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Radfahren durch die Niederlande (Teil 012 - Radtour 2023) | Fahrrad Dashcam Hamburg
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- čas přidán 19. 11. 2023
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0:43 kleine Anmerkung (fange grad an zu gucken); das "'s" in "'s-Hertogenbosch" steht nicht für "Sankt", sondern für "des" - in der deutschen Wikipedia wird es als "Des Herzogs Wald" übersetzt. Interessant, ich hatte mich selbst immer gefragt, was es bedeutet und ob dieses Anlasses mal nachgeschaut 🙂
Ah, danke für die Info :)
darum umgangssprachlich eben auch "Den Bosch". Andersrum ist "Den Haag" eigentlich "'s-Gravenhage".
Der acolade ' komt noch bevor der s. Dan gib es noch 's-Gravenzande, 's-Heerenberg, ' s- Gravenwezel (🇧🇪), 's - Gravenpolder, 's-Gravenvoeren (🇧🇪), erc.
Es kommt indertat van des. Früher hatten wir aus der und des. Wenn du etwas von der Staat nicht bezahlt hat bekam man ein Brief mit drauf: In naam der Koningin. Die Marineschiffe sind jetzt im er noch. Zijner Majesteits Zeeleeuw ( U-boot). ij ist auch ausgesprochen wie eure und unsere ei. Zeeleeuw ist natürlich Seelöwe. Weinlich: Harer Majesteits .....
Te land, ter zee, ...ten onder gaan, ter ziele gaan (sterben), kapitein ter zee, ten overvloede ( sehr viel von etwas haben). Also benützen wir immer noch te, ter, ten. (Zu, zur, zum)
Nach 1.25 der Radweg ist rechts schmaler weil an die linke Seite Auto's fahren dürfen (Taxis). Nicht weil da mehr Verkehr ist....😄
The bridge in Arnhem was build around 1978 - 1980, bike road and separe bus lane included. this infrastructure is about 45 - 50 years old.
1:27 So wie ich aus niederländischer Sicht die Situation einschätzte, ist hier die Ausweichmöglichkeit für die linke, absteigende Spur in der Kurve markiert. Man merkt's: kurz darauf sind beide Seiten wieder gleich breit.
5:10 innerhalb der Woche zu Arbeitswegzeiten ist die Brücke schon randvoll. Aber es entsteht kein Stau. Waren ja dort im Urlaub genau zu der Zeit und sind da mal früh hin. War recht eindrucksvoll
The situation at the start is a bit weird. Looking at the bridge, you have a wide red brick road, with mainly bike traffic. It also has very few upcoming cars: only taxis and delivery vehicles for the center. So: few cars, therefore these squares not in the center of the road. On the right a bus-lane for each direction. Next to that on the right, a double lane for cars heading in our direction. The whole city-center of Arnhem is one big round-about. They removed the clock-wise option for going around the center! It gave much space for bus- and bike-lanes. Going only in one direction makes traffic lights much easier to tune. Downside: sometimes you have to go all around the center (about 1km, 5 minutes) to get to a street just left of you.
Hach ja genau da waren wir auch in unserem Urlaub. Schon echt gut gestaltet die Stadt mittlerweile.
4:24 Als wir da lang sind haben wir nicht ein einziges Mal ein Problem gehabt. Jeder Autofahrer ist hier stehengeblieben und manche haben uns sogar gewunken. Komplett entspannte Menschen dort.
19:00 Für so einen einfachen 2 Richtungsradweg brauchen wir für eine Verbindung von Hamburg in alle anderen Städte nach Norden z.b. mehr als 10 Jahre um überhaupt mal was zu planen. Bis Heute ist nicht mal der Bau gestartet, teilweise sind die Routen fragwürdig, wieder viel Zickzack, Verengungen und Anbindung an alte Wege ohne Erneuerung direkt an der Fahrbahn in der Planung. Wir konnten in Arnhem in unserem Urlaub 2023 binnen einer Woche mehr Radweg am Stück im Bau sehen und der wurde erst im Jahr davor geplant, als wir in Schleswig Holstein wohl je erleben werden.
"Der Infrastruktur für Fahrräder ist genau so gut wie die Wichtigkeit die man daran gibt." Weil man in Deutschland mehr der Autoverkeher als wichtig betrachtet , ist Fahrradverkehr nur eine nachträgliche Idee.
3 nebeneinander fahrende Radfahrer kommen dir auf einem 2 richtungsradweg entgegen, und alle haben genug Platz, Träume werden wahr.
Hamburg wird niemals eine Fahrradstadt werden , selbst wenn man in einen Zaubertrank voll Optimismus fällt.
Nicht, solange die deutsche "Fahrradlobby" nichts anderes tut, als zu erzählen, wie Scheiße hier alles sei. Ja, es gibt Straßen, die Scheiße sind - die gibt es aber auch in den Niederlanden! Gucken Sie sich mal Videos von BicycleDutch an und suchen Stellen, wo der Ist-Zustand als schlecht oder gar gefährlich beschrieben wird - vielmehr werden ausschließlich Verbesserungen gefeiert und erst auf den zweiten Blick sieht man, was alles bis vor nichtmal einem Jahr noch gefährlicher Schrott war.
Infrastructure takes a long time to build and therefore an awful long time to change. You are now where we were in the late eighties. The problem now, because you still have discussions where to go with cycling, what rules to follow when building Infrastructure for cycling. Time and again people ask and all I can say: Please follow the rules as laid out in the CROW Manual. Take a look at them. They are available in Dutch and English, not cheap, but for what it is extremely useful for those interested in how-to build to the latest standards in the Netherlands.
Wieso bleibt das Video ständig hängen?