Quelle moto pour 1000 euros ? Quelques exemples de motos a budget serré ET un BONUS à découvrir.
Vložit
- čas přidán 10. 07. 2024
- Quelle moto pour 1000 euros ?
Quand on veut trouver une moto a budget serré, il faut savoir choisir son modèle puis choisir la moto qui correspond à nos attentes.
Dans cette vidéo vous trouverez quelques exemples de motos à 1000 euros et en BONUS 3 phrases types dont il fut se méfier quand on achète une moto.
Mobylette rollers, la moto, c'est plus qu'une passion !
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sommaire:
00:00 introduction
01:51 Les customs
03:17 les basiques
04:11 les routières
06:13 les sport-GT
08:15 les trails
09:15 les sportives
10:10 BONUS : 3 phrases dont il faut se méfier !
14:40 conclusion
#moto #achat #youngtimer - Auta a dopravní prostředky
La liste n'est pas exhaustive et si vous avez des modèles a citer, écrivez les 🙂
Honda CMC ou Rebel, en 125.
Dans la categorie trail, mais plutot urbain, tu as la freewind qui est un chouette mono 650 qui est laissé de coté car un peu design bio machin mollasson moto de barbie et pour un peu plus cher la honda dominator . En ptit roadster sympa tu as la gladius qui pour le coup est vraiment vraiment boudée.. alors que c est une chouette SV 650 en vrai
@@Vince_vanca La Dominator sera plus chère et les moteur RFVC Honda ont des problèmes de culasse.
@@fabbri4497 pourquoi pour Madame une 250?
@@fabbri4497 c'est effectivement ce que j'ai écrit, plus cher. Et pour 1000 balles on sait tous que ce sont des motos avec des bornes et un peu de risques. Hors 125 et scooters peut-être
Très bonne analyse des modèles à 1000 balles qui permettent de débuter ou d avoir une seconde machine dans le garage. J ajouterai q il faut aussi savoir si les pièces détachées et consommables sont toujours disponibles. Je pense à quelques modèles pour lesquels des joints ou des membranes de carburateur à dépression ne sont plus disponibles même en adaptables. Excellente idée pour le vocabulaire et les phrases des vendeurs peu scrupuleux. Parfois la bonne occasion devient une bête à chagrin 💔.
Se faire accompagner par un copain qui a la tête froide et qui ne se laisse pas éblouir est parfois une bonne chose....
Merci pour ce travail original et objectif pour notre passion. En attendant, je ne m occupe pas et je roule...😉
Merci pour ton message 🙂
C'est vrai que penser à la dispo des pièces est une bonne idée. Par exemple la 125 SR , le carbu d'origine neuf n'existe plus...
On trouve aussi dans ces budgets. 600 CBR (87 à 98) 750 VFR (86 à 93). 1100 Pan European, 800 Pacific Coast, ZZR 1100, 1000 RX, Triumph Sprint.... J'ai aussi acheté mon 500 CB très propre avec 54 000 kms pour 1000 €. 😉
Oui c'est vrai, mais les prix augmentent aussi et pour certains modèles ça devient un peu compliqué...
C'est peut être le moment de les acheter du coup 🙂
Bravo pour les 3 phrases du bonus.... Notamment "entretien à prévoir" on la voit partout
C'est incroyable comme les prix des occasions peuvent s'emballer..... J'ai acheté une SV650N de 2003 en 2015, j'aurais du la garder... Je pourrais la vendre aujourd'hui 20% plus chère 7 ans après !!.... Et comme tu le dis si bien, je l'ai revendue au premier acheteur qui s'est présenté, la machine était révisée, entretien fait complet, tous les fluides et kit chaine. L' acheteur n'a pas hésité une seconde. V à toi et pour l'anecdote, cette machine roule encore aujourd'hui sans aucun soucis depuis et fait le bonheur d'un motard depuis 7 ans.
C'est vrai que les occasions aussi ont bien augmenté ! :)
Les futurs détenteurs de permis A2 te remercient !
Bah pas forcément car il y a peu de moto éligible au permis A2 en ancienne, sauf les « natives/naturelles » a2 en dessous des 47,5 chevaux, les kit de bridage ne sont pas forcément existants et ou homologués pour la plupart des motos cité
Merci pour toutes ces reflexionspleines de bon sens😊
BRAVO et MERCI à Mobylette Rollers. Sujet et contenu très intéressant et très objectif.
Merci 🙂
Super intéressant Seb. C'est le genre d'émission que j'apprécie. Tu as une très bonne connaissance des motos, c'est donc très appréciable de t'écouter. Et je suis bien d'accord avec toi, une petite moto pas lourde qui consomme peu , c'est bien. Amitiés.
Merci pour ton message Pascal c'est sympa 🙂
Oui une 125 et il y en a dans tout les genre. Ça reste une petite moto pas lourde et qui consomme peu. Par contre il faut pas attendre à avoir des perf de grosse moto mais comme on dit ça t'amène d'un point A à un point B. C'est suffisant pour cet utilisation. 👍👍
Plein de bon sens, cette vidéo !!! Y'a tellement de plaisir à prendre au guidon de ces "petites" machines !
Merci 🙂
Il y a bientot un mois j'ai acheté ma premère moto, une Honda 125 CM de 1997 et c'est un plaisir de découvrir avec elle cette belle passion !
Félicitations et bonne route !
@@mobyletterollers Merci ✌
Toujours constructive tes vidéos pour les passionnés du 2 roues ! Merci.
Merci 🙂
Que de bons conseils 👍, merci pour cette vidéo. ✌️
Merci 🙂
J’ai bien aimé les phrases « cultes », tellement vrai!
La vidéo est superbe la KAWASAKI ER5 m'as tapé dans l'oeil, c'est une bonne découverte merci ! En plus vous mettez les images qui correspondent aux moto c'est cool
Merci 🙂
"les sportives" début à 9:16.
Bien joué !
Salut Seb😇😎
Merci d'avoir commencé par les 125.
Dans les trails en 125, moteur de 125 GN, ya la 125 DR que je possède.
Les 125 en général sont à la hausse, même au dessus de 20 ans d'âge.
Entre 1000 et 1500, ya la Suzuki 650 freewind, assez délaissée car moche, mais un excellent A2 fiable et sobre.
Si j'avais le A2, je serais assez tenté soit par une Deauville pour le duo confort au quotidien, soit une freewind car elle peut aussi se taper les chemins du TET, même si j'en ai jamais vu dessus
Soit une Suzuki DR genre 350 à 600 car je suis tellement fier de ma 125.
Un détail : " à 1000 balles t'as une deuxième moto " pour celui qui à une vie confort. Pour beaucoup, c'est une 1ere moto car c'est ça où rien.
La vie est dure pour tous, et super dure moi.
Mais on s'en fout de ma life, et comme tu dis " t'occupe, roule ! On s'en fout avec quoi " 🙏👍😎
Salut, c'est vrai que la 125 DR , comme la xt chez Yam, partage le moteur fiable et répandu avec sa frangine.
Je parlais d'une deuxième moto quand j'enoncais juste des situations ou parfois on cherche une moto a pas cher.
Si c'est un véhicule principal, la Deauville sans hésiter pour une plus grosse cylindrée. Pour sa fiabilité bien sûr :)
Non, elle est pas moche ma freewind 650!!! Juste mal comprise, mais superbement efficace 😜👍 ce qui est mauvais c l'éclairage d'origine qui est nul, et a passer en led !
La mienne a 88000 bornes et tourne comme une horloge, et est en A 3. ✌️😋
très bonnes recommandations.
Effectivement la Freewind est une moto injustement délaissée, mais... malheureusement pas compatible A2 (officiellement) car trop légère ! Je m'y étais intéressé pour ça, mais le rapport poids/puissance est trop avantageux... Pour un usage utilitaire ça reste cependant intéressant.
je roule en yamaha 600 XJS ,acheté il y a 2 ans dans un etat exeptionnel, 46000kms,je n'ai rien eu a faire dessus ,les pneus etaient neufs,tout ça pour 1000€,un vrai bonheur de rouler avec cette moto..
Salut Bruno, je garde un bon souvenir de cette bécane aussi. J'ai d'ailleurs aussi eu une xj 600 aussi qui était tout aussi sympa :)
@@mobyletterollers
Salut, très bonnes bécanes les XJ, je roule en 900 😉, en revanche la transmission secondaire de la 600 est à chaîne, seules les 650, 750 et 900 sont à cardan. Merci pour tes vidéos et ta chaîne.
@+✌
Très bon sujet sur l'achat des moto pas cher . Je pense que les motos a moins de 1000e consernera surtout ceux qui connaissent un minimum la mécanique moto, Sinon c compliqué pour un novice niveau mécanique si il n'est pas accompagné.
Perso , en bon fan de Leboncoin, j'ai put acheter dernièrement un petit 600 bandit , 1er main full origine ,35000km pour la modique somme de 500e avec seulement les révisions de base à revoir et la carburation a refaire ( une fois fini et prête à prendre la route 900e). Et un 650 klr tengaï que j'ai acheté 150e mais qui n'a pas tourné depuis 2ans . Une grosse révision moteur et j'estime quel me reviendrait à 800e entièrement refaite.
Je presice qu'on peut avoir de genre de tarif seulement si on fait la mécanique soit même,et qu'ont passe sa vie sur les site de petites annonces pour pouvoir dénicher quelques pépites.😄
Sinon oui les choix sont restreint surtout sur les sportive et les customs.
oui c'est sûr qu'a ce budget, il faut pouvoir et vouloir s'attendre a mettre un peu les mains dedans.. :)
Belle retrospective. Merci
Merci 🙂
Géniale ta vidéo Seb! Je viens d’acheter une sortie de grange XJ 900 de 1984 et elle va me coûter beaucoup de temps et d’argent, mais quand on aimé on ne compte pas! C’est la passion qui parle ! La bise du Sud et continue de nous régaler avec ces vidéos !
Merci c'est sympa 🙂
Parfois ce n'est pas tant une question d'argent que de plaisir à refaire une belle bécane. 😉
@@mobyletterollers Exactement, c'est ce que je recherchais! 😉
Les trois phrases du bonus sont tellement vraies !!! Vu également : "moto démontée, mais complète à 90 %. Juste pas le temps de m'en occuper"
Oui c'est pas mal aussi ! 😅
Salut, la honda 600 ntv, les premières vfr, 500 vte, 1100 gsxg, 500 gpz, beaucoup de japonaises en fait. Se méfier du pas CG ou carte grise de retard (1 ou plusieurs), quand la moto a chuté ou glissé sur le côté, certaines Triumph pouvaient tordre une bielle.
j'adore aussi la phrase carte grise en retard .
C'est clair, le truc qui te met vachement en confiance... lol
Salut. Je rajouterai à ta liste les Yamaha 600 FZS "Fazer",modèles 98-99,et chez Kawa une bécane "boudée" en sportivo-GT la 750GPX. Quelques monos:Suzuki 600DR(voire 370SP),Yam XTE,les premiers Suzuki 600 Bandit
Merci pour ton message. Exact pour a GPX et GPXR !
Méfiance avec les gros monos qui ont souvent dans les 50 000km et dans les 30 ans. Souvent ce sont des motos qui méritent du boulot et quand on met le doigt dedans... ;)
Super vidéo👍🙏....je vais me remettre à la moto à 60 ans et j'avoue que ce n'est pas évident de faire son choix sur une bécane ancienne .....les 3 phrases sont courantes sur les annonces......de motos à petit prix je cherche dans la catégorie custom et c'est très très compliqué de trouver une bécane stock "pas trafiquée"......il faut fuir ces bécanes " customisees" par des bricoleurs du dimanche . des motos qui peuvent être dangereuses .....elles seront sorties du marché avec le futur contrôle technique ......
demander également les factures d'entretien ....
Le style c'est mon oncle ou mon voisin qui l'entretient bof bof
la bécane qui a 20 ans et qui a fait 3000 kms à éviter aussi .....parfois il y a de bonnes occasions et pas chères sur des modèles pas recherchés dans les concessions
bonne routes à toutes et à tous.
La Diversion, ma première moto, je devais avoir 25 ans. Une rouge avec le carénage. Achetée en même temps que la verte d'un pote. Lui savait rouler. Ma seule expérience du 2 roues c'était le vélo. Il a pris livraison de la sienne 1 semaine avant moi, et m'a expliqué comment démarrer et changer les rapports. J'ai fait quelques aller/retour pendant une vingtaine de minutes en ligne droite sur une petite route de campagne. Le week-end suivant, j'ai pris livraison de la mienne à la concession, dans une petite ville. Mon pote me suivait avec sa voiture, un peu tendu :) Tout s'est bien passé.
En Belgique, le permis voiture incluait le permis moto, sans restriction. C'est évidemment terminé.
Cela reste raisonnable. J'ai un pote qui avait acheté un ULM (avion ultra léger) à montrer soi-même. A cette époque il n'y avait pas de permis à passer pour en piloter un. Il l'a monté, s'est mis derrière le manche et a décollé ! Il ne lui ai jamais rien arrivé.
Excellent 😊
J'ai particulièrement apprécié votre commentaire du début sur les 125, j'ai moi même une 125 virago et je me régale même à deux dessus, bien sûr en côte on aurait tendance à pédaler pour aller plus vite mais sur plat et faux plat montant ça pousse pas mal on peut atteindre facilement les 90 km/h. Pour info j'ai eu DR750, RT 1150 et 1200 vendu pour être un rouleur occasionnel. Pour le reste excellents commentaires qui me redonne envie de faire de la plus grosse cylindrée, sans fioritures, droit au but. 👍
Merci 🙂
Super vidéo! Ça me donne envie d’en prendre 2 d’un coup ( 600 zzr et fz 750)
Bonne idée ! :)
Belle vidéo, bon travail .
Par rapport à "prévoir révision " franchement je préfère de la faire moi même, comme ça je suis 100% sûr de quoi/comment c'est fait.
Et ça donne un peu de marge pour débattre le prix aussi.
Attention aussi aux Cartes Grises à jour (ou pas!)
Merci pour ton avis
Super intéressant cette vidéo moi je possède une Kymco pulsar 125 c'est un moteur Honda cg dessus très agréable à conduire un peu comme l'ybr
Merci 🙂
Salut SEB , belle synthèse pour cette vidéo , et oui il n'y que l'embarras du choix pour démarrer en moto ou continuer pour 1000 balles ; Attention il y aura deux types d'acheteur , 1 celui qui ne connait rien en mécanique et qui amène ça moto au garage dès qu'il y aura quelque chose à faire , je leurs conseille de prendre une moto qui marche et qui présente bien et en 2 les mecs qui touche en mécanique et qui savent changer les pièces sans allez à la case garage , ici ils pourront trier suivant réparation et avoir une idée de pièces à changer avec leur coût ; Il y a quelques années j'ai acheté une honda CB 450 S de 1987 à un retraité qui roulait mais avec quelques imperfections que j'avais vu et qu'il m'avait dis , donc j'ai négocier la moto qui est passée de 900 euros à 600 euros , je fait un peu de mécanique et en plus j'ai l'aide de mes deux fils qui sont bon la dedans 🙄Donc vidange moteur + freins + bougies + filtre à air + filtre à huile + synchro des carbus + deux pneus neufs et les tubes de fourches qui étaient piqué et non récupérable ( acheté d'occasion en Allemagne ) Le kit chaine était OK et le retraité m'avais mis une batterie neuve ! Le coût total avec carte grise 1100 euros à l'époque ; Deux pannes sont survenu par la suite , la batterie se vidait en roulant et ma mis en panne au bord de la route , panne réparée par mes soins le fils d'alimentation sur le régulateur était oxydé et c'était détaché de la prise donc plus d'alimentation de la batterie ! j'ai réussi à mettre une cosse neuve et depuis tout marche ; Deuxième panne freins avant bloqué , panne réparée par mon fils un petit trous de renvoi dans la cocotte de freins était bouchée avec le temps , après débouchage tout est revenu dans l'ordre ; Sinon excellente bécane que je ne regrette pas d'avoir acheté ; Tu parlait de la kawa 1000 gtr oui elle est bien , l'idéal est de prendre la plus ancienne car le moteur marchait mieux moins castré que la dernière ; Seb tu à oublié une moto qui est ma deuxième moto la SUZUKI GSX 1100 G tu en trouve des carénée et en roadster modèle très peu diffusé en France plutôt pour le marché Américain à l'époque , pour allez vite je vais déjà dire les trois gros défauts de cette moto ensuite on passera à ces qualités 😵💫 Premier défaut le poids qui peu oscillé entre 286 kg et 300 kg suivant équipement ! Donc végétarien et mou du muscle fuyez , deuxième défaut chasse très importante style custom pouvant faire engager surtout en ville , et troisième défaut il manque une boite 6 car elle tire court , passons au qualités moteur de la 1100 gsx R dégonflé à 100 ch plus de couple en bas , fiabilité légendaire , accélérations et reprises fulgurantes faite gaffe à vos dernier points , confort plus que correct et un cardan celui de la feu Suzuki 1400 v4 cavalcade de l'époque ( pour les connaisseurs ) Bécane méconnue mais que l'ont peu trouver à 1000 balles ou voir négocier si plus cher ; Pour dire aussi il y à des coups fumant à faire un de mes fils à acheté une Suzuki gsx 1100 f de 1993 pour 1100 euros et 51000 km ! état excellent , donc il y a toujours moyen de trouver chaussures à sont pied , et pour ceux qui ne connaisse pas trop en mécanique faite vous aider par un copain ou autres qui serait en mesure de vous aiguiller ; Prudence on peu tomber sur une moto superbe d'aspect mais ayant un moteur rincé de l'intérieur et qui coûtera une blinde par la suite ! Merci SEB pour ton site .....................
Merci pour ton message, la liste n'est pas totalement exhaustive mais c'est vrai qu'on peut y mettre les gsxf et g 1100, même si elles ont été un peu plus prisées pour une raison: c'était de bonnes motos a atteler, fiables et coupleuses pour un prix raisonnable... ;)
Merci beaucoup pour cette super vidéo.
Si je compte bien, je pourrais remplir mon garage avec 5 bécanes pour la moitié d'une moto neuve . +👍 pour l'algorithme
Merci pour ton message.
C'est sûr qu'il y a moyen même si ça devient compliqué... 🙂
Super la vidéo !
Mon conseil est qu'il faut être très exigeant, savoir passer son chemin, être très patient et prudent. Évitez aussi de faire affaire avec quelqu'un qui ne vous aspire pas confiance.
Ça peut être très long mais on fini presque toujours par faire affaire.
Bisous
Entièrement d'accord 🙂
Sage remarque oui :)
Merci pour ces excellentes vidéos ! Je te propose l'excellente Honda Pan European 1100, vraiment pas chère en ce moment et très fiable.
Très bonne idée !
J'ai acheté pour 750€ une VFR 750 RC36II, RAS 89000km, batterie, pneu avant neufs, papiers OK, tourne comme une horloge, avec 2eme selle, silencieux d'origine + silencieux 2eme monte, tourne comme une horloge
Excellente vidéo, bon choix des motos, perso pour 1000 je prendrai une Deauville pour sont côté hyper fiable et ses capacités à rouler.
Merci pour le bonus c'est bien vue ✌️😁
Totalement d'accord :)
Oui bien d'accord aussi la seul chose il faut juste faire attention au poids même si c'est pas un 1250gs. 👍👍 Moi je la modifierai en roadster pour l'été et la repasserai d'origine pour l'hiver
Mort de rire... Les trois phrases cultes a retenir.... Ce sont exactement celles dont je me méfie depuis toujours.Quand au café racers, bobbers, brat style et autres bricolages je pense que nous avons la même opinion, rien ne vaut une moto d'origine même si son look est un kitch...😉.. bravo pour cette vidéo très sympa !
Merci pour ton message 🙂
Merci pour la vidéo. Tu aurai pu aussi rajouter dans les bonus la phrase " à vendre en l'état" j'en ai toujours pas l'explication de cette phrase là 😂😂 allé à plus👍👍
Oui c'est vrai :)
Hello Seb, merci super vidéos qui tombe à point !
Je pensais à la yam fzx 750 en custom
Merci pour ton message, la fzx c'était la mini Vmax et ça cote bien plus ( malheureusement pour les acheteurs)
Salut, il faut compter 2000 euros minimum pour un beau exemplaire 😋
@@mobyletterollers Ha pardon, j ai fait de tête mais je me suis trompé 😅
Dans les customs il y a aussi la 125 GZ Marauder, petite moto légère, évidemment ce n'est pas un foudre de guerre cela fait 10 CV, mais pour 1000€ on en trouve en bon état. La 600 Diversion XJN pour 700 euro révision faite, j'en ai trouvé une à 40000 kilomètres. Bonne route✌✌
salut, la phrase "j'ai pas le temps de m'en occuper" celle là est bien aussi, sinon merci pour les idées d'achats.😀😀
ah oui c'est vrai c'est pas mal aussi :)
Les 3 phrases !!! Ça me rends dingue qu'il y ai encore des mecs qui se font avoir avec ça......et la 600 XJ (que j'ai eu la chance de posséder) était un bonheur à rouler.
Elles sont presque cultes ces phrases ! :D
Très bonne analyse face à cette surenchère technologique actuelle, quel dommage de "dénigrer" tant de moto à l'époque ou nous vivons.... Bien , bien..... A+
Le marketing qui nous assassine avec toujours plus et aujourd'hui les motos simples et agréables deviennent rares.
On retrouve ça dans les motos pas chères qui sont agréables a conduire alors tout n'est pas perdu... 😉
Intéressant , comme d'habitude ! Mon expérience perso : 125 Daelim VS ; un custom coréen a la sauce japonaise ; phare halogène, jauge essence ,indicateur de vitesse engagée et amortisseurs de chez "Pompavélo" Avec les pieds en avant, au secours !75000 KMS sans souci avec ; la misère pour trouver des consommables car importateur "DIP" nul mais certains du 125 SR allant dessus .600 transalp ; grosse déception !! Moteur mou, pas de place en duo avec un top case et reposes pieds passagers trop petits ,accessibilité mécanique désastreuse , freins aux abonnés absents et fixations de carénage partant en ruine , j'ai bouffé pas mal de tubes de colle . Vite revendue !
Dans les trails un méconnue , la 750 XTZ ; j'en ai eu 2 , bonne machine sauf cadre en plastique et freins mous ; le frein AV a la particularité de gripper , donc il mord le disque mais ne lâche plus ; a nettoyer de temps en temps Pour le reste c'est nickel ! On trouve pas mal de pièces en Allemagne . Moins recherchée que l 'Africa Twin. Pose d'un kit suisse (Aiguilles, gicleurs) pour descendre la conso d'un bon litre et pouvoir faire de la montagne ; d'origine elle n'aime pas, elle s'étouffe . Je fais le Parpaillon avec , on aurait dit un Diesel !! Fumée noire et mélange essence/ essence , plus d'air !! J'avais fais mas conso sur ce trajet : 12 L !!!! Pour le reste, j'en ai eu 2 , rien a redire ; soupapes par pastilles , ça tient 80000 KMS facile
Merci pour ton retour. La côte d'une super T a aussi bien explosé et en trouver une a prix très raisonnable, ça devient exceptionnel... 🙄
Je suis tellement d'accord avec tout ce que tu a dit et j'ai ou eût pas mal des bécanes que tu a cité n'ayant pas souvent mis chère dans mes motos....
Oui les a remettre en route j'ai toujours fuit je préfère une merguez qui roule qu'une merveille a remettre en route la surprise peut-être désagréable.....j'ai toujours eu peur qu'une fois en route, bielle qui cogne , certaines vitesse qui passent pas .....sauf si on a les compétences pour le faire sois-même et que le prix est en rapport ou la rareté du modèle.....sinon les forts kilométrage c'est pas mal si la brêle n'a pas eu plusieurs propriétaires et que le moteur est d'origine c'est qu'il a était bien mené....
Merci pour ton message 🙂
Très belle liste de bécanes bon marché . Pour les trail, il y a les Cagiva Canyon équipées du même moteur que la Cagiva River. La Canyon 600 a très souvent des soucis d'embrayage de démarreur (j'ai vendu la mienne l'année passée 700 euro). Par contre la 500 est identique à la 600 et est très fiable. Il faut voir ce que vaut la Cagiva 900 éléphant aussi... ✌👍😉
Les elefant sont très chères par contre oui...
Merci pour ton partage.
Y'a une phrase que j'aime bien aussi
C'est :
Carte grise au nom de l'ancien propriétaire à faire.
C'est clair !
👏👏 tres bons choix...🙋✌️🍀
Merci :)
c'est bien vrai ,on peut trouver des merveille a mille boulle ,dans ton bonus le pire c'est la care grise "ancien proprio"merci pour tes video un regal
Merci 🙂
Super vidéo. Juste un petit bémol un CBR 1000f a 1000€ c'est le prix d'avant COVID. Maintenant c'est plus a 2000/2500€ a environ 60000km
Faux , jai payé la mienne a 1000 euros au moi de mars yavait plein de model entre 1000 -1300
J ai chopé ma zx6r de 1995 à 1000 euros . J ai juste du changer la ligne qui était dessus par la ligne d origine car impossible pour moi de régler la carburation. Depuis ça elle roule niquel ! Super bécane
Cool ! :)
merci pour tes conseils jeune homme!!! maintenant il te reste à faire pareil pour la tranche 2000, la 3000 (bon, peut-être pas tout non plus) et vu ton expérience donner des conseils sur les annonces de motos "modifiées" (surtout les customs)!
J'ai fait une vidéo avec les conseils pour acheter une ancienne, qui marche aussi pour les plus récentes d'ailleurs. J'en ferai peut être une autre avec un autre budget.
Pour les motos modifiées, il y en a 95% qui sont des " projets bobber " où je te coupe tout ce qui dépasse mais rien de plus. Rares sont celles avec du vrai boulot. Les arrières coupés, a la moindre flaque d'eau, ça fait une belle trace sale derrière le pantalon. Peut être que c'est beau ( chacun ses gouts ) mais une moto c'est fait pour rouler ( chacun fait ce qu'il veut ). Ce n'est donc que mon avis qui n'est pas forcément une vérité... Méfiance avec les motos modifiées juste parce qu'on ne savait pas quoi faire avec... ;)
czcams.com/video/lbcjaBmzaPA/video.html
J'imagine pas le nombre de café racer et bobber claqués qui vont être donnés pour quasi rien sur le bon coin à cause du contrôle technique
Bonne vidéo 👍 manque juste les Rodsters.
Chouette liste! Merci! :)
Dans les basiques je rajouterai la NTV, c'est un peu des vaches mortes à conduire, mais c'est le même moteur que la Deauville / dérivé Africa Twin 650 donc increvable et ça vaut rien.
Dans le trail (un peu routier) je rajouterai les Bmw F650.
Dans les sport GT, en tout cas en Suisse, je vois très souvent des VFR à 1000 voir 800 euros!
Et dans les sportives, il me semble voir souvent des 600 Fzr à 1200-1600 euros.
Salut, oui la NTV est la sœur " roadster " de la deauville.
Les F650 sont assez cotées et même si elles sont fiables, en retour de médaille elles ont souvent des kilomètres quand elles sont pas chères.
Pour la FZR 600, j'ai été surpris en voyant la cote qu'elles ont, alors qu'il y a quelques années ça ne valait rien...
En tous, ne bicylindre Honda en V à 52° est une valeur sûre, ça, ça ne fait aucun doute :)
Oui, moi je suis en Africa Twin 750.
J'en ai deux et j'ai eu beaucoup de chance sur leur prix.
Tu peux voir l'une des deux chez lunaris, la verte!
Je t'avais écrit un mail à l'époque si jamais tu revenais par le Jura suisse!
L'offre tiens toujours parce que je les aimes mes deux mamies!
En tout cas merci pour tes vidéos!
Becs
Ne pas oublier que pour un jeune permis le tarif de l’assurance pour une sportive même « datée » dépassera allègrement le prix d’achat …
Pas évident de nos jour de trouver une bécane a 1000 euros qui soit en état correct prête a rouler sans frais, vu que le marché de l'occasion s'envole même pour des grosses merguez. J'ai trouvé il y a 4 ans un 600 diversion avec 80000 bornes , le tout pour 600 euros avec sensiblement 200 euros de frais afin qu'elle soit correct. Elle a fait le bonheur de mon fils et de ma chérie pour s'entrainer avant le passage du permis moto et moi j'ai roulé un peu avec en seconde moto. Très bonne vidéo SEB même si je pense sincèrement que tu es un peu optimiste de ce que l'on peut trouver pour mille balle....
C'est clair que pour 1000 euros ça devient compliqué. A une époque on trouvait un peu de tout, maintenant c'est des occasions ! Il y a peu une FJ 1200 de 38000 km, très propre toute d'origine était a 1200 euros près de chez moi. Elle n'est pas restée longtemps... 😉
J'ai acheté une CBF 600 N de 2006 avec 50000km pour 1600e en bon état avec des options en avril (ce qui est pas cher comparé au marché certes). Elle me sert en utilitaire en complément de ma moto plaisir, j'ai fait 5000km avec et c'est franchement bien, ça freine, ça tient bien la route, ça a bien assez de chevaux et une bonne gueule en noir, c'est ultra fiable et ça me coûte 20e d'assurance par mois... vraiment j'aurais pas pu espérer mieux! D'ailleurs c'est dommage de pas avoir fait des roadsters car on en trouve, j'ai eu un SV650 pour 1000e et on trouve aussi des Bandit etc
Merci pour ton retour :)
V Seb ! moi qui pensais trouver la sportive du siècle pour aller rouler sur circuit pas cher pour ma retraite ! bah tant pis ! lol
en même temps ! vu mon niveau débutant ! n'importe quelle moto ferait l'affaire ! bravo pour tes vidéos ! V
Alors je te conseille sans hésiter une CB 500. Ce sera ce qu'il y a de moins cher, même si c'est plus de 1000 euros. Sinon j'ai eu une ER6 piste avec juste un poly et tout le reste stock et je me vraiment amusé avec :)
Merci pour ta réponse 👍 du coup vivement la retraite 😋🤣✌️
tu as entièrement raison , mais j 'ai quand méme vendue une inazuma 750 en bon état avec la vidange à faire dans 1000kms (je ne vois pas pourquoi je l aurais fait avant) avec 3 acheteurs sérieux le premier est parti avec prix non négocié .mais prix bien placé pour que la vente ne dure pas la semaine .
Très bonne vidéo. Des motos en état correct qui valent, je dis bien qui valent, 1000 balles il y en a des centaines voir plus ! le problème est que les vendeurs, un peu rêveurs en demandent le double, voir le triple, voir plus! croyant qu'il y a des pigeons pour acheter n'importe quoi à n'importe quel prix C'est pour ça que sur les site d'annonces on voit toujours les mêmes motos qui trainent des mois voir des années, qui disparaissent quelques temps, puis qui réapparaissent et encore et toujours trop chères. Donc ces gens là ne sont pas vendeurs ils ne sont là que pour faire du fric.Le problème aussi est que les nouveaux venus en voyant les prix affichés croient que se sont les prix où se vendent les motos donc ils en demandent pareil et au bout d'un moment tout le monde est trop cher et rien ne se vend... Heureusement dans le tas il y a encore quelques vendeurs raisonnables à des prix réalistes. Joyeux Noël à tous.
Merci pour ton message, bonnes fêtes à toi aussi 🙂
Hello, y'a beaucoup à dire sur ce sujet....
Pour moi "prévoir révision" ça peut se justifier si le vendeur n'a plus les moyens de se payer une révision qu'il a repoussé et il se retrouve avec un train de pneus, une paire de disques, les plaquettes et un petit kit chaîne... Et bien sûr fluides filtres jeux aux soupapes.... Et jusqu'ici tout va bien...
Sinon une autre phrase clé plus rare mais d'un grand level...
Marchait très bien avant la panne...
La c'est plutôt rassurant....!
Oui c'est vrai mais il fut s'en méfier quand même... ça revient moins cher de vendre avec une révision très basique faite, qu'une moto avec " prévoir révision " ... ;)
@@mobyletterollers ah oui c'est rarement une affaire vu que la révision coûte plus cher que la moto
Merci
Un modèle qu'on trouve dans un état magnifique à ce prix, c'est la CB250 des années 90.
C'est d'ailleurs une des rares 250 qu'on trouve a ce prix, sinon c'est plutôt 2000 ou pas loin.. ;)
Salut Seb, dans les trails, tu peux aussi ajouter : la Honda Dominator et la Kawasaki Tengaï, des petits 650 pas trop connus et qui font le taf 😉
Je rajoute Freewind xf 650! ✌️
Salut Christophe, tu as vu le prix 'dune Dominator 😳 ( en plus avant d'en trouver une propre...) ? Ca vaut une fortune c'était sur côté avant les Ténéré et autres Africa twin... La tengai est moins chère oui, mais de mémoire elles avaient quelques soucis de fiabilité...
Effectivement la freewind peut rejoindre le groupe.
@@mobyletterollers pour la Dominator, je pas regardé. Concernant la Tengaï, j'ai une amie qui ne se plaint pas de la sienne mais qui la garde religieusement en plus de son Africa-twin 2019.
Honda XT125R, XT600 avec un peu de travail et/ou de bornes.
Bandit 600 (même si ceux bridables A2 sont cher), les XJ6
Les XT 600, comme tous les trails, ça devient vraiment chaud de trouver une moto potable a 1000 euros...
Salut, pareil que toi, si je dois revendre une bécane, je remplace tout les consommables au préalable et propre. Pour la petite histoire, au guidon de ma Div 900 de 99, dimanche à la pointe du Cap-Ferret j'ai croisé un side-cariste en FJ1100. ✌ Allez faite tourner les disqueuses🤣
;)
Si c'est pas nickel je me déplace pas, et si je me déplace tout doit correspondre avec l'annonce, papiers à jour et virement ou chèque bien sûr !
Faut surtout que ça corresponde a ce qui est annoncé, je suis bien d'accord. 😉
j ai acheté ma honda vfr750 rc36.1 1300euros c est de al bonne bécane aussi pas trop chère
Une philosophie de vrai motard. On s'en fou de la cylindrée, du prix, tu es motard et c'est tout. J'adore ça !
Pour le bonus, étant de la partie, s'il n'y avait rien à refaire, ce serai fait et ça augmenterait le prix, s'il y a des bricoles, c'est le début des emmerdes. Trop souvent, une bécane est à restaurer ou en parfait état. Si l'état veut mettre le contrôle technique en place, c'est malheureusement pour supprimer ces merguez ou il y a, soit-disant, deux broutilles à faire.
Merci pour ton message.
Je suis d'accord, il y a vraiment des merguez qui roulent, on en voit vraiment et franchement les motos n'échappent pas a la règle même si ce n'est pas la majorité... ;)
@@mobyletterollers oui d accord avec ca d ailleurs le controle technique a venir est un grand débat mais il est anormal de voir tant d annonces avec pneus a changer ce qui est pour moi le plus important sur une bécanne
Salut en ce qui me concerne j ai opter pour la Suzuki 125 g n c est une très bel moto a mon gout roul très bien
Salut, excellent choix oui, la cousine des Yamaha SR et Honda CG :)
Le marché occasion en France est quand même assez correct/juste. (Comparativement à d'autres pays)
Les prix commencent à monter, bien sûr, mais quand même, avec un peu de patience, c'est possible de faire des bons affaires.
Une pensée pour cette pauvre Suzuki Freewind 650😁. Personne n'y pense. Elle est peu coûteuse à l'achat et en entretien, ma conso est de 4,5l. Un gros mono avec couple très correct, elle est très agréable à rouler. . Encore merci pour tes vidéos.
Merci, c'est vrai qu'elle en fait partie 🙂
Tant mieux que personne n'y pense, comme ça quand j'aurai le A2 je pourrais troquer ma 125 pour une freewind 🥰
Surnommée la polyvaillante par Moto Revue dans leur hors-série salon , il y a presque 25 ans !
@@papytrail je suis passé de la 125gn à la Freewind il y a un an, je suis ravis. Que ce soit pour le quotidien, la Route des Grandes Alpes ou le duo, elle sait tout faire. Le seul reproche c'est la protection au vent avec la bulle d'origine.
@@alexzeyos c'est exactement ça!
Sujet intéressant ! Tu pourrais faire la même émission sur des motos à 5000€ par exemple ?
Merci pour ton message, oui pourquoi pas, je vais me pencher dessus cet hiver ;)
@@mobyletterollers et toi pour 1000€ tu prendrais quoi ? :)
Bon après midi et bon we !
@@alexisgau1 en petite cylindrée une 125 comme la SR que j'avais parce sue c'est vraiment cool à conduire, si on une Deauville, parce que pour pas un rond tu peux faire le tour du monde 😉
Merci pour la vidéo.
C'est vrai qu'une cb500 on est plus autour des 2000 €.
Oui c'est clair la CB est vraiment plus vers les 2000 que les 1000...
Salut...
1000 balles, hormis les 125, ça devient chaud ! Il vaut mieux avoir d'assez bonnes connaissances mécaniques, car à ces prix il y aura souvent des choses à faire, et il faut voir si on a les compétences pour faire soi même...
En modèles je mettrais 650 NTV évidemment réputée, et aussi 600 bandit, à ma connaissance solide et simple... on trouve même des 1200 parfois à ces prix (avec un peu de boulot dessus et des bornes..).
A privilégier : les réglages soupapes à écrou/contre écrou, au moins on peut le faire soi même facilement !
Il y a bien longtemps, j'avais tenté une 650 xj non roulante depuis longtemps... elle a redémarré, mais n'a bien tourné qu'après avoir changé la rampe de carbus (occase à la casse), et l'embrayage. Tout était faisable soi même, mais quelques frais en plus sans grande surprise.
Oui c'est sûr qu'à ce prix, une petite moto simple sera toujours plus facile a entretenir ;) la NTV a l'avantage d'etre culbutée avec 3 soupapes par cylindre, facile d'accès et facile à faire, c'est vrai :)
je possède une 650 NTV de 1996 achetée à 1000 euros (62000 km) très propre : je confirme, ça le fait pour tous types de trajet...
Autre cas à fuir : - chute par propriétaire précédent....- comme neuve ...- a refaire carte grise (le mec a récupéré une moto non a jour administrativement , 2 cartes grise de retard par exemple - vous donne rendez vous le soir, est pressé de la vendre ,(cause déménagement)
et aussi"vente cause départ à l'étranger",elle n'est pas mal non plus,celle-là.
Ca fait toujours bien de donner une raison valable plutôt que dire j'ai envie de changer, où elle ne me plaît pas...
la petite soeur roadster de la deauville est la honda NTV, pas jolie mais increvable, absolument excellente en usage utilitaire & promenade pour un coût d'achat et d'usage minime, qu'on trouve avec des kilométrage élevé et qui peut souvent en faire au moins autant. et l'autre soeur est la transalp, même moteur mais sans cardan, et plus chère.
une catégorie non-citée : les grosses très lourdes, 1100 et plus, ex-sportivo-GT avec pas mal d'années genre yam FJ 1200, on les trouve à pas cher parce que pas forcément agréable a cause du poids, de quoi se faire plaisir avec une moto puissante et confortable, et rouler indéfiniment en étant prudent.
Si la catégorie a été citée puisque j ai parlé de la 1000 gtr... ;)
@@mobyletterollers je n'avais pas compté la 1000 GTR parmi les 1100 et + mais pourquoi pas, c'est en effet l'idée, on trouve facilement de grosses roadsters des '90, moins des carénées en bon état sous 1000 euros.
Je suis étonné que tu cites les 125 cm³ car pour toutes les catégories limitées par un permis, il y a surcote.
Par exemple les cyclomoteurs, sans permis, sont très chers aussi, comme les vieilles 400 cm³ qui passe sous la barre du A2.
Une 250 cm³ bien boudée en France sera souvent moins chère que la 125 du même tonneau.
D'autant qu'une 125 est souvent on/off, utilisée par un jeune et assez vite rincée.
Classique des petites annonces : "moto bonne état". C'est donc la moto qui est "bonne" et non pas son "état"...
Quand on ne sait pas passer quelques secondes à rédiger une annonce sans faute, ça en dit long sur la patience apportée à l'entretien.
Pour ceux qui n'auraient pas saisi, on écrit : "moto en bon état" (ce qui est très subjectif).
Regarder aussi le prix neuf à l'époque et se demander si il y a une quelconque raison pour que l'occasion dépasse son prix neuf, est-ce vraiment un super collector ? Ou est-ce le passage à l' Euro qui brouille les cartes ?
Exemple: Suzuki GSX 400 vendue 10500 Francs neuve en 1980 et 2000€ en occase aujourd'hui, plus ou moins "tronçonnée" avec un kilométrage mystérieusement ridicule.
Ors pour avoir acheté une 250 YBR il y a peu, ça cote bien plus que la 125. Il y a peu de demande mais encore moins a vendre. En plus d'être sympa a conduire, elle est ce qu'il y a de plus économique...
Une 125 4T est un choix logique pour avoir une petite bécane sympa et pas chère, comme les cg et SR que je connais avec lesquelles tu peux tout faire, au rythme de la moto... :)Je trouve qu'elles ont totalement leur place :)
C'est vrai qu'il fait quand même bien faire le tri dans les annonces et les modèles... :)
Les trajets que j'ai faits avec la 125SR ne m'ont pas perturbé plus que ça même sur nationale, même s'il faut Adapter sa vitesse.
J'ai discuté avec quelqu'un qui a fait 170 000 km avec sa 125 SR et juste un embrayage a 100 000. Ca reste fiable quand même je trouve , mais oui, il faut s'adapter à la moto
Dans les sport gt il y a aussi la fj1200 de chez yamaha. C est vrais que la 750 xj n est pas courante car il y a eut que 2691 exemplaires. Et j en possède une.
C'est vrai que la FJ est une excellente moto qu'on trouve a prix raisonnable :)
Eh ben ce sujet m'a fait gamberger.... j'avais vendu ma kle500, et çà me manquait, une bécane à 1000 balles....
Ai trouvé une guzzi v65gt, pas la plus jolie, mais complète, tournante. Je l'adore déjà 😅
Mais pour l'immatriculation il y a quelques petits soucis c'est un import et le modèle n'est pas connu en Belgique....bon çà finira bien par s'arranger
A un de ces 4 sur les routes
cool c'est sympa comme bécane ! 🙂
Sujet inépuisable en théorie et épuisant en pratique : il suffit de faire un tour sur la Centrale pour se rendre compte qu'une proportion énorme de revendeurs ont totalement perdu le sens des réalités...
Pour ma part, au chapitre des bonnes affaires, je citerai le 125 Honda CM : On en trouve (encore!) pour 1 000 euros, voire moins en cherchant un peu.
Ce n'est évidemment pas un foudre de guerre, mais c'est simple, robuste, fiable, ultra-confortable, facile à réparer, avec des pièces dispos partout...
Je planifie un trip au long cours dans deux ans, et après mûre réflexion, je crois que c'est la moto que je vais prendre. Idéalement, j'étais plutôt partant pour quelque chose de plus costaud, entre 250 et 500 CC, mais cette moto coche tellement de cases que je vais m'accorder quelques semaines supplémentaires pour mon trip et partir pour l'Asie avec un CM : de toute façon, quinze jours de plus ou de moins, hein... je m'en fous. Je ne suis pas pressé.
Je te comprends, l'an prochain je pars 5 mois pour aller au bout de la Sibérie par la route des OS, et ce sera avec ma 250 YBR... ;)
j'ai pas lu tous les coms. mais il y a aussi les suzuki rf 600 et 900 et les yam thundercat et thunder ice😉😉😉
Exact, les RF qui étaient boudées, un peu entre une GSXF beaucoup moins chère et pas tout a fait une sportive. Ce qui en fait des motos sympa et peu courantes aujourd'hui ! :)
Merci pour les 3 phrases clés !
1000 € c'est bien quand tu maîtrise le sujet ou que tu as de très bons copins et quelques fûts de bière ! Si non passe ton chemin !
Bonjour le prix des pièces et de la main d'oeuvre !
Merci pour tes conseils.
Oui c'est vrai que c'est très serré comme budget et que si c'est vraiment une moto principale, il faudra trouver une GTR, une deauville ou ces routières à la réputation de fiabilité bien prouvée... :)
@@mobyletterollers 👍
j'ai eu un 600xj de 87 noire et jaune et la transmission etait par chaine,de toutes les moto que j'ai eu c'est celle que j'ai le moins aimé. tres bon sujet, merci😉😉😉😉
J'en ai eu une dans les années 2000. Pour un prix d'achat d'a peu près 600 euros j'ai fait un paquet de kilomètres en peu de temps pour pas un rond.. c'est sûr c'est pas une machine a sensations... ;)
@@mobyletterollers c'etait en 1994 j'avais vendu un 600 djebel pour le 600xj persuader que ca aller mieux marcher😂😂😂 bon ca prenez 200 compteur mais beaucoup moins de patates que le djebel😉😉
v a tous et toutes il a y environ 3 mois dans ma region il y avait une 600 zzr de 85000 bornes c etait une femme qui l àvait sortie de revision complete a ce que disait l annonce 1200 euros l annonce n y est plus certainement vendu peut etre bien une bonne affaire ? .....bien vue le bonus tu a tout dit
Les zzr 600 sont aussi très fiables.
Si la moto est propre, c'est le genre de bécane qui vaut le coup oui 🙂
En 125,la cbf de 2009-2010 peut se trouver en bon état,peu kilométrée,et en plus,un chameau de première.
AAHH la KLE,avec ses couleurs flashy,rouge avec selle verte,ou violette avec selle rose,ça manque😄
Une chose qui se vérifie,sur LBC,par exemple,c'est l'affaissement des prix des bécanes du début des années 2000,qui seront bientôt interdites dans les ZFE.Alors que les plus anciennes peuvent être assurées collection,à voir.
C'est vrai que les premières kle, c'était très 90's les couleurs ! 😊
Salut j’ai une ZZR 600 de 90 que j’ai acheté à l’obtention de mon permis il y a 15 ans et bas je peux te dire que pas sûr que je la vende un jour. Olivier a déjà roulé avec plusieurs fois dessus. A oui et 90 000 km sans réel problème.
Comme quoi quand on en prend soin .. 😉
Une autre phrase culte, qui m'interpelle souvent, c'est le " entretien fait par mes soins ".....je ne connais pas ce monsieur : Messoins, ni d'ailleurs le fameux Modération dans un autre domaine...
Attention, il y a pleins de mecs maniaques qui vont t'entrenir la moto mieux qu'une concession, qui utilisent une clé dynamo et le max de pièces d'origine, mais d'autres.....comment dire, ça fait peur...je pense que ça se voit au 1er regard et en questionnant le vendeur...bon après, si je viens chez un mec équipé comme ton atelier, là , oui la confiance règne bien sur...
Dans les annonces, ce qui m'énerve aussi, c'est les vendeurs qui te donnent un kilométrage remis à zéro, réellement ou sur le papier, sous prétexte qu'ils ont coupé un bout de cadre, ou autre...
Oui c'est sûr que s'il a un garage avec 2 clés plates et ne sait pas où se trouve le "kitechene" faut se méfier... Le mec qui sait peut en parler pendant des heures ;)
Salut, 1000 euros, il y a malheureusement de moins en moins de bonnes affaires 🥺, entre 1000 et 2000 là déjà de belles machines sont disponibles 😉
J'ai acheté mon 1700 euros mon zx6r de 1997 en état d'origine avec 79000 kilomètres 😋👍
Certaines Honda 500 cx sont encore pas trop cher ✌️✌️✌️, chez moi c'est environ 2500 pour une Yamaha 600 XT, Honda Dominator 2500/3000 !
Les Kawasaki ZZR 600 sont assez accessibles, compté 1000/1200, Les Yamaha FZR 600 pareils 😄.
En Nouvelle Aquitaine les prix grimpent vite depuis trois ans, je ne parle même pas des mobylettes 😬😬😬
Oui les prix augmentent même dans les machines a petit budget et ce qui valait 7-800 euros il y a 3-4 ans, c'est plutôt 1000-1200 aujourd'hui.
Il faut faire plus d'efforts mais ça se trouve encore... 🙂
Les mobylettes je garde mais je n'en cherche même plus a acheter, c'est devenu bien trop cher pour ce que c'est...
Ouais les trails monos c'est devenu n'importe quoi ! La 600 ZZR attention à la boîte de vitesses... Entre 1500 et 2000 on commence à y voir plus clair en général !
@@johnattend8987 exactement :)
Moi en phrase a fuire c'est le "juste un réglage carbu" qui peut cacher une moto rincée sous couvert de carburation
C'est clair !
bonjour , bonne vidéo tu est dans le vrais trop d annonces ou les mecs pense avoir un lingot d or mdr alors que c et des épaves bonne pour pièces tu as juste oublier ( 2 cartes grises a faire ) et la tu fuis directe bonne soirée
1000€ pour une moto de nos jours avec l'inflation c'est un peu juste , c'est même pas le prix d'un vélo électrique 😰 où alors c'est une épave.
En consultant les annonces sur le bon coin par exemple , une moto en bonne état , sans rien a prévoir le budget en moyenne et au alentour de 2500 € pour des cylindres supérieur où égal à 500.✌️
Oui c'est sûr c'est très serré
T'as oublié de parler du kilometrage incertain ..... comme certaines bécanes qui ont 20 mkm et le té de fourche supérieur complement " ponçé" par le porte clefs ....🙄🙄🙄🙄🙄
Le kilométrage sera toujours incertain, c'est surtout l'état de la moto qui compte. J'avais fait une vidéo avec les conseils pour acheter une ancienne aussi 😉
Et les caoutchouc des cales pieds complètement usés 😉
le problème est que pas mal d'anciennes avaient un totaliseur à 5 chiffres,donc combien de tours de compteur?mystère.
@@Marcomarco-mj3gt en h
Général une moto qui a 40 000 et une moto qui a 140 ou 240, en regardant bien on arrive à voir.
Après pour 1000 euros il vaut mieux une moto kilometree très belle, qu' une moto de 40 000 qui en paraît 200...
Je suis tout à fait d'accord,il y a beaucoup de charlatan .
Svp Fais nous un vidéo sur quel meilleur Moto pour les gens de taille 1m70 et grand merci
ça c'est a chacun de définir sa limite de hauteur de selle, et pour les grands un trail, la vidéo ferait 2 minutes.
Salut. Super vidéo. Un grand merci à toi...
Moi, j'habite dans le Jura. Que conseillerais tu comme 1ère moto pour quelqu'un qui fait de la route de montagne??
Merci d'avance pour ta réponse.
A+
Salut,
Le Jura c'est ma région d'amour ! :)
Franchement la moto qui te plaît sera toujours la meilleure... le style qui te plaît, la moto qui te plaît ce sera toujours la mieux ;)
Fazer 600, tdm 850, cbr 600 pc 25 ...ça se trouve régulierement
Mon vtr bleu un poil au dessus, mon vtr jaune un poil moins, mon tomcat pareil, le yzf 750 un poil au dessus mais c'était un coup
Oui c'est vrai parfois il faut un peu de patience mais ça se trouve encore ;)
1000e cest le prix que jai acheté ma cbr 1000 f de 1988 57000 kilometre en mars , elle marche au quart de tour.
C'est très très correct !!
La bonne "affaire" peut vite devenir la grosse galère, avec certains vendeurs sur le bon co..
J'ai acheté un trail 650 freewind a mille balles, fait faire une révision de la distrib, et autres bricoles pour 500 eu.. donc je crois que faut pas rêver, il y a toujours des frais a prévoir après l'achat de la meule✌️ V a toi.
Oui c'est sûr, c'est délicat les motos moins cher que moins cher. Dans tous les cas.
@@mobyletterollers et il y a beaucoup de merguez... Qui sont en mauvais états....perso j'ai cherché plus d'un mois avant de trouver mon freewind, qui est nickel maintenant ⚡
Il y a aussi : une carte grise a refaire qui m’agace
oui j'en avais parlé dans cette vidéo:
czcams.com/video/lbcjaBmzaPA/video.html
:)
Salut manque la vx 800 et pour information la cbr s est arrêté en 2000 vers noir ou rouge sinon votre choix est nickel