これで車も動かせる！？驚異的なパワー＆激安の大型スーパーキャパシタモジュールをご紹介します！
Vložit
- čas přidán 15. 05. 2023
- 超大型のスーパーキャパシタを贅沢に6個も使用し、車のエンジンすら始動可能な大型のスーパーキャパシタモジュールをご紹介します！
どのくらいの性能があるのか？どうやって使う？
調査・実験してみた結果を個人的な見解と合わせてご紹介します！
今回ご紹介したモジュールはアリエクスプレスで約3200円で買いました。
海外通販でリスクもあるため、今回もあえてリンクは貼りません。
気になる方は"500F スーパーキャパシタ"で検索してみてください。
類似の市販品のスーパーキャパシタ式ジャンプスターターはAmazonでもたくさん売っています。
amzn.to/3BrGO6z
今回のモジュールを見た後だと1.58万円(2023/5/16現在)は高いと感じます！
ただリチウムイオン電池式と比べて管理の必要がないのと安全性が段違いに高いのがメリットです。(満充電のリチウムイオン電池を真夏の車内に保管は色々キツい)
※注意点
こちらのモジュールはパワーが強く大きなエネルギーを蓄えられます。
ケースに入れて衝撃防止やショート対策も必ず行うなど、
DIY・運用する上で安全には十分にご注意ください。
動画内で登場した過去の動画
バッテリー代を倹約せよ！どう使う？激安スーパーキャパシタ(EDLC)モジュールをご紹介します！
• バッテリー代を倹約せよ！どう使う？激安スーパ...
キック付きのバイクにはこちらで簡単にバッテリーレス化できます！
激安でも超高性能！コスパ最強のスポット溶接機DIYキットをご紹介します！
• 激安でも超高性能！コスパ最強のスポット溶接機...
このキットでスポット溶接可能です！
まとめ
今回のモジュールは2.7V500Fのスーパーキャパシタが6直列でスペックは16.2V83.3Fとなります。
過充電防止IC付きです。16.4V付近で保護が働き、基板に実装された抵抗に電力が逃げることを確認しました。
ただし抵抗に放熱器はないのでどんどん熱くなってしまい、ずっと耐えることはできないのでご注意ください。(各スーパーキャパシタのバランス充電用の側面も強いです)
貯められる電力量は計算上は約10900Jで、ビデオカメラとテスターを駆使して実測したところ概算で10170Jはありました。
おおむねスペックと大きな差はないかと考えられます。
車のエンジンセルスタートテスト
14.5Vまで充電したのちバッテリーを外してこのモジュールに交換、10AWG程度のブースターケーブル約50cmにてセルスタートを試みました。
1500ccクラスの普通車も何とか始動可能。3クランキング程度は回せました。
不調でなければかかりそうです。
660ccの軽自動車でも始動は可能でしたが、軽クラスでは発電力の不足によりセルで失った電力により電圧が下がり、始動直後にアイドリング不調となりました。
エンジンがかかったらすぐさま2000rpm程度で空ふかしして発電量を確保する必要があります。
再度スーパーキャパシタへ充電されればアイドリングでも問題ありません。
配線をより太い物に交換すると損失が減りもっと楽に始動できると思われます。
なおモジュールは16V程度まで充電できますが、車側のほうが過電圧となりますので
トラブルになる可能性もありおすすめはしません。(一応16V程度なら耐える可能性は高いです)
激安のスポット溶接機の電源テスト
16V充電にて0.1mmのニッケルタブはパワー3程度で強力に付きます。
10回程度打つと露骨にパワーが下がってきますが、他の電源も同時に接続し電力を補給しながらやれば問題ありません。
このモジュールとDCコンバータを使うことで比較的簡単＆激安に車のジャンプスターターがDIYできます。(市販品は1.5万円はするのでコスパはとても良いです)
またバッテリーと並列で使うことでバッテリーの負担が減り、
小さなバッテリーでも使用可能になったり場合によってはバッテリーレス化も可能かもしれません。
スポット溶接の電源として使ったり、機器のバックアップ電源として使ったりもできます！
※調査結果の追記
・10A定電流にて0Vから16Vまで充電するのにかかる時間は約3分でした。
・まさかと思い、以前動画でご紹介した激安のバッテリー診断機にこのモジュールをかけてみたらなんと内部抵抗とCCAの測定ができました。
もちろん規格通りのCCAがここまであるわけではありませんが、
瞬間的なパワーの参考にはなると思います！
13.0V充電時 内部抵抗20.2mΩ CCA148.4
14.0V充電時 内部抵抗20.2mΩ CCA190.2
15.0V充電時 内部抵抗20.2mΩ CCA232.5
16.0V充電時 内部抵抗20.2mΩ CCA282.0
車が動かせたり、スポット溶接ができるのも納得のパワーです！
激安のバッテリー診断機の解説動画はこちら
バッテリー管理に便利！激安のバッテリー診断機AE300をご紹介します！
• バッテリー管理に便利！激安のバッテリー診断機... - Jak na to + styl
![[Eng sub] What is the difference between $ 3 USB charger and ANKER's power port mini](/img/n.gif)
今日も興味深いレポートをありがとうございます。
スポット溶接機に利用してみたかったので、早速アリエク探してポチっちゃいました。
倹約DIYさんが人柱になってくれる(笑)ので、安心して試せますね。
また、期待して次回も待ってます。
コメントありがとうございます！
お疲れ様でした！
これはアリエクでもしっかりしているセラーだと思ったので、ほぼ心配はしてませんでしたが予想通りでした！
電動パワステのスレッショルド問題対策に使えるように思いました。
電動パワステ車でバッテリーが劣化してくると減速（発電量が無い）からステアリングを切る
した時に電圧降下からパワーアシストがダウンするというパターンのトラブルがあります。
常設しておくだけでpbバッテリー本体の電圧降下を抑えてシステムを安定させてくれそうです。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になりました！
色々な条件がかさなると一時的にパワー不足になることがあるんですね！
電装品をフルに使ったりしても起きそうです！
3年前にオクで６個（１個８００円）購入直列配線で保護ヒューズだけで制作して今現在使用中ですが物凄い性能です
使い方は補助バッテリーです（さすがに初期充電には時間が掛かりました）。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
この大きさ懐かしいです。昔エンジンのパワーが上がるとか言って、取り付けていた友人がいました。
直流大容量ですから、安全対策は必須ですね。
動画、ありがとうございました。
コメント＆情報ありがとうございます！
点火が安定してパワーが上がる場合もありそうですね！
今回も興味深い試験の報告方ありがとうございました。
気になったのは、一旦充電後、長時間充電せずにいた場合の自己放電が如何程のものか、自己放電特性の試験結果もあれば、バイク等のバッテリーと換装する事も十分に検討できるのではないかと思いました。
コメントありがとうございます！
なんとなく電圧が高いうちは数時間で2Vとか平気で落ちるように思います。
電圧が下がってくると落ち方がゆっくりになるような気がします！
@@kenyakuDIY さん
現象をお知らせいただきありがとうございました。
その電圧降下の時間経過は、CR回路の時定数を有するものと相似のグラフになるのではないかと思います。CとR(Cと内部自己放電等価抵抗値Rの積のCｘRを時定数とした、Cの電圧降下と同じ即ちCXRの時定数の時間が経過したならば、凡そ初期電圧Eの0.632E（=E/e(ネイピア数））と近い電圧まで降下しているのではないかと想像しています。
@@kazfuk1592 さん
解説ありがとうございます！
参考になります！
ほぼ同じ物をアリエクで購入して車のバッテリーと並列接続搭載しています。
一番は冬の朝一始動でも、夏場の様にセルが元気に回ります。1週間程度ではバッテリー上がりも無かったです。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
冬に大活躍しそうですね！
@@kenyakuDIY
因みに私見ですが、大容量キャパシタをバッテリーに並列接続することで、バッテリーの充放電劣化が減少して長寿命化に繋がるのでは？長寿命化になればバッテリー交換費用の倹約になるかも？と、期待してます。
毎度人柱ありがとうございます。 実験したいなぁと思ってたら先にやっていただけて概要が解るので大変助かります。
瞬発力があると言うことはオーディオに使えますし、UPS等の切り替え時に電圧を維持するのに大変有用ですよね。
バッテリーでは応答が鈍重すぎる、コンデンサーでは容量が心許ないという場合のバッテリーの補助になるのが良いです。
問題があるとしたら初期充電の時間くらいでしょうか？
コメント＆解説ありがとうございます！
オーディオにも使えるようですね。
参考になりました！
ずっと以前から、スーパーキャパシタ（電気二重層コンデンサー）で、車のエンジンを作動させるにはどのくらい用意すればいいかと、考えていたので、実際にやってみてくれたことは素晴らしく、やってみてくくれたことに対し感謝します。
コメントありがとうございます！
1.5Lクラスまでなら不調でなければこちらでかけられそうです！
なるほど
自己放電が大きいと車のバッテリーに繋ぎっぱなしにはできないということですね。スイッチを挟む場合は電流容量と突入電流の抑制が難しそう。
コメントありがとうございます！
回路に工夫が要りそうですね！
素晴らしい実験ですね。
カーバッテリーと並列に繋がる様に（キーONの時だけ）して、キャパシタ側に14.5V/10W位のちっちゃなソーラーパネルをつないでおけば、ばっちりでは？
コメント＆アイデアありがとうございます！
それすごく良いですね！
さっそくやってみます！
自分も車のスターターつくりました。電圧の低いバッテリーは昇圧して13.8ｖにしてコンデンサー充電します。
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました！
昔はコンデンサーと言ってましたが、近年ではキャパシタと言ってますね。
主にショートさせる為に使ってます。彫金では（仮付）で瞬間溶着という具合。
Autowit Super Cap2を見てきましたが、事前充電不要って解らなかったです。
コメント＆情報ありがとうございます！
彫金でも使えるんですね。
参考になります！
自己放電に見えるのはEDLCセル内部の抵抗の大きい箇所に充電が平均化する過程の可能性も。逆に負荷をつないでの放電後に電圧が回復する現象もみられるかもしれません。現物見てないので断言はできませんが。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
オーディオ用コンデンサとは桁違いの数値だ😅 電荷抜けるの早いみたいだけどモバイルバッテリーから充電できるようにしたら便利かも。
コメントありがとうございます！
だんだん下がり方が緩やかになる感じです。
モバイルバッテリーから充電できるようにしたいですね！
うひょー、スポット溶接の１発目はすごいところで電気とんでますね😳
コメントありがとうございます！
そうでしたか！😅
ずいぶん大きいキャパシタですね！欲しいかも！
コメントありがとうございます！
私も一台は欲しいと思って手に入れました！
@@kenyakuDIY 様、楽しいですよね！
LFPとスーパーキャパシタを合わせれば、ガソリンエンジンのバイクや自動車
のバッテリーを軽量化・長寿命化できそうですね。
コメントありがとうございます！
それは一度試してみたいです！
昔の車雑誌（４０年ほど前）には、あがったバッテリーを単一乾電池１０個で充電してエンジンが始動できるかなんて記事がありましたね。結果は始動できましたが、現在はスーパーキャパシタで便利になったもんですね^^
コメント＆情報ありがとうございます！
面白い企画ですね。
今回のなら余裕かもしれません！
車のエンジンをかけるには、配線のネジ止め部分が許容電流オーバーになりそうです。
普通車なら100A程度流せる配線にしなければ危険です。
コメント＆解説ありがとうございます！
もう少し太い配線を安く入手できる方法を探したいです！
許容電流は、周囲温度20℃で、電線温度60℃とか90℃で、連続 という前提でのスペックになってると思いますので、短時間、周囲50℃くらいっていう選定が出来ればベストですが・・・
いつも動画公開ありがとうございます。キャパシター型のジャンプスターターができるんですね（驚
外出先バッテリー上がりの場合、その車の12Vバッテリーからキャパシター充電するのですが、キャパシターの充電を確認するメーターを付けるとしたらどんなパーツをどのようにつけたらいいのでしょうか？
ご教授お願い致します。
コメントありがとうございます！
弱ったバッテリーからキャパシタへ充電するにはDCコンバータが必要ですね。
それと電圧計があれば充電量がわかると思います！
@@kenyakuDIY ありがとうございました！
瞬間停電時の電子機器保護に使用出来そうですね🤔
コメント＆アイデアありがとうございます！
そういう用途にも使えるみたいですね！😄
倹約DIYさんなら使用済みキムコで2０Fスーパーキャパシタ自作とか出来そう。👍
コメント＆情報ありがとうございます！
For old vehicle that don't use battery power for headlights, is it possible to install a supercapacitor in parallel with the lightbulbs to reduce flicker? and how many volts do you recommend?
I think it's possible.
I think the capacitor will work well with the 16V product shown in this video.
イチケンさんの動画と違ってワザとショートさせたりする場面がないから倹約さんの動画は安心して見られますね!
コメントありがとうございます！
安全喚起のためにわざとやっても良いかもと思いますが、私も場合はもったいなくて気が引けます！😅
知っているだけで充分、という思想が積み重なって現代の想像力の欠如した人の増加につながってるんですよね。
006p電池ならどうでしょうか
スポット溶接やエンジン始動の場合ですが瞬発力勝負なので一番重要なのはFではなくAではないでしょうか。すなわち83.3F一個より0.5F 20個(数でAを稼ぐ)の方が強力ではないでしょうか。
コメントありがとうございます！
スポット溶接だとそれでもいけるかもしれませんね！
セルだとある程度のエネルギー（持続力）も必要なので容量も効いてくると思います！
一個3000Fとかゆー化け物級の
キャパシターもありますね
コメント＆情報ありがとうございます！
3000Fは知りませんでした！
ヤバいですね！
質問失礼する。
DCコンバーターは、どんなものを使えば良いですか？
後、長時間保つにはどうしたら良いですか？
コメントありがとうございます！
それはどのくらいで充電したいかで決まりますね。
完全に放電していたらUSB電源とかだと何十分とかかりそうです！
返信ありがとうございます。
今回の動画を見て、車のジャンプ用キャパシティ作りたくて、電源を長時間、待機させられる、物が欲しいと思いまして、後キャンプとかで、充電器として、使えればと、思いまして良いアイデアを宜しくお願いします。
車(スバルインプレッサスポーツ２０１２製)ちょい乗り充電不足対策として16V83Fを電磁スイッチでバッテリーと選択出来る様に付けましたが始動成功不成功が有りましたので
17V233Fに容量アップグレードしました。今度は毎回始動成功ばっちりです以後何日置いたら自己放電により始動不成功になるか見極めたいです
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になります。
83Fでもかかることもあるんですね！
ジャンプスタートの映像見たいです
コメントありがとうございます！
それはすみませんでした！
これとモバイルバッテリーとDC/DCコンバータあればジャンプスターターにつかえそう
って概要欄に同じ事書いてあったｗ
コメント＆解説ありがとうございます！
ジャンプスターターとしても使えるようにしておきたいです！
こちらもバッテリーに直つなぎエンジンスタートの補助的役割は可能なものでしょうか？
16V2Fもバイクのバッテリーにつけてエンジンスタートの補助に利用してますが、走行中のエンジン音も良くなり満足しています。
16V500Fも可能なら車のバッテリーに使いたいですが強力すぎるのでしょうか？
誰かレポお願いします
コメントありがとうございます！
もちろんその使い方もできますね！
むしろバッテリーの補助がメインの使い方みたいです！
13:25 飛んではいけない方向にスパークが…
コメントありがとうございます！
自分の車とか博打ですね、がっばってるねー（デッドプール風）。
コメントありがとうございます！
ちゃんとやればほとんどリスクはないと思いましたので安心はしてました！🤔
キャンピングカーや小型船舶などのディーゼルエンジンのオルタネーター12V系電源で、エンジン停止時には、陸電をつなげて常時バッテリーチャージしているのですが、普段チャージが満了しチャージを継続した場合、負荷が少ない場合、こちらの商品を装着したままだと発熱しますでしょうか？ 抵抗を装着し、意図的に発熱させればよろしいのでしょうかね？
平日は常時チャージしていて、週末などだけ、車内装備品を使う時、カーステレオ等、大きな電圧が加わった際に、その他の装備品作動時に動作影響が出ないような用途に検討しています。 現状だとカーステレオを作動時に、真水ポンプを作動すると一時的に電圧低下となり、カーステレオが一時的に止まってしまう症状が出ています。この商品をバッテリーに直に取り付ければ、一時的に電流が不足した際に補助できるのではないかと思ったのですが、いかがでしょうか？
コメントありがとうございます！
一定以上の電圧になると抵抗に電力を逃がし始めるので発熱します。
一定以上の電圧にならないように絶妙な設定にすれば大丈夫かと思います！
回答ありがとうございました。陸電が供給されている際、無負荷もしくは微電流放電中のバッテリーチャージャーの電圧は13.2V前後に調整しています。このような用途の場合、2.7v 500Fを５つで、13.5V 100Fパックにしたものを使った方が好ましいでしょうか？それとも2.7V 500Fの６つパック、16V 83.3Fを使っても問題なさそうでしょうか？
この２番目の質問を書いた理由は、中国産の13.5V 100Fパックのセットよりも16V 83.3Fパックのセットの方が価格が安かったからです。
コンデンサ-のトップが膨らんで・・"ドガン"と来るのが怖い。これを利用したバッテリ-チャ-ジャ(1.3万円)を購入しました。
充電しなくてもバッテリ-上がりの残りの電圧(10V程度)でエンジンをスタ－トできます。
私は、Aliexpressで2度詐欺に遇ってますので要注です。面白い実験ありがとうございます。
コメントありがとうございます！
参考になります！
@@kenyakuDIY それにしてもジャンプスタ－タ－として廉価になりますね。日頃気になっていたコンデンサ－
だけに大変参考になりました。
定電流電源組んだほうが安心ですね
コメントありがとうございます！
絶縁破壊で爆発したらどんな事が起こるんだろうか、、とドキドキしながらスーパーキャパシタの動画を見るのは私だけでしょうか。。
自分でもちょっとした電子工作や実験しますが、なんか大型キャパシタ、怖くて手を出すのに躊躇します。楽しみにしてますのでお怪我の無いよう頑張ってください。
コメントありがとうございます！
さすがに今回は貯められるエネルギーが桁違いなので緊張しました！😅
コイルガンとか作れそうですね、危険ですけど
コメント＆アイデアありがとうございます！
コイルガンは聞いたことがあります。
もう一度調べてみます！
流石にその商品じゃないですが、100Fが6直の2パラで、ちゃんとケースに収まったモノがAliExpressにあります。 割と高価ですが、作りはしっかりしています。
5年前からクルマのバッテリに並列で繋ぎっぱなしです。
アイドルストップからの復帰が絶倫になります。
絶倫くん❤と名付けました。
ってか、16.5vは定格オーバーやん！😂
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になりました！
普段使いの車には自家放電が多すぎなのでレースカーのバッテリーレス化にはいいかもしれない。
コメントありがとうございます！
どうもある程度電圧が落ちてくるとかなりゆっくりになるようです。
引き続き調べてみます！
EDLCでクルマのエンジンかかるんか。ピーク1000A近く流れます。
コメントありがとうございます！
バッチリ車もいけました！
お使いの安定化電源であれば定電流モード（CCモード）で充電すると楽ですよ＾＾。設定電圧になると電流が流れなくなりますので。
あ、動画で説明されてますねｗ 全部見ずにコメントしてしまいました失礼しました！
コメント＆解説ありがとうございます！
定電流モードが楽でしたね！
@@kenyakuDIY 8:58 いきなりMAX10A流してしまっていますが、電源のCurrentノブを絞った状態から上げていけばその電流も制限できますよ。他の動画でもLEDをVoltage調整で光らせたりしていますが、先に許容電圧を適当に設定してCurrent側を上げて行って電流制限(CC)しながら光らせる方が調整が楽だと思います✌
ワイヤレスリモートスイッチについてやってほしい・・・２００メートル離れた場所のラジオをON/OFFして害獣対策をしたいのですが待機電力が大きくて５０００mAhのバッテリーを付けても一か月で電源が空になってしまいました・・・これじゃイザというときに役に立たない・・・
コメント＆ご要望ありがとうございます！
無線系は電波法の絡みがあるのでなかなかご紹介が難しい場合もありますね。
良いものがあればご紹介したいと思います！
その距離ワイヤレスだと電波法違反に
ならないかな？
大型の獣ならLED人感センサーライト改造してLED点灯時の電源部分からラジオ電源とればいけるかも
なお電池のもちはかなり悪いと思われるので外付け単一か太陽電池と充電池
組み合わせる必要ありそう
もともとはガレージのシャッター開閉用のワイヤレスリモートスイッチなんですが、それでも違法になってしまいますか？
3500円で10800ジュールも貯められるとは、科学技術の進歩は凄いですね。
5.56mmx45mm NATO弾のエネルギーが約1800ジュールですので、6発分のエネルギーです。
2025年3月から、電磁石で玉を発射するコイルガンが銃刀法で規制され、所持が禁止に成ります。
このコンデンサを使えば、エネルギー的には厚さ30cmのコンクリートを貫通する銃が作れますし、2000m先の狙撃も可能に成ります。
もちろんそんな銃が簡単に作れる訳では有りませんが、銃刀法で規制されるのも解ります。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になりました！
でかっ…こわっ…(笑) 本体ケーブルからのスパークの距離よ😂😂😂 そしてずいぶん安いんですねぇ。
コメントありがとうございます！
想像よりデカかったです！
@@kenyakuDIY
この手のスパークは、可燃物と保護メガネさえ気を付けていればヘッチャラですね。
ヤフオクでたまに3V300Aの電源が3千円で出ていることがあり、スポット溶接で使えないかと
4ヶ月位チェックしましたが、見つかりませんでした。
そこでこの手のスーパーキャパシタが使えないかと検討していたのですが、必ずしも最適ではないと思っていました。
今回の実験で、値段的にも、性能（耐久性は横に置いといて）もいけそうと思いました。
なのでとても参考になりました。アリエクの商品も立派そうに見えます。
これ、原付に付けるには微妙にサイズがデカイ
セルモデルのバッテリーケースには入るかも…
コメントありがとうございます！
キック付き限定にはなりますが、原付には小型のスーパーキャパシタモジュールがピッタリでした！
バッテリーレスで快適に使えてます！
スーパーキャパシタと言えども、自己放電はそれなりにありますよ｡チャージした後に放置した場合の残容量は、化学電池には比較にならないほど減少傾向が大きいので長時間(長期間)エネルギーを保持の用途には向きません。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
「キャパシタ達郎」♪
コメントありがとうございます！😊
こういうのを見ると風力発電などで使えないかと考えてしまう。
コメントありがとうございます！
風力発電でも使われるらしいです。
発電量のばらつきを吸収させられそうです！
雑草に電気を流すと枯れるかも。
コメント＆アイデアありがとうございます！
除草も今の時期かなり大変なので良いアイデアがあると良いですね！
@@kenyakuDIY 文献によると交流の場合10～20kVの電圧を茎からGNDに流すと枯れるそうです。18650→キャパシタ→車のイグニッションで電圧を上げると恐らく枯れると思います。ピンポイントで雑草を枯らす用途には使えそうです。
@@momozo4953 害獣対策や牛の放牧用の電柵に触れた雑草が枯れるというのは、田舎あるあるですね。
漏電で電柵の効果が低下するので電柵回りは草刈り必須です。
@@ikarugaasuka やはり電気で雑草が枯れるんですね。竹とかは地面で繋がっているので一掃できるような気もします。
キャパシタは即充電即放電が基本なので、自己放電が多いのは普通。
なぜなら電荷をそのまま電荷として蓄えてるから。
それに代わりバッテリーは化学変化で電荷を作っているので自己放電はゆっくり。
あとこれエンジン用と考えると普通に電流やべえからその辺怖い
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
電気二重層コンデンサが世に出てきたばっかりはこのクラスのモジュール×6を使った燃費向上の眉唾品が7万オーバーで売っててね。 時代って怖いわぁ。。。
コメントありがとうございます！
昔はそんなに高かったんですね！😱
燃費向上アイテムなんで実際には効果なかったりくっそ高い詐欺アイテムですよ。たしか同容量ぐらいのコンデンサで作ってみたみたいなモノだと当時でも2万以下だったはず
今だとバッテリーレススターターとして1万5千円ぐらいで売ってますね。中身は昇圧関連の回路入ったほぼ同じ代物でしょうね。