รถไฟฟ้าสายสีเงิน บางนา-สุวรรณภูมิ LRT สายแรกของไทยเข้าสนามบิน | TECH LIFE
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2023
- อัปเดตระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ล่าสุดกับรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา (Light Rail Transit : LRT) สายบางนา - ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
นับเป็น LRT สายแรกของไทย ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่ม A2 เส้นทางที่มีความจำเป็น ในแผนโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 หรือ M-MAP 2
ซึ่งจัดทำโดยกรมการขนส่งทางราง สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเทา แต่ต้องเตรียมความพร้อมก่อน โดยมีแผนก่อสร้างภายในปี 2572
#techlife #รถไฟฟ้าสายสีเงิน #รถไฟฟ้า #lrt - Auta a dopravní prostředky
แก้ไขข้อมูลครับ รถไฟฟ้ารางคู่ ขนาดราง 1.435 เมตร ขออภัยที่แจ้งข้อมูลผิดครับ
รางคู่คือเหล็ก 2 เส้นคิดแบบนั้นมันคือ mono rail ต้องทางคู่ มีเหล็ก 4 เส้น รถไฟวิ่งสวนกันได้
@@SesmoiCaicedoตามวิดิโอ น่าจะเป็น รถไฟฟ้าแบบHeavy rail ขนาดร่างมาตรฐาน 1.435 เมตรครับ
จริงๆ น่าจะต่อไปเชื่อมกับแอร์พอร์ตเรลลิงค์เลยนะคะ เผื่อคนย่านลาดกระบังจะได้มาโซนบางพลีสะดวก
Light Metro ครับไม่ใช่ Light Rail
เส้นบางนาตราดควรมีมากๆ คนแถวนั้นก็มหาศาล มันควรจะมีขนส่งมวลชนได้แล้ว
มีแน่นอนครับ เหตุผลเลยเพราะ 1.สายนี้อยู่ในMMAP2 อนู่ในประเภทแรกคือสร้างได้ทันทีตามศักยภาพ
2.ออกแบบโครงการนี้ทำเสร็จไปตั้งแต่ ปี2556แล้ว ล่าสุดได้อยู่บอร์ดรฟม.และรอการอนุมัติทางEIAเพราะส่งยื่นให้ทางครม.ชุดใหม่เซ็นโครงการ
3.เห็นว่าจะเริ่มสร้างตอนในปี2ปีข้างนี้แน่นอนถ้าการยืนหยันได้พร้อมรึยัง
คงต้องรอไปอีกนานก่อนเพราะถนนเส้นนั้นเป็นเส้นเลือดใหญ่เลย ต้องรอพวกโครงการทางด่วนมาแบ่งเบา ในการปิดช่องจราจรก่อน😅
อืดมากเห็นพูดตั้งนานแล้วเส้นนี้
น่าวิ่งไปถึงบางปะกง
เส้นบางนาตราดควรมีมากๆคนแถวนั้นคนก็เยอะด้วย ควรมีรถไฟสาธารณะอย่างยิ่ง
เส้นทางนี้อยากให้ทบทวน ให้กลับมาเป็นสายสีเขียวส่วนต่อขยาย Heavy Rail ใช้ BTS อุดมสุข เป็นสถานีร่วมแบบเดิมครับ ทั้งการเชื่อมต่อที่สะดวก โครงสร้างที่ทำไว้รองรับแล้ว และศักยภาพที่จะมีผู้ใช้งานมากขึ้นในอนาคต ทุกวันนี้มีคนเดินทางจากสุขุมวิทออกไปทางถนนบางนา-ตราดค่อนข้างเยอะ ทั้งแหล่งชุมชน โรงเรียนทั้งไทยและนานาชาติ ห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่หลายแห่ง และยังรองรับต่างชาติที่อาศัยย่านอ่อนนุช-เอกมัย-ทองหล่อ เพื่อเข้าสุวรรณภูมิโดยไม่ต้องย้อนไปพญาไท หากเป็นแบบโครงการสายสีเงินตามแผนล่าสุดการเชื่อมต่อค่อนข้างลำบากและเดินไกลทั้งสายสีเขียวที่บางนา และสายสีเหลืองที่ศรีเอี่ยม ทำให้ไม่สะดวกเท่าที่ควรครับ
ยากที่จะเปลี่ยน
มีปัจจัยเยอะมากที่จะไม่เlไปอุดมสุข
นอกจากทำรายงานทีีทำไป ว่าอยู่ตรงสี่แยกบางนาแล้ว
แผนใหม่ MMAP 2 อนาคต จะขยายต่อ เลาะสรรพาวุธขนานไป
แล้วโค้งเลาะริมแม่น้ำ
ถ้าไปอุดมสุขแล้วจะไปริมแม่น้ำต้องเวนคืนอีก
แต่แผนไปตามถนนสร้างได้เลยกลางถนน
แล้วเรืีองทางอ้อม ห้างที่จะขึ้นใหม่ คงจะวิ่งเรื่องสุดฤทธิ์ไม่ให้เปลี่ยน รวมทั้งไบเทคย่อมไม่อยากขยายไปถึงทางด้านโน้น
แต่อันหลังยังเป็นเอกชน ยังเป็นเรื่องราวมีผลน้อยกว่าแผน EIA ที่ทำไปแล้ว
ถ้าทำได้แบบนี้คือดีที่สุด
ปัญหาคือจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอสอยู่กึ่งกลางระหว่างสถานีบางนาและอุดมสุข ซึ่งเดินไกลมาก ไกลกว่าจากสยามเดินไปเซ็นทรัลเวิลด์อีก จะแก้ปัญหายังไงที่จะอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้บริการได้
สายนีต้องทำให้ดีนะ เพราะเป็นเส้นที่สำคัญวิ่งเข้าสนามบิน ควรใช้รถที่ทันสมัยไม่สั่นโคลงเคลง น่าเสียดายอยู่อย่างคือ น่าจะทำเข้าไปถนนสรรพาวุธด้วย
จริง
ควรจะทำได้แล้ว เคยอยู่เส้นบางนา - ตราด คนเยอะ มันต้องมีระบบการขนคนที่มีประสิทธิภาพมากกว่านี้ ได้แล้ว
อย่าชักช้า มันจะเสียโอกาส ครับ
ระบบขนส่งทำไปเถอะคนจะหันมาใช้บริการ/รถจะได้ไม่ติด/ถ้าระหว่างรอก็เพิ่มรถเมล์ไฟฟ้าเยอะๆไปก่อน
อยากให้จากต้นทางบางนาถนนสุขุมวิท วิ่งเข้าไปบางจากข้ามแม่น้ำ ไปบางกระเจ้าแล้วข้ามมาพระราม 3 ตรงเข้าไปสุดทางที่สุรวงศ์เลย น่าจะเป็นเส้นทางที่ขนกรุงเทพโซนตะวันออก เข้ากรุงเทพชั้นในได้ดีและเป็นการเสริมสายสีเขียว สีเหลือง อื่นๆ ได้ดีมาก เส้นนี้ คิดว่า BTS สู้ตายแน่นอน เพราะธนาซิตี้ของบีทีเอสเอง จะได้มูลค่าเพิ่มจากรถไฟฟ้าได้มหาศาลอีกต่างหาก
ข้ามไปพื้นที่ที่เป็นปอดของกรุงเทพ หรือพื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่ อาจจะติดเรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้ครับ รักษาพื้นที่สีเขียวไว้ดีกว่าครับ
น่าจะทำจากบางนาไปสรรพาวุธข้ามแม่น้ำเข้าพระราม 4 เข้าเส้นพระราม 3 แล้วไปเชื่อมกับเส้นสายสีเทาที่ถนนนราธิวาสราชนครินทร์จะดีกว่า
ควรวิ่งไปให้ถึงชลบุรีเลยครับ
วิ่งไปถึงชลบุรี ก็รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินไงครับ โมโนเรล เขาเอาไว้วิ่งในตัวเมือง
สร้างตาม เมืองท่องเที่ยวด้วย เอาแบบใต้ดินไปเลย
เพราะบางเมืองมันสร้างลอยฟ้าไม่ได้ บนดินก็ไม่ได้😂
ดูแล้วน่าจะมีปัญหาเรื่องการเชื่อมต่อกับสายสีเขียวนะครับ คือเชื่อมแบบเดินไกลมาก ๆ ๆ ๆ
และจริง ๆ แล้วอยากให้วิ่งตลอดแนวบางนาตราด แบบที่สามารถขยายไปได้เรื่อย ๆ ตามความเติบโตของเมือง ส่วนสายที่จะเข้าสุวรรณภูมิเป็นสายแยกออกจากสถานีธนาซิตี้มากกว่า
ขอให้มีจริง ๆ โอมเพี้ยง รถไฟฟ้าสายสีเงิน บางนา-สุวรรณภูมิ
เป็นโครงการที่ดีอย่างยิ่ง ...แต่หวังว่าจะไม่มีการโกงกินส่วนแบ่งต่างๆจากโครงการนี้นะ
ขอให้ดันสุวรรณภูมิใต้ให้สำร็จ เพราะมีคนจงใจทำ north terminal แทน south terminal และ sattlelite 2
มีพรรคการเมืองตอบสนองการสร้าง North terminal เพื่อเอื้อนายทุนที่จะอำนวยความสะดวกขายสินค้าปลอดภาษีในอนาคต
มันดันจนได้แระ หลังจาก ต่ออาคารหลักเหนือใต้
อีก 20 ปีจะได้เห็น South Terminal ไหมครับ
@@manoppojanakorn5623 นักการเมือง นักธุรกิจ. เป็น เพื่อนกันทั้งนั้น แหละ. นักธุรกิจ เป็นเพื่อนกับ ตำรวจทหาร ระดับสูงทั้งนั้นแหละ
แผนเดิมน่าจะเป็น รฟฟ รางหนังต่อจากบีทีเอส สถานีอุดมสุข สร้างทางแยกรอไว้แล้ว ... แต่มันยังงัย เปลี่ยนเป็น รางเบาเฉยเลย ... ระบบไม่ต่อกัน เดินเป็นกิโลกว่าจะต่อบีทีเอสได้ ... ได้แต่คนเข้าห้าง... เพื่อใครครับ
หวังว่าจะมีการรื้อโครงการแล้วเปลี่ยนให้เป็นส่วนต่อขยาย BTS จาก อุดมสุขเข้าสุวรรณภูมิใต้ ศักยภาพของเส้นทางสามามรถเป็น Heavy Rail ได้อยู่แล้ว ลงทุนคุ้มกว่าสายสีม่วงไปบางบัวทองเยอะ ไม่รู้คนทำแผนมีสมองหรือเปล่า เส้นที่ควรทำเป็น Heavy Rail ก็ไม่ทำ ที่ไม่ควรทำดันทำเฉย ขาดทุนย่อยยับก็เอาเงินภาษีไปอุดหนุน
@@yongbdsm1337 คนละบริษัทกัน ตัดสินใจควบรวมไปเลยดีกว่าเหลือ รฟม. ก็พอ กิจการนี้รัฐไม่เกี่ยวนะให้สัมปทานแค่นั้นเจ๊งมาพวกเงินทุนที่ให้กู้เขายึดไปเองแหล่ะ
ควรทำราง รถให้ใช้เชื่อมกับสาย สีเขียวได้นะครับ อย่าทำแบบแปลกประหลาด
จริงครับ เสียดายมากที่เป็นแบบนี้ แต่อาจจะสะดวกขึ้น ถ้าbts ได้สัมปทานเป็นผู้เดินรถครับ ถ้าเป็นแบบนั้น เส้นทางนี้จะสามารถเดินเชื่อมต่อได้แบบไม่ต้องออกจากระบบเลยครับ
อยากเห็นหน้าคนคิดให้ทำรางเบา
สร้างไปถึงธนาซิตี้ไปก่อนก็ได้ มีดีกว่าไม่มีไม่ช้าก็เร็วความจุ ผดส สุวรรณภูมิ เกิน 120 ล้านคน แน่ๆๆๆๆๆ
จริงๆ ควรทำไปถึงบางบ่อด้วย เนื่องจากมีเอแบคอยู่
แผนระยะยาวมีครับ แต่จะทันได้ใช้หรือเปล่า สำหรับผม
น่าจะทำรถไฟฟ้าบางนา-ชลบุรี-พัทยา ด้วยเลยครับ
พัทยามีแล้วครับรถโมโนเรล ชลบุรีกำลังจะมีครับ โมโนเรลจากบางปูไป ชลบุรี
สุดครับรัฐบาลไทย พัฒนาแบบยั้งยืน ไทยทำไทยใช้ครับ
ทำอะดีแล้ว แต่ท่านคิดช้าทำช้ามาก เริ่มสร้าง 2572 กว่าจะได้ใช้อีก เป็น 10ปี ประเทศนี้ผู้คนชั่งมีความอดทนสูงมาก
ชอบคอมเม้นท์นี้มาก
จริงค่ะ จากใจคนที่เคยอยู่รามสองบางนาตราดเมื่อปี44 ตอนนั้นมี BTS จนมีระบบรางทั่ว บางนาตราด ยิ่งเวลาไบเทคมีงาน และช่วงเซนทรัล เลยมากิ่งแก้วมีพนักงานเลิกกะ รถโคตรติด ควรมีมานานมากแล้ว ดีหน่อยทีตอนนี้มีสายสีเหลืองตัดผ่าน
สถานีเปรมฤทัย คือบ้านผมม ตรงนั้นหมู่บ้ารเยอะ ทั้งฝั่งเปรมฤทัยฝั่งปลัดเปรียง ระหว่างสถานีมีทั้งตึกเนชั่นและบางนาทาวเวอร์ เหมาะแกคนมาทำงานมาก
ดีครับโครงการนี้ แต่วันนี้ ภาวะโลกร้อน น้ำทะเลสูงขึ้น เรายังไม่ได้สร้างเขื่อนปากอ่าวเลบ
จริงหรือไม่ เป็นเมืองเดียวของโลกที่ใช้งบมหาศาล ในการทำพื้นฐานชีวิตที่เยอะ เพราะการจัดผังเมือง ตามซอกซอย เวลาพัฒนามันยากมากกว่าจะทำเสร็จ เมืองหลวงยังไม่เจริญแบบ100% ทุกย่านเลย กว่าความเจริญจะถึงต่างจังหวัด อีกกี่รุ่นกว่าจะ เป็นประเทศพัฒนาแล้ว
เอาความจริงไหมหละรัฐบาลไม่เสถียรนักการเมืองแย่งอำนาจมันเลยพัฒนาไม่ได้ ไม่ได้อวยรัฐบาลลุงพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานมากสุด ส่วนรัฐบาลทักษิณมาถึงแจกเงินทันที่ไม่สนพัฒนาประเทศ สนแต่เรื่องอำนาจเงินทองพวกพ้อง
ไม่จริง ตจว. ตอนนี้เจริญกว่า 20 ปีที่แล้วเยอะมาก
@@pryprykaew7807 20ปีที่ว่าเจริญแค่ถนนป่าว555
ทุกอย่างครับ คุณภาพชีวิต การศึกษา ความคิด ค้าขาย ขนส่ง การเงิน อนามัย
แล้วทำไมไม่ทำให้ถึงทางแยกเข้าไปทางพัทยา.
สายนี้อย่าลืมทำบันไดเลื่อนดีๆ ให้คนยกกระเป๋าเดินสะดวกด้วยนะครับ ฝากไปยัง คนออกแบบ ด้วย
ขอบคุณรัฐบาลลุงตู่และท่าน ผว. อัศวิน นะครับ
อยากให้กลับมาพิจารณา heavy rail อีกครั้งครับ สถานีเชื่อมต่อตรงแยกบางนาไกลและมีทางต่างระดับบน skywalk เยอะมาก ลำบากนักท่องเที่ยวจากสุวรรณภูมิต้องยกกระเป๋าขึ้นลง ถ้าจะทำจริงๆควรคุยกับ Bitec ขอทำ skywalk ตัดผ่านลานจอดรถด้านหน้าไปสถานีบางนา แต่ปัจจุบันเส้นบางนาตราดมีโครงการใหญ่ๆเกิดขึ้นเยอะมาก ทั้งBangkok mall, Bitec, Central, IKIA, Central Village, the Forestias, โรงแรม โรงพยาบาล โรงเรียนนานาชาติ รวมทั้ง South terminal ซึ่งน่าจะดึงดูดผู้คนจำนวนมาก แผน heavy rail เดิมอาจจะคุ้มก็ได้ครับ แต่ที่แน่ๆ มันสะดวกต่อผู้โดยสารที่จะเดินทางเข้าไปใน CBD
ล่าสุด กทม.มีมติโอนให้ รฟม. ทำ .....ดีมากๆเลย .....ให้เจ้าภาพเขาทำไป
เยี่ยมมาก
ออกมาทำต่างจังหวัดบ้างเน้อ
คนต่างจังหวัดอยากใช้บ้างรถไฟฟ้า😊😊
ถ้าดันได้ถึงบางพลีได้จะดีมาก เพราะคนจะได้ขยายไปชานเมืองมากขึ้น แต่ข้อเสียก็ดันค่าที่ดินขึ้นไปอีก
รอดูว่ารัฐบาลชุดใหม่จะอนุมัติได้เริ่มก่อสร้างภายในปี2570มั้ย
เส้นนี้นะ ถ้าทำเป็น Heavy rail ต่อเนื่องไปเส้น สรรพาวุธ มุดลงดิน ผ่านบางกะเจ้า แล้ววิ่งไปในแนวถนน นราธิวาศ ไปถึงสถานี ศาลาแดง แล้วเลี้ยวซ้ายตามถนนสาธรไปสุดที่ลุมพินี คือแจ่มสุด เพราะรถจากบางนาไปรวมอยู่ตรงสาธรนี่แหละ
เส้นนี้ผู้โดยสารเยอะแน่ๆ เพราะมีทั้งบริษัท ห้าง ร้าน โรงงาน โรงเรียน โรงพยาบาล บ้านพักอาศัย เรียกว่าแน่นแบบจุกๆ สร้างไวๆก็ดี ยิ่งช้า ยิ่งเสียโอกาส
สายสีเงิน(Silver Line)LRT.ยาว20กม.16สถานี มูลค่า1.35แสนล้านบาท ทำไมมูลค่าโครงการสูงมากนักละครับ รบกวนAdminด้วยนะครับ
ถ้าเทียบกับMONO RAILสายสีเหลืองกับสายสีชมพูความยาวรวมกัน60กม.มูลค่าโครงการ1,23แสนล้านบาท
ส่วนสายสีส้มเป็น(มินบุรี-บางขุนนนท์) SubWay, Heavy Rail ระยะทาง 36กม.มูลค่า1,39,แสนล้านบาท
ขอบคุณครับ
สายสีเหลืองสีชมพูไม่น่าใช้แบบโมโนเรลเลย น่าใช้ระบบไรท์เรลแบบนี้มากกว่า โมโนเรลไปทําตามหัวเมืองต่างจังหวัดดีกว่า
มาซะที 🎉
ทำไมไม่ให้ air port link วิ่งทะลุมาถึงบางนามา interchange ที่สถานีธนาซิตี้ แล้วสายสีเงินวิ่งถนนบางนาแบบยาวๆไปเลย ทำไมต้องทีรถไฟ 2 สายเข้าไปที่สนามบินไม่เข้าใจจริงๆ
มันขุดทะลุไม่ได้เพราะข้างใต้มันดันไปตรงกับพื้นที่ลานรันเวย์สนามบินและพวกพื้นที่สิ่งปลูกที่เจาะหน้าดินไปแล้ว ถ้าเจาะเชื่อมสถานีสุวรรณภูมิใต้ดิน ต้องเสียงบการรื้อแบบใหม่หมด คิดดีๆ
โครงการที่ดี อีกหน่อยแท็กซี่ที่เอาเปรียบจะสูญพันธุ์
ประชาชนตลอด ถ บางนาตราด ถึงทางเข้าสนามบิน มีหลายแสน จะช่วยได้มากในการเดินทาง
แทนที่จะเลี้ยวเข้ากิ่งแก้ว
ดี❤
มิน่าเส้นบางนาตราดโครงการก่อสร้างใหญ่ๆ เกิดขึ้นเพียบเลย..🤭🤭
1.435 เป็นจุดทศนิยม ควรอ่านเป็นหนึ่งจุดสี่สามห้า "เมตร" ถ้าอ่าน เป็นหลักพัน ควรอ่านเป็นหนึ่งพันสี่ร้อยสามสิบห้า "มิลลิเมตร"
โครงการนี้ถ้า กทม.ทำเองก็จะเกิดปัญหาเหมือนสายสีเขียวในส่วนต่อขยายจากสำโรงไปเคหะ เลยยกให้ รฟม.ทำแทนอีกอย่างคือพื้นที่ทำรางรถไฟฟ้าเกือบทั้งหมดก็อยู่ในความรับผิดชอบของการทางพิเศษซึ่งสังกัดเดียวกับ รฟม.อยู่แล้ว และเหตุที่ยังไม่สร้างเพราะสนามบินสุวรรณภูมิยังไม่ได้สร้างเฟส3ด้วย
ต้อนรับ เมก้าโปรเจคตลอดบางนา ระยอง
ของขอนแก่นเขาทดลองขบวนแล้ว ผมว่าทางนั้นน่าจะสร้างเสร็จก่อนนะครับ เป็น lrt เหมือนกัน
จัดมา
2:35..ขนาดราง1.435เมตรคับ..ไม่ใช่1,435เมตรนะคับ
รางรถไฟกว้าง หนึ่งพันเมตร…555
@@weerasuwachai6150 555
รถไฟฟ้าสายนี้ควรรีบสร้างอย่างยิ่ง พร้อมกับการสร้างอาคารผู้โดยสารด้านใต้ แต่ไม่แน่ใจว่ารัฐบาลใหม่จะรีบรึปล่าว เพราะต้องเอาเงินไปสนองนโยบายประชานิยมที่สร้างภาระทางการคลัง จึงอาจไม่มีเงินไปลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขีดความสามารถการแข่งขัน เพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตและลดการใช้พลังงาน
ต้องติดตามกันต่อไป...
ขอแบบสวยงามหรูหราหน่อยนะ จะได้เป็นหน้าเป็นตาประเทศ😊
ประชาชนใด้ประโยชน์ครับ
ขอฟิวเจอร์ไป องครักษ์ ไปวังน้อย คนแถวนี้คนก็เยอะน่ะ
สายคลอง มีการสำรวจอยู่ในแผนแล้วครับแต่คงอีกนานเพราะสายอื่นๆเร่งด่วนกว่า ถนนสายนี้นักการเมืองท้องถิ่นเป็นเจ้าของอู่รถประจำทาง สำรวจทีแทบจะฆ่ากันตายเพราะนักการเมืองท้องถิ่นกลัวเสียผลประโยชน์
เส้นนี้ควรมีนะ แต่ราคาค่าโดยสารในคลิปแพงมากไม่ผ่านแน่นอน ยิ่งตอนนี้เขารณรงค์เรื่องค่าโดยสารแพงจะมาเก็บ45บาท ทั้งๆที่เป็นสายรองยิ่งเป็นไปไม่ได้
เส้นนี้ ควรทำมากๆ
ตอนนี้ขอสายสีเหลือง สถานศรีเอี่ยมทำทางข้ามถนนบางตราดมาอีกฝั่งด้วยเถิดทุกวันต้องเดินย้อนไปข้ามสะพานลอยหน้าตึกเนชั่นแล้วเดินย้อนกลับมารวมแล้วเกือบสี่ป้ายรถเมล์ ไกลมากๆๆ ย้อนไปย้อนมา
จริงค่ะ โคตรไกล
ไทยพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งก้าวล้ำและยั่งยืน
เห็นด้วย สร้างเลยครับ
รถไฟฟ้าสายนี้ควรจะมีตั้งนานแล้ว
จริงแท้เทปรู้รับทราบ
สมควรทำครับ
ทำไวๆหน่อยนะ ส่วนมากจะโดนโรคเลื่อน
นึกว่าทำเสร็จไปละ เส้นนี้จำเป็นมาก มองข้ามไปได้ยังไง
แบบรางเหล็ก ยืนนั่งนิ่งสบายกว่า แบบ ล้อ นั่งเด้งๆ โยกๆ ไม่นิ่งนะ 😂😂😂
ขนาดรางเป็นพันเมตรเลยนะคะ ..หยอกๆ
รางขนาด 1. 435 เมตร ไม่ใช่หนึ่งพันสี่ร้อย35เมตรนะครับ
อยู่บางนาตราดค่ะ ทำเถอะ รถติดมาก
เดินต่างจังหวัดของไทยบ้างค่ะ รถโบกี้มันเก่าแล้วเปลี่ยนใหม่ได้ก็ดี
ไทยจะชำนาญด้านรถไฟ ยิ่งทำยิ่งเก่ง
เส้นทางนี้ควรจะเปลี่ยนเป็นส่วนต่อขยาย BTS จาก อุดมสุขเข้าสุวรรณภูมิใต้ ศักยภาพของเส้นทางสามามรถเป็น Heavy Rail ได้อยู่แล้ว ลงทุนคุ้มกว่าสายสีม่วงไปบางบัวทองเยอะ ไม่รู้คนทำแผนมีสมองหรือเปล่า เส้นที่ควรทำเป็น Heavy Rail ก็ไม่ทำ ที่ไม่ควรทำดันทำเฉย ขาดทุนย่อยยับก็เอาเงินภาษีไปอุดหนุน
@debussify
7 ชั่วโมงที่ผ่านมา (แก้ไขแล้ว)
คิดได้ยังไงว่าจะมีคนใช้เยอะ น่าจะส่อแววเจ๊งตั้งแต่ยังไม่สร้าง นักท่องเที่ยวจะไปเส้นบางนาทำไม มันไม่ใช่แหล่งท่องเที่ยว ตรงเข้าพญาไทสะดวกกว่าเยอะ แล้วคนแถวนั้นจะเดินทางไปสุวรรณภูมิสักกี่คน มีแต่หมู่บ้านอยู่กันหลวมๆ แล้วบ้านก็ไม่ได้ใกล้สถานีรถไฟขนาดนั้น อีกอย่างแถวนั้นก็น่าจะมีแต่คนมีตังมีรถ ส่วนน้อยที่จะถ่อไปใช้รถไฟฟ้า ประโยชน์อย่างเดียวคือส่งคนแถวนั้นเข้าเมืองทางสายสีเขียว แต่คนใช้จริงก็ไม่น่าจะเยอะอย่างที่ว่า
@@omkoy2002ที่เค้าพูดมาก็มีส่วนถูกนะครับสายสีม่วงแทบจะร้างแล้วสร้างรางหนักสถานีใหญ่โตมโหฬารแต่คนใช้บริการน้อย
เส้นนี้ควร. บีทีเอส. มากกว่าโมโนเรล. น่าจะอุดมสุข. ต่อไปสนามบิน. มากกว่า ที่จะทำ อุดมสุขไปสำโรง
@@omkoy2002 ก่อนจะคอมเมนท์มาดูย่านบางนาก่อนนะครับ ทุกวันนี้เผลอๆ เจริญกว่า แถวบางใหญ่ แถวรัตนาธิเบต อีกนะครับ ถ้าไม่เคยมาแถวนี้ก็ไม่ควรพิมเหยียดคนที่อาศัยอยู่แถบอื่นแบบนี้ครับ
@@poppop67890 อ่านไม่ได้ศํพท์จับไปกระเดียดอีกแล้ว อ่านช้าๆอ่านดีๆก่อน ตรงไหนที่เหยียด การที่บอกว่าบางนามีแต่หมู่บ้าน ไม่ใช่ดาวทาวน์หรือแหล่งท่องเที่ยว นี่คือเหยียด??
น่าจะมีรถไฟฟ้าวิ่งผ่าน ราชมังคลา
ชลบุรี สุวรรณภูมิ
ช้ามากๆ
พระราม2ตาละห้อยไม่มีรถไฟฟ้าสักสายสายสีแดงก็เลือกปักลงเส้นเอกชัยที่ความหนาแน่นอนน้อยกว่ามาก บัดซบจริงๆ
สมัคร จะสร้างไปสนามบินแต่แรก แต่ นกม เอาไปสร้าง ทางโน้นแทน เพื่อ รร ซอยรางน้ำ
นานจัง
เดินทางสะดวก
หมู่บ้านเยอะมากครับ น่าจะรีบสร้างได้แล้ว
ควรจะมีมานานละ
เข้าสนามบินถึงอาคารผู้โดยสารมั้ย ดูเหมือนถึงแต่ด้านใต้สนามบินเอง
ขอบคุณ ลุงตู่คับ
อยากให้มี เริ่มจากสรรพาวุธ ตรงไปทางบางนา หนองมน ศรีราชา บางแสน พัทยา
😂😂 คงอีก 100ปี ก็คงไม่มี
กลับมาทำสีส้มให้เสร็จก่อนดีมั้ย
น่าจะอีก 10 ปีเสร็จ
รอลุงตู่มาบริหารจัดการมาได้แล้วลุงตู่❤
อะไรก็ไปลงแต่กรุงเทพหมด ออกไปพัฒนาระบบคมนาคมตัวเมืองต่างจังหวัดบ้างเหอะ กระจายความเจริญบ้าง
Airport rail link trains เขรอะโคลนตมมาก สกปรกราวกับรถร่วมบขส ล้างภายนอกมั่งเหอะ เห็นไหม บีทีเอส เขาเอี่ยมมา 20 ปีแล้ว
ทำไมไม่มุดให้ไปเชื่อมกับ Airport Link ด้วยเลยล่ะ มาสุดแค่ฝั่งใต้มันจะครบวงไหมเนี่ย
ถ้าประชากรเยอะแบบนี้ควรเป็น Heavy Rail ไหมอ่ะ ไม่ควรเป็น Light rail เลย
ท่าทางจะอีกนาน คงต้องรถจนกว่า South Terminal ที่สุวรรณภูมิจะเสร็จ (ไม่ต่ำกว่า 2575 โน่นเลยมั้ง)
ที่งงมากคือ BTS ทำทางแยกกรอจากสายสุขุมวิทไว้แล้ว ทำไมไม่ทำเชื่อมออกมา
1.38 แสนคนเที่ยวต่อวัน แปลว่าอะไรครับ หมายถึง คนใช้บริการจำนวน1.38 แสนคนต่อวัน หรือเปล่าครับ
เป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูงไหมครับ
เชื่อมกับสายสีเขียว สถานีไหน
ค่าดำเนินงานและบำรุงรักษา 9x xxx ล้านบาท?
55555แปลกทำไมต้องแบ่งการก่อสร้างออกเป็นสองครั้งมันเพื่อให้ใครได้ประโยชน์คนประมูลครั้งแรกพอครั้งที่สองส่วนต่อส่วนขยายจะได้ไรคู่แข่งใช่ไมให้มันยุ่งยากแบบสายสายสีเขียวและสายสีส้มที่เป็นอยู่ขนาดนี้ใช่ไมคนในกรมรางมีขนม
อ้าวแล้วแอ พอร์ตลิ้งล่ะ
คิดได้ยังไงว่าจะมีคนใช้เยอะ น่าจะส่อแววเจ๊งตั้งแต่ยังไม่สร้าง นักท่องเที่ยวจะไปเส้นบางนาทำไม มันไม่ใช่แหล่งท่องเที่ยว ตรงเข้าพญาไทสะดวกกว่าเยอะ แล้วคนแถวนั้นจะเดินทางไปสุวรรณภูมิสักกี่คน มีแต่หมู่บ้านอยู่กันหลวมๆ แล้วบ้านก็ไม่ได้ใกล้สถานีรถไฟขนาดนั้น อีกอย่างแถวนั้นก็น่าจะมีแต่คนมีตังมีรถ ส่วนน้อยที่จะถ่อไปใช้รถไฟฟ้า ประโยชน์อย่างเดียวคือส่งคนแถวนั้นเข้าเมืองทางสายสีเขียว แต่คนใช้จริงก็ไม่น่าจะเยอะอย่างที่ว่า
พญาไทมีรถไฟฟ้าไปสุวรรณภูมิอยู่แล้ว แล้วจะเปลี่ยนเป็นรถไฟความเร็วสูงด้วย ฝั่งบางนาตราดมีด้วยยิ่งดีใหญ่เลย
มีทางเลือกในการเดินทางยิ่งดีครับ เพราะหากรถไฟฟ้าเส้นไหนเกิดขัดข้องขึ้นมากระทันหัน ก็สามารถเปลี่ยนแผนไปใช้อีกเส้นได้ครับ
ไม่ได้ทำเพื่อนักท่องเที่ยวอย่างเดียว
ระบบสาธารณูปโภคเขาก็ทำให้คนในชาติใช้ ใครจะบ้าทำให้ต่างชาติใช่อย่างเดียว ประสาท
เก่งขนาดนี้ น่าจะสมัครทำงานกับ รบ.ชุดใหม่นะ
เดินออกกำลังกายนะ ร่างกายจะได้แข็งแรง มองต่างมุม