Het tweede deel van 60 jaar locserie 1200 BLERICK NOVEMBER 2011
Vložit
- čas přidán 17. 10. 2023
- Wat laat in de middag, aankomst Loc 1202 met enkele bijzondere rijtuigen, de 1211 en de 1218
in Blerick om aldaar in de werkplaats ondergebracht te worden.
Het duurde een tijdje en In de avonduren werd het flink mistig maar moest er ook nog gerangeerd worden.
Somewhat late in the afternoon, arrival of Loc 1202 with some special carriages, the 1211 and the 1218 in Blerick to be housed in the workshop there.
It took a while and in the evenings it became quite foggy, but shunting still had to be done.
Etwas später Nachmittag Ankunft der Lokomotive 1202 mit einigen Sonderwagen, der 1211 und der 1218 in Blerick, um dort in der Werkstatt untergebracht zu werden.
Es dauerte eine Weile und abends wurde es ziemlich neblig, aber es musste trotzdem rangiert werden.
Un peu en fin d'après midi, arrivée de la Loc 1202 avec quelques voitures spéciales, la 1211 et la 1218 à Blerick pour y être hébergé dans l'atelier.
Cela a pris du temps et le soir, il y avait beaucoup de brouillard, mais il fallait quand même effectuer des manœuvres. - Auta a dopravní prostředky
Oom was machinist, en als 13-jarig jochie mocht ik begin jaren '80 naast hem nogal wat clandestiene ritten meemaken op materieel 64, materieel 46, de 1100, eenmaal de 2530 sproeitrein en een nachtelijke rit Maastricht-Amsterdam op de 1200. Die rit was qua belevenis wel het einde.
Deze loc vind ik de mooiste. Dik gepantserd. De zwaarste. Ik heb hem op mijn modelspoorbaan
Prachtige opnames, alleen had ik persoonlijk liever geen muziek gehoord maar de werkelijke geluiden.
Dag Henk, dit soort opnames wordt op grotere afstand gemaakt en dat betekent dus dat je soms wel 10 microfoons nodig zou hebben voor de geluidsopname.
Om de relatieve stilte een beetje jus te geven wordt er dan wat muziek bij gezet.
Als cameraman ben ik ook afhankelijk van de vreemde geluiden ter plaatse, die wil je ook niet allemaal bij de film horen. Vandaar..... groet Wil van den Hurk
Toch mooi dat er dus zeker nog 3 bestaan.
Van de serie 1000 waren ze bijna allemaal verdwenen.
Ook de 6300 was bijna weg.
Ik zie weinig in het donker maar het zijn wel mooie beelden.
Normaal zou het allemaal nog met daglicht kunnen, maar door ander treinverkeer kon er niet op tijd gerangeerd worden en dan loopt alles anders, maar de intredende duisternis geeft natuurlijk wel een heel aparte sfeer...
Als je op de trein stond te wachten en de 1200 met plan D rijtuigen reed voor dan was dat indrukwekkend.. De 1200 was veel beter dan de 1000.
De 1000 was een wissel-vernieler vandaar dat hij geen lang leven had.
In het Spoorwegmuseum staat er nog een. Ga eens kijken, de moeite waard!!
Ja Frans dat heb ik ook altijd zo ervaren, dat was genieten!!
@@WilvandenHurk Op zich was de 1000 een moole loc, lijkt op de Duitse E19. Maar gaf, ondanks het Zwitserse ontwerp, veel problemen oa met lagerschades aan de loopassen. De max snelheid van 160km/h werd mede daarom naar 100 teruggebracht. De laatste 1000 reden goederen treinen. Op station Deventer heb ik ze in de 70er jaren nog gezien.
@@fransstrous9809 Vanwege de starre assen ?
Of voldeden andere loc´s zonder draaistellen wel ?
Beschrijving van de loc serie 1000 is o.a. op Wikipedia te vinden
Van wanneer is deze opname,
ik volg het spoor gebeuren niet meer zo.
Dus geen idee of de 1200derden nog goederen treinen rijden.
Weet wel dat ik ze nooit meer zie rijden.
Het sein is nog wel een oud model.
Deze beelden heb ik opgenomen in 2011, toen was er een reunie van alle 1200-den.
Dat was een geweldige dag, ik was er bij en ook daar heb ik een film van gemaakt ..... DEEL 60-jaar 1200-den
@@WilvandenHurk Dank u.
Afgelopen voorjaar nog met de SSN naar Hoorn geweest met voorop de 23 023 en achterop een 1200. Die was nodig voor de terugweg en heeft de trein van Hoorn naar Amsterdam Westhaven grbracht, vandaar kon de 23 023 het weer overnemen. Was weer mooi de 1200 in actie te zien
fijn om zoiets mee te maken Frans.... groeten Wil van den Hurk