Aprilia Tuono V4 Factory 1100 vs. Yamaha MT10SP Welche Unterschiede sind mir bis jetzt aufgefallen?!
Vložit
- čas přidán 19. 01. 2023
- Viele Leute haben mich gefragt, was ich als Unterschied zwischen den beiden Motorrädern sehe. Wenn ich beide Maschinen vergleiche, sind viele Punkte sehr ähnlich - am Ende aber nicht 100% gleich. Hier mein Video zu meinen Vergleich. Viel Spaß und wie immer
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
#motino #yamaha #mt10 #mt10sp
Equipment:
Yamaha MT10SP
Bridgestone Battlax S22
Exhaust SC Project
DJI OSMO ACTION
Insta360 One RS
Alpinestars
Büse
Dainese
SW Motech
X-Lite X803RS
HJC RPHA 11 - Venom 2
SP Connect
Motogadget - Auta a dopravní prostředky
Bei mir war es genau umgekehrt. Bin erst die MT10 und dann die MT10SP gefahren und fahre mittlerweile die Aprilia Tuono V4 1100 in der Touring Variante. Die MT10 hat mich etliche tausend Kilometer ohne vieler Mängel begleitet. Ich war sehr zufrieden mit der MT10. Nur irgendwann muss man sich mal trennen da ich die MT10 in allen Lebenslagen ausgereizt habe.
Die Aprilia ist nicht zu bändigen und ich bin nach 1 1/2 Jahren immer noch dabei sie mehr kennenzulernen. Für mich war es die richtige Entscheidung zu Aprilia zu wechseln da Sie mir einfach genau das gibt was mir bei der MT10 gefehlt hat. Bisher habe ich auch keinerlei Probleme was hoffentlich auch so bleibt 😉.
Dir weiterhin viel Spaß mit der MT10SP
Oh Hallo und vielen Dank für dein Feedback. Kann deine Worte absolut nachvollziehen und freue mich, dass du reibungslos mit der Maschine unterwegs bist. Hätte ich tatsächlich auch für mich selbst gewünscht. Auch den Aspekt, dass man irgendwann mal etwas anderes fahren möchte, ist für mich absolut nachvollziehbar. Wünsche dir auf jeden Fall viele unbeschwerte Kilometer und eine geile Motorradsaison.
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Hey Motino - DANKE für die Unterschiedsbeschreibung! Es liegt auch viel am individuellen Geschmack...Das Video ist wieder KLASSE und Deine Art der Beschreibung macht Lust auf weitere Videos von Dir und dem Moped! Zuverlässigkeit spielt schon eine Rolle...Und wenn man mit einem Moped eigentlich alle "kleinen" Mägel zusammen hat, ist das auch blödes Pech und schade...- auch, wenn man weiß, daß man sich mit einer "Italienerin" ein "Diva" ins Haus holt...Allzeit GUTE Fahrt und DLzG mit Deiner MT 10 SP
Wow - vielen Dank 🙏 das ist ein richtig schönes Kompliment
Schönes Video. Ja es hat alles vor und Nachteile. Die V4 hat echt einen tollen Klang , aber das Gesicht der MT ist unschlagbar. Das sieht richtig geil aus. Der Umbau ist dir sehr gut gelungen. Ich hoffe, dass Du die MT länger fährst. 😀😀😀
Stimme dir vollkommen zu und kann jetzt schon mit Sicherheit sagen, dass die MT länger erhalten bleibt. Gut möglich, dass mal eine zweite Maschine dazu kommt 😎✌️
Guten Morgen,
immer wieder gut, deine Videos. Hab überlegt, ob ich meinen Senf auch dazu gebe. Mach ich mal. Grundsätzlich ist es ja gut, das alle andere Meinungen und Vorlieben haben. Sonst würden alle die gleiche Maschine fahren. Das wäre ja langweilig. Aber es gibt ein paar Punkte die du nicht aufgeführt hast, die für andere vielleicht sind. Display z.B., ich würde meine BMW nicht mehr eintauschen. Ich brauche inzwischen eine Lesebrille und das TFT bei dem Moped ist einfach geil. Zweitens das Licht. Gutes Licht ist wichtig. Sehen und gesehen werden. Bei Yamaha und den neuen Suzies dieses Gesicht mit den 2 Minischeinwerfern hat was. Nachts LED sicher gut, aber wer von uns fährt soviel im Dunklen. Gesehen werden ist das Thema. Wir haben in der Familie eine GSX-1000 GT. Bei Sonnenschein der einzelne Scheinwerfer, kaum zu sehen.
Schlecht. Mein Kumpel mit der MT-10 hat dafür kleine LED Zusatzscheinwerfer montiert. Bei meiner BMW hab ich schon öfter gemerkt, wenn ander Verkehrsteilmer meinen Weg kreuzen wollen, doch noch halten. Weil Sie im letzten Moment das top Licht an meinem Moped gesehen haben.
Drittens, es komt darauf an, wo man wohnt. Hier im hohen Norden gibt es Händler fast nur noch in den Städten. Ich wohne mitten zwischen diesen Städten. 90 Minuten nach Bremen, 75 km nach Bremerhaven ( letztes Jahr alle Hauptstraßen Vollsperrung, ja, gleichzeitig), wurden 105 km daraus. Hamburg, 60 km, immer durch den Elbtunnel, noch 5 Jahre Baustelle. Katastrophe. Und die Händler gehen immer mehr dazu über, Termine über den ganzen Tag zu vergeben. Also morgens bringen, abends abholen. Was soll ich den ganzen Tag mit Lederklamotten in der Stadt machen. Oder mit Frau morgens bringen und abends wieder abholen .75 km hin und Rückfahrt, abend nochmal das gleiche? Macht 280 km, um eine Inspektion zu bekommen. Vergiss es. Wenn bei uns nicht ein neue Werkstatt ( der alte Händler ist in Rente gegangen, kein Nachfolger) göffnet hätte, war mein Gedanke, das ich die BMW verkaufe. Und dann?
Da verlieren Nuancen im Fahrwerk, bei den Bremsen, Sitzbank, Lenker ein bißchen die Wichtigkeit. Beim Motor würde ich immer noch das alte Yamaha FZR Triebwerk vorziehen. 145 PS reichen, läuft lange und gut. Hat nicht die Vibrationen des BMW 4-Zylinders. Und braucht weniger Sprit. Da erhoffe ich mir noch mehr BMW. Ach ja, und das Triebwerk deiner Yamaha, tut mir leid, da kann ich garnicht mit. Diese Zündfolge ist nicht meins.
Deshalb fahre ich jetzt los, hol mir bei meinem neuen freundlichen Dealer einen Kaffee ab und betrachte meine neue XR.
Schönes Wochenende und schaut abends mal raus, die Tage werden schon wieder länger
Viele Grüße
Hallo Hartmut, wow - das ist mal ein tolles Feedback. Davon lebt mein Kanal, und letztlich profitiere auch ich von euren Erfahrungen. Was das Display und das bedienen der Software bei BMW angeht, das ganze bleibt für mich absolut unantastbar und ist absolute Spitzenklasse. Muss nicht studiert haben und nicht ewig das Handbuch lesen, das ist alles intuitiv bedienbar. Da stimme ich dir absolut zu. Genauso wie bei dem Licht, sehen und gesehen werden, ist absolut wichtig, gerade für uns Motorradfahrer. Auch in dem Punkt, dass es für uns Biker ausreichend Auswahl gibt und jeder stimmt das richtige Motorrad für sich findet.
Für mich ist die Performance bei einem Motorrad extrem wichtig, da muss man einfach sagen, dass Aprilia hier der absolute Benchmark ist und nichts ansatzweise ran kommt. Optisch können die Italiener definitiv etwas. In dem Video wird offensichtlich, dass ich ein paar Abstriche gemacht habe, zu Gunsten der Zuverlässigkeit. Am Ende habe ich aber eine sehr gute Alternative gefunden, mit der ich sehr zufrieden bin, auch wenn ich ein paar Anpassungen vornehmen musste.
Alle Bikes haben natürlich Vor- und Nachteile. Um noch einmal auf das Display zukommen: das Display ist wunderbar ablesbar und auch ist hier muss man keine Studiengänge belegt haben, um Einstellungen vornehmen zu können. Ein paar Abstriche muss man machen, was die Features angeht (Restreichweite usw). Aber alles im Rahmen und in meinem Video die zehn Vor- und Nachteile der Yamaha MT10SP zu sehen.
Wenn es nach mir ginge, hätte ich wahrscheinlich 10-20 Motorräder in der Garage. Da gibt es vieles, was Spaß macht und sinnvoll ist - aber was ist schon sinnvoll am Motorradfahren? 🤣
Noch mal vielen Dank für dein tolles Feedback und dir eine geile Motorradsaison
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
@Hartmut Kruse, mir gefällt das Display an der BMW gar nicht, habe 2 x eine R1250R gefahren, jeweils 3 Monate , immer um die 10 000 km abgerissnen , habe sie wieder verkauft. Zum Licht: Ich fahre immer mit Fernlicht, da ich zu 99% immer mit Fernlicht fahre, werde ich auch gesehen. Dann habe ich ein großes weißes Moped und das Licht an meinem Moped ist auch so gut ( neue Hayabusa ). So verschieden sind hat die Geschmäcker. Mir gefällt die MT10 optisch gut und der Motor klingt auch sehr gut. Mir gefällt die Sitzposition nicht, da ich zu sehr auf dem Moped sitze. Ach ja, deine XR ist mir einfach zu hoch, auch im Aufbau. Wünsche dir noch ein schönes Wochenende und ganz viel Spaß mit deinem Moped. DLzG
Ich hatte 8 Motorräder in 12 Jahren(Frag nicht warum🙄), und muss sagen mein jetziger Eintopf mit NUR 75PS macht mir am meisten Spaß.
Hätte nie gedacht, dass Gewicht so eine große Rolle spielt. Viel Spaß mit der MT10.
Hallo und danke für dein Feedback. Ich muss gestehen, dass ich ähnlich gedacht habe wie du. Als ich meine Frau ihre Kawasaki Ninja 650 zum Kundendienst gebracht habe, hat das extrem viel Spaß gemacht zu fahren. Man hat Schaltvorgänge die man bei leistungsstärkeren Motorrädern nicht hätte, das leichtere Gewicht wirkt sich extrem positiv aus und man kann richtig am Gashahn ziehen. Mit der Aprilia zum Beispiel war ich auf Sardinien stellenweise nur im ersten und zweiten Gang unterwegs. Daher kann ich deine Einstellung absolut nachvollziehen und wünsche dir weiterhin viel Spaß.
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
MT10 ist ein Top Motorrad!! Alles richtig gemacht!
Danke, davon bin ich auch überzeugt 😎✌️
Hallo Motino, kann dir im Großen und Ganzen beipflichten. Du hattest echt richtig Pech mit der Tuono. Ich habe bisher keinerlei Probleme. Zur Optik ist natürlich Geschmacksache die Aprilia sieht einfach Edel und Klasse aus, dies können halt die Italiener, siehe Duc. Die Yamaha ist im Original irgendwie alltäglich, bis auf die Maske. Irgendwas hat sie, kann aber nicht beschreiben was. Wer Sportlichkeit und Tourentauglichkeit sucht, dafür gibt es die sdgt! Aus Erfahrung kann ich sagen am besten Beide (Aprilia, KTM) in der Garage. Noch zu den Motoren beiden sind einfach genial! Der Yamaha Motor in der R1 ist umwerfend!
Oh danke für dein Feedback. Ich halte nur nicht viel davon, dass ich eine Maschine, die ich verkauft habe nur kritisiere und die neue Maschine soll dann alles besser machen. Dazu bin ich zu sehr Realist.
Auf jeden Fall hast du zwei tolle Maschinen und entsprechend viel Spaß (kann ich mir nur vorstellen)
Dir eine geile Motorradsaison und #dielinkezumgruss 😎✌️
Wer kauft (va. auch gebraucht) muss die Servicekosten im Auge behalten, Öl, Bremsen, Kettensatz mach ich selber aber, bei der Aprilia ist bei 20k der Ventilservice fällig, bei MT10 erst bei 40k und was ich so gelesen habe, wird das nicht ganz billig.
Da hast du natürlich vollkommen recht. Das sind allerdings Punkte, die ich dann wahrscheinlich in einem Fazit berücksichtigen kann. Aber eine sehr gute Idee und vor allem ein wichtiges Thema bei der Entscheidung für gewisse Motorrädern.
Hey,
da muss ich nochmal antworten. Hier im Flachland wird bei höherer Drehzahl einfach viel schneller gefahren. Alles über 5000 1/min ist Führerschein gefährdent. Und die Fotografen rüsten mächtig auf. Blitzeranhänger, auch in Waldfarben lackiert, vermehren sich wie Kanichen. Hamburg hat inzwischen 16 (!) Stück. Und es sollen noch mehr werden. Hier auf dem Land, droht in 50/70 kmh Zonen bei jedem Überholvorgang , wenn man auch noch herunterschaltet, die Höchststrafe. Und sie stehen morgens, abends, nachts und am Wochenende da .Man achtet man übertrieben gesagt fast mehr auf die Banditen als auf den Verkehr. Letztens, eine Fahrt mit dem Auto Samstag abends nach Hamburg auf 25 km 4 mobile Blitzer. Abartig. Das rückt die Sportlichkeit in den Hintergrund. Und ich denke inzwischen, dass egal welche Marke ab 900 ccm von der Leistung völlig ausreichend ist.
Da bekommen dann eben andere Aspekte wie Display, Bedienbarkeit etc eine höhere Einstufung. Für das etwas mehr Sportliche, wir sind eben höchtens 2 x im Jahr in Gegenden, wo es hügelich oder bergig ist.
Die Linke usw.
Das hast du allerdings überall in Deutschland. Mal sehen, wo das ganze hinführt 😎✌️
Tatsächlich musst du nur bei ProVida und lasermessungen aufpassen, ich werde mim moped am laufenden Band irgendwo geblitzt, da das kennzeichen aber hinten ist und fahrerhaftung gilt kannst du in DE eig auf die meisten blitzer scheissen^^
Schon fast 1100 Follower !!
Ja, freu mich riesig. Langsam nimmt das ganze Fahrt auf. Dieses Jahr dürft ihr auf viele coole Themen gespannt sein. Haben sich einige Firmen überraschender Weise bei mir gemeldet…
@@motino_motovlog dann läuft das ja bald als Influenzer hauptberuflich 😀
@@peterwedig2699 nein, denn ich mach mich nicht abhängig von diesen Firmen. Habe denen von vornherein gesagt, dass ich Ihnen nicht nach den Mund rede und sie sich bewusst sein müssen, dass es auch Kritik geben wird. Aber scheinbar wollen sie genau das.
Weiterhin werde ich keine Hochglanzvideos machen und mein Amateurformat weiter pflegen. Ich empfinde es jedoch als extremes Kompliment, wenn man trotzdem auf mich aufmerksam wird. Ist doch ganz nett.
Zu guter letzt habe ich einen richtig geilen Job und das Glück, das zu machen, was mir extrem viel Spaß macht. Habe also gar keinen Grund, mein Metier zu wechseln.
Ich bin von der Aprilia zur Ducati Treetfighter V4S und jetzt zur Triumph Speed Triple 1200 RS gewechselt 😉
Und bist du jetzt zufrieden? Ich finde, die Triumph macht alles etwas entspannter, ohne dass der Spaß verloren geht. Wie ist da dein empfinden?
Kann ich nur von der Probefahrt sagen hole sie erst im März. Da stimme ich dir zu wenn langsamer wird super ohne geruckel und geschüttel und Obemrum genug Power für den Spaß.
Ich finde zur Zeit hat die Triumph das beste Preis Leistungsverhältnis.
Für mich ist die Triumph bei Leibe ein tolles Motorrad. Der Preisleistung Sieger ist für mich aber dennoch die BMW S. 1000 R. Im Anschaffungspreis zwar etwas höher, aber dafür im Werterhalt sehr stark. Unter dem Strich sicherlich aber nicht der große Unterschied.
Gutes Video. Die MT muss man anders fahren. Wer das macht da hast du mit der Tuono auf engen Straßen überhaupt keine Chance gegen die MT. Selbst mit einer MT09 drehst du Kreise um die Touno. Wer es nicht glaubt hat es nicht probiert.
Wendiger sehe ich sie auch und das ist von der Physik schon zu erklären 😎✌️
Finde es immer interessant wenn bei Menschen (gerade bei einem emotionalen Thema wie Motorräder) die Vernunft siegt und die dann deswegen selbst ein "downgrade" durchführen. Sorry aber nichts anderes als eben dieses "downgrade" ist die yamaha, zumindest wenn man von einer tuono kommt.
Es gibt wohl sogar Leute, die freiwillig von der V4 zu dieser 660er von Aprilia gewechselt sind...Respekt vor "soviel" Vernunft oder meinetwegen auch Selbsteinschätzung...mir selbst würde sowas nicht im Traum einfallen, eher würde ich das mopped fahren am Nagel hängen.
Letztendlich wenn du glücklich bist mit dem Bock ist alles gut ✌️
Hallo und danke für das Feedback. Für mich war die Entscheidung deswegen klar, weil ich mit der Tuono V4 mehr in der Werkstatt, als am Fahren war. Sehr schade eigentlich, da der Rest hervorragend war. Da ist es wie bei der untreuen Ehefrau. Man muss das in Kauf nehmen können. Entsprechend kann ich das Wort Vernunft für mich mit dem Wort Frustration ersetzen.
Was das Downgrade zur 660er Tuono angeht, kann ich das ebenfalls nachvollziehen. Auf Sardinien beispielsweise hätte ich mit der V4 vier Gänge in den Urlaub schicken können. Mit der 660er Tuono hätte das mehr Spaß gemacht und man wäre kaum langsamer gewesen (zeigt sich auch oft auf Rennstrecken, wenn die 600er die 1000er abziehen). Leistung ist am Ende einfach nicht immer alles.
Würde Aprilia mehr Zuverlässigkeit in die Euro5 bekommen, könnte sich das Bike auch besser verkaufen. Der Markt hat das natürlich mitbekommen. Viele die von Euro4 auf 5 umgestiegen sind, haben bereits zurück gewechselt. Potenzielle Käufer gehen auch eher Richtung Euro4 oder kaufen eine andere Marke. Nicht umsonst spielt der Gebrauchtmarkt gerade verrückt. Das gleiche Thema hat im übrigen aktuell Kawasaki mit der ZH2, wobei es hier keine technischen Probleme sind.
Da ist Ducati auf einen deutlich besseren Weg (bis auf die Lautstärke).
Die MT hat in Kroatien bewiesen, dass man sich nicht verstecken muss, gerade wenn es um kurvige Strecken geht. Da hat mich Prime positiv überrascht, denn der CP4 ist abartig in kundiger Hand (und ich brauche bestimmt noch ein paar Kilometer, um die Maschine besser zu verstehen)
Unter dem Strich: des Menschen Wille ist sein Himmelreich 😎✌️
Beim Fahrwerk sehe ich leichte Vorteile bei der MT10 SP. Wieso? Sie verfügt über den exakt gleichen Rahmen und Schwinge wie eine R1. Da dürfte es wohl kaum etwas auszusetzen geben. Die Federelemente sind dieselben wie die der Tuono (semi-aktives Öhlins-Fahrwerk (Federbein und Gabel)). Aber die MT10 SP bietet unter dem Strich eine bessere Agilität als die Tuono bei inetwa gleicher Stabilität (Landstrassenbetrieb, nicht Renne). Deshalb sehe das Fahrwerk der MT10 SP - knapp - in der Fahrwerkswertung vorne.
Dass die mehr zum Lenker orientierte Sitzposition der Tuono beim sportlichen Fahren entgegenkommt, darf aus meiner Sicht nicht dem Fahrwerk angekreidet werden.
Ansonsten teile ich sämtliche von dir gelisteten Punkte eins zu eins.
Ich habe die MT10SP Euro4 gegen die Tuono V4 Euro5 gegenüber gestellt. Die Tuono hat bereits die neueste Generation des Öhlins Fahrwerks, was naturgemäß weiter entwickelt ist. Wie im Video beschrieben werden Fahrer wie ich kaum einen Unterschied spüren. Was das Setup der Aprilia angeht. Die Schwinge ist von der RSV4 und wurde direkt von der MotoGP in die Serie gebracht. Sicher ist die Schwinge der Yamaha nicht wesentlich schlechter, aber durch die höhere Versteifung ist da Aprilia schon überlegen - das muss man ihr zugestehen. Am Ende sprechen wir hier um Nuancen, die der gewöhnliche Nutzer kaum unterscheiden kann. Ja, die MT10SP ist auf einem absolut hohem Level, aber von der Baureihe einfach 5-6 Jahre in der Entwicklung zurück. Daher ist mein Vergleich natürlich nicht ganz fair.
Die Yamaha ist aber etwas wendiger und mit dem neuen Setup (tieferer Lenker und Gilles Fußrastenanlage) auf fast den gleichen Level - meiner Meinung nach
Danke dir für deinen Beitrag, find ich saustark 💪 Davon lebt der Channel - da muss man auch nicht immer eine Meinung sein
Dir eine geile Motorradsaison und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
PS - wie lange fährst du die MT schon?
@@motino_motovlog Die MT fahre ich seit 4 Jahren. Davor bin ich 18 Jahre ausschliesslich auf der Renne gefahren.
@@thomasnator1396 dann hast du eindeutig die größere Expertise 👍 Vielleicht brauch ich noch ein paar Kilometer um das besser bewerten zu können. Das ist aber mein aktueller Eindruck 😉
Danke dir 👌
@@motino_motovlog Nachtrag: selbstverständlich muss man nicht immer gleicher Meinung sein. Die persönlichen Präferenzen spielen hier natürlich eine grosse Rolle.
Für mich ist die Tuono das bessere Bike - solange man sportlich mag.
Die Wertung souveräne Lässigkeit gewinnt aber für mich klar die Yamaha. Schlicht der Hammer. Braking wave Scheiben draufhauen und dann passt's
@@thomasnator1396 💯% agree in voller Linie 👍 Vielleicht sieht man sich mal, würde mich freuen 😎✌️
Ohne jemals mit der MT10 gefahren zu sein es geht nichts vom fahren und Spaßfaktor her über die Tuono V4 Factory…ich habe fertig😂
Dann wird es bestimmt so sein 👍
@@motino_motovlog Oder würdest du was anderes behaupten😀
@@marcarmbruster9760 die Tuono ist definitiv geil. Wenn man die Geometrie der Yamaha anpasst, macht die nicht weniger Spaß. Bei jeder hast du ein grinsen im Gesicht und am Ende entscheidet eh immer der Fahrer, was möglich ist 😉✌️
@@marcarmbruster9760 fahr mal die neue Streetfighter V4s oder M1000R, das ist nochmal krasser 🙈
@@motino_motovlog Bin bis jetzt schon alle Hypernakedbikes gefahren bis auf die MT10 da ich bei einem großen Motorradhändler arbeite😃bin die Streetfighter V4 SP gefahren da muss ich sagen die kommt am ehesten an die Tuono ran…ich hatte bei uns die Tuono über das Wochende mitgehabt bin bis dato nur Ducati gefahren und dann war’s um mich geschehen,ab dem Zeitpunkt wusste ich es muß eine Tuono her😂Es sind auch schon ein paar Leute mit meiner gefahren und nicht wenige sagten das beste Bike mit dem sie je gefahren sind😃
Man kann sich die MT auch schön reden😂😂😂
Oder man kann einen anderen Geschmack haben 😉✌️