【車窓】キハ85「ワイドビューひだ」25号→乗継7号 大阪→富山 2021年2月3日
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- čas přidán 1. 11. 2023
- 停車駅・通過駅及び撮影情報とお詫びは概要欄からどうぞ。テロップは定刻で表示しています。
↓↓
00:00:00 発車案内標
00:00:59 大阪(入)
00:01:44 大阪(発)
00:02:23 チャイム+車内放送
00:05:20 カメラアングル変更(左から右へ)
00:06:05 新大阪(着)
00:06:40 新大阪(発)
🔊 00:07:28 車内放送
ㇾ 00:07:41 東淀川
00:09:46 吹田
00:11:03 岸辺
00:12:07 千里丘
00:13:50 茨木
00:15:11 JR総持寺
00:16:25 摂津富田
00:18:08 高槻
00:21:12 島本
00:22:30 山崎
00:25:17 長岡京
00:27:31 向日町
00:28:13 桂川
🔊 00:29:59 京都着前放送
00:30:03 西大路
00:32:59 京都(着)
00:34:41 京都(発)
🔊 00:35:19 チャイム+京都発車後車内放送
ㇾ 00:39:32 山科
ㇾ 00:43:43 大津
ㇾ 00:44:57 膳所
ㇾ 00:48:02 石山
ㇾ 00:50:03 瀬田
ㇾ 00:52:20 南草津
🔊 00:52:50 草津着前放送
00:54:29 草津(着)
00:54:58 草津(発)
ㇾ 00:57:03 栗東
ㇾ 00:58:23 守山
ㇾ 01:00:13 野洲
ㇾ 01:03:27 篠原
ㇾ 01:05:38 近江八幡
ㇾ 01:07:45 安土
ㇾ 01:10:50 能登川
ㇾ 01:12:48 稲枝
ㇾ 01:14:58 河瀬
ㇾ 01:16:45 南彦根
ㇾ 01:18:59 彦根
🔊 01:22:04 チャイム+米原着前放送
01:25:03 米原(着)
🔊 01:25:51 発車前車内放送
01:27:02 米原(発)
🔊 01:27:24 米原発車後車内放送
ㇾ 01:31:18 醒ヶ井
ㇾ 01:33:57 近江長岡
ㇾ 01:37:19 柏原
ㇾ 01:42:30 関ケ原
ㇾ 01:46:06 垂井
🔊 01:46:59 大垣着前放送
01:51:14 大垣(着)
01:52:07 大垣(発)
🔊 01:52:50 岐阜着前放送
01:56:34 穂積
🔊 01:58:09 西岐阜（チャイム+岐阜着前放送)
02:00:47 岐阜(着)
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02:03:00 引上線へ引上
02:06:16 引上線(着)
02:08:28 引上線(発)
02:09:28 停車
02:09:36 発車
02:09:56 停車
02:10:32 連結
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02:15:57 岐阜(発)
🔊 02:16:36 岐阜発車後車内放送
ㇾ 02:19:13 長森
ㇾ 02:20:57 那加
ㇾ 02:22:46 蘇原
ㇾ 02:24:21 各務ヶ原
02:27:09 鵜沼(着)
02:27:44 鵜沼(発)
ㇾ 02:32:17 坂祝
02:36:29 美濃太田(着)
02:37:30 美濃太田(発)
ㇾ 02:40:06 古井
ㇾ 02:42:31 中川辺
ㇾ 02:44:42 下麻生
ㇾ 02:48:43 上麻生
02:58:57 白川口(着)
03:01:20 白川口(発)
ㇾ 03:09:26 下油井
03:14:12 飛騨金山(着)
03:14:55 飛騨金山(発)
ㇾ 03:23:10 焼石
03:34:21 下呂(着)
03:36:27 下呂(発)
ㇾ 03:41:00 禅昌寺
03:43:52 飛騨萩原(着)
03:44:47 飛騨萩原(発)
ㇾ 03:48:36 上呂
ㇾ 03:52:08 飛騨宮田
03:55:49 飛騨小坂(着)
04:00:31 飛騨小坂(発)
ㇾ 04:07:26 渚
04:14:12 久々野(着)
04:14:53 久々野(発)
ㇾ 04:20:36 飛騨一ノ宮
🔊 04:22:08 チャイム+高山駅着前放送
04:27:04 高山(着)
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04:27:20 ひだ5号+ひだ25号 切離
04:28:40 ひだ5号 飛騨古川行発車
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04:29:28 ひだ7号 到着
04:30:38 ひだ7号 車窓スタート
04:33:14 高山(発)
🔊 04:33:50 チャイム+高山駅発車後車内放送
04:37:50 上枝(着)運停
04:38:28 上枝(発)運停
ㇾ 04:44:10 飛騨国府
04:47:46 飛騨古川(着)
04:48:34 飛騨古川(発)
ㇾ 04:50:40 杉崎
ㇾ 04:52:48 飛騨細江
ㇾ 04:58:02 角川
ㇾ 05:02:42 坂上
05:12:29 打保(着)運停
05:12:42 打保(発)運停
ㇾ 05:16:33 杉原
05:25:11 猪谷(着)
05:26:52 猪谷(発)
ㇾ 05:33:46 楡原
ㇾ 05:37:36 笹津
ㇾ 05:41:10 東八尾
05:44:52 越中八尾(着)
05:45:20 越中八尾(発)
ㇾ 05:49:34 千里
05:53:41 速星(着)
05:54:08 速星(発)
ㇾ 05:56:00 婦中鵜坂
ㇾ 05:58:26 西富山
🔊 05:59:39 チャイム+富山着前放送
06:04:24 富山(着)
列車愛称：ワイドビューひだ25号・5号→乗継7号
列車種別：特急
車両形式：キハ85
乗車車両：キハ85-1117(ひだ7号：キハ85-1106）
乗車座席：3号車8番A席・6番D席(ひだ7号：8号車11番A・D席)
列車番号：25D・1027D
撮影区間：大阪～高山(乗継)～富山
撮影路線：東海道本線・高山本線
営業キロ：385.9km(大阪～岐阜～高山～富山)
所要時間：4時間25分+1時間32分(合計5時間57分)
撮影日程：2021年2月3日
撮影機材：SONY HDR-XR500V及びXR520V
#ひだ #キハ85 #大阪ひだ - Auta a dopravní prostředky
キハ85系懐かしいですね！僕は昔岐阜と高山に旅行の時に乗りました！高槻駅と大津駅は大きいのであまり通過の経験が無いのですこし面白かったのを思い出しました！また岐阜と高山での思い出を思い出して嬉しい気持ちになりました！投稿ありがとうございました！何故特急ひだは高槻駅と大津駅には止まらないのか少し不思議ですが！
撮り鉄のカズ様、おはようございます。コメントありがとうございます！
以前、「銀河」にもコメントを頂き、その節はありがとうございました。
そうですね。「関西圏のお客さん飛騨地方へ運ぶ」という意味からすれば、関西圏での停車駅はもう少しあっても良いのかもしれませんね。その中で、高槻、大津などは停車しても不思議ではありませんね。
昨今、特急は停車駅が増える傾向にあるので、もしかしたら、今後、停車駅が増える可能性もあるかもしれませんが、一方で、かつての「大阪しなの」のように、「大阪ひだ」も廃止になる可能性がないとも言えませんね。
急行たかやまの時代から、幾度となく利用しました。
去年も混む前に高山まで乗り通しました。
実家が鵜沼にあるので、京都↔鵜沼を直接行き来出来るのが良かったです。去年から25号は鵜沼を通過してしまうようになったので、岐阜で乗換となりますが、連結作業を見られる（HCになってだいぶ簡素化されましたが）のはありがたいですね。
川勝祐介様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。急行「たかやま」時代から。
鵜沼と言えば、やはり「北アルプス」が思い出されますね。
名鉄とJRの接続線も、今は残っていないのでしょうね。
今のダイヤでは25号は鵜沼は通過なのですね。そうですか…残念なことです。
ちょっと不便になりましたね。
でも、「大阪ひだ」が残ったことが、個人的には奇跡だと思っているので、この1往復だけはこれからも残ってもらいたものです。
ワイドビューひだ好きだった
ゼルネアス&基山ヒロトファン様、おはようございます。コメントありがとうございます！
私もキハ85系、割と好きだったんで、残念です😢
前回の485系「にちりん101号」に続き連投になります。
いまだに高山本線にも足を踏み入れたこともなく、九州在住の自身としてはあまり縁のないかと思われるキハ85「ワイドビューひだ」ですが…
実は1回だけ乗車したことがあります。
確か1990年代で大阪行きに岐阜→米原の短距離だったと記憶してます。
当時18きっぷの移動中でしたが、乗り継ぎの列車がなかったのか？物珍しさもあり乗車券と特急券を別購入しました。
3両くらいの短い編成でしたが空席もあり混んでいませんでした。
複線で架線下の東海道本線をディーゼル音を響かせて疾走するのはなかなか良かったのも記憶にあります。
もう早くもJR以降の車両が新型車両に置き換わるとは時の流れの速さに驚くばかりです。
一方でキハ40などが現役なのも国鉄型車両は頑丈に造られていますね。
こちらの福岡では市内都市圏に西鉄貝塚線という単線電化のローカル線があります。
ここを走る600形電車は登場が昭和30年代後半と
なんと60年近く走っています。
JRの車両に比べ走行距離が短いので長持ちしていますが車両置き換えの予定もまだなさそうでこういう車両も永く走り続けてもらいたいです。
また話が逸れて失礼しました。
今回も高評価押させて頂きました。
いつも良い動画ありがとうございます。
1221 NT様、こんにちは。「にちりん」に続いて、今回もコメントありがとうございます！
西鉄貝塚線の600形の件。
恥ずかしながら、その存在を知りませんでした。
私は、「国鉄」や「JR」ばかりに目が行くタイプで、私鉄には皆目疎いので、お恥ずかしい限りです。
そんなわけで、早速調べてみたら、これはなかなか味わいのある車両ですね。
確かに相当古い。昭和感が凄い。
最初の登場が1962年ということで、まさに60年以上に渡って残っている車両なのですね。
他の方の動画で、走行音も確認したのですが、なかなか痺れる走行音(モーター音)です。
これは撮影したいという欲望が湧いてきました。
面白い情報を頂き、ありがとうございました！
ラストランの約一週間前に日帰り旅行で、大阪〜下呂、下呂〜京都で乗車しました。
往復どちらも自由席でしたが、大阪行だと、非貫通車が先頭になるので、後ろの席でも前面展望を楽しめるのが良かったです👍
何度か乗りましたが、エンジンの音を響かせながら、山間部を越えていくのがかっこよかったです！
Bob様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうでしたか。ラストランの1週間前。
自由席だと割と混雑していたのではないでしょうか？
こちらにコメントを下さるシグマ様も、引退の1週間前に乗車された際には、混雑していたとのことでした。
キハ85は、山間部を走る気動車ならではの豪快なエンジン音で、ローカル線の特急の旅を楽しませてくれました。
高山行きに乗車した時は、自由席が京都でほぼ満席になり驚きました💦
京都以降は通路に人が溢れていました💦
ラストラン一週間前なので、鉄道好きの方ばかりだと思っていたのですが、かなり普通の方も乗られていたのが印象的でした。
昨日やっと富山まで観ました。
嘗ての『急行 たかやま』の 成れの果ての『大阪ひだ』
東海道本線では タービン音を轟かせながら120km/hで快走。減速時の『コンバーターブレーキ』の音も聞こえます。
阪急電車ともちょっとだけ競争。
滋賀県に入ると それまで晴れていたのに雨模様となり 関ヶ原の辺りでは吹雪く程の雪景色。
しかしそこを抜けたらまた天気も回復して まさに『天気分け目の関ヶ原』
岐阜駅で 珍しい入れ替えを行ない 増結して発車すると『しらさぎ』とすれ違い 奇しくもほぼ同じ場所を目指す列車同士がすれ違うという珍しいシーン。
単線の高山本線に入っても 美濃太田までは110km/hで快走。
鵜沼駅の先にあった名鉄との連絡線は 跡形もない。
飛騨地方に入ると 人家もまばらとなり 飛騨川に沿った山中の様相。
『飛水峡』は 見事な絶景なものの その岩に囲まれた複雑な川の流れが 嘗ての不幸なバス転落事故の救助活動を遅らせた原因になった事もわかります。
車窓から見える川も 飛騨川から日本海に注ぐ宮川へ。
分水嶺を越えると またうっすらと雪景色 高山に来ると 久々の『街』らしさ。
『ひだ７号』に乗り換えて 飛騨古川を過ぎるとまた人家も疎らの山間となって雪も深くなり 打保付近からは吹雪いてまできて 北に向かっている事を実感。
富山が近付くと 雪も止み 人家も増えて 里に降りてきた印象。
神通川の橋梁を渡ると「この川に沿って下ってきたんだなぁ。」と感慨深くなりました。
分けながらだったけど その移り変わりゆく車窓を堪能させていただきました☺️
ありがとうございます🙇
いや～、完璧なまでの車窓解説！僕の動画よりも、とりりさんの解説の方が素晴らしい！！
こっちが、むしろ感慨深くなりました。
コンパクトにポイントをしっかり押さえながら、読みやすく、構成がしっかりしていて、実にわかりやすい。
こういう文章って、意外と書けないですよね。
しかも、全編見て頂けたことがしっかりと私にも伝わってきて、僕としてはとにかく嬉しい限りです。
さすがとりりさんです！
自分で撮影しておきながら、とりりさんの解説で、「大阪ひだ」を利用して、関ケ原を超え、高山本線で富山まで行く車窓の旅が、いかに面白いか、あらためて実感させてもらいました。
本当にありがとうございました😊
特急大阪発ひだ号ですね、岐阜で名古屋発ひだと連結して運行していたはずですね、高山、飛騨古川行き
高山から後発ひだで富山まで長旅収録ありがとうございます。
一緒旅行へ行っているような感じで流れますね。
キハ85と言えば新型ひだに置き換えが始まっているのか、もうすでに変わっているのかのどちらか。
ひだと南紀言えばキハ85ワイドビューですよね。
マニア鉄道様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
キハ85と言えば、まさに「ひだ」と「南紀」でしたね。
大阪発のひだ25号は岐阜で名古屋発のひだ5号と連結して、高山で切離し、ひだ5号だけが飛騨古川に向かうという変則的な運用でしたね。
私も正直、車両そのものや編成については詳しくないのですが、恐らく、今は、全てキハ85は定期運用から離脱して、HC85系にバトンタッチしたと思います。
3:03:42 第一飛騨川橋梁。国道41号線はこの橋梁の真下を通る。
naoya sano様、おはようございます。本日もタイムスタンプありがとうございます！
羽越新幹線も開業して欲しいです。
こんばんわ
私は大阪発には乗ったことがありません。
それは発車時刻が早いから(笑)、けれども、少し前に知ったんですけど
岐阜駅でいったん引き上げ線に入ってから再度、名古屋発の「WBひだ」と
連結することを知っていたら、大阪に前泊してG車でも前展撮影者としては
おそらく行ってましたね。
但し、岐阜で前展ではなくなってしまうので、その辺は岐阜で下車するか、
どうかは思考がいるところです。
なんせ車両後部にしか出口ありませんから、発車の際はあせりますね( ﾟДﾟ)(笑)
お金に余裕があったら美濃太田まで行って戻るところですが…
「ワイドビューひだ」には東京へ行くとき、名古屋まで新幹線
「WBひだ7号」富山行き、「北越」「上越新幹線」というルート
でした。結構時間がかかって疲れました。この時は「前展」してません。
高山本線完乗が主な目的でしたね。
あと思い出深いのが、キハ58でしたね。おそらく最終の運用区間だった
富山～猪谷（だったかな？）を最終日ではありませんが、
往復しましたね。最終日も近かったのか、結構そのスジの人が
多く往復してました。
富山駅に戻って車体塗装が剥がれているのを見た時、
いよいよ最後を迎えるんだな( ﾉД`)ｼｸｼｸ… と思いましたよ。🚄
asakazeさん、おはようございます。いつもお世話になっております。
確かに、「大阪ひだ」は、朝が早いんですよね。
徳島から行く場合も前泊必須です。
岐阜の連結で、一旦、引上線に入るのは、なかなか面白いですよね。
HC85になっても、基本的な運用は一緒でしょうから、今でも引上線に引上転線して連結してるのでしょうかね。
一方、HC85になって、展望は消滅したようなので、展望撮影ファンとしては、辛いところでしょう。
東京に行く際に、「ひだ」で富山→「北越」で長岡→「新幹線」で東京…。
これはかなりのマニアックぶりですね。倍の時間では効かないですよね。
asakazeさんのマニアック振りが伺えるワンシーンではあります(笑)
「北越」という響きも、今となっては懐かしいなぁ。
そうそう、私も富山～猪谷のキハ58は、2～3回、往復しましたね。
国鉄色も良いのですが、ワインの新高岡色も割と気に入ってました。
身延線のかつてのワインレッドのようで、個人的に好きなカラーなんです。
キハ58にしても、「北越」にしても、消えてしまいましたが、それから、あれよあれよと言う間に、「北陸」も「能登」も消え、新幹線が誕生し、富山駅も高架化…。来年は金沢へのサンダーバード・しらさぎも消える。
北陸路は、ここ数年で劇的な変化をしましたね。
次の未来は、「北陸信越鉄道博物館（仮）」がやって来ますかね(笑)
syasoさん こんにちわ
岐阜のHC85系は、可能ならば駅のホームから引き上げ、連結
を撮影するしかないですね…
そうなると、岐阜か名古屋に前泊して10時に駅に入っていればいいことに
なるんですが、おそらくどなたかが連結風景を「youtube」にあげられますね。
それを楽しみにしてましょう
その前日には岐阜のそ～（げふんげふん）で英気を養わなくてはなりません(*^^)v
「山陽東海道新幹線」「WBひだ」「北越」「上越新幹線」の時に
東京で夕方から大学時代の友人と久しぶりに🍺の予定が入っていたんですよ。
私は元々酒が弱い(;'∀')上に疲れっちゃいましたから、迷惑をかけましたm(__)m
私が乗った時はワインレッド色ではなかったですね、原色です。
というよりもキハ58に限らずワインレッド色に乗った経験はありませんね。
syaso様がお好みのカラーでしたらぜひ現物を楽しみたかったものです。
北陸本線は「在来天下」だろうと思っていたのが、おっしゃるとおり、あれよあれよ
ですね。(´；ω；`)ｳｩｩ
ただ、ご存じの通り、敦賀～大阪間はまだ未着工です。
しかも小浜まわりで比叡山と松井山手の近くを通る、アバウトな筋しか決まってません。
それと大阪はなんたって都会ですよ。
土地の買い上げと工事の年数をいれたら、そうとうかと思います。
北陸新幹線は暫定暫定ときてますんで、今度は終着小浜駅（地元の方は（バラク）OBAMA駅
と騒ぎそう）とくるんじゃないですかね？
敦賀開業で、ほぼ各県ごとに会社が分割し、実際に乗継などの問題もでてくるでしょうから
「北陸信越鉄道博物館（予定）」に繰り上げってくれればいいんですけどね(笑)🚄
ワイドビューひだ。
キハ85系は、京都丹後鉄道にも譲渡されて、京都ー天橋立ー福知山間の特急はしだて、きのさきに使われる予定。
今の特急ひだは、ハイブリッドHC85系で運行されていて、一往復がJR東海とJR西日本を跨いで運行されている。
大坂様、こんばんは。引き続きコメントありがとうございます！
そうなんですね。「はしだて」「きのさき」なら、乗車しやすいです。
もし、京都丹後鉄道内だけだったら、なかなか足が伸びにくいのですが、京都なら徳島からもバスで直通しているので、乗車しやすい。これはありがたいです。
@@syaso さん、 JR西日本の特急電車🚃287系に連結ではなく、キハ85系単独での運行予定だとか。
お～、そうですか。
併結も面白いですが、単独なら単独で全然OKです。
絵入りヘッドマークも掲出されたら嬉しいなぁ。
でもLEDに更新されそうですね。
他社を跨ぐ在来線特急として長く続いてほしい。
SA様、こんばんは。いつもコメントありがとうございます！
そうですね…昨今は「他社跨ぎ」を嫌がる傾向が強いですからね。
「大阪ひだ」は、本当に良く残ったなぁ…って思います。
「大阪しなの」は廃止になってしまいましたからね。
2:50:07 飛水峡
naoya sano様、こんにちは。いつもコメントありがとうございます！
今回もタイムスタンプありがとうございます！