Hace unos 5 meses sople junta en un Twingo 99 que fue de mi mamá y hacía 10 años que le habíamos hecho la tapa. Sople porque la junta ya estaba podridisima. El de la rectificadora cuando vio las marcas no podía creer que esa tapa aguanto 10 años luego de la rectificada. Fue la primera vez que hice la tapa de un auto yo solo sin ayuda de nadie (tengo 35 años y soy especialista en sistemas pero hice mil cursos de mecánica porque es mi pasión pero siempre me ayudaron mis amigos mecanicos...) Y encima me tenía que ir de BsAs a Asunción de Paraguay en ese Twingo. EL CA GA SO de irme a la ruta luego de haber armado el auto yo solo jajajajaaj! Hugo, no tenes idea la de veces que me vi videos de tapas de tu canal jajajaja! El auto está ahí no consume una gota de agua no tira una gota de aceite y anda lo más bien. Orgullo es poco. Gracias!
Lo que sabe este muchacho. Después uno reniega cuando lleva el auto al mecánico, porque las reparaciones son caras, pero el conocimiento indefectiblemente hay que cobrarlo. Saludos!!!
Hugo querido, qué bueno escucharte!! Gran tema el de los tornillos; como vos decís, hoy muchos se quedaron con la firme idea del reaprete después de X kilómetros, desconocen el tema. Reaprete de qué, si el último ajuste es angular. También te lo debería decir el diseño mismo del motor; cuando antes sacabas 6 tornillos y levantabas la tapa de válvulas, hoy en muchos autos, la admisión plástica o policarbonato cubre todo el motor, hay que quitar TODO para llegar a sacar la tapa de válvulas, que es una sola pieza con el múltiple. Un laburo del demonio. Te mando un abrazo y contá después en qué andás trabajando con el bus.
Hola hugo son un vicio tus videos no puedo parar de verlos la verdad con respecto a este video lo q explicas de las causas de una junta soplada son muchas y tecnicamente ablando hay q hilar finito para tener en cuenta q todo esta controlado compliendo su funcion genio saludos.
Hola Hugo! Soy aficionado en la mecánica y me tocó cambiar la tapa de cilindro de mi 4D56 hyundaiH1 y puse una “china” por un tema de precio,junta amento ,tornillos nuevos no la re apreté y hasta el día de hoy esta funcionando perfecto! Saludos desde Minas
Excelente video Hugo! Se trata de la curva de tensión/deformación de los aceros. Luego del límite elástico para un mismo esfuerzo hay deformación plástica. Abrazo!
Una sola observación Hugo, solo se reapretan, en los autos viejos los bulones rígidos con junta de pasta y los bulones elásticos se reemplazan siempre, para evitar dolores de cabeza y por lo que cuestan no vale la pena arriesgar a qué se corte alguno. Por lo menos yo no ví motores con junta multilámina con bulones rígidos, salvo los de competición, pero ahí no opino porque no tuve la experiencia, saludos 👍
Gracias por la charla Hugo, muy buena, muy interesante.! Y sí, la mecánica es amplísima, y estoy totalmente de acuerdo con vos en todo lo que decís. Yo pienso con respecto a los datos entre dos o más manuales, que muchas veces tenés que manejarte con tu criterio ya que uno te dice un dato y otro te dice otro distinto; incluso con el tema de los torques sobre roscas de aluminio por ahí llegan a ser bastante cuestionables algunos valores de apriete y no estaríamos hablando de bloques comidos o podridos. Lo digo porque me parece que a algunos fabricantes se les va la mano con esos valores de apriete, o quizá sea que yo no haya comprendido bien el concepto de descartable ya que muchas veces apretás y aflojás un par de veces y las roscas ya no quieren más debido a que se está tirando de una rosca de aluminio con una rosca de acero. Pero bue...! Te mando un saludo y un abrazo enorme a la distancia amiguito.!❤👍
Soy de URUGUAY ,BUENA HUGO EXCELENTE .por compartir tu conocimiento yo acá estoy por colocar una en mi Peugeot 405 turbo diesel del 90 imagínate,como viene la mano la tapa está echa el block no,rompió la correa lo voy a tratar con cariño😅
Las contras de NO repretar; se PUEDE soplar la junta. Las contras de Re Apretar y cagarla; block rajado, Tapa rajada o deformada, bulón cortado. Regla 1' de la mecánica "anda, no lo toques"
Hugo no se si es verdad pero eh leido de la fabrica de peugeot que establece q sus tornillos de tapa pueden re utilizarse 1 vez solamente ya la proxima se cambian,, no se q tan cierto sea eso. Buen video como siempre Gran Maestro Saludos de la Paloma -Rocha
Hugo, estamos termiando de hacer la tapa a un siena 1.4 fire 8v con mi viejo. Tengo una pequeña duda sobre si aprete todos los bulones con las 4 etapas que indica el fabricante del bulon. En este caso que me conviene hacer? Aflojar de a 1, reapretar la primera etapa, aflojar 2, reapretar la primera etapa, y asi hasta el 10. Y luego el mismo camino con la 2da, 3 y 4ta etapa? O dejarlo asi, usarlo y esperar a que con suerte la tapa haya quedado bien torqueada??
Hugo puse junta laminada xud9 multilamina metal tapa nueva y blok retificado di torque y angular de manual y me sopla aceite algo quedo mal funciona impe pero no tiene casi andada habra que reapretar
Para pensar y debatir!!!! Gracias compartir tu conocimiento Hugo!!!! Me imagino un gringo viendo éste video!!! Jajaja, Sudamérica, nunca entenderías!!!
hola Hugo pregunta como hago para saber si la rosca de los tornillos de la tapa están sucios ,parque si esta sucia la rosca el torque va ser iguales en los tornillos no así la profundidad y se solaria la tapa .PD no soy mecánico
Maestro. Calenté el motor y empezó a perder compresión en sistema de refrigeración. Al bajar el motor, de 50 torque los encontré con solamente 10 de torque. Consulta, en este ese caso, hubiera sido conveniente solo ajustar el apriete?
Hola Hugo como estás? Consulta: cada cuanto se debe cambiar la correa de distribución del DW10. Exactamente el mismo que mostras en los videos. Gracias y saludos!!!
Llegue tarde al estreno, los tornillos grandes grandes se apretan a mano, se los estira con una especie de gato hidraulico y la tuerca va a mano nomas, cuando se suelta la presion hidraulica el tornillo se comprime nuevamente y ahi aprieta, siempre tuve la duda en una tapa de auto de aluminio en caso que no este del todo plana cuanto mejora al apretarla.
Buenasssss. Consulta... el bloque de un fiat 147 a diesel es igual a un bloque de fiat uno a nafta?... tengo el bloque de mi 147 agrietado mal...muy mal... y tengo un bloque a nafta... me servira?.... gracias.
Hoy en día Hugo ya no se puede reparar como antes con las historias de ficción por plasma en la camisa de los cilindros es una locura, hasta si te equivocas de combustible está para tirarlo, saludos muy buen video
Hola hugo sabes q afloje los tornilllo de mi tapa vectra 2.2 8v x q sople junta y tenia 2 tornillos flojos pregunta sera q no le dieron bien el torke o sera el tornillo estaban bien los tornillos .
Maestro, que opina al respeto de la pratica de usar papel de china o aluminio para ajustar la luz de aceite? Hay casos que no hay metales disponibles y esa es la unica forma de ajustar la medida
Hugo te hago una pregunta, compre una chata gasolera con motor toyota dyna y trabaja siempre en 60 grados (medi con otro reloj tambien) y en el manual el termostato abre a los 82 grados Me recomendas que le tape el radiador para que levante a 80 90 grados?
Hola Hugo yo tengo problemas.para poder conseguir repuestos para ese tipo de motores, tengo 2 motores RHW , RHZ ..... en peru no encuentro muchos repuestos de esos vehículos
Hace unos 5 meses sople junta en un Twingo 99 que fue de mi mamá y hacía 10 años que le habíamos hecho la tapa. Sople porque la junta ya estaba podridisima. El de la rectificadora cuando vio las marcas no podía creer que esa tapa aguanto 10 años luego de la rectificada. Fue la primera vez que hice la tapa de un auto yo solo sin ayuda de nadie (tengo 35 años y soy especialista en sistemas pero hice mil cursos de mecánica porque es mi pasión pero siempre me ayudaron mis amigos mecanicos...) Y encima me tenía que ir de BsAs a Asunción de Paraguay en ese Twingo. EL CA GA SO de irme a la ruta luego de haber armado el auto yo solo jajajajaaj! Hugo, no tenes idea la de veces que me vi videos de tapas de tu canal jajajaja! El auto está ahí no consume una gota de agua no tira una gota de aceite y anda lo más bien. Orgullo es poco. Gracias!
Lo que sabe este muchacho.
Después uno reniega cuando lleva el auto al mecánico, porque las reparaciones son caras, pero el conocimiento indefectiblemente hay que cobrarlo.
Saludos!!!
Grande Maestro me hiciste volver a mí niñes cuando un mecánico me decía todo eso sos un gran maestro gracias por tu tiempo 👍
Muchas gracias MAESTRO!, un abrazo desde el sur Argentino.
Pero qué buena charla fierrera. Saludos desde México.
Hugo querido, qué bueno escucharte!! Gran tema el de los tornillos; como vos decís, hoy muchos se quedaron con la firme idea del reaprete después de X kilómetros, desconocen el tema. Reaprete de qué, si el último ajuste es angular. También te lo debería decir el diseño mismo del motor; cuando antes sacabas 6 tornillos y levantabas la tapa de válvulas, hoy en muchos autos, la admisión plástica o policarbonato cubre todo el motor, hay que quitar TODO para llegar a sacar la tapa de válvulas, que es una sola pieza con el múltiple. Un laburo del demonio. Te mando un abrazo y contá después en qué andás trabajando con el bus.
Muy buen video
Estimado Hugo:
Agradezco toda la información que nos provees, muy oportuna y certera tu cátedra.
Saludos cordiales
Gracias maestro. siempre buena información! Saludos desde Coyhaique al sur de Chile.
Gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde Perú!
Como de costumbre, MUCHÍSIMAS GRACIAS por tus videos y por quitarme esta duda q siempre tuve! Salu2 grande Hugo!
Hola hugo son un vicio tus videos no puedo parar de verlos la verdad con respecto a este video lo q explicas de las causas de una junta soplada son muchas y tecnicamente ablando hay q hilar finito para tener en cuenta q todo esta controlado compliendo su funcion genio saludos.
Hola Hugo! Soy aficionado en la mecánica y me tocó cambiar la tapa de cilindro de mi 4D56 hyundaiH1 y puse una “china” por un tema de precio,junta amento ,tornillos nuevos no la re apreté y hasta el día de hoy esta funcionando perfecto! Saludos desde Minas
Excelente explicación y clarísimo amigo!!
Excelente video Hugo! Se trata de la curva de tensión/deformación de los aceros. Luego del límite elástico para un mismo esfuerzo hay deformación plástica. Abrazo!
Excelente video y explicación
Un capo el Hugo che! Gracias por el aporte saludos
exelente el video muchas gracias
Siempre muy buenos datos Hugo gracias vamoarriba
Sos un grande como siempre Hugo!!! Abrazo enorme desde Bs As
Hola Hugo!!! Que buena explicación de este tema Abrazo grande desde el otro lado del charco!!
Un genio total!!!
Una sola observación Hugo, solo se reapretan, en los autos viejos los bulones rígidos con junta de pasta y los bulones elásticos se reemplazan siempre, para evitar dolores de cabeza y por lo que cuestan no vale la pena arriesgar a qué se corte alguno. Por lo menos yo no ví motores con junta multilámina con bulones rígidos, salvo los de competición, pero ahí no opino porque no tuve la experiencia, saludos 👍
saludos°
Un Maestro ✨💯👍🏇🇦🇷
Exelente profe..gracias por su aporte. Yo quiero reparar mi nissan xterra 2001 motor vg33e 6 cil. Slds. Desde México.
Hola Hugo como estas?,¡ como siempre un maestro de la mecanica!,¡ simpre un DIEZ👍🏽👍🏽💪👏👏
Grande Hugo !!! Muy bueno como siempre!!! Abrazo
Gracias por la charla Hugo, muy buena, muy interesante.!
Y sí, la mecánica es amplísima, y estoy totalmente de acuerdo con vos en todo lo que decís. Yo pienso con respecto a los datos entre dos o más manuales, que muchas veces tenés que manejarte con tu criterio ya que uno te dice un dato y otro te dice otro distinto; incluso con el tema de los torques sobre roscas de aluminio por ahí llegan a ser bastante cuestionables algunos valores de apriete y no estaríamos hablando de bloques comidos o podridos. Lo digo porque me parece que a algunos fabricantes se les va la mano con esos valores de apriete, o quizá sea que yo no haya comprendido bien el concepto de descartable ya que muchas veces apretás y aflojás un par de veces y las roscas ya no quieren más debido a que se está tirando de una rosca de aluminio con una rosca de acero. Pero bue...!
Te mando un saludo y un abrazo enorme a la distancia amiguito.!❤👍
abrazo!
Soy de URUGUAY ,BUENA HUGO EXCELENTE .por compartir tu conocimiento yo acá estoy por colocar una en mi Peugeot 405 turbo diesel del 90 imagínate,como viene la mano la tapa está echa el block no,rompió la correa lo voy a tratar con cariño😅
Las contras de NO repretar; se PUEDE soplar la junta. Las contras de Re Apretar y cagarla; block rajado, Tapa rajada o deformada, bulón cortado. Regla 1' de la mecánica "anda, no lo toques"
Muy bien esplicado
Buenísimo Hugo...que temita..hasta los 100.000 km lo que dice el fabricante...desp de los 100.000 lo que sabe el mecanico
Hugo un abrazo PERDONA LA ignorancia por qué decis de sacar el agua y apretar.
Excelente video, un maestro hugo !!
Cuanta verdad , hay un mundo de posibilidades ,hasta las pintan a las juntas y quedan bien
Que maestro Hugo 🤗 abrazo
don hugo yo me fui de la recomendación de 63 nt original, a 69 con tornillos usado en buen estado. ,hace un año ya ...kia 1.1 98 ,kedo selladito.
Hugo no se si es verdad pero eh leido de la fabrica de peugeot que establece q sus tornillos de tapa pueden re utilizarse 1 vez solamente ya la proxima se cambian,, no se q tan cierto sea eso. Buen video como siempre Gran Maestro Saludos de la Paloma -Rocha
Excelente como siempre
Como siempre muy didactico
Gracias, saludos Hugo
Hugo yo compre una junta que decia "no retorque", muy buen video!!!
Hugo, estamos termiando de hacer la tapa a un siena 1.4 fire 8v con mi viejo.
Tengo una pequeña duda sobre si aprete todos los bulones con las 4 etapas que indica el fabricante del bulon. En este caso que me conviene hacer? Aflojar de a 1, reapretar la primera etapa, aflojar 2, reapretar la primera etapa, y asi hasta el 10. Y luego el mismo camino con la 2da, 3 y 4ta etapa?
O dejarlo asi, usarlo y esperar a que con suerte la tapa haya quedado bien torqueada??
Hola Huguito como estás Muy bien explicado ,hay casos y casos para reapretar o no reapretar Saludos
Que grande el Hugo, un libro abierto de la mecánica ...
Buen video Hugo, un abrazo
Hugo puse junta laminada xud9 multilamina metal tapa nueva y blok retificado di torque y angular de manual y me sopla aceite algo quedo mal funciona impe pero no tiene casi andada habra que reapretar
rectificaste ? o no , la de metal sin rectificar a veces pierde
Para pensar y debatir!!!! Gracias compartir tu conocimiento Hugo!!!!
Me imagino un gringo viendo éste video!!! Jajaja, Sudamérica, nunca entenderías!!!
Muy buen video, muchas gracias. Quisiera saber algo de los espesores de junta y las famosas muescas. Muchas gracias.
Hola Hugo, un gran saludo
hola Hugo pregunta como hago para saber si la rosca de los tornillos de la tapa están sucios ,parque si esta sucia la rosca el torque va ser iguales en los tornillos no así la profundidad y se solaria la tapa .PD no soy mecánico
Hugo te consulto, donde se puede conseguir manual de motor para nivus? Por pura curiosidad me gustaría tener el manual. Gracias
Maestro. Calenté el motor y empezó a perder compresión en sistema de refrigeración.
Al bajar el motor, de 50 torque los encontré con solamente 10 de torque.
Consulta, en este ese caso, hubiera sido conveniente solo ajustar el apriete?
Hola Hugo como estás?
Consulta: cada cuanto se debe cambiar la correa de distribución del DW10.
Exactamente el mismo que mostras en los videos.
Gracias y saludos!!!
Buenad hugo... soy de uruguay y me gustatia saber en donde estas
Buenas buenas..!!
Llegue tarde al estreno, los tornillos grandes grandes se apretan a mano, se los estira con una especie de gato hidraulico y la tuerca va a mano nomas, cuando se suelta la presion hidraulica el tornillo se comprime nuevamente y ahi aprieta, siempre tuve la duda en una tapa de auto de aluminio en caso que no este del todo plana cuanto mejora al apretarla.
Buenasssss. Consulta... el bloque de un fiat 147 a diesel es igual a un bloque de fiat uno a nafta?... tengo el bloque de mi 147 agrietado mal...muy mal... y tengo un bloque a nafta... me servira?.... gracias.
Hoy en día Hugo ya no se puede reparar como antes con las historias de ficción por plasma en la camisa de los cilindros es una locura, hasta si te equivocas de combustible está para tirarlo, saludos muy buen video
Hola hugo sabes q afloje los tornilllo de mi tapa vectra 2.2 8v x q sople junta y tenia 2 tornillos flojos pregunta sera q no le dieron bien el torke o sera el tornillo estaban bien los tornillos .
cedió y se aflojo la tapa torcida o el blok capas
Maestro, que opina al respeto de la pratica de usar papel de china o aluminio para ajustar la luz de aceite? Hay casos que no hay metales disponibles y esa es la unica forma de ajustar la medida
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hugo querido!!!
Hugo te hago una pregunta, compre una chata gasolera con motor toyota dyna y trabaja siempre en 60 grados (medi con otro reloj tambien) y en el manual el termostato abre a los 82 grados
Me recomendas que le tape el radiador para que levante a 80 90 grados?
Varvaro tu esplicacion en un tema tan discutido en el gremio.
Vamo arriba Hugo! Cuando vuelven los directos?
Hola Hugo querido que marca de tornillos me recomendas para el Renault 12 motor 1.600
Y junta de paso así le pongo lo q corresponde es la primera ves q se abre el motor
Hola Hugo yo tengo problemas.para poder conseguir repuestos para ese tipo de motores, tengo 2 motores RHW , RHZ ..... en peru no encuentro muchos repuestos de esos vehículos
Hola buenas tardes Hugo cómo estás?
✌️
Consulta Hugo cuanto tarda el asiento de aros cromados
según como este el cilindro y en que motor sea ,
Hola Hugo como ago para contactarte xfa
Por que hay q sacar el agua para el reapriete?
si le vas a dar pa atras para reapretar se te puede meter agua entre las superficies
Yo parti muchos tornillos y tocaba llamar al soldador y al flojar también esi me bajaba la moral y pense en abandonar la práctica que me pedia el sena
Amigaso, le pusieron el podcast, para no poder ver este video, que mala la gente que envidia no deja que nos hagamos nuestros propios trabajos
Buenas tardes Hugo hoy estuvo difícil pero interesante jaja una pregunta hay juntas con diferentes espesores ? Para motores a nafta ? Gracias saludos
Claro, según las muescas es más o menos gruesa, para si vas rectificando tener margen y no variar la relación de compresión
Hay sí, si haces plano de tapa, y o block, hay que colocarle junta de supermedida.
Si, y se distinguen por las muescas en un borde, son juntas supermerdida para tapas rectificadas
Hola huguito
Hola
Cómo sabe por Dios cómo me gustaría q el me armase un motor
??