterých vám automechanici řeknou že byly měněné jsou jen malý vzorek celkového množství aut - je potřeba připočítat ty které nebyly měněné a byly prodané aby byl obrázek kompletní o tom jaké % aut potřebuje měnit spojku v daném počtu kilometrů.
@@LuNemec souhlasím. Jen se asi nechci moc vyjadřovat ke všemu, to bych pak nedělal nic jinyho 🙂👍
Já si nemohu pomoct, ale 1.6 TDI dsg je peklo. Chápu, že to někomu stačí, ale ten, kdo jezdí dálnice, by se se tomuto motoru měl vyhnout. Je to hlučný a ne zrovna na dálnicích ekonomický motor.
Mám tuto se 7st DSG se suchou spojkou, a na dálnici při 130 točí motor vyšší otáčky a je trošku hlučnější. Spíš ale víc slyšet je aerodynamický hluk od vzduchu a od vozovky, než motor. Každopádně mi to nikdy nijak extrémně nevadilo - děti spí i tak, to je hlavní. Ani to nemůžu srovnat s jiným autem ale tam je zase potřeba brát cenu v potaz. Srovnávat s Mercedesem nebude moc vypovídající.
@@LuNemec tak souhlasím s tou cenou. Ale ta DSG je opravdu peklo s tímto motorem. Ale každý si asi vybere dle preferencí. Takže co vadí jednomu, vyhovuje druhému.
To Tomáš: mám 1,6 tdi v Octe II, mech. 5 kvalt. Jezdím 60 % dálnici, 40 % okresky. Teď v zimě ukazuje prům. spotřebu 4,5 l/100 km, v létě ještě méně. Po okreskách jedu cca stovkou, dalnice do 140 km/hod., kde je prázdno, do 150 km/hod. Musí se řadit přesně, jak bylo řečeno ve videu a více přemýšlet a předvídat jak u motoru 2,0 tdi. Chce to pár pravidel: nešlapat na plyn pod 1500 otáček, max. při dojíždění do obce, nebo do snížené rychlosti, nafta: čistá bez bio škůdce z řepky, dávám adit. VIF, nad 2000 ot/min. točím až má olej min. 50 stupňů (auto má teploměr oleje), výměna oleje v motoru max. po 15000 km. Jinak brzy a krásně topí, teď je venku mínus 12. Vzhledem k tomu, že jezdim sám anebo ve dvou a do práce to mám 50 km tam a totéž zpátky, výbavu Elegance, je motor dostačující. Kdo jezdí plně naložený a často po dálnici, jednoznačně motor 2,0 Tdi.
Ten zvuk na začiatku otras jak traktor
Za 400tic neskutečný přepal
Naprosto normální cena v této době.
Ja daval za noveho Rapida 352tisKc v 10/2019 a dnes bych ho s 15tisKM mozna i za tuto cenu prodal. Slo to nahoru dost
Já kupoval před skoro 2 roky O3 před fl. 1.6 manuál se 120t najeto za 260. Je pravda že je o něco méně vybavená než tento kus a měla skoro dvojnásobek najeto, ale zatím po těch 2 letech jsem do ní nemusel investovat ani korunu, kromě údržby. Jinak super video 👌
Já měl na Octavii 2,0 TSI 140kW DSG 7speed 2019 najeto 39tis. ve Styleplus 6 zájemců a nakonec šla za 558000,-
no ja na svojom focuse 1,6TDCi 66kW radím až pri 3000 a veľa krát až pri 3500. Predpokladám že keď sa zrýchľuje pod plným plynom tak DSG to vyženie vyššie, či?
anao, dsg ma trosku rozumu a reaguje na stlacenie plynu :)
preco si tam sedel s bosimi nohami
Řídím vždy bez bot, navíc teď v létě nosím pantofle a v těch se řídí špatně
15-20??? To jaký mechanik to řekl 😅😅
1.5 tsi je podla teba novy motor? To snad nemyslis vazne!!! Za posledne 4 roky najlepsi benzinovy motor v danom objeme na trhu 😉 v kombinacii so 7 st. DSG na paradu
Pokud vím, tak mezi ojetinami to je jeden z těch novějších motoru. 🙂 Vzhledem k tomu, co píšete, tak mám trošku pocit, že jste s tímto motorem nikdy nejel.
@@matejhornak-vyberovaauta8927 😂 nie, vobec, len ho mam v octavii 2018 aj karoq 2020, tichucke vozenie, ziadna smradlava, chrochtava nafta, dynamika na bezne denne jazdenie plne postacujuca a vyborna spotreba
@@miroslavjanac3299 tichý benzínový motor? 🙂 Určitě tady nejsem od toho, abych se odhadoval, jednoduše mám svůj a hlavně jiný názor. 🙂
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Pacia sa mi Tvoje videa Matas, no neda mi. Kam smerovala tato poznamka "tichy benzinovy motor?" ?? Chcel si tym povedat, ze je 1.5tsi hlucnejsi ako 1.6tdi? Svagrina ma T-Roc 1,5 TSI DSG, kamarat Octaviu III po FL v manuale, kolega Karog s DSG a myslim, ze motor je krasne tichy a kultivovany.
@@michaljura414 oproti nafte je rozhodně tichý, o tom žádná. Ale např 1.4 tsi u starších aut mi přijde o dost tizsi a i co se týče výkonu tak lepší.
To S na prevodovke neznamená Sport, ale Standart. :)
Joo tak o tom jsem ještě neslyšel 🙂 ale něco na tom bude 🙂👍
@@matejhornak-vyberovaauta8927 Nie To S na DSG je sport ,S na starsich Mercedesoch je standart,.Inac k tej DSG7.. od Oktobra 2017 by tam mala byt uz novsia verzia DQ381 a aj ona ma uz mokre spojky.
@@stefancikos5833 veru nie,.
@@stefancikos5833 mokrá 7 dq381 je nástupce mokré 6 dq 250 a suchá dq200 se montuje pořád do slabších verzí.
@@zdenekmalypetr4823 presne tak
Znacka: snad ten kamion predjedu;))))
Nějak tak no 😄👍
S neznamená sport, nýbrž standard
Děkuji za info 🙂
Ta prevodovka vi sama moc dobre, jak ma radit. Vubec bych se nebal jezdit na D (drive) a S je sport rezim, kdy si drzi vyssi otacky a kroutici moment. U nekterych aut, jako u meho stuhne i rizeni a jsou citlivejsi brzdy nebo i pritvrdi podvozek. Takze za me pri normalni jizde jedina D. Je i nizsi spotreba a automat sam vi, jak radit, aby nebyl motor podtacen. Sam si radi podle nejlepsiho krouticiho momentu a motor se fakt nenici. U nekterych aut se ve meste na S neda jezdit, protoze je dost ostre a mohl byste si rozbit drzku. Naposledy jsem testoval BMW G13 M760 Li, kde je to fakt nasrany uz od volnobehu.
Hroznej motor, zlatý 2.0 TDI, tyhle malý jebky to je jako když se dávalo SDI, bez otáček to nejede. Objem holt ničím nenahradíš, (ani turbem nebo kompresorem)
Jo, stim souhlasím, že 2.0 je samozřejmě lepší variantou 🙂
250 000km všetko pôvodne, výkon pre mňa postačujúci
Pre mňa ani zďaleka hrozný motor 👍
Votravo vw fil
Neni to dobra volba nejlepsi se 1.6tdi na tak tezke auto vyhnout