Lokomotiva Škoda řady 363 (Eso) dokument
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2012
- Lokomotiva řady 363 je nejrozšířenější česká dvousystémová elektrická lokomotiva, přezdívaná „eso".
Lokomotiva byla vyráběna v letech 1980 až 1990 ve firmě Škoda Plzeň (tovární typ Škoda 69E). Lokomotivy řady 363 (do roku 1987 řada ES 499.1) jsou určeny pro vozbu vlaků na osobních i nákladních výkonech. Několik lokomotiv této řady bylo rekonstruováno na řadu 362 s vyšší maximální rychlostí. Lokomotiva je dvousystémová je schopna provozu na obou hlavních napájecích systémech českých železnic, tedy jak na starším stejnosměrném systému 3 kV, tak i v novějším systému jednofázové střídavé soustavy 25 kV, 50 Hz. Tomu je uzpůsobena elektrická výzbroj vozidla. Zajišťuje hlavní přetahy vlaků přes styk proudových soustav.
V podstatě shodná je lokomotiva řady 362, kromě převodového poměru který byl zvýšen a bylo také dosazeno zařízení, které mělo tlumit vrtivé pohyby. Používá se ve vozbě vlaků vyšších kategorií a její maximální rychlost je o 20 km/h vyšší.
Od roku 2011 jsou pro ČD Cargo dodávány lokomotivy řady 363.5, které vznikly přestavbou stejnosměrných strojů řady 163. Modernizace provádí Pars nova pod továrním označením 71Em. - Auta a dopravní prostředky
![Andy - RESO 1/2 363.5► [Prohlídka a příprava lokomotivy do provozu]](http://i.ytimg.com/vi/Cu9SIW_e57Q/mqdefault.jpg)
![Andy - RESO 1/2 363.5► [Prohlídka a příprava lokomotivy do provozu]](/img/tr.png)
Téměř 30 let jsem jezdil jako fíra (rozuměj strojvedoucí). I tuto perlu jsem kočíroval, vlastně mně dovezla až do důchodu. Je to krásná vzpomínka.
Zvuk při rozjedu.. nezapomenutelná záležitost...
Neohluchnul jste z toho bzučení? Ono z venku to zní hezky, ale poslouchat to hodiny a hodiny...
Hm...
A na jaké trati si jazdil?
@@pozitroncz8679 ono to nebude tak hrozné, většinou za jízdy jsou měniče v režimu 100hz a to není tak hrozné, hlavně na stanovišti zní jinak než venku
Podle mě je eso jedna z nejkrásnějších lokomotiv ČD.
Omyl Krysa je nejkrásnější
Hele hele nejkrásnější je laminátka . : )
Každý z vás má názor , mě se líbí 388 a 383
Dříve jsem si myslel, že elektřina je pro mne "španělská vesnice", ale teď už si to nemyslím. Jsem si jistej!! Skvělé video.
Krása,od mala si pamatuji tyto lokomotivy..
Kdo si chcete prohlédnout jak si je postavit z lega.. :) zatím mám v zelené a modré barvě s motorem
Tak tohle opravdu nemá chybu. Aneb jeden ze skvostů na youtube. Moc díky za upload!!! Jen více takových videi.
Česká klasika...vyrobená ještě poctivě ve Škodě Plzeň :-)
Opravím ťa...Československa klasika😀
@@matejkovacik535 Naozaj, prepáč :-)
To ano, ze začátku se jich strojvedoucí báli, byly dost poruchové, ale když vše vychytali, je to opravdu povedená mašina
Ono sa nieco z tych elektro strojov vyrabalo na Slovensku?
@@palohagara105 ne, vyráběly se za Československa
Díky moc.Mám kamaráda který žere Esa,takže až mu tohle pustím tak bude spokojenej.A mě to zajímá také.
Velmi zajímavé video, děkuji za upload!
Piesne v dokumentoch ÚDI o lokomotivách sú úplne že top, už sa mi aj niektoré podarilo zreprdukovať na keyboarde a mám v pláne ich zreprdukovať aj iné piesne...fakt originálna hudba...
Klidně se pak pochlub, ten podkres od Fikejze není špatnej!
vdaka za tento dokument.parada.
Jo,pěkné.Vzpomínka na mládí.jezdil jsem na ni.
suprový dokument,jen tak dál.....
Výborné, moc díky za video !!!
Klobúk dole pred konštruktérmi , pretože to celé je riadené len tranzistormi a integrovanými obvodmi , žiaden mikroprocesor. Dnes nepochopiteľné však!
@Dušan Xmetov no, přístup s plně analogovými regulačními obvody postavenými s desítkami operačních zesilovačů (LM709 a LM748) a logikou řady 7400 " je" sice pokrokový, ale tato krásná práce je zastíněna dnešní mikroprocesorovou technikou.
No super, k takovm materiálům se velmi těžko dostává, takhle se spousta příznivců konečně dozví skutečnosti jak ta mašina funguje... Dík za upload a kdyby byli videa o jiných mašinách, bylo by to také super...
byly
Moc pěkný dokument :)
Paráda............LIKOS
Najlepšia mašinka na jazdenie...
vyborné video
Byla to NAŠE lokomotiva...NAŠE!!!Vše se vyrobilo v ČSSR.Tenhle nárob byl schopen vyrobit lokomotivy, jaderný el. a další a dnes?....škoda mluvit,rozklad probíhá dokonale
No napůl souhlas. I v trapných rádiích byly směsice součástek z RVHP. Ale pohon této lokomotivy byl pouze mixem Tesla + ČKD a nějaký ty kondy asi ze ZEZ. Ryze čs. reaktor v Jaslovských Bohunicích asi víme jak dopadl :D
@@teslakovalaborator :
Origo z výroby jsou v loko 363 i součástky tchaj-wanské, sovětské a dokonce z USA...
@@8000SAC v regulátoru nepochybně, například texaské optočleny a celé signálové cesty jsou spojeny sovětskými konektory
Super
Geniální - díky za upload!
Ahoj, hledám se schemata hlavni obvodech teto lokomotiv. Je kaj to pochopit?
Se jim povedlo v 90 letech :)
Super,len keby bolo take nieco aj o rade 230,fakt paradny dokument
Pod to se podepisuju! ;-)
Pekná čeština.
Super poglądowy film,aż wstyd że w Polsce takich nie kręcili.Widziałem też stare rosyjskie,niby tajemnica a wszystko pokazane i wytłumaczone:-). Nie wiesz jest taki film o 350 ? Pozdrawiam
chtělo by to soundtrack :D :D ....jinak super dokument :D
Dokumentu nic nechybí je úžasný
Předevčírem jsem zrovna měl tuhle devítku na Třineckeho diverzanta
prosím song hned na začátku?
Rád bych uvítal takový dokument o lokomotivě 242
Dobra muzyka
Vypadá to dobře, ale teď by sa mě hodil dokument spíš o lokomotivách řady 230 kere vcil delam
Ten komentář čte Richard Honzovič?
Presne tak.
Dokument super, inak ta frekvencia strašného šumu by sa dala odstrániť
Obsahuje platene promo? Nemyslim ze ich este predavaju :D
Bez komentáře... CZcams si nějak našel hudbu z toho videa a hodil mi na video monetizaci 🙈😭
@@thomickcz Jojo, našel :D Je to hudba od 14:36. Dobrý je aspoň, že aspoň tento zlomek soundtracku známe :D Ale není to úplně ta verze použitá ÚDI.
Pěkná mašinka, chvála konstruktérům. Kdo lokomotivy vyrábí nyní?
Siemens 😕
@@thomickcz Škoda, že je nevyrábí ŠKODA.
@@milanzizka4636 poslední co vyrobila byly nepovedené kusy 380 které stejně půjdou do háje protože ETCS.
Týjo, ten náter už zmizol, u ČD vraj už od roku 2016 neexistuje ani u ČDC, pravdepodobne posledný taký náter je len u ZSSK, inak zaujímavý dokument, dávam like :)
To už je minulosť aj na Slovensku... myslím .
Opravdu super video,škoda že už nejezdí mašiny tzv Sergej,ty byli nejlepší....
A čo bolo na nich to najlepšie? Tá červená hviezda na prsiach, alebo zvuk toho dvojtaktu ?
@@Vladynko1 Byl to snad nejtěžší, nejsilnější diesel co u nás jezdil. Měl o poznání větší sílu než Čmelák a Brejlovec, "Okuliarnik". Měl sice mouchy ale ty se daly vychytat.
@@rebelforce4965 ., nne, dvoudobý naftový motor sovětské výroby používaný především v ponorkách použila ukrajinská firma za SSSR vyrábějící tyto lokomotivy K VÝROBĚ SERGEJE. Nebyl dokonalý, spotřeba hrozná, mohl tahat jen nákladní vlaky, na osobáky i rychlíky nemohl.
Jakim cudem manewrowała bez pobierania prądu z sieci trakcyjnej w 00:01:00 ? Ładny materiał +
Pozdr.
Dokázala pár desítek metrů ujet na baterie. To uměli téměř všechny lokomotivy vyrobené u nás. A to i dieselové
a ještě prosím jak se jmenuje ta písnička na začátku?
To bude z nějakýho německýho porna, odhaduji 90's. :DD
taky mám ten pocit :D
Ty jo tak to fakt neporadím :D podobné songy byly skoro ve všech takových dokumentech...
+Tomáš Kvapil Ale ten podmaz je vážne super,a 363 je moja obľúbená mašina
+Jaroslav Pácha 😁
Muzika 0:56 - 3:01 ? :)
To už asi nikdo neví. :/
Možno skúsim zreprdukovať na keyboarde, až sa k tomu dostanem😃
Jak se jmenuje ten člověk, co ten dokument namluvil?
Richard Honzovič.
22:33 přeřek proud/napětí :)
Stane se ;-)
Fakt, že jo :D
@@dymytryjvodkovic8226 No, myšleno to bylo jako (elektrický) proud, o napětí 3000V.
inak ak toto daboval niekto, koho to vôbec nezaujíma, tak to muselo byť pre neho peklo :-D
To neni případ Richarda Honzoviče.
Хороший фильм , и локомотив
O 350ke by som rad pozrel video.
pošli
90 min informací, uff
Zajímavá informace! Netušil jsem, že elektrická lokomotiva řady 363 obsahuje i ozubené kolo, zřejmě se jedná o pomůcku, která jí umožňuje jezdit bez prokluzu i na stoupání 34 promile. Nebo tento aparát slouží k něčemu jinému?
Převodovka je zapotřebí vzhledem k charakteristikám stejnosměrných motorů. Ty brání přímému pohonu dvojkolí, proto je nutno zařadit do cesty převodovku.
Nie, o 350ke.
ai rili enjoy ior vidios men kiip de greit vork
Lokomotywa zdjęty pantografu, np. podczas przełączania między systemami elektroenergetycznymi.
kdo to dabuje??
Richard Honzovič :)
Je to tak
@@ArinJager1 já myslel že Ivan Poledňák............
krasne
chces rict 150/151 :D
Хотя язык и родственный, на слух понятно не все
1:42 trvaly vykon je 3060 kW je asi chyba ???
Proč by to byla chyba? cs.m.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_363
@@thomickcz to ma akoze trvaly vykon 3MW, a z troleja tecie 1000 Amper. Ja sa v tom nevyznam ale, ze by jedna lokomotiva zrala stotinu bloku jadrovej elektrarne sa mi nezda.
@@thomickcz az teraz som si vsimol ze si poslal aj odkaz na wiki, ale aj tak to nechapem ;)
@@thomickcz no ale ked ratam, ze je to ani nie 100 krat viac ako obycajne osobne auto, uz sa to nezda tak moc :)))))
@@peterkutak Tady máte vzorec na elektrický výkon: archiv.eatonelektrotechnika.cz/priruckazapojeni/norm056.html
Po zpětném přepočtu už to nevypadá tak šíleně ;-)
ha ha :D a ted mi řekněte že obsah celého dokumentu musí mašinfíra znát na zpamět :D tolik elektronických hovadin na jednom místě jsem ještě neviděl jinak dokument pěkný ale pro 95% populace ČR nic neříkající :D
Proč myslíš že aby jsi mohl dělat fíru tak musíš být vyučen nebo maturu z elektro ;-) a ano měl by jsi to znát něco si o tom přečti ;-)
PS: Pokud nerozumíš ani půlce toho co je v dokumentu tak asi pro tebe nemá význam sledovat tyhle dokumenty :)
Musí toho znát mnohem víc, třeba taky dopravní a návěstní předpisy.
*hmhmhm*
Вот бы ещё на русском
Чешский язык совсем нетруден
Tržně
kdo viděl až do konce?
Já se hlásím! Jen to bylo v roce 1991 :-)