Video

Pour la gare accueillant le musée du train belge, ça se dit skarbék

Explications trop abstraites et pas assez démonstratives Dommage !

J'aime beaucoup cette chaîne et votre travail, M. Pupier. Mais quid de la puissance de ces engins, de leur puissance, de leur consommation et de leur vitesse maximum? Au plaisir de vous lire!

Quelle est l'utilité du troisième rail ?

Bonsoir Thierry ! Merci beaucoup pour ce reportage ! C'était vraiment très intéressant ! 🙂 J'ai hâte de voir la suite ! A bientôt !

C'est un chef-d'œuvre

Ces machines ont gagné en polyvalence ce qu'elles ont perdu en charme. D'ailleurs, avec la généralisation du tout automoteur et effectivement l'échec du fret ferroviaire, ces BB 26000 se sont retrouvées sur une voie de garage. Quelle ingratitude! Malgré de nombreuses années de mise au point, c'est dommage! En revanche, y a-t-il eu des exportations de ces locomotives?

Ça me rappelle des souvenirs d’il y a une dizaine d’années où j’emmenais les bogies de tgv 🚄

Bonsoir Thierry, Merci pour ce superbe reportage. Ça fait vraiment mal au coeur de voir disparaître un tel site. Une très belle initiative de vouloir remettre en état tous ces vieux matériels. Surtout de vouloir ré industrialiser la France pour ses propres besoins et ne plus ou moins faire appel aux autres. Encore merci. Bonne soirée.

Beau reportage et ça fait plaisir de voir qu'il existe encore de jeunes passionnés ! J'espère que cette Cockerill type 5 sera restaurée pour les 18 ans de ce jeune homme.

Merci de vos explications précises et imagées dans cette forêt de BB! Du coup, quelles sont les remplaçantes des "danseuses"😊?

J’ai fini ma carrière sur cette ligne aux Joncherolles !

Enfin un reportage instructif et qui ne cache rien du point de vue politique, ce pauvre aérotrain n'avait juste besoin qu'un peut de temps pour sa mise au point et peut étre passer au bouclage magnétique, et surtout plutot que de mettre le train et l'aérotrain dos à dos, pourquoi ne pas en faire des moyens de déplacement complémentaire...Bref c'est fini, aujourd'hui le coussin d'air sert à déménager et à déplacer des choses fragile et lourde.

Merci de parler un peu de la Belgique :)

Je comprends mal comment Alstom peut accepter que son concurrent CAF assure la production d'un produit dont il a assuré l'ingénierie. Même si on sait que le site a été cédé dans le cadre de l'acquisition de Bombardier.

Bravo! C'est formidable ce que vous faites !

Il n'y a que des touristes où il y a aussi des passagers réguliers

A very interesting film, thanks again for the cc on the video it is so good of you to do this for a English view.

Comme toujours Thierry nous captive par ses excellents reportages et pour les passionnés du rails comme beaucoup de gens, on continue d'en apprendre très régulièrement. Par ailleurs j'aimerai dire qu'il existe encore quelques belles locomotives servant de " pot de fleurs " et notamment une locomotive à vapeur de type 144 datant de 1937 et construite aux ateliers SNCF de Lille Fives dans le nord de la France et dont l'état semble se dégrader de plus en plus si rien n'est fait pour la protéger des affres du temps . Après quelques recherches il est toujours très difficile d'en savoir plus sur les responsables de l'entretien de cette belle machine mais le mieux serait qu'une association puisse la récupérer pour la sauver de l'oubli !!

Merci pour ce très beau reportage : je pense l'un de mes préférés de votre chaîne depuis que je la suis. Il réunit mon vif intérêt pour le matériel ferroviaire et ma passion pour les procédés industriels. En plus, cela me rappelle des souvenirs, car j'ai eu la chance de visiter un de ces ateliers il y a une bonne trentaine d'années et d'y voir un chaudron de voiture d'extrémité de TGV en cours d'assemblage. Merci encore.

Merci Aiguillages

Merci Thierry pour ce reportage. C'est un super projet et superbe idée d'y associer des jeunes qui sont motivés. L'avenir du patrimoine ferroviaire peut se faire en comptant sur eux. Bravo et bon courage à tous.

Merc à tous les passionnés de faire (re)vivre le patrimoine ferroviaire car si on compte sur ma boite on risque de voir disparaitre le matériel moteur pour toujours.

C'est vraiment super cette cité du train !

La maturité de ce jeune homme est un bonheur

Bravo à toute l'équipe et en particulier à Tom. Puissent tous les jeunes de son âge aussi motivés que lui 🙄

Bravo à tous et surtout bon courage? Je ne dis pas non à une visite de ce vhantier mais j'habite en Cote d'ot ry ce n'est pas la porte d''à cité? Mais je vienfrai vous voir en vacances dans le Nord Amicalement

Il y a une bouillotte à l’Ajecta, c’est interessant à voir circuler. En passager, le fonctionnement semble si simple😅😅 Bravo à toute l’équipe et bon courage.

Grace a moi 😂😂

Bo nsoir MON THOERRY bon voila une association de jeunes de 14 A 37 ans pour AMBROISE pour sauver UNE PETITE MACHINE 0 20 pouvant tiierer 700 TONNES c est dejqa beaucoup , il ont par ailleurs pas mal de machines a vapeur plus une voituuure couchette LUNEA CLASSE 2 super , en tout les cas le jeune si connait bon courage a equipe Merci a toi d en avoir fait une video je valide 🥰🥰🥰👋👋👋👍👍👌👌👌👌A BIENTOT PASSE UN BON WK ET BIENVENUE SUR MES LIGNES SNCF MON POTE BYE

Bon courage à cette asociation

Il i a dans Le musée ferroviaire de CP au Portugal une Cockerill. La 005. www.google.com/search?q=locomotiva+cockerill&oq=locomotiva+cockeri&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgBECEYoAEyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigAdIBCTIzODAwajBqN6gCFLACAQ&client=ms-android-xiaomi-rvo3&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8&chrome_dse_attribution=1#vhid=Yd-4KmzwkDUkMM&vssid=l

Superbe vidéo, super intéressante, il font un travail de fous pour sauvé cette Loc c'est top

👍

Felicitations à Tom et bon courage pour la suite, en esperant qu'elle sera prete pour tes 18 ans.

Un grand bravo pour cette vidéo. C’est vraiment exceptionnel qu’un constructeur ouvre ses portes. On peut voir le « monstre du Loch Ness » à la 30ème minute… Il s’agit du pont transbordeur intérieur qui se déplace sur coussin d’air. Cela lui permet également de pivoter sur lui-même de faire office de plaque tournante. On aperçoit bien le tuyau qui amène l’air et l’enrouleur sur le pont.

Super reportage Merci pour les passionnés de restaurer ces locomotives et d'entretenir le patrimoine ferroviaire 🎉

Olivier les video son très intéressant est super 😂

Bonsoir Thierry !! Un super beau projet de restaurer cette petite pépite avec l'aide de jeunes personnes passionnées qui n'ont pas peur de mettre les mains dedans sans être dérangées par la dureté du travail. Un grand bravo à tous !!!!!!

Désolé par le retard, j'espère que se dernier train de la journée aiet encore des billets disponibles. J'ai eu de verifiers des trucs legaux par rapport à des actions qui est en train de faire l'entreprise où je travaille, pour l'instant j'ai deja assez d'informations et je peut me reposer.

Bonjour. Il y en a (avait?) une à Bonnières sur Seine. Est-ce celle-ci?

Il est génial le petit.... plein d enthousiasme....pas comme ceux de son âge qui ne savent pas ce qu'ils veulent faire et qui ne s interessent pas à grand chose.... il est très passionné et passionnant avec une somme de connaissances c est un exemple

Superbe vidéo !! Je leur souhaite une bonne chance et surtout de la patience pour un projet comme ça 🤣 hâte de voir le résultat !!

J’ai eu l’occasion de participer au démontage, beau projet…

Le matériel industriel en pots de fleurs dans les usines ou sur les rond-point ont l'avantage d'avoir sauvé ( même si ce n'est pas de la meilleure des façons) du matériel promis a la ferraille. Ce qui a permis dans ce cas comme dans d'autres, de leurs redonner vie. Bravo a ses passionnés.

Bonjour Thierry, petit don fait pour cette cockerill :)

Merci beaucoup Thierry. pour t'es vidéo (29 )😮

heureusement qu elle à était sauvé de la cimenterie car à part avoir un pincement au cœur du directeur ils en avaient rien à faire qu'elle périsse en pot de fleur alors qu'avec l'argent qu'ils ont ils auraient pu la restaurer donc très bien cette association d'avoir sauvegardé cette machine et de l'avoir arraché des griffes de cette méchante cimenterie..... merci pour ce super reportage apparemment dans une base militaire en France je pense que c'est soit vers la Bretagne dans le Nord ou dans le nord-est il serait entreposé plusieurs machines à vapeur encore Pacifique 141r et d'autres machines à vapeur entreposé dans un tunnel encore secret militaire j'espère qu'un jour elles pourront sortir de ce tunnel

Beaucoup de jeunes devraient en prendre de la graine...

Superbe reportage Thierry!!!toujours intéressant,et on continue d’apprendre avec toi merci pour ton travail!!!à plus pour d’autres!!!Marc56