Ich bin seit April stolzer Besitzer der tourenauglichen Tuono mit Sachs-Fahrwerk. Habe schon 3000km runter, auch öfters zu zweit. Das beste und faszinierendste Bike das ich in den letzten 30 Jahren besessen habe. Stabilität und Power erste Güte. Tuono und Zonko forever!
@@DJAceBlack nein, nicht die Factory. Meine Werkstatt des Vertrauens seit 20 Jahren hatte noch keine Mängel bei den 21er Modellen. Wenn man natürlich immer am Gasgriff dreht bis in dem 5stelligen Drehzahl-Bereich - da bekommt jedes Bike Probleme. Beim Anlassen 1 Minute warten bis das Öl verteilt ist und schonend warm fahren - eigentlich eine Selbstverständlichkeit bei jedem so leistungsstarken Motorrad. Ich würde sie nie mehr hergeben wollen.
@@Lana-ui6xo Danke für deinen Bericht, aber 3.000 km sind halt auch noch keine Laufleistung. Auf meiner KTM ging es jetzt los nach 3.000. Quickshifter spackt und das Federbein sifft. Ich habe derzeit keinen Bock mehr auf Europäer…
@@DJAceBlack Es war auch mein Traumbike, nach dem Kauf wurde es zum Alptraum Bike , undichte Ölablass Schraube , undichte Kerzenschacht Dichtungen , Defekt in der Einspritz Anlage und die Krönung war eine Überhitzung wo sich das Bike abschaltete. Auch die Verarbeitung und die Spaltmaße waren nicht so toll , war ne Factory Bj.21 , toll zu fahren aber habe sie wieder verkauft , leider kein Einzelfall.
@@chewbacca4412 Europäische Motorräder sind einfach schlecht… bei BMW soll es auch nicht besser sein. Ich schätze, ich gehe als nächstes zu Yamaha. Mit meinen Suzukis hatte ich nie Probleme. Die haben derzeit aber leider nichts für mich im Angebot (die GSX-S ist optisch zwar okay, macht mir aber nicht so viel Spaß wie eine MT-10).
Die Aprilia tuono ist doch gar kein Naked Bike, sie hat doch eine Verkleidung und tuono heißt nicht Thunfisch 😂😂. Damit es mal einer geschrieben hat! 💪Zonko ist super 👍
"Damit es mal einer geschrieben hat!" .... Den Artikel oder das Video wo nicht mindestens ein wandelnder Langenscheidt in einem Kommentar auf den Unterschied zwischen Tonno und Tuono hinweist .... muss man mal finden. 😅.
Das mit der ( nicht mehr gegebenen ) Nacktheit ist eine Frage der Evolution. Es fängt mit einem rahmenfesten Scheinwerfer nebst Instrumentarium an ( verringert ua das Trägheitsmoment um die Längsachse ... ) , geht mit einem Flyscreen weiter ( auch nützlich ) .... und wenn man noch die zerklüftung zum Tank hin abdeckt, ist heimlich still und leise eine Halbverkleidung draus geworden.
doch, nach der ersten brezn - und die kommt rasch - ist es ein naked. und tuono heisst nach der ersten reizwagenlautverschiebung seit jahrzehnten thunfisch.
Muss meinen Sohn noch in's Bett bringen und freue mich schon auf deine Verzettelung. Natürlich auch auf die Thunfisch-Erklärungen Einfach nur danke, Zonko! ❤ Und, im Leben der Anderen ist die Sicht auf die Dinge gerne auch mal anders. Naked oder nicht, es reicht, dass du es den Lernwilligen erklärst 😊 Du bist Teil ihres und meines Lebens. Das ist Großartig
Mega Video 7:42 beste Stelle im Video😂 und zum thema Farbe muss ich immernoch sagen dass die 2017er mir am besten taugt. (vlt wär noch interessant gewesen fürs Video wie sich die 2023er jetzt zu den Vorgängern verändert/verbessert hat)
Servus Zonko, man, zu Deinem Video gäbe es jede Menge zu sagen. Ok. Ich bin auch ein Aprilista und ich muss sagen - ich habe nie was Besseres unter dem Gesäß gehabt, als die Tuono. Ich bin gerade dabei mir meine 4. Tuono zu holen. Ich habe die Duc Streetfighter und die S 1000 R probegefahren. Die Duc kam für mich nicht in Frage. Zweifelsohne ein tolles Bike, aber es matched nicht von der Ergonomie her. Ich habe mich gefragt, wo ist die Front? Die Duc kam mir so klein vor, wie ein Moped und das mit dieser brachialen Gewalt. Man sitzt bei der Duc nicht im Bike, sondern mehr oben drauf. Der Tank vermittelt einem keinen Halt. Da ist von der Ergonomie her die BMW, zumindest für mich, besser. Aber die Tuono - ja, eine muss die Beste sein und das ist die Tuono. Ich bin bei 187cm ein Paket. Die Rückmeldung - Wahnsinn. Ich hatte und habe zu keinem Bike mehr Vertrauen, als zur Tuono. Von den Features einmal abgesehen - die sollen uns ja nur helfen den Arsch zu retten, wenn es mal brenzlig wird, denn Physik bleibt Physik - ich habe nie ein Bike gefahren, mit dem ich so verschmolzen war, mit der Tuono. Krass finde ich Deine Erfahrung bzgl. niedriger Drehzahlen und zuckeln durch die Ortschaften. Da spiele ich auch mit der Kupplung. Und den Schaltautomaten benutzte ich bei solchen Geschwindigkeiten und Drehzahlen ohnehin nicht. Da wird ganz normal der Kupplungshebel bedient. Aber wenn es voran geht - der Schaltautomat ein purer Genuss. Was soll ich Dich zutexten - Du hast alles gesagt. Eines muss ich dennoch. Ich kann Dich voll verstehen bzgl der Kommentar, die Tuono sei doch gar kein Naked, sondern ein Supersportler. Hat mich immer genervt und ich erwidere den Leuten immer: na, dann wird es Zeit für eine neue Kategorie. Dann ist die Tuono das Super-Naked. Für mich, so glaube ich (bin so Deine Alterskategorie): Eine Tuono werde ich immer fahren, solange es geht. Beste und sportliche Grüße von einem Aprilista und stets bei der Tuono ein Grinsen unter dem Helm.
Gestern erst wieder eine schnelle Tour mit meinem 2015er Werksdonner gedreht, es ist immer wieder brutal und macht so extrem Laune!😍 Es wird nie langweilig mit so einem Gerät unterm Arsch! :)
Ich liebe meinen '22er Werksthunfisch! Tuono forever. Dieses sogenannte Leistungsloch ist auf der Landstraße nicht wirklich störend für mich. Das Maschinchen geht ordentlich und ist im Vergleich zur Euro 3, die ich vorher hatte wesentlich einfacher schnell zu bewegen 💪🏻
Ahhhh ... que bella! 😍 Ich habe die überlegene Geschwindigkeit gegen die Streetfighter schon in Sardinien auf der SS125 gegen zwei Stück bewiesen ... passt also 😛 Ich teil Deine Liebe, Zonko!
Neues ( Moto GP ) Factory Design schaut leiwand aus 😉👍🏻💪🏻😎 meine E4 bj 2017 gefällt mir aber immer noch besser. bin heuer natürlich wieder dabei bei der Thunfisch Ausfahrt !!! Den Sigi hab ich auch mit im Schlepptau und einen jungen Thunfisch Lehrling auch ! Wird genial !!! #beathunfisch 😉🙏🏻💪🏻
Mein Highlight: "Das Wichtigste beim Motorradel ist, dass es stabil ist. Ein stabiles Motorradel ist ein schnelles Motorradel." Bei der Ausfahrt bin ich nicht dabei, aber ich fahre auch ein stabiles Motorradel. 😁
Ich finde die Standardversion tatsächlich besser. Das Fahrwerk der SP war mir zu hart für die Straße. Ansonsten finde ich die MT-10 aber in der Summe besser als die Tuono. Schade, dass die Tuono nicht den CP4 hat. Dann wäre die mein Traumbike 😂
@@mofalaufkultur46 Ein Reihenvierer ist aufgrund der längeren Kurbelwelle deutlich stabiler als ein V4. Das kannst du dir vorstellen wie das Gewicht eines Seiltänzers. Was man besser findet, kommt aber auch sehr stark auf die Präferenzen an. Mit meinem Fahrstil bin ich mit einem R4 flotter.
Hallo, Hat jemand genau das Modell und könnte mir sagen ob der Aprilia Schriftzug am Tank sich löst ? Ich habe mit 1800km schon Abnutzung am silbernen Schriftzug und sehe bei anderen Buchstaben leichte Blasen und Risse wo es demnach auch langsam anfängt abzuplatzen. Grüße
Fisch VS Büffel oder Tuono VS Tatanka Video über deine Meinung dazu wäre interessant. Welche wird wofür eingesetzt. Wo sind im Gegensatz zur anderen die Stärken und Schwächen.
Ich interessiere mich eigentlich eher für Chopper und honda dct Geschichten... Aber mit zonko ist es immer eine Unterhaltung. Auch wenn ich nur Thunfisch auf dem Teller mag 😅
Sehr unterhaltsam. Das ist einfach ein schönes Bike welches super fährt, geil klingt und technisch absolut großartig ausgestattet ist. Schade das es häufig Problem mit irgendwelchen Teilen im Zylinderkopf gibt weshalb sie gern Inkontinent werden sollen. Nichts desto trotz nutze ich gern die Gelegenheiten welche sich bieten um so ein Bike zu bewegen denn ich schwöre zwar auf meine S 1000 R und genieße ihre Vorteile bei jeder Fahrt aber wie du schon sagtest ist die Tuono zum Anrauchen einfach unschlagbar und belohnt mit dem Besten Sound der Klasse. Allzeit Gute Fahrt und viel Spaß beim Treffen. 😊
Was mich an der Tuono stört ist das die Farben einfach recht langweilig sind, die neue in weiß/rot ist schon cool aber noch nicht ganz das was ich mir vorstellen würde. Fand die 17er mal ganz gut da war zumindest etwas grün dabei.
Ist so Tuono ist unschlagbar, hab in den letzten Wochen paar Fahrten mit der M1000R und ein Wochenende mit der 23er Streetfighter V4S, die auch schon 2020 gefahren bin, resume die Tuono ist in allen Belangen das bessere Bike! Bedienung im Vergleich zur Streetfighter, wo man bei den einfachen Einstellungen zuviel im Menü drücken muss, regt mich auf, bei einem 6-7000 Eur teurerem Gerät! Bei der Tuono kann man Traktion mit +/- während der Fahrt einstellen, Fahrmodus mit einem Knopfdruck ändern, aber Ducati muss mehr gedrückt werden, dabei muss man noch die Strasse im Blick haben! Tempomat bei Aprilia ist genial, wo ist der bei der Ducati SF, bei so einem stolzen Preis vermisse ich einiges!
Du erzählst einen Schmarrn. Kannst bei der Streetfighter V4 Traktion, Wheelie, Slide und Motorbremse während der Fahrt easy und ohne Untermenü einstellen.
@@ExpressionOfNothing Mäusekino bei der Tuono hast du zwei Möglichkeiten Traktion und Fahrmodus zu ändern, bei der SF fehlt aber die Apparatur!!! Zudem kann ich blind die Knöpfe drücken, was bei der Ducati nicht geht!!! Vom warmgelaufenem V4 Klang der Tuono, ist Ducati mit seinem V4 weit weg!!! Ducati macht seit 2018 V4 Motoren, Aprilia seit über 14 Jahren, die Motoren sind ausgereifter als die von Ducati, dort ist nicht alles perfekt, wie der überteuerte Preis!
Glaub das ist kein Naked Bike 😄😄😄. Spaß, heftiger Hobel Zonko, muss aber sagen die vergangenen Factory Designs, insbesondere der Euro 4 Jahrgang gefallen mir besser von den Farben. Bin sie Probe gefahren, Sound ist einfach mörderisch gut.... 175Ps komplett unnötig 😂, da hat man echt Sorge um seinen Führerschein😊
Sorry, aber ich muss das hier mal erden. Zunächst würde mich interessieren, wieviele der PS Leser, die den Thunfisch auf P1 gevotet haben, tatsächlich eine besitzen oder besaßen. Ich hatte letztes Jahr eine und weiß, wovon ich hier schreibe. Ihr fahrt mit dem Teil 10x im Kreis od 15x ne Fotokurve. Und dann ist sie göttlich, best ever usw. Ok. Das Fahrwerk ist wahrscheinlich Benchmark. Die Sitzposition perfekt. Aber wer den Thunfisch nicht nur 1 Tag ( oder einen halben ) im Test hat, sondern täglich damit umgeht, lernt eben auch die Schattenseiten kennen. Und die heißen Qualität. Ich glaube schon, dass die Tuono mal 212kg wog. Zu Zeiten, als noch eine richtige Lackschicht drauf war. Heute stimmen eher die 209 kg. Und täglich paar Gramm weniger. Die Software spinnt häufig und die Werkstätten sind überfordert damit. Der Ölverbrauch abartig. Geht auch einiges durch Undichtigkeiten verloren. Die Bedienung ist nicht durchdacht, insbesondere der Tempomat. Und ständig verstellt man ungewollt die TC. Sämtliche Schraubenarten sind an dem bike verbaut und insbesondere die Verkleidungsteile ganz billig verschraubt. Der Klang göttlich? Das war früher mal richtig. Die EU5 klingen blutarm, der lange Raketenwerfer an der rechten Seite kläglich. Im Stop and go überhitzt der Motor und schaltet sich selbst ab…Vllt ändert sich bei der nä Generation etwas zum Positiven. Andererseits kostet die MotoGP auch Geld, so dass ich da keine Wunder erwarte.
Optisch richtig scharf, allerdings muß man der neuen M1000R & der überarbeiteten Streetfighter V4S bzw SP auch einen Supertest geben um 100% sicher zu sein wer Chef im Ring ist.😉
Der Ehrlichkeit halber der 23er Tuono auch, aber dafür hat die PS vermutlich nicht die Kapazitäten. Vllt. hat Aprilia die im Vergleich zur 22er auch überarbeitet. Die Überarbeitung zwischen 21er und 22er Streetfighter V4 war sehr spürbar. Die 21 war noch richtig giftig in der Gasannahme. Die 22er war so weichgespült, dass ich die im Racemodus gefahren bin und immer noch indirekt fand. Bei der 21er hatte man das Gefühl, die Drosselklappe mit Seilzug zu justieren. Dagegen war selbst mein sehr ruppiger 1000er V2 aus 2005 noch Wellness.
Muss dir zustimmen, Zonko! Ich habe mit der RSV4F in Sepang meine beste Zeit gebracht. Natürlich habe ich dann die Tuono auf unseren hill climb versuchen müssen und sie war ein Gold Stück. Meine letzten vier motorbikes waren alles Ducati von der Monster, Panigale bis zum SFV4. Nur mal zu einem Punkt zu kommen, hier in Malaysia kann man das ganze power benutzen…auch auf den Straßen 😊. Ein kleines Problem habe ich aber ist der ‚Tunfisch‘ wirklich ein Naked bike 😂
Herrlich! Wie haben wir alten Racer immer gesagt: "When the green flag drops, the bullshit stops!" Die können sich ihre 217PS sonst wo hin schreiben, die Stoppuhr lügt nicht.
2020 zum ersten Mal eine gefahren, dann letztes Jahr nochmal mit einer 19er im Harz die Hohegeiß paar Mal rauf und runter und dann ging's mir nicht mehr ausm Kopf. Jetzt steht dieselbe 19er bei mir in der Garage und ich könnte happier nicht sein. Einziges, potenzielles Problem: Sie animiert schon dazu ein bisschen wie so ein Depp zu fahren.🫣
Stimmt, hab 12000 Jura- und Schwarzwald-kilometer auf der 22er s1000r runter und die m1000r ist auf Race1 unbestreitbar besser. Mag aber auch etwas am OEM Gummi liegen, wobei der Dunlop wider erwarten nicht Mal übel war. Die M ist ne Wucht, absolut spielerisch. Es könnte also bei der Leserwahl der Bauch (Gefühl) entschieden haben und nicht der Popo (Erfahrung).
Wenn die Qualität italienisch is , is da Thunfisch a erster aber von hinten! 😂 Man darf nie vergessen Redakteure fahren die Mopeds nie mit mehr als 5000km! Aber klar Performance, Optik und Klang is natürlich mega!!!!😊
Sehr schön gemacht. Wo sind eigentlich die wichtigsten Unterschiede zwischen den Versionen Euro 3, 4, und 5 ? Gibt es klanglich einen merklichen Unterschied zwischen den verschiedenen Versionen ?
Ich bin sehr sehr interessiert….oder doch die ZH2??Die Kawa ist natürlich einfach nur satt auf der Strasse, wie eine S Klasse S63 AMG. Spurtreu, stabil und trotz des hohen Gewichtes spielerisch flink. Sie lässt sich auch sehr geschmeidig in die Haarnadelkurve legen. Ich glaube aber, dass der Thunfisch noch mal ganz anders einschenkt: direkter, unerbittlicher und sportlicher. Sicher die feinere Klinge. Ich muss den Tuna ausprobieren, unbedingt, es lässt mir keine Ruhe.
Am besten gefällt mir die fast komplett schwarze Tuono, (Ultra Dark), aber der Akra muss ran. Ich hab ´ne 2019er, das beste Moppet, was ich bisher gefahren bin. Hatte schon einige...
Für sportliches Fahren ist die Tuono genau das Richtige. Einen negativen Punkt habe ich aber: Die abartige Wärmeentwicklung. Speziell bei sommerlichen Temperaturen ist es fast eine Qual. Mich wundert es, dass das bei keinem Test zur Sprache kommt.
Streetfighter kommt mit dem Rosso IV Corsa und die Tuono mit dem Supercorsa. Vielleicht ist dort der Zeitunterschied zu suchen. Speed White ist mein neuer Favorit. Ich hinein echter Tuono Fan geworden.
Nope. Die PS testet alle Bikes mit den gleichen Reifen, was wiederum für manche Fahrzeuge nachteilig sein könnte… Allerdings hat der gute Zonko einen Teil der Wahrheit weggelassen. Im Hypernaked Vergleich der PS war die Tuono auf der Landstraße ziemlich weit hinten… und das merkt man mMn auch, wenn man so wie ich dort den Gebrauchsschwerpunkt setzt. Was interessieren mich Rundenzeiten auf Rennstrecken, die ich ohnehin nicht reproduzieren kann?
@@rainerholle6728 überlicherweise werden die Motorräder mit Erstausstattung getestet. Es sei denn sie machen zusätzlich einen Reifentest. Sieht man eigentlich eh sofort an diversen Bildern im Heft
@@rawnone Hast du einen solchen Super Test in der PS überhaupt mal gelesen, auf den Zonko sich bezieht? Siehe aktuelles Heft S. 46 linke Spalte. Bei allen Tests wird der Michelin-Slick „Power-Performance“ in der Softmischung verwendet…
Ganz Ofen sagen ich bin persönlich nicht soviel fasziniert weil 1. Sitzposition passt für mich nicht und das ist leider schon k.o. Kriterium 2. ich mag im Motorrad zu sitzen und hier setze ich mehr auf Motorrad 3. Windschutz wenn ich muss oder wollte 200+ fahren ( mehrere Minuten auf Autobahn wenn frei ist, nicht hoch und runter für einparken Sekunden) finde ich die Position nicht gerade Komfortabel. Da sind Superbikes (mit vergleichbare Motorisierung) einfach besser, ja stimme auch zu ist ein naked Bike und kein Supersportler. Das kann ich in Rahmen der Testfahrt probiert. Sonntag früh auf dem Autobahn und nach 20 Minuten kein Spaß mehr. 4. Quickshifter - habe ich bessere gesehen. 5. Preis wenn das gleich ist wie z.B. S1000rr , und M100R ist ung um 1000 Euro teuerer und Streetfighter V4 um 2000 E teuerer finde ich als überteuert ( Preise in D). Positiv kann ich bewerten und bestätigen kann Motor ist super, handlich auch kein Problem und wenn ihr mit dem Motorrad zufrieden sind dann ist alles super ( positiv gemeint!!!).
Meine Güte... Ein Naked wird im Kurvengeläuf bewegt und nicht auf der Autobahn. Merke: nicht die Gerade, sondern die Kurve ist die schönste Verbindung zweier Punkte. Und da gehört sie hin. Die Tuono! Ich liebe sie...
@@itsme-vu7bt vielleicht hast Du nicht Verstanden was wollte ich sagen. Wenn ich Mottorad kaufe wollte ich alle Funktionen prüfen u.s. wie verhält sich in der hohen Geschwindigkeit, wie stabil ist, wie bremst aus 200+ km, wie ist der Windschutz etc… klar ist primär für kurvige Strecke geeignet aber der Test sagt mir auch ob auch für reguläre Besuche der Rennstrecke und da ist wo Position und Windschutz wichtig und ob er auch Touringtauglich ist. Wenn Du aber der Mottorad nur zum Landstraße ‚rund und das Haus‘ haben wolltest dann ist das ok und o.g. Kriterien sind für dich vielleicht Sekundär aber für andere Leute welche wollen Mottorad anders benutzt vielleicht wichtig.
Diesmal ist anscheinend keiner dabei, der die irrige Auffassung kundtut, "Tuono" wäre mit "Donner" und nicht mit "Thunfisch" zu übersetzen. Der homo austriacus ist also lernfähig, denn "Tuono" ist nicht, wie manche meinen, italienisch, sondern aus dem altösterreichischen. Und dort bedeutet es... richtig!
Der Sound der Tuono ist unschlagbar! Schon beim Anlassen spielt das V4 Orchester grandios auf. Das Kreischen der M1000R verursacht bei mir dagegen Ohrenschmerzen und die Streetfighter ist einfach nur abartig laut. Wenn Aprilia jetzt noch das kleine Leistungsloch im unteren Drehzahlbereich in den Griff bekommen würde, wäre der Thunfisch unantastbar 💪
@@PaulG1160 Ja - weil dort weiss man's und wird nicht schöngeredet wie im grossen Kanton. Mir kommt weder noch ins Haus...ausser Puch und Sachs aus Europa ;) Mit Japan bin ich ganz gut gefahren bisher
Negativ - Das Leistungsloch, wo dich einfach jedes Bike stehen lässt. Rennstrecke hin oder her. - Die Qualität kann nicht überzeugen, wir haben bei uns zwei Thunfisch fahrer. Beide haben ständig TC Probleme. - Das Cockpit ist irgendwie im Jahr 2017 stehen geblieben. Hat das Bike zumindestens mal LEd Scheinwerfer? Der Sound ist abet definitiv der beste. Mit Abstand.
@@timme781 Eher durch das gesamte Motormapping. Das kommt daher, dass in bescheuerten Messbereichen gewisse Abgaswerte erfüllt werden müssen, weshalb Motoren auch mit einem sehr mageren Gemisch arbeiten müssen. Das bekommt Aprilia leider mit am schlechtesten in den Griff. Vor Euro-5 war der Motor (laut Tests) wohl auch untenrum ein richtiges Viech. Nun leider nicht mehr… Die Klappe im Abgassystem sorgt eher dafür, dass du den Motor unter 6.000 RPM kaum hörst 😅
Diese Lobhudelei über diesen optisch wie technisch veralterten und schlecht verarbeiteten Kackstuhl kann man ja wirklich nicht mehr hören. Mir ist jedenfalls weder auf der Rennstrecke noch auf der Hausstrecke je einer von diesen Hobeln begegnet, der mit meiner V4 Streetfighter hätte mithalten können. Wie auch, da hat ja mein Anlasser mehr Leistung. Mit seinen knapp über 170 PS ist das auch eher was für Mädchen....allerdings sollte man immer aufpassen, dass man so einen Thunfisch, wenn man ihn überholt, nich unbeabsichtigt in die Airbox einsaugt 😅
Wer ist die Beste? Paragraph #1: Zonko hat immer recht. Paragraph #2: Sollte Zonko mal nicht recht haben, tritt automatisch Paragraph #1 in Kraft. Aber die Realität ist in Bezug auf den Thunfisch: ZONKO HAT RECHT 😂🤌
Das schon. Dennoch ist Aprilia keine kleine Klitsche die wie eine heiße Kartoffel von "Investor" zu "Investor" geschupft wird ( wie MV oder Ducati vor der VAG Übernahme ).
Ich muss ehrlich sagen, dass die Tuono mMn das schlechteste Hypernaked ist. Das sieht man auch an den Verkäufen und den irrwitzigen Rabatten. 1. Ist der Motor echt tranig und wenn er dann im Roadsmodus kommt, regelt die Elektronik nur alles weg (das kann Ducati einfach um Welten besser). 2. Ist die Verarbeitung einfach unwürdig. Das der Quickshifter war bei meiner Testmaschine schon sehr hakelig. Die Materialanmutung ist so auf dem Niveau einer Duke 790/890 (abgesehen von Rahmen und Schwinge). Das Chassis ist wohl outstanding. Da kommt für mich derzeit nur die M 1000 R dran. Ich hoffe, Aprilia legt da spätestens nächstes Jahr nach. Lieber Zonko. Die Tuono (2021er) ist nicht auf Platz 7, sondern auf Platz 9 und das ist auch nur die halbe Wahrheit. Denn im Hypernakedvergleich der PS war die auch eher hinten, wenn ich mich recht entsinne (zumindest auf der Landstraße). Daher lässt du leider einen Teil der Wahrheit weg 😜
@@stefano2058 Habe ich doch geschrieben. Untenrum traniger Motor mit der übergriffigen Assistenzsystemen obenrum. Schlechte Verarbeitung. Ergänzt um einen sehr schlechten Ruf die Haltbarkeit betreffend. Hatte mir ja letztes Jahr lange Gedanken gemacht, welches Hypernakedbike ich mir kaufe. Habe dann leider den Streetfighter genommen. Hatte da auch gleich einen Schaden nach 1.000 km 😂👍
Die Materialanmutung ist aus meiner Sicht heraus nur bei der Cockpit-Innenverkleidung unwürdig. Getriebe klackt richtig toll beim Gangwechsel - herrlich, hatte noch keine Verschalter, verwende den Quickshifter und Blipper jedoch erst ab min. 4000rpm
Rabatte, davon scheint der Händler hier nichts zu halten, auf die Anfrage nach einer Neumaschine und Rabatt hat man mit den Schultern gezuckt und gesagt es gibt keine Rabatte UVP. 50KM stand sie neu 4000€ günstiger! Erwähnt habe ich das auch.. hat niemanden interessiert. Scheinbar besteht kein Interesse beim Verkauf dieser Maschinen, schade, meine V4 APRC habe ich geliebt. Naja jetzt ist es eine MR geworden, da habe ich immerhin auch 6,8% Rabatt bekommen.
@@sup3rs0p0 Die großen Händler haben‘s halt nicht nötig und sind teilweise sehr unverschämt. Zum Glück gibt es das Internet 🤷♂️ Leider gibt es dann wieder dumme Leute mit zu viel Geld, welche die Maschine dann zum UVP nehmen. Dann gibt es noch Händler und Werkstätten, die so schlecht sind, dass ich mir lieber ein Motorrad einer Marke hole, das diese nicht anbieten… Ich weiß nicht, ob manche Hersteller das auf dem Schirm haben. Da fahre ich auch lieber 100 km.
biiiitte, zonko, TUONO, nicht TONNO! ist nur mehr peinlich. nichts desto trotz: in sachen die beste stimme ich vollinhaltlich zu!!! (auch wenn ich das aktuelle modell noch nicht kenne) p.s.: auch nach dem schluss, DONNER trifft's halt trotzdem besser als was-auch-immer-fuer-ein fisch
Ich bin seit April stolzer Besitzer der tourenauglichen Tuono mit Sachs-Fahrwerk. Habe schon 3000km runter, auch öfters zu zweit. Das beste und faszinierendste Bike das ich in den letzten 30 Jahren besessen habe. Stabilität und Power erste Güte. Tuono und Zonko forever!
Also nicht die Factory?
Nach den ganzen Forenbeiträgen bzgl. der Haltbarkeit des Motors war die Maschine bei mir raus.
@@DJAceBlack nein, nicht die Factory. Meine Werkstatt des Vertrauens seit 20 Jahren hatte noch keine Mängel bei den 21er Modellen. Wenn man natürlich immer am Gasgriff dreht bis in dem 5stelligen Drehzahl-Bereich - da bekommt jedes Bike Probleme. Beim Anlassen 1 Minute warten bis das Öl verteilt ist und schonend warm fahren - eigentlich eine Selbstverständlichkeit bei jedem so leistungsstarken Motorrad. Ich würde sie nie mehr hergeben wollen.
@@Lana-ui6xo Danke für deinen Bericht, aber 3.000 km sind halt auch noch keine Laufleistung. Auf meiner KTM ging es jetzt los nach 3.000. Quickshifter spackt und das Federbein sifft. Ich habe derzeit keinen Bock mehr auf Europäer…
@@DJAceBlack Es war auch mein Traumbike, nach dem Kauf wurde es zum Alptraum Bike , undichte Ölablass Schraube , undichte Kerzenschacht Dichtungen , Defekt in der Einspritz Anlage und die Krönung war eine Überhitzung wo sich das Bike abschaltete. Auch die Verarbeitung und die Spaltmaße waren nicht so toll , war ne Factory Bj.21 , toll zu fahren aber habe sie wieder verkauft , leider kein Einzelfall.
@@chewbacca4412 Europäische Motorräder sind einfach schlecht… bei BMW soll es auch nicht besser sein. Ich schätze, ich gehe als nächstes zu Yamaha. Mit meinen Suzukis hatte ich nie Probleme. Die haben derzeit aber leider nichts für mich im Angebot (die GSX-S ist optisch zwar okay, macht mir aber nicht so viel Spaß wie eine MT-10).
Lieber Zonko, alles was Du über den Donner sagst ist richtig, nur dass es ein Naked ist….
Genial ist sie allemal! 😉
Du sprichst mir aus der Seele … Tuono ist die Macht
Die Aprilia tuono ist doch gar kein Naked Bike, sie hat doch eine Verkleidung und tuono heißt nicht Thunfisch 😂😂.
Damit es mal einer geschrieben hat!
💪Zonko ist super 👍
"Damit es mal einer geschrieben hat!" .... Den Artikel oder das Video wo nicht mindestens ein wandelnder Langenscheidt in einem Kommentar auf den Unterschied zwischen Tonno und Tuono hinweist .... muss man mal finden. 😅.
Das mit der ( nicht mehr gegebenen ) Nacktheit ist eine Frage der Evolution. Es fängt mit einem rahmenfesten Scheinwerfer nebst Instrumentarium an ( verringert ua das Trägheitsmoment um die Längsachse ... ) , geht mit einem Flyscreen weiter ( auch nützlich ) .... und wenn man noch die zerklüftung zum Tank hin abdeckt, ist heimlich still und leise eine Halbverkleidung draus geworden.
doch, nach der ersten brezn - und die kommt rasch - ist es ein naked. und tuono heisst nach der ersten reizwagenlautverschiebung seit jahrzehnten thunfisch.
@@peterkissinger9696 ich glaube, stani hat es lustig gemeint. hoffe ich jedenfalls. nein, bin sicher.
Muss meinen Sohn noch in's Bett bringen und freue mich schon auf deine Verzettelung.
Natürlich auch auf die Thunfisch-Erklärungen
Einfach nur danke, Zonko! ❤
Und, im Leben der Anderen ist die Sicht auf die Dinge gerne auch mal anders. Naked oder nicht, es reicht, dass du es den Lernwilligen erklärst 😊
Du bist Teil ihres und meines Lebens.
Das ist Großartig
Tolles Moped, man kann sagen was man will, aprilia macht top Bikes 🔝👍😎
LG aus Stuttgart
Mega Video 7:42 beste Stelle im Video😂 und zum thema Farbe muss ich immernoch sagen dass die 2017er mir am besten taugt. (vlt wär noch interessant gewesen fürs Video wie sich die 2023er jetzt zu den Vorgängern verändert/verbessert hat)
Tolles Video und die Farbe ist klasse 🎉
Werksthunfisch 🎉 Jawohl ❤
❤ gefällt mir besser wie das Design letztes Jahr. 🐟💪
Servus Zonko,
man, zu Deinem Video gäbe es jede Menge zu sagen. Ok. Ich bin auch ein Aprilista und ich muss sagen - ich habe nie was Besseres unter dem Gesäß gehabt, als die Tuono. Ich bin gerade dabei mir meine 4. Tuono zu holen. Ich habe die Duc Streetfighter und die S 1000 R probegefahren. Die Duc kam für mich nicht in Frage. Zweifelsohne ein tolles Bike, aber es matched nicht von der Ergonomie her. Ich habe mich gefragt, wo ist die Front? Die Duc kam mir so klein vor, wie ein Moped und das mit dieser brachialen Gewalt. Man sitzt bei der Duc nicht im Bike, sondern mehr oben drauf. Der Tank vermittelt einem keinen Halt. Da ist von der Ergonomie her die BMW, zumindest für mich, besser. Aber die Tuono - ja, eine muss die Beste sein und das ist die Tuono. Ich bin bei 187cm ein Paket. Die Rückmeldung - Wahnsinn. Ich hatte und habe zu keinem Bike mehr Vertrauen, als zur Tuono. Von den Features einmal abgesehen - die sollen uns ja nur helfen den Arsch zu retten, wenn es mal brenzlig wird, denn Physik bleibt Physik - ich habe nie ein Bike gefahren, mit dem ich so verschmolzen war, mit der Tuono. Krass finde ich Deine Erfahrung bzgl. niedriger Drehzahlen und zuckeln durch die Ortschaften. Da spiele ich auch mit der Kupplung. Und den Schaltautomaten benutzte ich bei solchen Geschwindigkeiten und Drehzahlen ohnehin nicht. Da wird ganz normal der Kupplungshebel bedient. Aber wenn es voran geht - der Schaltautomat ein purer Genuss. Was soll ich Dich zutexten - Du hast alles gesagt. Eines muss ich dennoch. Ich kann Dich voll verstehen bzgl der Kommentar, die Tuono sei doch gar kein Naked, sondern ein Supersportler. Hat mich immer genervt und ich erwidere den Leuten immer: na, dann wird es Zeit für eine neue Kategorie. Dann ist die Tuono das Super-Naked. Für mich, so glaube ich (bin so Deine Alterskategorie): Eine Tuono werde ich immer fahren, solange es geht.
Beste und sportliche Grüße von einem Aprilista und stets bei der Tuono ein Grinsen unter dem Helm.
Gestern erst wieder eine schnelle Tour mit meinem 2015er Werksdonner gedreht, es ist immer wieder brutal und macht so extrem Laune!😍 Es wird nie langweilig mit so einem Gerät unterm Arsch! :)
Ich liebe meinen '22er Werksthunfisch! Tuono forever. Dieses sogenannte Leistungsloch ist auf der Landstraße nicht wirklich störend für mich. Das Maschinchen geht ordentlich und ist im Vergleich zur Euro 3, die ich vorher hatte wesentlich einfacher schnell zu bewegen 💪🏻
Zonko, Du hast so einen an der Waffel! Hat mir schon immer gefallen! Der Thunfisch ist einfach dein Motorrad. Mach weiter so.
Ganz ein feines Teil, Mega Farbe 😊👍👍🏍🏍
Ahhhh ... que bella! 😍 Ich habe die überlegene Geschwindigkeit gegen die Streetfighter schon in Sardinien auf der SS125 gegen zwei Stück bewiesen ... passt also 😛 Ich teil Deine Liebe, Zonko!
Wir auch letzte Woche auf der SS389 - die Ducs machten keine gute Falle..Wir haben sie förmlich weggefegt 😂
Neues ( Moto GP ) Factory Design schaut leiwand aus 😉👍🏻💪🏻😎 meine E4 bj 2017 gefällt mir aber immer noch besser.
bin heuer natürlich wieder dabei bei der Thunfisch Ausfahrt !!! Den Sigi hab ich auch mit im Schlepptau und einen jungen Thunfisch Lehrling auch ! Wird genial !!! #beathunfisch 😉🙏🏻💪🏻
Beim Sound stimme ich zu, aber sonst ist mir das alles zu nah am super sportler.... was auf der rennstrecke passiert interessiert doch beim nakedbike.
In welchem PS Heft findet man den Supertest?
...hat den geilsten Sound ever!
Mir gfoid die Farbe super! Daher habe ich sie im April 2023 gekauft :D
Recht hat'er!!! Ich selbst bin von einer Streetfighter V4 (2020) auf den Thunfisch (2023) umgestiegen...das sagt wohl alles...🏍️💨
Mein Highlight: "Das Wichtigste beim Motorradel ist, dass es stabil ist. Ein stabiles Motorradel ist ein schnelles Motorradel." Bei der Ausfahrt bin ich nicht dabei, aber ich fahre auch ein stabiles Motorradel. 😁
Für mich ist die MT-10SP das beste Naked-Bike!
Ich finde die Standardversion tatsächlich besser. Das Fahrwerk der SP war mir zu hart für die Straße. Ansonsten finde ich die MT-10 aber in der Summe besser als die Tuono. Schade, dass die Tuono nicht den CP4 hat. Dann wäre die mein Traumbike 😂
Ne, der billige inline 4er ist einfach nur fett breit. Handling der Tuono wär damit dahin...
@@mofalaufkultur46 Ein Reihenvierer ist aufgrund der längeren Kurbelwelle deutlich stabiler als ein V4. Das kannst du dir vorstellen wie das Gewicht eines Seiltänzers.
Was man besser findet, kommt aber auch sehr stark auf die Präferenzen an. Mit meinem Fahrstil bin ich mit einem R4 flotter.
@@DJAceBlack kann ich nicht sagen, ich habe die SP und bin die Standard nie gefahren!
Hallo,
Hat jemand genau das Modell und könnte mir sagen ob der Aprilia Schriftzug am Tank sich löst ? Ich habe mit 1800km schon Abnutzung am silbernen Schriftzug und sehe bei anderen Buchstaben leichte Blasen und Risse wo es demnach auch langsam anfängt abzuplatzen. Grüße
Gruselig, wenn er Tuono mit Thunfisch übersetzt....
Das ist ein Scherz😂
Zonkooo 💪💪💪
Sehr schöne aprilia sehr schöne Farbe 👍👍
Klasse Vorstellung. Auspuff sieht super aus. 🌊🌊🌊🌊
Nur der Tatanka ist jetzt a bissl beleidigt😁😁😁
Nope ein gerades Riesenrohr - v.a bei der Kameraeinstellung.
Hab noch ne zx10 2005, dachte immer das isses, hab aber seit 3 Jahren die 2020 factory und fahr die Kawa nicht mehr.... das sagt schon alles
gibt's keine Probleme mit der Unterzugschwinge?
Nein.
Fisch VS Büffel oder Tuono VS Tatanka
Video über deine Meinung dazu wäre interessant. Welche wird wofür eingesetzt. Wo sind im Gegensatz zur anderen die Stärken und Schwächen.
Kommt bald.
Ich interessiere mich eigentlich eher für Chopper und honda dct Geschichten... Aber mit zonko ist es immer eine Unterhaltung. Auch wenn ich nur Thunfisch auf dem Teller mag 😅
Sehr unterhaltsam.
Das ist einfach ein schönes Bike welches super fährt, geil klingt und technisch absolut großartig ausgestattet ist.
Schade das es häufig Problem mit irgendwelchen Teilen im Zylinderkopf gibt weshalb sie gern Inkontinent werden sollen.
Nichts desto trotz nutze ich gern die Gelegenheiten welche sich bieten um so ein Bike zu bewegen denn ich schwöre zwar auf meine S 1000 R und genieße ihre Vorteile bei jeder Fahrt aber wie du schon sagtest ist die Tuono zum Anrauchen einfach unschlagbar und belohnt mit dem Besten Sound der Klasse.
Allzeit Gute Fahrt und viel Spaß beim Treffen. 😊
Was mich an der Tuono stört ist das die Farben einfach recht langweilig sind, die neue in weiß/rot ist schon cool aber noch nicht ganz das was ich mir vorstellen würde. Fand die 17er mal ganz gut da war zumindest etwas grün dabei.
Gestern in Mariazell getestet. Leider nach halber Strecke Notprogramm. War also nicht sehr erfolgreich. Aber die erste Hälfte war geil.
Ist so Tuono ist unschlagbar, hab in den letzten Wochen paar Fahrten mit der M1000R und ein Wochenende mit der 23er Streetfighter V4S, die auch schon 2020 gefahren bin, resume die Tuono ist in allen Belangen das bessere Bike!
Bedienung im Vergleich zur Streetfighter, wo man bei den einfachen Einstellungen zuviel im Menü drücken muss, regt mich auf, bei einem 6-7000 Eur teurerem Gerät! Bei der Tuono kann man Traktion mit +/- während der Fahrt einstellen, Fahrmodus mit einem Knopfdruck ändern, aber Ducati muss mehr gedrückt werden, dabei muss man noch die Strasse im Blick haben!
Tempomat bei Aprilia ist genial, wo ist der bei der Ducati SF, bei so einem stolzen Preis vermisse ich einiges!
Du erzählst einen Schmarrn. Kannst bei der Streetfighter V4 Traktion, Wheelie, Slide und Motorbremse während der Fahrt easy und ohne Untermenü einstellen.
@@ExpressionOfNothing Mäusekino bei der Tuono hast du zwei Möglichkeiten Traktion und Fahrmodus zu ändern, bei der SF fehlt aber die Apparatur!!!
Zudem kann ich blind die Knöpfe drücken, was bei der Ducati nicht geht!!! Vom warmgelaufenem V4 Klang der Tuono, ist Ducati mit seinem V4 weit weg!!! Ducati macht seit 2018 V4 Motoren, Aprilia seit über 14 Jahren, die Motoren sind ausgereifter als die von Ducati, dort ist nicht alles perfekt, wie der überteuerte Preis!
Glaub das ist kein Naked Bike 😄😄😄. Spaß, heftiger Hobel Zonko, muss aber sagen die vergangenen Factory Designs, insbesondere der Euro 4 Jahrgang gefallen mir besser von den Farben. Bin sie Probe gefahren, Sound ist einfach mörderisch gut.... 175Ps komplett unnötig 😂, da hat man echt Sorge um seinen Führerschein😊
Sorry, aber ich muss das hier mal erden. Zunächst würde mich interessieren, wieviele der PS Leser, die den Thunfisch auf P1 gevotet haben, tatsächlich eine besitzen oder besaßen. Ich hatte letztes Jahr eine und weiß, wovon ich hier schreibe.
Ihr fahrt mit dem Teil 10x im Kreis od 15x ne Fotokurve. Und dann ist sie göttlich, best ever usw. Ok. Das Fahrwerk ist wahrscheinlich Benchmark. Die Sitzposition perfekt. Aber wer den Thunfisch nicht nur 1 Tag ( oder einen halben ) im Test hat, sondern täglich damit umgeht, lernt eben auch die Schattenseiten kennen. Und die heißen Qualität. Ich glaube schon, dass die Tuono mal 212kg wog. Zu Zeiten, als noch eine richtige Lackschicht drauf war. Heute stimmen eher die 209 kg. Und täglich paar Gramm weniger. Die Software spinnt häufig und die Werkstätten sind überfordert damit. Der Ölverbrauch abartig. Geht auch einiges durch Undichtigkeiten verloren. Die Bedienung ist nicht durchdacht, insbesondere der Tempomat. Und ständig verstellt man ungewollt die TC. Sämtliche Schraubenarten sind an dem bike verbaut und insbesondere die Verkleidungsteile ganz billig verschraubt.
Der Klang göttlich? Das war früher mal richtig. Die EU5 klingen blutarm, der lange Raketenwerfer an der rechten Seite kläglich. Im Stop and go überhitzt der Motor und schaltet sich selbst ab…Vllt ändert sich bei der nä Generation etwas zum Positiven. Andererseits kostet die MotoGP auch Geld, so dass ich da keine Wunder erwarte.
kann ich nicht beipflichten - meine funktioniert perfekt (factory 2020, die 2017 wurde abgeschossen..) Einfach ein Traum. Die Maschine hat Charakter!
Optisch richtig scharf, allerdings muß man der neuen M1000R & der überarbeiteten Streetfighter V4S bzw SP auch einen Supertest geben um 100% sicher zu sein wer Chef im Ring ist.😉
Der Ehrlichkeit halber der 23er Tuono auch, aber dafür hat die PS vermutlich nicht die Kapazitäten.
Vllt. hat Aprilia die im Vergleich zur 22er auch überarbeitet.
Die Überarbeitung zwischen 21er und 22er Streetfighter V4 war sehr spürbar. Die 21 war noch richtig giftig in der Gasannahme. Die 22er war so weichgespült, dass ich die im Racemodus gefahren bin und immer noch indirekt fand. Bei der 21er hatte man das Gefühl, die Drosselklappe mit Seilzug zu justieren.
Dagegen war selbst mein sehr ruppiger 1000er V2 aus 2005 noch Wellness.
Die Thunfischausfahrt wäre der einzige Grund für mich, einen Thunfisch zu kaufen.
Leider kann ich mit der Optik nicht wirklich was anfangen.
Wir sehen uns natürlich wieder standesgemäß 💪
.... Und was würdest im Vergleich sagen zur speed 1200rs. Deine Meinung würde mich interessieren
Muss dir zustimmen, Zonko! Ich habe mit der RSV4F in Sepang meine beste Zeit gebracht. Natürlich habe ich dann die Tuono auf unseren hill climb versuchen müssen und sie war ein Gold Stück. Meine letzten vier motorbikes waren alles Ducati von der Monster, Panigale bis zum SFV4. Nur mal zu einem Punkt zu kommen, hier in Malaysia kann man das ganze power benutzen…auch auf den Straßen 😊. Ein kleines Problem habe ich aber ist der ‚Tunfisch‘ wirklich ein Naked bike 😂
Eher der Werksdonner
Herrlich! Wie haben wir alten Racer immer gesagt: "When the green flag drops, the bullshit stops!" Die können sich ihre 217PS sonst wo hin schreiben, die Stoppuhr lügt nicht.
🤣😂 die dürft in der Kategorie Nakedbike...schon mal nicht antreten...!! Is nämlich keins...!! 🤫
@@prof.dr.plotzenhotz5187 und bei den Superbikes auch nicht, weil über 999ccm
Von den Euro 5 Thunfischen is das mit Abstand die schönste 👍🏼👍🏼👍🏼
Sry aber die Weiße toppt nix … Speed White 😂❤️
2020 zum ersten Mal eine gefahren, dann letztes Jahr nochmal mit einer 19er im Harz die Hohegeiß paar Mal rauf und runter und dann ging's mir nicht mehr ausm Kopf. Jetzt steht dieselbe 19er bei mir in der Garage und ich könnte happier nicht sein.
Einziges, potenzielles Problem: Sie animiert schon dazu ein bisschen wie so ein Depp zu fahren.🫣
Servus Zonko, hat sich eigentlich was an der Klappen-problematik geändert ? Ist leider der einzige Wermutstropfen an il migliore 😄
Ist sicher ein super bike aber bmw oder Kawa und Suzuki sind einfacher besser sorry zonko super Bericht 👍👏
dieser test war noch vor der neuen m bmw aber.
Ich denke, dass auch die 23er Streetfighter überlegen sein wird.
Als Besitzer von Super Duke 1290, Kawa Zx10r und natürlich a Werksthunfisch in Black. Der Werksthunfisch ist das beste!!!
wobei ich glaube,daß die m1000 r mittlerweile besser ist.
Stimmt, hab 12000 Jura- und Schwarzwald-kilometer auf der 22er s1000r runter und die m1000r ist auf Race1 unbestreitbar besser. Mag aber auch etwas am OEM Gummi liegen, wobei der Dunlop wider erwarten nicht Mal übel war. Die M ist ne Wucht, absolut spielerisch.
Es könnte also bei der Leserwahl der Bauch (Gefühl) entschieden haben und nicht der Popo (Erfahrung).
Auch wenn sich alle einer Meinung sind - irren könnens sich trotzdem - ausser beim Werkstunfisch!
Wenn die Qualität italienisch is , is da Thunfisch a erster aber von hinten! 😂 Man darf nie vergessen Redakteure fahren die Mopeds nie mit mehr als 5000km! Aber klar Performance, Optik und Klang is natürlich mega!!!!😊
Sehr schön gemacht.
Wo sind eigentlich die wichtigsten Unterschiede zwischen den Versionen Euro 3, 4, und 5 ?
Gibt es klanglich einen merklichen Unterschied zwischen den verschiedenen Versionen ?
Ich bin sehr sehr interessiert….oder doch die ZH2??Die Kawa ist natürlich einfach nur satt auf der Strasse, wie eine S Klasse S63 AMG. Spurtreu, stabil und trotz des hohen Gewichtes spielerisch flink. Sie lässt sich auch sehr geschmeidig in die Haarnadelkurve legen. Ich glaube aber, dass der Thunfisch noch mal ganz anders einschenkt: direkter, unerbittlicher und sportlicher. Sicher die feinere Klinge. Ich muss den Tuna ausprobieren, unbedingt, es lässt mir keine Ruhe.
Am besten gefällt mir die fast komplett schwarze Tuono, (Ultra Dark), aber der Akra muss ran. Ich hab ´ne 2019er, das beste Moppet, was ich bisher gefahren bin. Hatte schon einige...
Tolles Bike aber die besten Farben waren 2016 2017 2018
Für sportliches Fahren ist die Tuono genau das Richtige. Einen negativen Punkt habe ich aber: Die abartige Wärmeentwicklung. Speziell bei sommerlichen Temperaturen ist es fast eine Qual.
Mich wundert es, dass das bei keinem Test zur Sprache kommt.
Man fährt die Tuono nur einmal in Sneakers, aber besser ist es ;)
@@maximilian8536 😁
Definitiv, im Sommer killt dich die Kiste, wenn du nur rumtuckerst oder stehen bleiben musst. Die Hitze, die dieser Motor abgibt ist abartig.
Sorry, aber ZH2 ist der Gott der Naked Bikes! Ccm hin oder her. Tatanka!
In welcher welt lebst du........
Das V is eh klass, leider hats zwei Zylinder zuviel.
Streetfighter kommt mit dem Rosso IV Corsa und die Tuono mit dem Supercorsa. Vielleicht ist dort der Zeitunterschied zu suchen. Speed White ist mein neuer Favorit. Ich hinein echter Tuono Fan geworden.
Nope. Die PS testet alle Bikes mit den gleichen Reifen, was wiederum für manche Fahrzeuge nachteilig sein könnte…
Allerdings hat der gute Zonko einen Teil der Wahrheit weggelassen. Im Hypernaked Vergleich der PS war die Tuono auf der Landstraße ziemlich weit hinten… und das merkt man mMn auch, wenn man so wie ich dort den Gebrauchsschwerpunkt setzt. Was interessieren mich Rundenzeiten auf Rennstrecken, die ich ohnehin nicht reproduzieren kann?
Reifen ist beim Test immer der Gleiche ,,,
@@rainerholle6728 überlicherweise werden die Motorräder mit Erstausstattung getestet. Es sei denn sie machen zusätzlich einen Reifentest. Sieht man eigentlich eh sofort an diversen Bildern im Heft
@@rawnone Hast du einen solchen Super Test in der PS überhaupt mal gelesen, auf den Zonko sich bezieht? Siehe aktuelles Heft S. 46 linke Spalte. Bei allen Tests wird der Michelin-Slick „Power-Performance“ in der Softmischung verwendet…
Schönstes Teil ever♥️😍🥰
Ganz Ofen sagen ich bin persönlich nicht soviel fasziniert weil 1. Sitzposition passt für mich nicht und das ist leider schon k.o. Kriterium 2. ich mag im Motorrad zu sitzen und hier setze ich mehr auf Motorrad 3. Windschutz wenn ich muss oder wollte 200+ fahren ( mehrere Minuten auf Autobahn wenn frei ist, nicht hoch und runter für einparken Sekunden) finde ich die Position nicht gerade Komfortabel. Da sind Superbikes (mit vergleichbare Motorisierung) einfach besser, ja stimme auch zu ist ein naked Bike und kein Supersportler. Das kann ich in Rahmen der Testfahrt probiert. Sonntag früh auf dem Autobahn und nach 20 Minuten kein Spaß mehr. 4. Quickshifter - habe ich bessere gesehen. 5. Preis wenn das gleich ist wie z.B. S1000rr , und M100R ist ung um 1000 Euro teuerer und Streetfighter V4 um 2000 E teuerer finde ich als überteuert ( Preise in D). Positiv kann ich bewerten und bestätigen kann Motor ist super, handlich auch kein Problem und wenn ihr mit dem Motorrad zufrieden sind dann ist alles super ( positiv gemeint!!!).
Meine Güte... Ein Naked wird im Kurvengeläuf bewegt und nicht auf der Autobahn. Merke: nicht die Gerade, sondern die Kurve ist die schönste Verbindung zweier Punkte. Und da gehört sie hin. Die Tuono! Ich liebe sie...
@@itsme-vu7bt vielleicht hast Du nicht Verstanden was wollte ich sagen. Wenn ich Mottorad kaufe wollte ich alle Funktionen prüfen u.s. wie verhält sich in der hohen Geschwindigkeit, wie stabil ist, wie bremst aus 200+ km, wie ist der Windschutz etc… klar ist primär für kurvige Strecke geeignet aber der Test sagt mir auch ob auch für reguläre Besuche der Rennstrecke und da ist wo Position und Windschutz wichtig und ob er auch Touringtauglich ist. Wenn Du aber der Mottorad nur zum Landstraße ‚rund und das Haus‘ haben wolltest dann ist das ok und o.g. Kriterien sind für dich vielleicht Sekundär aber für andere Leute welche wollen Mottorad anders benutzt vielleicht wichtig.
Eine schnelle Partie auf der Landstrasse? Aber des mag die Geweslerin und die SIGGI aber gar ned.............
Für jedes "Werksthunfisch" einen doppelten zu sich nehmen.... dann wirds lustig ^^
Diesmal ist anscheinend keiner dabei, der die irrige Auffassung kundtut, "Tuono" wäre mit "Donner" und nicht mit "Thunfisch" zu übersetzen. Der homo austriacus ist also lernfähig, denn "Tuono" ist nicht, wie manche meinen, italienisch, sondern aus dem altösterreichischen. Und dort bedeutet es... richtig!
Der Sound der Tuono ist unschlagbar! Schon beim Anlassen spielt das V4 Orchester grandios auf. Das Kreischen der M1000R verursacht bei mir dagegen Ohrenschmerzen und die Streetfighter ist einfach nur abartig laut. Wenn Aprilia jetzt noch das kleine Leistungsloch im unteren Drehzahlbereich in den Griff bekommen würde, wäre der Thunfisch unantastbar 💪
Na ja dem bmw verstummt des Schreien ja wenigstens recht früh ganz von alleine ;)
@@mofalaufkultur46Ist das bei den Italobikes wirklich anders?
@@PaulG1160 Ja - weil dort weiss man's und wird nicht schöngeredet wie im grossen Kanton. Mir kommt weder noch ins Haus...ausser Puch und Sachs aus Europa ;) Mit Japan bin ich ganz gut gefahren bisher
Negativ
- Das Leistungsloch, wo dich einfach jedes Bike stehen lässt. Rennstrecke hin oder her.
- Die Qualität kann nicht überzeugen, wir haben bei uns zwei Thunfisch fahrer. Beide haben ständig TC Probleme.
- Das Cockpit ist irgendwie im Jahr 2017 stehen geblieben.
Hat das Bike zumindestens mal LEd Scheinwerfer?
Der Sound ist abet definitiv der beste. Mit Abstand.
MT-10 finde ich besser (leiser). Ansonsten volle Zustimmung.
Ist das Leistungsloch durch die Klappe bedingt ? Die würde man doch auf der Renne deaktivieren.
@@timme781 Eher durch das gesamte Motormapping. Das kommt daher, dass in bescheuerten Messbereichen gewisse Abgaswerte erfüllt werden müssen, weshalb Motoren auch mit einem sehr mageren Gemisch arbeiten müssen. Das bekommt Aprilia leider mit am schlechtesten in den Griff. Vor Euro-5 war der Motor (laut Tests) wohl auch untenrum ein richtiges Viech. Nun leider nicht mehr…
Die Klappe im Abgassystem sorgt eher dafür, dass du den Motor unter 6.000 RPM kaum hörst 😅
ja,leserwahl ist aber nicht objektiv..
Der Supertest einigermaßen (obwohl auch Rennfahrer ihre Präferenzen haben).
@@DJAceBlack na ja wenn Bayern auf P2 ist ists kaum Objektiv ;) Na ja all die Reparaturen bis 100000km kommen ja erst noch..
@@mofalaufkultur46 Ich habe da keine Präferenzen. Hat der Händler meines Vertrauens leider bestätigt, dass der BMW Motor sehr anfällig ist…
Ich kapier nicht, was das Motorrad mit einem "naked bike" zu tun hat.
Diese Lobhudelei über diesen optisch wie technisch veralterten und schlecht verarbeiteten Kackstuhl kann man ja wirklich nicht mehr hören. Mir ist jedenfalls weder auf der Rennstrecke noch auf der Hausstrecke je einer von diesen Hobeln begegnet, der mit meiner V4 Streetfighter hätte mithalten können. Wie auch, da hat ja mein Anlasser mehr Leistung. Mit seinen knapp über 170 PS ist das auch eher was für Mädchen....allerdings sollte man immer aufpassen, dass man so einen Thunfisch, wenn man ihn überholt, nich unbeabsichtigt in die Airbox einsaugt 😅
auf der Straße ist die kiste zuviel
Untenrum eher zu wenig…
Wer ist die Beste?
Paragraph #1: Zonko hat immer recht.
Paragraph #2: Sollte Zonko mal nicht recht haben, tritt automatisch
Paragraph #1 in Kraft.
Aber die Realität ist in Bezug auf den Thunfisch: ZONKO HAT RECHT 😂🤌
Wo ist das ein Naked Bike ? Ein Nakedbike definiert sich nicht über den Lenker sorry. Würds dann eher in die Kategorie Sportstourer einordnen.
English please
Aprilia "klein"? Immerhin habens den ganzen Piaggio-Konzern im Rücken.
😂 Ducati hat VOLKSWAGEN, Honda hat Honda ;))
Das schon. Dennoch ist Aprilia keine kleine Klitsche die wie eine heiße Kartoffel von "Investor" zu "Investor" geschupft wird ( wie MV oder Ducati vor der VAG Übernahme ).
Ducati streetfighter V4 S SP 2 schlägt nix...............
Ich muss ehrlich sagen, dass die Tuono mMn das schlechteste Hypernaked ist.
Das sieht man auch an den Verkäufen und den irrwitzigen Rabatten.
1. Ist der Motor echt tranig und wenn er dann im Roadsmodus kommt, regelt die Elektronik nur alles weg (das kann Ducati einfach um Welten besser).
2. Ist die Verarbeitung einfach unwürdig. Das der Quickshifter war bei meiner Testmaschine schon sehr hakelig. Die Materialanmutung ist so auf dem Niveau einer Duke 790/890 (abgesehen von Rahmen und Schwinge).
Das Chassis ist wohl outstanding. Da kommt für mich derzeit nur die M 1000 R dran.
Ich hoffe, Aprilia legt da spätestens nächstes Jahr nach.
Lieber Zonko. Die Tuono (2021er) ist nicht auf Platz 7, sondern auf Platz 9 und das ist auch nur die halbe Wahrheit.
Denn im Hypernakedvergleich der PS war die auch eher hinten, wenn ich mich recht entsinne (zumindest auf der Landstraße). Daher lässt du leider einen Teil der Wahrheit weg 😜
Woran machst Du das fest? Da musst Du ja Gründe haben?
@@stefano2058 Habe ich doch geschrieben.
Untenrum traniger Motor mit der übergriffigen Assistenzsystemen obenrum. Schlechte Verarbeitung.
Ergänzt um einen sehr schlechten Ruf die Haltbarkeit betreffend. Hatte mir ja letztes Jahr lange Gedanken gemacht, welches Hypernakedbike ich mir kaufe.
Habe dann leider den Streetfighter genommen. Hatte da auch gleich einen Schaden nach 1.000 km 😂👍
Die Materialanmutung ist aus meiner Sicht heraus nur bei der Cockpit-Innenverkleidung unwürdig. Getriebe klackt richtig toll beim Gangwechsel - herrlich, hatte noch keine Verschalter, verwende den Quickshifter und Blipper jedoch erst ab min. 4000rpm
Rabatte, davon scheint der Händler hier nichts zu halten, auf die Anfrage nach einer Neumaschine und Rabatt hat man mit den Schultern gezuckt und gesagt es gibt keine Rabatte UVP. 50KM stand sie neu 4000€ günstiger! Erwähnt habe ich das auch.. hat niemanden interessiert. Scheinbar besteht kein Interesse beim Verkauf dieser Maschinen, schade, meine V4 APRC habe ich geliebt. Naja jetzt ist es eine MR geworden, da habe ich immerhin auch 6,8% Rabatt bekommen.
@@sup3rs0p0 Die großen Händler haben‘s halt nicht nötig und sind teilweise sehr unverschämt.
Zum Glück gibt es das Internet 🤷♂️
Leider gibt es dann wieder dumme Leute mit zu viel Geld, welche die Maschine dann zum UVP nehmen.
Dann gibt es noch Händler und Werkstätten, die so schlecht sind, dass ich mir lieber ein Motorrad einer Marke hole, das diese nicht anbieten… Ich weiß nicht, ob manche Hersteller das auf dem Schirm haben. Da fahre ich auch lieber 100 km.
Kann Dich voll verstehen einmal gefahren bist Du infiziert. Einziger Kritikpunkt der Auspuff 😊
Nicht Thunfisch. Tune-Fisch!
M 1000 R ist besser viiiiiiel besser
Unnachahmlich dieser Zonko😊
biiiitte, zonko, TUONO, nicht TONNO! ist nur mehr peinlich. nichts desto trotz: in sachen die beste stimme ich vollinhaltlich zu!!! (auch wenn ich das aktuelle modell noch nicht kenne)
p.s.: auch nach dem schluss, DONNER trifft's halt trotzdem besser als was-auch-immer-fuer-ein fisch
Man weiss nicht, was besser ist: Zonko oder der Werksthunfisch. Traumhafte Verzettelung.