Immersion with a freight train driver on the Ambérieu en Bugey - Evian line
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- čas přidán 17. 01. 2024
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Super Alexandre, très pédagogue, calme, un super conducteur qui connait parfaitement son métier 👍
Je suis ébahi par cette méticuleuse préparation de cette machine et de ce trajet, félicitations !
toutes les locomotives et plus largement tous les engins moteurs de toutes les EF qui circulent sur le réseau français sont ainsi préparés tous les jours.
Tous les trains sont à préparer pour circuler en sécurité
@@sylvainsoulier9092 oui d'ailleurs c'est pour cette raison qu'aucunes machines ne tombent jamais en panne, et ne bloquent le trafic pendant des heures 😂😂😂
@@seb.5396 Le sujet c'est pas les pannes, c'est d'être sûr que le train puisse rouler en toute sécurité
J'ai souvent voyagé dans les 27300 + VB2N sur Paris-Dreux il y a dix ans. Je suis un peu émue de revoir ces machines avec leur livrée bariolée, faisant du fret désormais. Machines que je trouvais sans charme à l'époque mais leur présence dans le Sud-Est est amusante et sympathique. Vivement le renouveau du fret ferroviaire et la revitalisation de ce triage, le plus tôt sera le mieux !
Encore une fois, c’est une franche réussite !! Bien sûr que nous trépignons d’impatience de voir la suite de ce reportage. Merci Thierry pour la qualité de ton travail.
Merci beaucoup Thierry pour ce super reportage et merci à Alexandre pour avoir bien détaillé toutes les opérations. Effectivement j'étais loin de me douter que la préparation d'un train au roulage était si longue. Vivement la seconde partie👍👋
Merci pour cette vidéo aux explications très détaillées. Merci pour la pédagogie d'Alexandre qui montre un grand professionnalisme
C'était très intéressant, je pensais pas qu'un conducteur de trains de fret devait suivre des procédure aussi technique, avec la gestions des bars et des boutons précis à appuyer à certains moment 😅 Bravo pour le reportage, comme pour celui sur les trains chantiers qui renouvellent les voies, c'était intéressant de tout voir en détail, beaucoup + d'explications que tout les autres reportages
Ça m'a fait penser à la visite prévol d'un avion de ligne avant chaque vol. On est dans le même degré de rigueur !
Continuer ce genre de vidéo c'est j'espère mon futur métier ! Ça permet de voir les missions et d'être en immersion totale merci.
Merci pour ce reportage, on est dans l'ambiance.
Bravo et merci !!! Très instructif… d’intérêt public !
Génial pour une fois qu on a la préparation courante intégrale surtout avec toutes les explications que demander de plus. Merci à Aiguillage.
On pourrait se croire dans les checks d'un cockpit d'avion ! Impressionnant ! Merci Thierry pour ce partage
Merci pour cette immersion. Le nombre de sigles est impressionnant 😎. Merci Thierry et Alexandre. Hier, il y a eu un « accident grave de voyageur » sur mon train 😔 Quelle tristesse. RIP.
Merci ! Très instructif , on ne croirait pas qu'il y a autant de choses à faire avant de partir en ligne .
Passionnant pour un non habitué au monde ferroviaire, tout comme l'épisode sur le 2TMV. Bravo.
Merci !
Merci super interessant toutes ces explications super claires
Belle explication technique que l'on entend rarement parler. Pourtant très intéressante Merci beaucoup l'ami Thierry et soyez toujours sur les bons Aiguillages afin que la journée soit toujours sur les bons rails 🧡💛💜💚🩵
Très surprenant, c'est comme pilote de ligne ! Quelle formation et lui quelle expérience Eau d'Evian Ah pour une bonne cause. L'eau la plus vendue dans le Monde (!) Bravo à tous.
Non je ne pensais pas que c'était aussi long? Bravo les conducteurs et à bientôt. Amicalement et bon courage.
Que de découvertes dans ces reportages. Combien de choses que nous ignorons.... Hyper instructif.... Merci.
Bonjour Thierry, encore une superbe video. Cela fait drôle de voir ces 27300 en livrée Transilien qui faisaient la lgne Paris-montparnasse Mantes la jolie, tirer des wagons de marchandises. J'ai hâte de voir la suite. 👍🏻👍🏻
Bonjour, merci Thierry et à Alexandre de se prêter au reportage, je n'ai pas vu le temps passer pendant le visionnage tellement c'est passionnant (et compliqué) qu'elle rigueur de travail et professionalisme de la part du mécanicien, sécurité avant tout. J'ai encore le temps de vous souhaitez le meilleur pour la nouvelle année, vivement la suite !
Merci !
Rho, merci Thierry pour ces vidéos en immersion, surtout pour des gens comme moi qui n'avons pas du tout accès à ce monde là.
C'est très intéressant!
Merci pour cette nouvelle vidéo et bonne année 2024 à tous.🎉
Bonjour Thierry merci pour ce beau reportage qui nous en apprend beaucoup sur le métier d ' agent de conduite , comme le fait aussi Philippe Peurey (Clé 2 berne) que j ' apprécie également . Bonne fin de semaine 🚄🚃🚃😉
😊 Que de souvenirs, la procédure n'est pas très différente qu'en Belgique mais je ne connaissais pas les 27000. Merci pour les conducteurs, le grand public voit maintenant qu'ils ne restent pas au chaud durant toute leur prestation. Amitiés de Belgique 🤗
Merci Thierry pour ce reportage très intéressant, c'est un travail de l'ombre ce Fret,mais indispensable. Vivement la suite.Amitié
Super reportage, bravo Thierry, et un très grand merci à Alexandre pour son partage d'informations passionnantes, ça a été un vrai plaisir que de l'écouter !
Merci pour ce reportage très instructif qui montre parfaitement qu'un train qui roule fait partie d'un ensemble de règles de sécurité et de préparation très strictes. Vivement la suite du reportage!!!
Passionnant ! Merci beaucoup. Hâte de voir la deuxième partie. Ce serait sympa ce format avec un conducteur de TGV
Je vais tenter !
Ce serait top ! Avec explications TVM et ETCS@@aiguillages
Merci Thierry pour ce reportage. Cela éclaire le commun des passionnés de chemin de fer. Que de travail avant de s'élancer en ligne après avoir satisfait à de nombreux gestes techniques.
Avec mes voeux réitérés souhaitons que 2024 nous permette encore d'aussi passionnantes immersions.
Magnifique vidéo ! Un grand merci pour cette véritable immersion dans le travail d'un conducteur !
🖖🏻Bonjour, très intéressant et très bien présenté, c’est un petit moment de bonheur. Merci pour cette immersion 🚂🚂
Merci pour ce reportage fort instructif et passionnant 👍 merci Thierry , merci au conducteur 🙏 vivement la suite du voyage vers Evian
Merci Thierry pour ce reportage très instructif et complet, merci également au conducteur pour les explications claires
un grand merci pour cette immersion bravo au conducteur pour ses explications hate de voir la suite .....
bonjour, extrêmement interessant, merci à vous 2 ! vivement la suite !
Merci pour vous deux, les explications seront utiles pour néophytes et utilisateurs de simulateurs. J'aimerai d'autres vidéos de ce type.
Reportage d'excellente qualité
Passionnant, on apprend beaucoup de choses. Et avec un pro qui sait expliquer clairement ce qu il fait.
Merci beaucoup !
Bravo ! Beau reportage, très pro...le conducteur aussi
Ayant travaillé chez ECR, ça me rappel beaucoup de souvenirs ! Merci
toujours des réportages passionnants ....on est loin d'imaginer le travail de préparation ...merci Thierry ...
Salut Thierry, très très instructif et très bien expliquer par Alexandre. Hâte de voir la suite !
Bonjour Thierry. Génial ce reportage en milieu réel ! A refaire absolument. Gabrielle.
Bonsoir Thierry, vidéo instructif et très immersif et intéressante. Vraiment merci.
Merci Thierry pour ce super reportage montrant en détail la préparation de la loc et l activité du mécanicien. J attends avec impatience la suite❤
Bonjour à vous
Merci beaucoup pour ce super reportage
On ne pense pas à tout ce travail qu il faut effectuer juste pour se mettre en place et atteler son convoi pour enfin se diriger vers la destination demandée
Merci
Exceptionnel !!!!!
Merci beaucoup pour ce reportage passionnant et très bien expliqué !
Du tres haut de gamme bravo
Une recommandation CZcams, immersion super intéressante👍
Merci à toi Grand Thierry et Alexandre qui est un fabuleux mécanicien très didactique !!!!
Génial! J’ai adoré cette immersion! Merci à alexandre d’être aussi bavard et passionné! Merci thierry! 😃
merci pour l vidéo
Excellent reportage qui explique bien la mise en fonctionnement d'un train de frêt! Il faut vraiment avoir une excellente mémoire et une rigueur à toute épreuve!
Super.Bravo. Belle vidéo.
Je n'imaginais pas la conduite d'une loco si technique, digne d'un pilote d'avion. Excellent Alexandre, félicitations;
Une formation de conducteur varie selon le type de matériel. 6 mois pour une rame banlieue, 1 an à 3 ans pour les autres matériels . C'est long, exigeant par nature parce que la moindre faute se paye surtout quand 900 tonnes sont lancés à 120km/h ou quand le conducteur transporte 700 passagers à 320km/h. Taux d'échec de la formation : 80%. La conduite TGV reste la plus exigeante avec plusieurs années d'expérience de conduite sur d'autres trains avant de pouvoir postuler à la conduite . J'avais entendu parler de 10 ans d'expérience avant de pouvoir prétendre à conduire un TGV. Tous les conducteurs TGV que j'ai pu croiser étaient des "vieilles barbes".
C'est long et compliqué toutes les vérifications, et comme les équipements à l'intérieur de la locomotive semblent nombreux et déroutants. Et moi qui croyais que l'on allait se promener gaiement fasciné par les rails et admiratif du paysage. Vivement la deuxième partie!
J'avais par ailleurs remarqué que les bosses des triages paraissaient remonter à un âge lointain et n'étaient guère plus utilisées.
Enfin, j'espère que Regio Rail va repeindre les locomotives. Déjà qu'elles n'ont pas la beauté et l'élégance des ''nez cassés'', mais, avec la plus horrible des livrées de l'Île de France, on atteint des sommets dans l'indifférence à la beauté.
Toute cette préparation est fascinante ! Merci à toi Thierry et merci à Alexandre pour cette vidéo super intéressante, j'ai hâte de découvrir la suite ! ❤
Merci pour cette merveilleuse vidéo!
Très bon mécano 🙏🙏
Génial ! Merci Thierry , comme d'hab j'adore tes illustrations musicales..
Vite la suite ahahaha
Bonjour Thierry, reportage très instructif, je ne pensait pas qu'il y avait tant d opérations et j'ai hâte de voir la suite
Bonjour Thierry, cela fait plaisir de voir se sujet qui se passe juste à côtés de chez moi à Evian. Hate de voir la suite oui !
Reportage passionnant qui devrait être visionné en salle de classe 👍
C est vrai qu on ne s imagine pas tout ce qu il y a a faire en tout cas du bon travail et un beau reportage. Vivement la suite 👍👍👍
Super reportage Thierry et merci au Mécanos pour ses explications et hâte de voir la 2ème partis
Merci beaucoup pour ce super reportage.
Ah moi ça me rappelle quand je bossais a Culoz : Cette ligne y passe forcément (je crois) aux usines CIAT (je crois que Carrier a tout racheté, une usine qui fabrique des groupes frigorifiques grand taille genre 500KW thermique du gros soce quoi) , la ligne passe bien au pied du grand Colombier ? (Donc Culoz) mais jamais pris le train (je venais de la Tour du Pin donc la route de Belley qui long le rhone avec en hiver des nappes de brouillard incroyable pask l'eau du rhone est légèrement tiède)
Captivant, passionnant, bonjour Thierry, bravo et merci. J’ai hâte de voir la suite ! Prends bien soin de toi. 😊
Génial.
Merci Thierry ! Impressionnant de minutie cette procédure de préparation, je n'aurais pas imaginé. J'attends la suite bien évidemment
Mon engin de base. Impressionnant de voir qu'il ont laissé tout les équipements transilien alors qu'il est quasiment impossible qu'elle reparte tirer des vb2n
Il y en a au moins 20 qui dorment à Achères
Bonsoir
Ici CRL commercial depuis Dakar, Sénégal. Merci possible la VOD , c est Top !!!
bravo Thierry encore un reportage passionnant sur une ligne que j'adore...ses trains je les vois pratiquement tous les jours en faisant ma tournée sur Annemasse comme conducteur routier...vivement la suite ❤👍👍
C'est vraiment prenant leur métier et je suis toujours aussi curieux de voir ces mouvements de locomotion vers ces wagons. Merci à vous pour ce beau petit reportage de découvert 😊😊
Superbe hâte d'avoir la suite . Sacré machine d'une puissance !!!!!des bons souvenirs sur la ligne J
Superbe vidéo ! : je me doutais que ça n'étais pas simple, mais je n'aurais jamais imaginé que ce soit si long et complexe de se préparer avant de pouvoir rouler pour de bon 😳!!! => hâte de "rouler pour de bon" avec la prochaine vidéo 😉 !
Merci de nous faire découvrir ce monde complètement inconnu 👍!
Merci Thierry , ce reportage est fort intéressant et instructif ! On a hâte de visionner la suite .
Merçi pour ce super reportage , à quand le prochain ?? pro et pédagogue Alexandre !! bravo .
La suite de celui-ci ? Des jeudi ;) !
Merci a Régorail pour toutes ses explications et merci Aiguillages pour cette video
Bonsoir Thierry, superbe vidéo avec un grand nombre d'explications, vivement la suite, encore un grand bravo pour cette immersion
Avec le bon formateur 😊
Très beau reportage, très intéressant. Merci Aiguillage. Mickaël.
Salut Thierry, super reportage on apprend plein de choses sur le démarrage d'une loco, vite en ligne !
Très pro.
Tes vidéos sont incroyable... Je les regarde toute...
Un excellent reportage, comme toujours ! Merci Thierry ! 👍
Hyper intéressant ce reportage en immersion, merci Thierry. Hâte de voir le prochain reportage 😉
Passionnant, tout simplement passionnant !
excellente video merci beaucoup hâte de voir la suite
Suoperbe reportage !!!! BRAVO on attend la suite !!!! MERCI
Très intéressant cette vidéo 👍
Très intéressant. merci Thierry.
Très instructif, merci.
Merci a vous pour ces reportages très instructif
très intéressant les essais sont très bien expliqués hâte de voir la suite du trajet ! merci beaucoup
Génial, très intéressant. Bravo et bonne année