Wirklich Ready to Race? KTM RC 8C Test auf der MotoGP Strecke
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- čas přidán 29. 06. 2024
- Wie viel Rennmotorrad steckt tatsächlich in der KTM RC 8C? Martin Bauer war auf der GP-Strecke in Portimao unterwegs, um dem Supersport Motorrad aus Österreich auf den Zahn zu fühlen!
Hier der schriftliche Bericht: www.1000ps.at/testbericht-301...
0:00 Intro
1:30 RC8C Event in Portimão
2:20 Motor/Leistungsgewicht
5:00 Elektronik
6:15 Chassis/Ergonomie
8:12 Fahrwerk
10:18 Heck
12:20 Protektoren
13:45 Räder/Reifen
14:45 Aerodynamik/Verkleidung
17:07 Bremsen
18:56 Fahrerfahrungen
23:20 Reifen
23:53 Preis/Verfügbarkeit
24:26 Ready to Race?
25:12 KTM 990 RC R
26:09 Outro
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47000€😂😂 nee laß mal da hol ich mir lieber ne Panigale V4r oder SP2
Gutes Video, aber 47k für den Eimer? Das Ding richtet sich doch an Hobbyracer und da ist man mit einer umgebauten 1000er wohl kaum langsamer unterwegs oder?
Super tolles informatives Video!
Wie immer!
Danke Herr Bauer!
🤘🏼🇨🇭🤘🏼🇨🇭🤘🏼
Wie immer ein top Video von Hrn Bauer! Vielen Dank!
Martin dir kann ich stundenlang zuhören. Ktm ist voll nice, bin gespannt was die Straßenversion kostet❤
Exzellentes und sehr informatives Video.
Tolle Kraemer GP2 890RR. Verstehe nicht, wieso 100 Leute den KTM-Aufschlag zahlen und nicht direkt bei Kraemer kaufen. Die andere Frontverkleidung und die KTM-Aufkleber scheinen den Käufern 5K€ wert zu sein.
Vor allem hat die Krämer die bessere Elektronik und nicht die Bosch Elektronik verbaut
Ganz toller Beitrag, wie übrigens alle von dir. Würde so ein leichtes Bike auch gerne mal fahren.
Ich finde sie extrem geil, habe sie mir bei Klaus Grammer in Pannonia angeschaut. Die Straßenversion wird dann übrigens schon eine 990er sein, dennoch etwas weniger Leistung.
Mit Portimao hat man tatsächlich die passende Rennstrecke gewählt... Auf Rennstrecken mit langen Geraden wird sie von "günstigeren" seriennahen 1000-ern verblasen... Mich würde interessieren wie groß der "Moto-GP-Zuschlag" ist, den jeder KTM-Kunde (z.B. auch bei diesem Bike) bezahlen muss?
Ich denke der KTM-Kunde kann sich das locker leisten. Zumal der Trend ohnehin zum Zweitmotorrad geht.
Es gibt auch wichtigeres als nur stumpf PS!
@Hitman1962-vf2ql Der Trend geht eher zum Zehntmotorrad... Der Verkaufspreis ist eigentlich eine unnütze altertümliche Floskel, welche die Kunden nicht interessiert... Ob z.B. 10000€ mehr oder weniger auszugeben sind, ist jedem völlig egal...😂.
@user-wq9gm9xr4v Ach, was Du nicht sagst...😂. Bei einem reinen Rennstreckenmotorrad geht es aber hauptsächlich um die Zeit, welche man mit diesem erreichen kann. Wenn man mit einem deutlich günstigeren Bike eine wesentlich bessere Zeit erzielen kann, erfüllt es seinen Zweck jedoch einfach besser...
Ich finde die RC 8C toll, freue mich schon auf die 990 RC-R mit Strassenzulassung.😊
Wir wollten uns mal treffen
47k für nen fancy Paralell-Twin. What
6:00 GPS-Zeitnahme im Display haben S1000RRs bspw. seit 2015. Also so selten ist das wirklich nicht.....
Das AIM Display hat aber zusätzlich noch ein Datarecording integriert.
Hat das die BMW auch? Die neueren bestimmt oder? (Kenne mich mit BMW nicht wirklich aus)
@@larslochmann4108 Mit dem HP Race Datalogger hats das auch, ja. Ohne hast du die Basic Werte: Bremsdruck, Bremsverzögerung, Schräglage und TC Eingriff. Natürlich nur sehr rudimentär.
@@desmoheli Danke für die Aufklärung! 😁👍🏼
Hab gehört die Krämer und die RC8C haben schon eine Motorschäden produziert (bei GAP fahren da ein paar) - kann das wer bestätigen bzw. hat da jemand echte Infos? Weil für fast 50k€ wäre das echt heftig.
Na da hoff' ich, ich kann beim trackday noch mit meiner R1 mithalten 😅
Ich glaube deine R1 zerballert die spätestens auf der Geraden.. spätestens
@@Wisperride yep das glaub ich auch 😂
@@Wisperride ...aber genau das ist der Frustfaktor, wenn einem die KTM im Infield kontinuierlich wegzieht und man eine lange Zielgerade braucht, um kurz an ihr vorbei zu ziehen bevor das Spiel von vorn beginnt..
das kann ärgerlich sein wenn man von einer R1 überholt wird die nur halb so viel kostet....
@@rudigermahr464 Frustfaktor? Also ich denke die schiere Tatsache, dass ich für den Preis zwei nagelneue 1000er bekomme...oder ne Tausender mit genug Reifen und Benzin/Reparatur für die nächsten 5 Jahre würde mir jeden Frust nehmen. Und wenn ich die 25k Differenz in Umbauten stecke, ist die 1000er auch im Infield schneller 🤷🏼
Ab 2027 in der MotoGP zu sehen ;-)
Kommt so eine auch mit Straßenzulassung ?
Ich hab die ganze Zeit gedacht: was wird sie kosten.. Vielleicht 14.990 oder so! Das wäre ein knackiger aber okayer Preis! Und dann sagt er 47K. ... ... Alter 🥹
Isch glaub a gutes Radl ❤
Geil und genau das richtige für Rennstrecken-Freaks!
Für diese klasse ist dieses Bike wirklich brutal !
Sinnlos das viele die RC8C mit einer 1000ccm Maschine vergleichen 🤦♂️
Du meinst die 45.000€ Klasse?🤣
Alles toll alles geil aber lass da mal was kaputt gehen oder wie es auf der Renne oft der Fall ist stürzen. Da kannste die ganz große Schatulle aufmachen bis die wieder zusammen hast. Das ist nur wirklich für Leute was, wo Geld gar keine Rolle spielt.
Rennstrecke an sich ist ja schon enorm aber so ein Motorrad zu bewegen nochmal was ganz anderes
Ne die ist so gebaut, dass nicht viel kaputt geht und die Sturzteile sind echt günstig.
Stürze mal mit einer Panigale und bestelle anschliessend die Teile(ausgenommen natürlich Raceparts aus dem Zubehör) beim Ducati-Händler deines Vertrauens... da weint dein Geldbeutel auch..
Alter 47000€ 🥲 bin ja gespannt was die rc990 dann kosten soll
Wahrscheinlich weniger, denke die wird zwischen der Duke und Super Duke landen.
Rennstrecken Bikes sind in der Regel teurer als der Alltagshobel für die Straße. Hand aufs Herz, so schön die Bauteile alle auch sein mögen, für die Straße aber unnötig.
Ok, das Ding ist der Gipfel der Rennmaschinen, nicht überpowert liefert es dem Fahrer mehr je mehr er sich der Maschine gibt. Nix da 300PS, Drehmoment 200Nm oder so, einfach nur der geilste Rennstrecken Flutschfinger den man fahren kann. Aber, was wäre denn das Bike was dem am nächsten kommt? Eine Fireblade RRR? Eine RC990? Eine YART?
schwierig. Vlt ne RSV4 XTrenta
@@Bikespotting1 zu schwer, zu stark. das Problem der grossen Klasse. Die RC990 wird auch nicht wie dargestellt diese optimierte VIP Schaukel ersetzen sondern eine top Maschine für die Masse werden, sofern man bei heutigen Preisen für sowas von Masse reden kann.
@@GiancarloBenzina Jo
Martin, welche Rundenzeit fåhrst du damit am Pannoniaring!?
würde mich auch mal interessieren... vermute mal sie wird schneller als die meisten 600er SSP sein, aber gegen 1000er mit sportlichen Fahrern je nach Track keine Chance hat... was schon aufgrund der unterschiedlichen Leistung keine Schande ist.
Nett, aber zu teuer. Was für Puristen. Hat sicher seine Kundschaft, wird aber wohl nen sehr enger Kreis sein. Bessere Performance gibts auch für viel günstiger. Ihr einziges Argument ist das Gewicht. Fahren würd ich sie mal, haben müsst ich sie nicht. Aber macht sicher Spaß. :)
Wie sich alle über den Preis aufregen.. die 100 Stk waren sowieso in Minuten ausverkauft
Vorne und hinten a LED Lamperl vom KTM Mountainbike dran und raus auf die Landstraße!!!!! 😄
KTM baut keine Mountainbikes - überhaupt keine Fahrräder 🙄 Ergo: kein Lamperl
@@Hitman1962-vf2ql spielst du hier nun auf eine Spitzfindigkeit an, dass du nun KTM-Bikes meinst, oder worauf soll dieser Kommentar schließen lassen?
Ansonsten wenn die erste Frage nicht mit „ja“ beantwortet werden würde: lebst du hinterm Mond?
@@Hitman1962-vf2ql Unsinn
cool 143kg 125ccm gewicht.
125 Produktionsracer ca. 90kg
250er ca. 105😉🏁
Ah hinten hats eh schon a Beleuchtung!!!
Ein bisschen schade ist die Angabe des Trockengewicht. Das ist adhoc schwer zu vergleichen und in diesem Zustand fährt das Motorrad nicht. 10kg für die Reifen, 25kg für die Flüssigkeiten und Rest (Sprit, Motoröl, Kühlmittel, Gabelöl, ganze Batterie, .....) macht ca. 180kg. Eine Honda CBR600RR wiegt voll mit allem 193kg. Wenn man dann noch Blinker, Spiegel, Beifahrerfußrasten, ... abrechnet und einen Akra draufmacht ist man für ca. 15000€ auch schon unter 190kg.
Dafür ist die Honda noch nicht rennfertig und braucht noch einige Tausend Euro und viel Zeit um sie rennfertig zu machen.
Bei der KTM zahlt man viel Geld dafür, dass man ein fertiges auf einander abgestimmtes Rennpaket bekommt.
Edit: Leergewicht -> Trockengewicht
Auf der Homepage von Kraemer wird die RR mit "einem rennfertigen Gewicht von 142 Kilogramm" angegeben. Das ist schon eine Ansage.
Äh… ich denke das Leergewicht ist alles ohne Benzin… somit eher 150kg
Hi @@Chris-ee3vgMartin hat Trockengewicht gesagt und nicht Leergewicht. Habe auch meinen ursprünglichen Post korrigiert. Da habe ich es auch falsch geschrieben.
Dabei werden meistens _alle_ Flüssigkeiten weggelassen. Je nach Hersteller. Bei den Reifen ist es etwas unklar, schaue Dir mal das Fortnine Video "3 Ways Motorcycle Manufacturers Trick You" an. Dort bei 4 Minuten 26 Sekunden
@1000ps: Könnt ihr die Motorräder die ihr vorstellt bitte auf Eure Viehwage stellen? Nur so sind die Gewichte wirklich vergleichbar.
Alleine schon mit dem Trockengewicht hausieren zu gehen ist etwas unseriös. Ich will wissen was der Bock fahrbereit wiegt
Ich finde die Winglets echt unschön.
hört sich an wie mein Rasenmäher 😁
Ein Rasenmäher mit
Motorschaden
sieht toill aus, hört sich bescheiden an
Unbestritten ein Fachmann, der alle ihm bekannten Fremdwörter und Fachwörter , ob sie passen und halbwegs zutreffend sind oder eben nicht in seinem Monolog quetscht.
als ehemaliger MotoGP - Fahrer und deutscher Meister gehe ich mal davon aus, dass er die Fachbegriffe auch erläutern und interpretieren kann..
Für das Geld bekommt man eine nagelneue Yamaha R1 von YART und die ist 100mal besser aufgestellt als dieser Motorrad!☝🏻
R1 wird doch nicht mehr neu gebaut
@@bomfort169 nicht mit strassenzulassung, aber für die strecke schon
@@ktm620lc4 und das da ist ein reihen twin ! Das ist doch das absolut langweiligste Konzept das man in einem motorrad bauen kann 😅 da hätte ein V Motor rein gehört
Glaub ich nicht. Die zusätzlichen PS bringen den meisten auch nix.
Des bezweifel ich, fahr des Ding mal 😉