la FIABILITÉ DES MOTOS, jusqu'où peut-on aller? 5 points essentiels et 2 bonus pour en parler !
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- čas přidán 5. 07. 2024
- La fiabilité: jusqu'où peut-on aller? Nous abordons ce sujet en 5 points et 2 interludes.
Nous pourrions en parler des heures, mais j'ai résumé une vidéo à ce sujet en 40 minutes.
N'hésitez pas à partager votre expérience en commentaire.
00:00 introduction
02:12 1- Qu'est-ce que la fiabilité?
03:05 2- La fiabilité d'une moto.
06:20 interlude 1: 5 cas de motos avec des kilométrages impressionnants
12:18 3- Quand les motos sont-elles devenues fiables?
17:25 4 - Les sources de pannes courantes.
22:50 5- Comment faire durer sa mécanique et conserver sa fiabilité.
28:13 interlude 2: Des motos fiables et d'autres moins fiables
38:47 conclusion
Liens cités dans la vidéo:
Al ZAHRT :www.motomag.com/1-million-de-...
Sjaak LUCASEN : / sjaak.lucassen ou www.sjaaklucassen.nl/en/
Road Warrior aka R-dub : / roadwarriorakardub
Prestige Motos: / prestigemotos95
La 1150 GS de Thierry: • La BMW R1150GS de Thie...
La Honda CB 500 : • Video
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#moto #fiabilité #mecanique - Auta a dopravní prostředky
pour la fiabilité, je penses qu'il y a aussi 3 point fondamentaux.l'évolution des huiles, l'évolution de la métallurgie et l'évolution des outils d'usinages.
personnellement, je roule depuis 15 ans, avec ,d'abord une honda Transalp 650, avec laquelle j'ai roulé tous les jousr de l'année, hiver compris, hors glace, 128.000km parcourus, elle attend maintenant un remplacement des chaines d'arbre à came, quand j'en aurai le temps. Pour l'instant, en honda Deauville 650, même moteur, achetée à 43.000km et qui atteint 129.000km à ce jour, après 6 à 7 ans, à raison de +- 15.000km/an, très fiable ( je fais tout moi-même dessus..voilà expérience personnelle..
❤❤❤ 👍👍👍 ❤❤❤
😊 Excellent et je m'abonne 😊
Je roule en scooter honda 125 swing du 07/2010, et je viens de passer les 162000km. Je pensais être un extraterrestre, mais à lire tous les commentaires, rien d'extraordinaire 😮 la seule chose qui m'épate, tout les roulements moteur et partie cycle sont d'origine, et en réparation importante, stator à 88000, cylindre piston à 115000, pompe à eau à 147000.
😊😊😊 Bonne continuation à tous 😊😊😊
Joli score ! 🙂 bonne route !
162000 en 125!!!! Bon après toit c'est un Honda, donc... mais ça me rassure, un plus gros moteur devrait pouvoir faire au moins autant !
@@RBiker-oh4hv Dans un commentaire il y aussi un gars qui avait fait 170000 avec une 125 Sr... comme quoi les mécaniques, ça tient si on prend un peu soin.. ;)
la Honda VFF 750 a été ma première moto je l'ai gardé 7 ans et je l'ai revendu à 80 000km jamais aucune panne ! En ce moment j'ai gardé ma BMW GS 650 à moteur Rotax Monocylindre en 2eme moto pour aller au travail elle a maintenant 96 000km et 16 ans, la seule panne a été un câble d'embrayage cassé ! merci pour la vidéo. V
Et le pire sur le 650, c'est que le câble casse à cause de l'usure du levier ou de la bague plastique remplaçable qui prend place sous le levier. Ce qui fait exagérément frotter le câble dans la vis de réglage.
Il y a 1 an chez acheté une honda vfr crosstourer de 64000 km today elle flirte sous peu avec les 100 000km ! Que du bonheur ! 1 mec avec cette moto du tour de France avait plus de 300 000 km ! Love it
Moi quand j'achete une moto je regarde pas le klm affiché, mais l entretien suivie et une bonne paires d'oreilles 😁👍
L'électronique sur l'allumage et l'injection , aucun problème c'est carrément super .
Salut, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos.
Je ne voudrais pas faire mon "savant" mais il se trouve qu'il y a bien longtemps j'ai suivi une UV (Unité de Valeur) au CNAM (Conservatoire National des Art et Métier) sur la fiabilité des systèmes mécaniques. Et la moto rentre dans ce classement. Même si c'est vieux je me souviens de 2 trucs.
- Il y a un modèle mathématique qui permet d'avoir une vision théorique de la fiabilité c'est la loi de WEIBULL, qui est une loi de probabilité dont la courbe a une forme de baignoire (sur une échelle logarithmique). Voilà pour celles et ceux qui voudraient avoir une autre approche.
- La 2ème chose dont je me souviens c'est que ce modèle a été appliqué la première fois sur la Coccinelle VolksWagen.
Quand tu dis que plus un système est complexe mois il est fiable, ça se vérifie aussi mathématiquement car les probabilités se multiplient. Ainsi si 2 systèmes ont une fiabilité de 0.9 alors l'ensemble aura une fiabilité de 0.81 (0.9*0.9).
J'espère que je ne suis pas trop hors sujet, mais comme je l'ai dit plus haut c'est une autre approche ( expérimentale vs théorique) pour ceux que ça intéresse.
Pratiquement, moi j'essaie d'attendre que le moteur soit en température avant de "taper" dedans. Je crois me souvenir aussi que l'essentiel de l'usure est au démarrage à froid à cause du fonctionnement hors huile du début (pression et température). A ce jour je n'ai jamais cassé de moteur. 🤞Et puis il y a l'entretien régulier.
Merci pour ton message, c'est super intéressant !!
J'aime beaucoup ces sujets et je pourrais en parler des heures alors je t'ai lu avec grand plaisir ! :)
Merci beaucoup 🙂
Très important sur les monocylindre: l'angle de calage de la masse d'équilibrage du vilebrequin, puis pour toutes les motos l'adjonction de roulements sur les arbres à cames.
Se méfier des moteurs à carter sec.
Intéressant ton commentaire. Concernant l'usure des motos, sur les courses de 24h, les bécanes finissent rincées. Et perso je fais vraiment bcp de cold start/km sans que ça ne pose de pb.
Je suis au Québec et j'ai une Harley FLHTK de 2015. Rendue a 121,000 kilomètres. Mon truc c'est a chaque changement d'huile moteur que je fait au 5,000 kilomètres, je remplie le filtre plein d'huile avant de le poser. Le filtre étant monté a l'horizontale sur le moteur, bien sur, a la pose, je perd un peu d'huile. Pour le remplir, un coup le filtre serrer, je déconnecte les deux fils à bougie et je fais tourner le moteur avec le démarreur pour remplir complètement le filtre. Quand je met en route le moteur, la pression d'huile est immédiatement sur le moteur. Faire tourné un moteur pas de pression lors d'un changement d'huile, le temps de remplir le filtre est très dommageable selon moi. Je m'attend a faire au moins 500,000 kilomètres avec le même moteur.
Je pense qu’il faut utiliser une moto dans le cadre de usage que le constructeur à prévu pour cette machine et ne pas emmener souvent dans sa limite maximum. Toujours des belles vidéo. Merci ✌️🏍
Merci, j'aime beaucoup ton regard sur la mécanique moto et son utilisation à bientôt dans le Var, passe par chez moi 😉, ✌️🍀🙋🏻mes anciens m'ont toujours appris à ce que l'ensemble mécanique soit chaud, beaucoup se fie à la temp de l'eau alors que l'huile chauffe moins rapidement 👍
84.000 km sur une XT Tenere 600 depuis 1983 !!! Jamais eu de soucis si ce n’est des broutilles : interrupteur de clignotants, Neiman, roulements de direction, joints de fourches et alternateur une fois refait. Pour le reste, les bécanes vous rendent souvent le respect que vous leur portez. Je roule aussi en Tracer 900 GT très récente, elle n’est pas pour autant ni plus ni moins fiable que la XT 🤣🤣🤣
Cette vidéo est pleine de bon sens et je pense juste, Mais, mais une chose importante est oubliée la passion, le coup de cœur, le plaisir. Quoi de plus triste de rouler sur moto effectivement très fiable mais sans caractère. Ma moto a 82 000 km ce qui très peu pour tes commentaires sur la fiabilité, mais quand je m'assoie sur la selle je ne monte pas dans une voiture. Tu a raison sur toute cette électronique qui ne sert qu'a épater ton passager.
Salut ,
merci pour tes vidéos, j'aime bien le format et le propos.
Comme exemple de bécane fiable, j'ai un B12 de 1999 que j'ai acheté neuf, elle a presque 180000kms, je fais l'entretien, elle roule, jamais un problème, enfin si... une fois de l'eau est rentrée dans un des puits de bougie et une autre fois, une des cosses de batterie s'est désserée, voila c'est tout, elle tourne comme une horloge et démarre au quart et franchement niveau conduite je ne lui épargne rien, je fais tout frotter dans les virages, je ne me refuse pas les wheelings, je vais régulièrement me frotter à la zone rouge etc...
Petite précision, je fais une vidange tous les 6/7000 kms au lieu des 10000 préconisé par le constructeur.
Entretenez correctement votre moto et elle vous le rendra.😉
Bonjour, le 1200 bandit.... quelle moto!!! 180 000 km, j'espère bien en faire de même avec ma buse. Les jap' sont vraiment hyper fiables !
Fiabilité mécanique et électronique qui est parfois sacrément foireuse.
Et j'ai 3 Harley increvable, les moteurs tournent lentement de vrais diesel.
J'oubliais, vidéo très sympa on écoute avec attention.
Merci pour cette vidéo.
Les japonais sont arrivés dans les années 60 70 en appliquant les méthodes qui leur avait réussies dans l'automobile.
Ce qui a apporté un net progrès au niveau qualité et fiabilité.
Pour mon CB500 de 1994, j'ai suivi tes conseils et remplacé le régulateur en préventif.
Merci pour ton message. e pense que c'est sage et au pire tu en as un de secours :)
J'ai une Suzuki GSX S1000 2018 acheté neuve et j'en suit à 167 000 kilomètres. Tres peu de soucis : un piston de frein Brembo, les roulements à billes de la roue avant, et de l'essence sale qui a bloqué le filtreur à essence. Le cerveau-moteur de la valve d'échappement a rendu l'âme mais c'est sans importance.
Tes ptopos sont le bon sens même.... merci pour tes vidéos et ton état d' esprit si positif !
✌️ J'avais lâcher un comme sur la 125 SR, j'avais fait plus de 170 000 bornes avec avant de la revendre ! Révision en temps et en heure et respect de la machine ! Il y a pas de secret !✌️
Ah oui je m'en souviens bien !! Impressionnant !! 😍
Même si les révisions sont pas en temps en heure sur la sr ça passe mais faut le faire minimum je fais mes vidanges tout les 5000 km et ça va impecc le kit did renforcé tout les 20 000 km et les machoires tout les 20 000 km et une batterie de 1 à 3 ans bougie ben ça dépend elle oeut tenir 10 000km si nettoyer régulièrement voilà sinon mon embrayage d'origine a 68 000km
Mais ce que j'adore sur la sr tout les entretiens pneus etç coûte vraiment pas cher et fais sois même ça passe et j'ai oublié régler les soupapes tout les 5 à 10 milles je le fais moi même avec mon jeu de calle
@@mobyletterollers j'ai aussi une honda cityfly 125 et pour le régulateur de tension j'ai dû le changer également et il est également derrière un cache latérale droit comme la cb 500 tu t'y connais vachement bien tu es un bon bravo pour tes vidéos 👍👍
Grand bravo pour cette video, encore. Que du bon sens, Sebastien. Dans les modèles fiables, j'attendais les cx honda. J'en ai pas eu, donc j'irai pas plus loin, mais bp lu et entendu parler. Curieux de savoir ce que tu en dirais. Bonne route sibérienne. Jm
Tellement Excellent!!! Bravo et merci!
Merci
Simple, du bon sens donc parfait. Merci pour ce travail ;-)
Merci pour ton message 🙂
J adore tes commentaires plein de bon sens ! La meilleure chaîne ! Continue c est génial 👍
Merci 🙂
BRAVO et MERCI pour vos vidéos qui sont au top niveau tant dans le contenu que dans sa présentation. C'est simple et clair, vous savez transmettre votre passion et vos connaissances !
Merci :)
J'ai fait 1400km , languedoc, Quercy, charente maritime ......cette moto est un délice.❤
Salut ! Merci pour toutes ces infos ! J'adore ma 125 et je voyage pas mal avec ! (environ 10.000 par an) et je suis curieux de voir jusqu'où je vais l'emmener ! Adepte des petits moteurs simples et économiques. 😊
Bonjour pour info j'ai 250 000 kM avec un 600 FZ6 de 2005 .
Un contre exemple de moto non fiable avec un excellent moteur (Piaggio 125 qui dure encore maintenant - même si amélioré - et différentes marques de moto) la 125 Derbi Terra que j'ai justement renoncé à acheter, il y a déjà assez longtemps... Super ta vidéo !!!
J ai appris plein de choses dans ta vidéo.
Merci
Avec plaisir 🙂
Alors, en Thaïlande ou j habite, il y a un anglais, Mike Freerider, vous pouvez suivre ses vidéos il a fait 260.000 Kms en 7 ans avec sa Honda nc 750 x boîte dct.
Ah intéressant, merci!
Merci beaucoup pour ta vidéo . Je suis nul en mécanique et j ai écouté avec beaucoup d intérêt ta vidéo
C est passionnant et comme tu es passionné et surtout généreux c est communicatif ! Ca me donnes envie d acheter une vieille bécane et de la retaper avec le manuel , quitte à ramer :)
Merci pour ta générosité
Merci pour ton message 🙂
Tu sais une bécane pas cher pour bricoler et la soigner, c'est une bonne idée. 😉
Très bon sujet, vidéo très bien construite, très bonnes explications, sans longueur, très bon rythme... J'adore !
Merci 🙂
Merci 🙂
Merci pour ces bons conseils !
Tout d'accord. je suis un maniaque du changement d'huile. mes déceptions ont été principalement avec des italiennes. une très grosse déception mais que je ne généralise pas sur le modèle lui même. La mienne était mal née.. ma 500SR yam. je l'attendais avec ferveur quand elle est sortie. commandée en bleu et reçue en rouge.. j'aurais du me méfier! j'ai tout eu dessus pendant que je voyais les copains en XT qui se frisaient les moustaches... Séries 6 et 7, du kilomètre sans souci. et pour finir, je dirais que j'ai toujours eu des motos de pays pauvres: russe, tchèque, allemande de l'est, espagnole. La conception est ingénieuse et doit permettre à n'importe quel proprio de faire son suivi. Le principe est d'utiliser des composants de l'automobile, de la visserie de bricoleur, des montages simples. Sur le Dniepr, je n'en ai jamais vu qu'il ne faille pas refaire entièrement pour s'en servir. Ça, c'est pour l'usine de Kiev. Les Ural, de Irbit avaient un suivi un peu meilleur et le tournant du capitalisme leur a plutôt réussi. les Jawa ont toujours eu, pour moi, des problèmes de démarrage et des carbus Jikow capricieux. Les MZ sont un rêve pour le rouleur infatigable. D'abord l'évolution des moteurs s'est, en général, faite en gardant la compatibilité avec la version précédente. Aucun souci pour monter un allumage électronique ETZ à la place de l'ancien rupteur. entretien enfantin, fiabilité avérée. Je soutiens qu'il faut essayer de toujours avoir une 250 MZ dans son garage. Quand toutes les autres lâcheront, celle là nous dépannera. Et puis j'ai tâté du polonais et du magyar. assez mitigé. En ce moment je suis en couple avec une espagnole Sanglas. mono culbuté de tendance historique franquiste! comme les motos socialistes, c'est une moto de pays boycotté. Il faut faire avec ce qu'on trouve dans le pays comme acier bas de gamme, puisque les importations sont hors de prix, sujettes à quotas. Conception entre AJS et Horex, sortie en 1945 en 350cc et en 1980 avec un 500cc à boite 5 et trois disques copie de brembo... mais toujours le même moteur à peu de choses près. Facile à mécaniquer. dure toute ta vie à 90kmh et durera à peine une matinée à 120kmh. Comme tu le dis, depuis que nous sommes des asociaux dangereux à 95 kmh, nos motos durent plus longtemps.
Merci pour ton retour super intéressant. ca me plairait de faire un vrai voyage a l'occasion avec une 250 Mz ! :) Un idée a garder pour un avenir a moyen terme :)
Merci pour la vidéob✌️
Bonjour, merci, perso (BMW k75s = 180000 environ) jamais en panne et toujours entretenue, mais à quel prix en 33 ans! Je pense, j’aurais pu en acheter une nouvelle (et heureusement, l’entretien facile, je le fais moi-même, mais pas certaines choses comme réglage des soupapes..). Sinon, BMW F800 GS, je connais 2 personnes qui sont arrivés à + de 500000 km (mais bien entretenue et surtout facile à entretenir, j’ai aussi une F800 GT wunderlich et vraiment top). Donc, 100% d’accord, essentiel de prendre soin de son véhicule, pas seulement pour la fiabilité mais aussi pour la sécurité des usagers.
Salutations
Nicolas
Merci pour le partage 🙂
Harley FXDF , achetée neuve en 2009, revendue en 2023, 172174kms, zero pannes, dormait dehors, roulage toute saison. Entretien regulier concession(cher).Roule toujours.
Salut Seb, merci encore une fois pour cette vidéo. Pour ma part 90000 kms avec un XLR 600 de 82.
Revendu en parfait état de marche.
Pas de cadeau à l'époque mais dans le plus grand respect de la mécanique. ✌️✌️✌️✌️
Merci pour ton message. Comme quoi en en prenant soin on peut faire des km avec plein de motos :)
Oui c'est clair, et je te rappel que si tu passes vers la Corrèze tu est cordialement invité 🍻 gîte et couverts ✌️✌️
Moi je roules qu'avec des air-huile depuis les années 90, car c'est les seuls moto ou je n'avait jamais de pb et effectivement c'est vraiment fiable mais par contre le soucis c'est qu'entre 125000 km et 150000 km, l'embrayage devient trop marqué (noix et cloche), c'est peut etre le seul point faible de ce moteur. Jusqu'a quelques années c'etaient des pieces qu'on trouvaient au catalogue suzuki, mais ca n'est plus vrai pour les gsxr (pour les bandits c'est encore dispo). Pas possible a trouver en adaptable non plus. Du coup la limite a la fiabilité, c'est justement la trop grande fiabilité car un moment les pieces d'usure ne se retrouve pas forcement facilement ! Bon si on les garde pour aller chercher le pain le dimanche, pas trop de soucis ! ;)
C'est vrai, même si dans l'absolu, c'est une " pièce d'usure " qu'on ne change qu'a de forts kilométrages, mais qui se marque forcément. Même refaire la cloche pour limer les marques a ses limites, après ça fait du bruit quand même. :)
Bjr , Heuuuuuu pas moi , G 54 ANS première moto 750 GSX R modèle 1988 , a fond à fond 😁😁 increvable comme moteur ,je confirme
Alors pour les brêle soviétique c'est vrai que les débuts étaient catastrophique mais pour l'exemple de ural aujourd'hui c'est devenu très correct mais pas connu pour être constant d'une machine à l'autre et c'est dommage parce que qu'est ce que ça peut être charmant
Salut je viens de découvrir ta chaîne youtube elle est génial. Pour les triumph c'est vrai mon père a eu une t 140 dans les années 80 avec piston à toît d'église il m'a toujours dit qu'il fallait pas râté le démarrage est qu'il était souvent en panne. Bonne continuation
Merci pour ton message 🙂
Super carré et calage à 270 degré
Salut à toi je viens seulement de visionner ta vidéo je l’ai trouvé très constructive 👍 bravo et merci
J’ai remarqué que tu n’avais pas parlé de Ducati !!??
Moi je roule depuis plusieurs années avec une ST3 1000 elle a bientôt 70000km jamais de soucis avec entretien régulier j’en suis vraiment ravi
Se faire plaisir soit seul ou avec madame
Je trouve un bon compromis dans cette moto !!
Je voulais savoir ce que tu en pensais de cette moto ?? Merci d’avance pour ta réponse ✌️✌️
c'est une bonne moto, comme toutes les bécanes elle peut aller loin à condition d'en prendre soin! bonne route :)
Salut a toi . j e regarde regulierement ta chaine et j aime bien les sujets que tu abordes . sur la durée et la fiabilité des becanes j ai un exemple precis . j'ai un pote avec qui je fais beaucoup de grands road trip en 125 , il possede une CG 125 de 2005 , il l a a cheté il y a 7 ans de cela elle avait environ 10000 kms . a ce jour elle arrive a 120000 kms . tout est d origine dessus sauf bien sur les consommables habituels . pourtant il ne la menage pas , on part toujours chargés , surtout lui , il aime son confort . il fait souvent Bordeaux Rouen par l autoroute bien sur , il n'a peur de rien . etant de Bordeaux il remonte des caisses de vin a la famille pour dire le chargement qu il emmene . bref je confirme une moto peut faire beaucoup de kms avec un bon entretien . Quand a moi je roule en Varadero pour l instant , je lorgne en ce moment vers cb125f , j aime bien son coté mobylette , la vara avec mes problemes de dos est devenue un peu lourde a manoeuvrer . en tout cas merci pour tes videos avec lesquelles je passe de bons moments V
C'est clair la CG c'est du béton ! Merci pour ton message 🙂
Rien à dire , complètement d'accord
La fiabilité d'une moto dépend énormément de ses performances et du l'utilisation... Un 450 poussé qui tourne sur le Dakar et une harley qui fait de l'autoroute à 120km/h, c'est incomparables en terme de fiabilité...
Le jour où une KTM fera 3 Dakar sans rien changer, je pourrais en acheter une...
Salut, je tombe par hasard sur cette vidéo et je suis etonnament bien au courant du fameux coursier moto propriétaire de la 1200RT. Alors pour clarifier les choses, il en a deux, la deuxième vient de tourner les 200.000 kms et la première a plis de 830.000 kms je crois.
Il s'agit de mon beau frère, il fait la majorité des entretiens lui-même mais fait appel à un garage pour les actions plus lourdes. L'histoire rigolote c'est que ce n'est même pas chez prestige moto qu'il le fait mais plutôt à Arcueil motos mais il passe régulièrement chez prestige moto et les gars prennent à chaque fois son compteur en photo.
Je lui ai parlé et montré ta vidéo. Dis-moi si tu es toujours intéressé par un échange avec lui et j'essaie de le convaincre 😅.
En tout cas merci pour tes vidéos et bonne continuation 😉
Salut ! Merci pour ton message c'est sympa !
évidemment je suis intéressé, j'adore ces histoires de bécanes qu'on fait durer, dont on prend soin même.. :)
Si jamais ça le botte, mon mail est mobylette.rollers@gmail.com, pour discuter au moins un peu.
Bonne route a toi aussi ! :)
salut très bonne vidéo, bien cool , je me reconnait dans beaucoup de chose de ce que tu dit, je tient à dire que la STINGER 750 H2 ( ma moto de coeur ) est très très fiable, un peu déçu que tu ne l'ai pas cité au mois une Kawasaki dans la catégorie fiable mais ce n'est qu'un détail.
Ensuite pour ce qui est des produit chinois il y a beaucoup à douter effectivement, mais pour ma part possédant une zx10r 2007 j'ai changer l'embrayage à cable vers l'hydraulique ce qui en théorie ne peut être possible et pas prévu , sa n'existe pas pour mon modèle, mais j'ai su faire l'adaptation par mes soins et proffessionellement, en méttant un recepteur d'embrayage "hydrau" de chez ali express ( le plus chère ), ( pas le choix il y a que eux qui font ce genre de produit et nul part ailleur), et pour l'instant la pompe recepteur a tenue 1000 km et un peu plus,niveau poignée j'ai repris celle d'un ZX7R.
Tu me dira 1000 km seulement, mais il peut avoir quand même des exeptions dans les produits chinois,mais je suis d'accord sa doit pas être un exemple.
Sinon tes vidéos sont trop bien continue comme ça fréro,tu gère ! 👍 ✌
Salut, j'ai une Guzzi v7 2014, on est en 2024, elle a 82000 kms et elle est comme neuve. Je crois que les Guzzis 'petit bloc' (750, 850) sont réputés très fiables, il y a une blague qui dit que les garagistes ne savent pas comment c'est fait dedans parce qu'ils ne les ouvrent jamais. Mais c'est peut-etre une blaque de Guzziste de mauvaise foi, possible ;-). Je suis d'accord avec toi, entretien régulier, mais aussi utilisation régulière et puis aussi dormir dans un garage. Merci pour ta video, intéressant
Malgré les blagues sur les guzzi, il y en a quand même beaucoup qui ont pas mal de km. ;)
sur la chaine il y a un reportage sur la stelvio de Dan qui a aujourd'hui plus de 180 000km. :)
Article récent de moto magazine : Yamaha R1 mk1 463000km (oui oui), moteur changé à 270000km...Le deuxième moteur est encore dans le cadre. Comme quoi même une hypersportive, si bien entretenue, peut avaler des bornes. Mon FZS600 a atteint les 80000 avant de rencontrer un chevreuil, aucun soucis juste les consommables. Mon ex vfc750 de 88 a été revendue à 85000km et tournait toujours. À l'heure actuelle, je roule une gsxf750 qui a 63000km.
Une moto, comme une bagnole, c'est fiable si c'est suivi de manière adaptée en fonction du modèle cqfd
Oui j'ai partagé aussi la vidéo sur ne grille Facebook " passion yamaha " :)
Sur le forum XJR Team (en France) un gars a une 1200 XJR qui a près de 600.000 kms avec moteur d'origine.
Salut D'en, je n'en avais jamais entendu parler ! Merci 🙂
Merci beaucoup pour cette vidéo de qualité. Que penses tu CP3 de chez yam niveau fiabilité, possible de l'emmener haut niveau kilométrage? ✌️
Bonjour, c'est un excellent moteur et il y en déjà pas mal qui ont des kilomètres.
C'est comme tout, bien entretenu et soigné, il peut aller loin...
Salut ....merci pour tes émissions toujours très intéressantes ... d'ailleurs je passe le cap, motard depuis 30 ans, toutes cylindrées, je passe à la 125 pour de longs voyages, je suis sur l'achat d'une CG de 2004, c'est le disque qui me fait pencher pour ce millésime, mais le moteur est un peu différent de la version des années 80 90, est ce que tu sais si le moteur 2004 est moins fiables que ses prédécesseurs, auquel cas je vais changer d'avis et prendre une tambours .... merci pour ton avis :) et encore bravo :)
Top Seb... moi pour pouvoir garder ma bécane longtemps, j'ai opté pour une GS 1200 Air/Huile de 2009 avec très peu de Kms!!!... et surtout une mécanique simple à effectuer pour l'entretien courant. Seul point noir, obligation de passer chez un Pro pour effacer le logo "service" au compteur. Si tu as une idée pour m'éviter cela, je suis preneur!!.. En moyenne, je roule uniquement sur des balades dans la région du Lot à vitesses légales environ 300 Bornes par semaine.
C'est une bécane que j'aime beaucoup !
Il faut se procurer un gs911 pour avoir les codes défauts et effacer le voyant service. Même si j'avais un ami en belgyqui a vendu sa GS de 2009 avec 330000km et le voyant service allumé depuis le début...
Au pire tu peux aller faire un passage à la valise en concession pour effacer ça. ;)
tous est dit ou presque bonne vidéo possesseur d'une 650xt v strom et surtout quel que soit le kilométrage fait dans l'année on vidange d'office au minimum 1 fois par ans
Merci pour ton message ;)
Tu es team Ténéré 700, je suis team versys 650 ! En A2 depuis mai. Rouler rouler rouler pour profiter ! J'étais passer sur un de tes lives je n'avais pas encore mon permis je crois. Tout comme toi je pense emmener cette moto loin, et je pense de plus en plus à la débrider et la garder après le permis full. Mon frère est de la Lorraine, si j'y vais en moto un de ces quatres je te contacte ? Pour amener un brin de jeunesse sur ta chaîne 😂
Merci pour ton message, pourquoi pas !
Je refais un live mercredi d'ailleurs :)
Ma Pan European 1300 a 200 000 kms. Elle roule nickel.
Impec 🙂
Je roule en bmw moteur à plat, (1250 gs)
Bon courage pour entendre des bruits bizarres !
Merci pour la vidéo.
Merci à toi 👍
Ons remarqueras que les moto pas tuable ces des motos pas trop complex. J"ai aqui un des dernier model de moto a refroidissement a air. Pas une Harley mes, dans les meme aspects mécanique. Ma seul insécurité est (en restant polie) en isolation comme je suie, ces toue cette gestions et gugus électronique est ma pire inquiétude en régions isoler. Ils y a quand meme trois endroit d'huiles a changer quotidiennement (je n'inclue pas les suspentions). l'huile sur un moteur air cooled est sont sang et sont refroidisseur. des huiles propre est un secret de fiabilité, l'entretien de meme. J'aime la mécanique pas l'électronique. Triste, je regrette énormément mes Gs 88 89. Ma KLR ma DR mon Xr, simple et fiable. belle video informative.
Gsxr 1000 k3 je lai acheté a 85.000klm je lai vendue a 195 000klm zero problème a part un régulateur 👍
Une bmw K1200gt avec 280000 kms entretien rigoureux pour mon voisin et un ami a une honda cb 750 de 1977 je crois avec 350000 tout d'origine en bel état collection
Heureux propriétaire d'un Honda 600 cbf de 2011 avec 197000 kms et avec des périphériques d'origine tel que l'embrayage ou le stator 😉
Cool joli score ;)
Moi 700 deauville revendu a 150000kms.
Embrayage changé a 90000kms, moto ayant roulé a Paris.
changement des disques de frein et amortisseurs arriere a 130 000kms pour plus de sécurité.
Autrement rien sauf l'entretien courant.
Une moto très fiable c'est vrai !
Mon cb500 de 95 à en ce moment 399.000km moteur et embrayage d'origine... ça confirme aussi que l'entretien et le style de conduite compte pour beaucoup.
Celle de moto revue à été démontée plusieurs fois et nombreuses pièces changées quasiment à chaque fois... la mienne, non.
Salut, je me demande si ce n'est pas de toi qu'on déjà parlé sur Facebook, tu es d'où ?
@@mobyletterollers
Salut, c'est possible, je suis du 27 Évreux.
@@michelocon5979 ah oui c'est cay! Dommage qu'on soit moins j'aurais bien aimé faire un reportage sur ta moto 🙂
@@mobyletterollers
Ha oui, c'est cool!!!
Tu es de quel région?
De plus, j'ai écrit toutes les opérations faite sur ma cb depuis que je l'ai en 95.
@@mobyletterollers
Surtout 400.000km d'origine sans avoir eu à ouvrir le moteur, certains motards ne me croient pas... et pourtant, un expert pourrait le confirmer.
Ok pour les anciennes mais les anglaises récentes Style Triumph street triple ? Ça donne quoi ?
Salut merci pour ta vidéo très sympa. Petite question je suis l'heureux possesseur d'une KTM 1290 ADV S de 2022, il est dit que la révision est à effectuer tout les ans ou à 15000km, comme j'habite en montagne et qu'en nous sommes en hiver je ne roule pas pendant une période d'environ 5 mois est-il vraiment nécessaire tout les ans de passer par le garage? tu en pense quoi? ce n'ai pas un problème d'argent mais des révisions espacé de 15000km si j'effectue 5000km par an est-ce vraiment nécessaire d'après toi. L'hiver la moto est sous une bâche et la batterie est branché sur un chargeur.
Faire l'entretien annuel est un gage de fiabilité pour le moteur mais si on a rouler que 5000kms. En effet l'huile perd ses qualités. La changer une fois par an est une bonne chose.
merci pour ce reportage , toujours agréable a écouter . c'est sympa . je vais en profiter pour vous faire une demande : j'ai 58 ans et pour des raisons de santé malheureusement je suis obligé de changer de métier " j'étais agriculteur " j'ai toujours fais de la moto depuis mon plus jeune âge "12/13 ans " étant toujours passionné et motard encore aujourd'hui je voudrais pour les quelques années qu'il me reste pouvoir faire une formation de mécanicien moto et exercer cette activité . pouvez vous me conseiller de quelle manière dois je m'y prendre pour info je suis dans la région d'Avignon merci , et V a tous .
Pour pouvoir être mécanicien a son compte il fait un diplôme, donc soit passe un cap en candidat libre ou via une formation...
Salut, je suis entièrement d'accord avec ton point de vue. D'ailleurs je ne comprends pas le plaisir qu'ont les mecs à massacrer leur moteur à grand coup de rupteurs à froid. Parmi les bouses tu peux rajouter la jawa californian 350 twin 2temps, roulements de vilebrequin HS en 5000km. Je sais que le slogan c'était "jawa pas vite mais jawa loin" mais ça c'était avant.
Super vidéo ! Tu avais quoi comme ktm avant ? Perso j'ai une 1090 adventure que je trouve très fiable même si elle n'a que 40000 kilomètres pour le moment
J'ai eu une 1050 adventure. 80000 km en 3 ans et une pompe a essence vers 72000. Sinon. Ras.
Loin des exemples donnés, j'ai une gsa1250 de 2019 qui aura bientôt 70.000 km sans problème jusque là, espérons que ça dure ✌✌🤞🤞
Longue vie à elle ! ;)
Se qui compte dans la vie ses de se faire plaisirs et de ne pas s occupé des autres
moi comme pas mal d'autres je fais partie de la génération de la 5 avec le fameux reportage de pascal sur son 11r89 , javais 19 piges en 90 , les limitations je les ai toujours respectés dans ma tete , et mon 11 roule toujours ! :) merci pour cette vidéo toujours au top
Mer ibpour ton message, toute une époque... 🙂😉
bonjour Seb , désolé question fiabilité que penses tu de la pan européan 1100 et 1300 ?
Bonjour, elles sont très fiables, c'est connu et reconnu.
À super te revoilà, un des seuls mecs qui sait de quoi il parle...
Je ne dois pas être le seul mais il y en a beaucoup qui parlent beaucoup et roule t très peu, ça c'est sûr 🤣
Tu pense quoi du moteur ROTAX 800 cc
De la F800R 1 er génération .
J'ai le modèle 2009 !
Pour moi je le trouve exelent coupleux et puissant dans les tours !
Merci
c'est un très bon moteur, il y a pas mal de personnes qui ont dépassé les 200 000 km avec ce moteur 😉
V Seb ! en regardant tes vidéos , c'est vrai , pas dans leurs sens chronologiques !? je vient de me poser la question a 1 euros !! quelle moto fiable ! et là paf !! je tombe sur ta vidéo ! disons que la question se pose , je vient de casser ma boite de vitesse a 110 000 km sur ma Bmw K 1300 gt ! alors que tout le mode me dit qu'elle est bonne a faire des bornes ! du coup , après réparation , j'hésite a la garder !? un avis peut être !? encore merci pour cette très bonne vidéo ! V
Merci pour ton message.
Alors là je n'avais vraiment entendu du souci particulier sur une k 1300.
Je crois que la réponse ne dépend que de toi et de ta confiance en ta moto...
Scooter sym 125 , 120 000 km en Algérie
Honda cg 125 , 120 000 km à Marseille
Cool ! :)
Bonjour et merci pour cette vidéo très intéressante. J'ajouterai un truc : rouler régulièrement avec une moto lui fait beaucoup de bien. Il est dommage de voir en occaz ou dépôt vente des motos avec des années et très peu de bornes (peut être source de problèmes). Ca donne des motos qui passent de propriétaire en propriétaire sans jamais être vraiment rôdées. D'autre part, je roule au quotidien depuis un an sur une DUCATI Sport Classic GT 1000, donc le moteur DS1000 (2009). Je n'ai jamais eu de problème même en hiver. Mais à force d'entendre les clichés sur la fiabilité des Ducat' je pars toujours avec un brin d'appréhension sur un long trajet, pourtant je la sens bien cette moto, très bien même. Tu connais ce moteur? Tu en penses quoi? Merci V
si tu regardes sur internet, absolument toutes les motos sont des nids a problème de toute façon... ;)
Elle te plait, elle ne tombe pas en panne et tu en prends soin, y'a pas de raison qu'elle ne marche pas aussi longtemps qu'une autre. ;) Il y a quand même des gens qui ont passé les 100 000km avec leur ducati
Une ktm 640 lc4 adventure tourne aux usa avec 256 000 km. 2 ouvertures moteur. Piston tout les 100 000 bielle à 200 000. Les versions supermotard n'atteignent pas ces valeurs. 😆
Pas mal !! Je n'en avais jamais entendu parler !
@@mobyletterollers Un facteur important dans l'usure des moteurs. la dissolution du carburant dans l'huile : les vidanges tardives. Usure des segments et parfois du bas moteur. Idem pour les carburations trop riches qui lavent les cylindres. merci pour ta vidéo. Good job.
Ah interressant ça ! je peu voir venir ma 640 duke 2 n'a que 36000 😀
Evite les longs wheeling (l'huile remonte par la chaine de distribution pour éclabousser l'arbre et les basculeurs) Vidange assez souvent (idéalement maximum 4000km). A 36000km si les galets de basculeurs sont d'origine, il faut absolument les remplacer. Gros risque de casse et de destruction moteur si tu ne les remplaces pas. Ca n'est pas très cher. Il faut absolument le faire en préventif sinon c'est la catastrophe. czcams.com/video/MBwmIaa0PDk/video.html
@@MrAhell ok je verrai ça merci
salut, 474000 Kms avec le premier moteur sur mon xjr 1200...
xjr 1300 attelé speed'r, 120 000 KMS
et un aprilia tuono Gen1 à 95 000 pour l'instant,
d'origine, sans panne pour les 3...
Bonjour merci pour la vidéo
Juste un exemple de Honda : j’ai une Africa de plus de 630 mille kilomètre avec le moteur d’origine.
J’avoue que je n’ai aucun mérite vu que l’entretuent en n’était même optimale !!!!
Je vous envoie la photo ou vous voulez !!!
@@diengamadoulamine-hn6fr oui avec plaisir, vous êtes d'où?
Bonjour, que pensez-vous du block 1340 de chez suzuki, celui de la buse ?
Bonjour, c'est un excellent moteur très fiable :)
@@mobyletterollers , je vous remercie pour votre réponse, la vidéo est extrêmement intéressante, rassurante en tant que motard, sachant que plus d'un, avec le bon sens que vous évoquez tout au long de la vidéo, ont atteint de gros kilométrages avec leurs bécanes! J'espère en faire de même avec la mienne !!! Cordialement.
Est-ce qu'il t'est possible de faire une vidéo similaire pour les motos/permis A1 ou/et B ? Ce serait génial !!! Très cordialement, Stéphane
Comment ça ?
Tu peux m'expliquer mieux ? Une vidéo sur la fiabilité des petites motos?
Oui, des 125 (permis A1 ou B) ou permis B (mots 3 roues ou 4 roues)
@@stephanethuault3129 c'est simple les 125; japonaises sont toutes au dessus du lot au niveau finition et fiabilité..
Je ne suis pas journaliste je ne peux pas faire un guide d'achat sur des motos avec lesquelles je n'ai pas roulé, par contre il y a la vidéo sur " acheter une moto ancienne, quelques conseils utiles " qui pourra aider aussi.
Mais, très malheureusement, quand - comme moi - on s'intéresse aux 125 trail ; en japonaises, il n'y en n'a pas plus... J'avais espéré sur la Rieju Aventura, qui a été présentée il y a environ 1 an ; mais elle n'est toujours pas sortie, et commercialisée... Merci beaucoup à toi !!!
De mes 16 à 18 ans [seule moto que j'ai conduite et possédée], j'ai eue une 125 XL Honda. J'ignore si l'on en trouve encore en bel état roulante... Dans un peu plus d'un an, je serai en retraite (j'essaierai de vivre en province, dans un lieu avec un garage et petit bout d'espace vert), et je ferai une recherche sur ce modèle ou la XLS, qui l'a suive... Ou d'autres japonaises 125 trail d'occasions ; voire si elle sort enfin, j'achèterai L'Aventura.
Tu es de ou en Lorraine, car moi aussi, je suis sur Metz. Bon je ne suis pas motard pour la plupart, je roule en maxiscooter, j'ai une Silverwing 600 et un nouveau Forza 350. Au plaisir de te lire. Roger
Je suis sur le secteur de Thionville 😉
@@mobyletterollers Cool, tu as un garage sur Thionville et as tu des avis sur les moteurs Maxiscooter ?
@@rogerkaul1570 on je n'ai pas de garage, je fais ça chez moi
Les maxi scooter, ce sont des deux roues et celui qui aime rouler avec a bien raison !
En fait il y les motos que j'aime et celles qui ne font rien de spécial, mais ce n'est que personnel.
Ce que je défends, c'est qu'il vaut mieux rouler avec n'importe quoi que ne pas rouler. Donc gold wing, GSXR, maxi scooter ou solex, tant que ça roule, c'est le principal 😉
Très bien le forza. J'ai le 300 avec 120.000km !
Honda NC 700 moteur a 150.000 sans aucune ouverture moteur uniquement vidange filtre
La recette est simple, une forte cylindrée pas poussée et utilisée au tiers de ses capacités.
Genre un1200 de 80cv qui ne dépasse jamais les limitations.
De cette façon n'importe quelle daube fera le tour de la Terre... avec moult petites réparations
que tu appelles entretien.
C'est là que ça devient vicieux, car celui qui possède une moto réputée en béton, comme la majorité des japonaises,
n'aura aucune raison de la ménager spécialement.
Alors que celui qui aura cédé aux sirènes d'un os identifié, comme beaucoup d'italiennes ou d'anglaises, va dès le premier jour la sous exploiter.
Ne pas oublier le circuit électrique ou le vieillissement de l'habillage dans la fiabilité.
Tu as raison mais je pense qu'on est encore quelques uns a aimer prendre soin d'une moto même réputée fiable, ne serait-ce que pour le plaisir d'avoir une moto qui vieillit bien et qu'on aura toujours plaisir a regarder après plein de km :)
J'ai préparé d'ailleurs une vidéo sur le circuit électrique qui rejoint ce que tu dis ! :)
ah oui sjaak, je l'ai rencontré sur la route des grandes alpes, un gars excellent...
Cool !!
Super vidéo !!!+++
Cc, merci pour cette belle video, il faudrait que tu ajoutes la Deauville 700 en termes de fiabilité...j'ai un ami qui totalise 305 000 km . En outre, c'est un bonheur au quotidien et pour voyager cette moto
Oui la liste n'est bien sûr pas exhaustive
Très fiable car c'est le fameux V2 Honda.
Déjà citée car c'est toujours la base du V2 honda à 52°. 😉
Beaucoup oublient une chose. Un moto est un moyen de locomotion à la base, pas un loisir..... Comme tu dis : "" une moto, c'est fait pour rouler "
Salut à toi, j'ai acheté un vieux Suzuki XF Freewind 650 de 98 avec 45000 km. Utilisation pour la balade et des projets "petits trips" de quelques jours. Quelles préconisations sur cette moto selon ton expertise ? Je l'utilise très sagement en faisant bien chauffer le mono avant de partir, jamais de rupteur naturellement. Des conaisseurs sur la petite soeur mal aimée du DR ?
Merci et gros V
Salut, rien de plus-que-parfait sur n'importe quelle autre moto. En prendre soin , faire l'entretien et réparer au moindre truc de travers. :)
l entretien est primordial 1 500 000 km avec 6 pan euro 1100 don 1 volée 2 accidentés e non pas été aux maximun klm ,vidange filtres est la base ,exact la température est un élément
Salut, et la 900 Diversion alors? j'arive à 180000 bornes et tjs vaillante!
merci pour tes conseils et bonne route; Yoyo
😀
Je sais , il y d'autres modèles qui méritent, évidemment, c'était juste quelques uns 😉
228.000km 😉
Bonjour à tous, merci pour la pertinence de cette émission, j'aimerais bien avoir des infos sur le nouveau 850 V7 fiabilité pourquoi 65 CH. et non 76 comme la 85 TT etc.
Je roule presque toujours en duo et c'est un peu court à 65.
A bientôt, j'attends vos commentaires, bonne route à tous.
Bonjour je voudrais éventuellement acheter une gpz750 de 1983 cette moto est telle faible ou pas merci d avance
Je confirme Vf1000F en 88 , pas ménagé mais surveillé, allez hop ! un moteur. Arbre à cames.
Ah oui, c'était malheureusement courant sur ces machines....
@@mobyletterollers Il faut quand même pas trop lui en vouloir à cette moto, j'étais jeune , même si je respectais la chauffe etc... elle en prenait pas mal dans les étiquettes... Beaucoup d’autoroute , à fond (c'était possible à l'époque) , donc elle a finit par déclarer forfait. Mais je l'aimais beaucoup... 😀.
@@FredV60 Vu comme ça, elle est un peu excusée alors ! 😅🙂
@@mobyletterollers Tu sais je suis passé chez Ducati juste après, alors du coup , pour les histoires de fiabilité ..... Bin pour ma part, pas aussi peu fiable que les "vilains" pouvaient en penser ... 😂
Et pour les motis genre Enfield ?les monos recent ? Ca donne quoi en fiabilité ?
Je ne sais pas, je ne les connais pas assez et je ne connais personne qui a fait beaucoup de km avec, désolé
En terme de fiabilité que penses tu des mono cylindres ?
Ils peuvent aller loin si c'est très bien entretenu et respecté.
Nombreux sont ceux qui ont fait plus de 100 000km avec des Ténéré, des Dominator ou des 600 DR.
En général, si on fait la grosse révision après 50 60 000km, on finit par tout refaire quand même...
500 er5 kawasaki très fiable, 600 gsr Suzuki extrêmement fiable, r1 yamaha cross plane 2007 c.a.t.a.s.t.r.o.p.h.i.q.u.e j’ai du changer alternateur, la cloche d embrayage, le rotor stator etc etc plus de 3000 euros de rénovation.
Vous avez bien lu : j'ai fait 167 000 kilomètres en 5 ans avec ma Suzuki GSX-S1000. J'en suit à 14 pneus, 5 chaînes, 27 changements d'huiles, etc...