Velice málo si pamatuju na to, že tu kdysi v 90-tých letech byl projekt na rychlovlak. S ohledem na čas, který od této doby uplynul si myslím, že to tehdy musela být troufalost se do něčeho takového pouštět!. Bylo vidět, že to byl nápad asi několika jedinců, veliké zapálení více lidí nebylo v dokumentu vidět. Uplynulo již hodně času a po rychlovlaku není ani metr nové tratě a ani šroubek.
Letitý dokument, ale stále aktuální. Do roku 1948 jsme patřili k evropské špičce. Od té doby se nic zásadního v železníční dopravě neudálo. Viníky je asi zbytečné někde hledat, jelikož ani nevědí, že dělali něco špatně. Modernizace páteřních tratí v posledních letech byla vzhledem k žalostnému stavu nevyhnutelná, ale do budoucna nic neřešící. Přitom máme vzor pár kilometrů na západ. Němci, kteří prohráli válku, dokázali z totálně zničené ekonomiky ukázat většině Evropy záda. Pro nás ale jsou už i ty záda v nedohlednu. Ne že bychom manuálně a inteligencí nebyli schopní, ale než se něco postaví, tak se půlka rozkrade....v tunelování jsme jedničky.
pořád jsme, ale byli snad technicky nejvyspělejší z RVHP, co pomeranče, kyklop, chrochtadla a další. Nejlepší je příklad porovnání sergeje a pomeranče, Pomeranče byli dokonalejší, ale nežádoucí podle specializační dohody RVHP z roku 1963
Zajímavá studie konce snah o marné udržení českých konstrukcí v moderní železniční dopravě. Nějak se ale nemůžu zbavit pocitu, že je to taková agitka ČKD, protože jinak by zřejmě, na výsledné fiasko nehledě, musela být, minimálně v osobě Ing. Palíka zmíněna i Škoda Plzeň. Když byla ve filmu řec o moderních zahraničních řešeních, tak např. asynchronní pohon už cca o 10 let dříve, byť jen v podobě prototypu fungoval na stroji 85e týmu ze Škodovky… Proč je to takhle podivně podaný, když to vlastně ve finále podělali všichni?😞
Ten rychlovlak s designu p. Tučného vypadal moc pěkně, nechápu jak to mohl zase tehdy vyhrát Kotas - z 90% s toho co kdy stvořil se mi chce zvracet
O 24 let později jsme se zas tak moc daleko nedostali. Zatím.
Jsem moc rád, že existuje záběr jedoucí lokomotivy 365.0
ještě že aspoň becherovka byla originál... škoda slov, my jsme opravdu marní
Velice málo si pamatuju na to, že tu kdysi v 90-tých letech byl projekt na rychlovlak. S ohledem na čas, který od této doby uplynul si myslím, že to tehdy musela být troufalost se do něčeho takového pouštět!.
Bylo vidět, že to byl nápad asi několika jedinců, veliké zapálení více lidí nebylo v dokumentu vidět.
Uplynulo již hodně času a po rychlovlaku není ani metr nové tratě a ani šroubek.
czcams.com/video/BVyIwjldDHQ/video.html&ab_channel=PetrVan%C4%9Bk pustite si
rychlovlak máme, řada 680, navíc nám to na 99% zadala smlouva z roku 1995, že podle mě vindobonu budou obsluhovat ČD s vysokorychlostními jednotkami
35:26 Připadá mi ironické, že pro animaci použili 3D model italského ETR 460, ze kterého později vzniklo ČD Pednolino 😅
Ahoj filfee
Letitý dokument, ale stále aktuální.
Do roku 1948 jsme patřili k evropské špičce. Od té doby se nic zásadního v železníční dopravě neudálo. Viníky je asi zbytečné někde hledat, jelikož ani nevědí, že dělali něco špatně.
Modernizace páteřních tratí v posledních letech byla vzhledem k žalostnému stavu nevyhnutelná, ale do budoucna nic neřešící. Přitom máme vzor pár kilometrů na západ. Němci, kteří prohráli válku, dokázali z totálně zničené ekonomiky ukázat většině Evropy záda. Pro nás ale jsou už i ty záda v nedohlednu.
Ne že bychom manuálně a inteligencí nebyli schopní, ale než se něco postaví, tak se půlka rozkrade....v tunelování jsme jedničky.
Prej to skutečnej rychlovlak není, ale to je podle mě druhořadé.
Do roku 48 to tady většinou drželi Němci i s 80% průmyslu který tady vybudovalo Rakousko Uhersko,My umíme hlavně krást a podvádět
Moznà jen v nekterych oborech ale prumner byl nižší nez zapadni evropa.
pořád jsme, ale byli snad technicky nejvyspělejší z RVHP, co pomeranče, kyklop, chrochtadla a další. Nejlepší je příklad porovnání sergeje a pomeranče, Pomeranče byli dokonalejší, ale nežádoucí podle specializační dohody RVHP z roku 1963
Zajímavá studie konce snah o marné udržení českých konstrukcí v moderní železniční dopravě. Nějak se ale nemůžu zbavit pocitu, že je to taková agitka ČKD, protože jinak by zřejmě, na výsledné fiasko nehledě, musela být, minimálně v osobě Ing. Palíka zmíněna i Škoda Plzeň. Když byla ve filmu řec o moderních zahraničních řešeních, tak např. asynchronní pohon už cca o 10 let dříve, byť jen v podobě prototypu fungoval na stroji 85e týmu ze Škodovky… Proč je to takhle podivně podaný, když to vlastně ve finále podělali všichni?😞
Prototypovy 471 ale jejich prototyp je z 470
Těch rozdílů nejen v elektronice bylo tolik, že návaznost byla téměř pouze ideová...
Mělo to smysl , kurva mělo !
dnes se projedes 160kmh :) pokrok nezastavíš, ale spíše by to chtělo zrychlit
Už se pomalu zrychluje ale za 5 let minimálně bude hotovo :D
Zato jsme soudruzi jedni z nejhorlivějších ideologů v EU. Tím to doháníme.
Peter tučný haha😂